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Al salone di Ginevra, oltre alla nuova Polo Bluemotion concept, presentata insieme al modello di serie della nuova Polo, Volkswagen ha ampliato la propria gamma ecologica a cui ha dato enorme spazio all’interno dello stand. Proprio per la Polo è necessario distinguere tra la BlueMotion di serie, a breve disponibile e capace di 3,8 l/100km, e la Bluemotion II Concept, che vi abbiamo mostrato in anteprima e che riuscirà a raggiungere il valore record di 3,3 l/100km e 87 g/km di CO2 con un nuovo 1,2 TDI 3 cilindri.
La Gamma Golf mostra in anteprima mondiale le versioni BlueMotion e Plus BlueMotion: il nuovo 1.6 TDI 105Cv e 250Nm di coppia, abbinato ad un sistema Start-Stop, permette di dichiarare consumi medi di 3,8 l/100km e 99 g/km di CO2, che salgono a 4,3 litri e 114 g/km CO2 per la versione Plus con tetto rialzato. Le Golf Bluemotion sono dotate di sistema start stop e recupero d’energia in frenata e saranno a listino dal mese di Giugno 2009 e, nonostante la vocazione ecologica, il 1.6 TDI è capace di portare la Golf da 0 a 100km/h in 11,3 secondi, raggiungendo i 190 km/h.
Anche la gamma Passat si allarga: Bluemotion, già ordinabile, utilizza il motore 2.0 TDI 110Cv Common Rail con cambio manuale a 5 rapporti. La Passat BlueTDI, in arrivo a breve dai concessionari, monta invece il 2.0 TDI 143Cv con cambio manuale a 6 rapporti. La TSI Ecofuel è invece dotata del 1.4 TSI benzina TwinCharger 150Cv alimentato a metano con cambio manuale a 6 rapporti oppure DSG 7 rapporti.
Prima mondiale anche per la Passat CC BlueTDI, al debutto in estate, che abbina il 2 litri TDI 143Cv con il nuovo impianto SCR-Kat con additivo AdBlue per ridurre le emissioni di ossido di azoto (già pronto per le norme Euro 6) ad un serbatoio maggiorato: l’autonomia è di 1300km con consumo medio di 5,2 l/100km e 139 g/km di Co2, che salgono a 5,8 l/100 km e 153 g/km CO2 utilizzando il DSG 6 rapporti.
La Volkswagen Touran, dopo la versione 1.4 Ecofuel, si arricchisce della 1.4 TSI Ecofuel grazie al TwinCharger 150Cv a metano: i consumi si attestano su 4,8 kg di metano per 100 km e 129 g/km di CO2, che scendono a 4,7 kg e 126 g/km di CO2 se si opta per il cambio DSG 7 marce. Il serbatoio di metano ha una capacità di 18kg, che unito ai 13 litri di benzina (utilizzata principalmente come riserva) portano l’autonomia totale a 540km. Con questa motorizzazione la Touran è capace di raggiungere i 100km/h in 10,1 secondi e toccare i 210km/h.
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Salvo il Giusto
09 mar 2009 - 12:52 - #1“Polo Bluemotion II Concept, che vi abbiamo mostrato in anteprima e che riuscirà a raggiungere il valore record di 3,3 l/100km e 87 g/km di CO2 con un nuovo 1,2 TDI 3 cilindri”
SSè, Comu no? è Ceeertoo….
stromberg
09 mar 2009 - 12:54 - #2e i prezzi? quelli sono i dati più facili da calcolare ma non li mettono mai…
mi.ku.zzi
09 mar 2009 - 12:56 - #33,3 l/100 km sono possibili, basta pensare che nel 2002 (credo) volkswagen aveva fatto 100 km con un litro…
frank poncharello
09 mar 2009 - 12:59 - #4“con un nuovo 1,2 TDI 3 cilindri”
a me questo motorino ricorda qualcosa.
inconcepibile come fiat che usa il metano da anni si faccia beffeggiare da vw che di getto porpone 150 cv a metano
Wolfsburg
09 mar 2009 - 13:07 - #5Sarà il 1.2 della lupo 3l convertito common-rail… quel motore era un gioiello, peccato che la lupo 3l costasse veramente tanto
gaboivrea
09 mar 2009 - 13:10 - #6si ma a me ste notizie iniziano a far girare le pa**e…
ok sono capaci di fare macchine che consumano poco, a basse emissioni e quant’altro…
ora manca solo più l’ultimo passaggio, il più semplice, forse..
l’immissione sul mercato..
Ma invece sembra sia la cosa più difficile da fare
carlo ciao !!!
09 mar 2009 - 13:12 - #7ho visto la nuova polo a ginevra è propio anonima.
semi_bis_croma
09 mar 2009 - 13:12 - #8Il 1.2 TDI mi ricorda vagamente il 1.2 TDI della Lupo 3L e dell’Audi A2 3L……improvvisamente scomparse dai listini.
Sono risultati fattibili, sicuramente nell’attesa dell’auto totalmente elettrica fanno gola.
jef
09 mar 2009 - 13:18 - #9OT:molto bello il blu della Golf..
Per il resto ottimi motori, gli ambientalisti saranno contenti.
n00b #666
09 mar 2009 - 13:24 - #103
“basta pensare che nel 2002 (credo) volkswagen aveva fatto 100 km con un litro…”
Se,ha fatto 100 chilometri con un litro, MA utilizzò un prototipo motorizzato con un propulsore da 330 cc,con carrozzeria in fibra di carbonio,e i due posti a sedere disposti a “tandem”..
inoltre questo “record” è stato ottenuto in condizioni assolutamente artificiali, utilizzando la vetturetta in un circuito chiuso al traffico ed a velocità costante
http://www.seriouswheels.com/pics-stuv/VW-1-Liter-Car-Speed-1280×960.jpg
http://www.treehugger.com/vw-one-liter-003.jpg
Karl Abarth
09 mar 2009 - 13:26 - #11SPerando che queste novità arrivino sui listini… Comunque complimenti a Volkswagen… Se riescono a produrre una Polo che realmente percorra più di 30 km con un litro di gasolio sono dei fenomeni…
aridateci la uno turbo ie
09 mar 2009 - 13:26 - #12ragazzi attenzione all’affidabilità delle VW, è da anni che producono motori “rivoluzionari” che esplodono dopo 2 km. Quando si ha il “nome” si può fare un 150 cv a metano che esplode all’uscita del concessionario, il problema è che se fiat fa una cosa del genere TUTTI le danno addosso…
n00b #666
09 mar 2009 - 13:30 - #13Inoltre c’è anche un’altra cosa che non mi torna..
senza mettere in discussione l’abilità degli ingegneri tedeschi, qualcuno mi sa spiegare come siano stati in grado di replicare lo sbalorditivo valore di 3,3 l/100km sulla Polo,quando anni fa avevano raggiunto questo risultato,applicando le loro conoscenze però sulla piccola Lupo 3L ? (tra l’altro,pesantemente modificata a livello aerodinamico e spogliata di tutto quelle che non fosse strettamente indispensabile)
http://www.sbischoff.de/sbischoff/images/lupo3l.jpg
aridateci la uno turbo ie
09 mar 2009 - 13:34 - #14@13 in teoria è QUASI possibile visti gli enormi progressi dei motori diesel negli ultimi anni. Si tratta comunque di valori ottenuti in cicli standard che si riproducono molto difficilmente nella realtà. Però va dato atto a VW che anche nell’uso reale ha consumi molto minori di quasi tutta la concorrenza a fronte di ottime prestazioni.
frank poncharello
09 mar 2009 - 13:38 - #15#13
avranno preso il progettista della bmw :D
GAX74
09 mar 2009 - 13:40 - #16Complimenti: spacciare il 1.2 TDI per una novità!
La Lupo 3L e la A2 3L di fatti non se le ricorda nessuno!!!
aridateci la uno turbo ie
09 mar 2009 - 13:40 - #17@15 no la bmw sta già a 2 l/100 km col 775d automatico, so per certo che sulla prossima serie 1 i consumi saranno “non rilevabili”.
semi_bis_croma
09 mar 2009 - 13:56 - #18La differenza di 0.3 litri per 100 km ci sta tutta.
La Lupo era piccola, leggera, addirittura non aveva nè servosterzo nè aria condizionata, mentre la Polo è più pesante, seppur con vari (ed efficaci?) affinamenti all’aereodinamica.A ciò, aggiungete la “veridicità” delle prove a banco.I consumi reali delle nostre auto sono lontani anni luce da quelli dichiarati.Personalmente, spero, visto il valore molto basso, che quelli reali siano comunque più bassi della concorrenza.
Lasciate stare i prototipi a forma di supposta……quello che conta è fare auto per tutti i giorni, non astronavi da museo.
fdetomaso
09 mar 2009 - 14:00 - #19Bellissima la golf, molto interessante nella versione bleumotion.
Ancora meglio con i cerchi da 18″, bella e sportiva, compliementi vw
lecter159
09 mar 2009 - 14:21 - #20Diciamo che le soluzioni per preservare i consumi e le emissioni ci sarebbero, solo che finche le compagnie pretolifere finanziano le case costruttrici non credo che tali soluzioni verranno prese in considerazione.
lecter159
09 mar 2009 - 14:27 - #21Bella quasta golf ristretta in lavatrice…. Belli anche i consumi. Ma se il rumore del motore a 3 cilindri sarà uguale a quello precedente penso che se ne vedranno poche.
Bobby_7
09 mar 2009 - 14:37 - #22Tutti fanno a gara per ridurre le immissioni. POchi mesi fa, sembrava impossibile anche rispettare l’Euro 6, ora le auto emettono la metà di CO2.
Perchè non ci fanno vedere il dato reale, oppure ci stanno prendendo in giro quando piangono perchè raggiungere determinati obiettivi sembrava impossibile in così poco tempo.
Pierz94
09 mar 2009 - 15:46 - #23Buona la riduzione di CO2 nella golf bluemotion, ma i 10 secondi della touran per andare ai 100 km/h non mi sembra un dato ”buono”…
Giapan84
09 mar 2009 - 16:11 - #24@ 23 Non penso che l’acquirente tipo della Touran faccia le sparate al semaforo ! quindi vanno benissimo i 10 secondi per arrivare a 100 km/h !
@ 13 la cosa si spiega con una sola cosa “PROGRESSO TECNOLOGICO” quindi è fattibile ottenere oggigiorno delle prestazioni del genere !
GIANPI78
09 mar 2009 - 17:08 - #25Che brutta notizia il fatto che associno il 1.6 TDI al sistema start/stop, ho sempre avuto dubbi sull’affidabilita’ di tale sistema sul lungo termine !!!!
Aspettavo questo motore ma se e’ cosi’ mi prendo tutta la vita il 2.0 TDI !!!
KITT
09 mar 2009 - 17:18 - #26A me pare strano che all’improvviso arrivino macchine così ecologiche, e parlo in generale. Le case sono costrette a dichiarare basse emisisoni per vendere le auto, e di conseguenza dichiarare bassi consumi visto che le 2 cose sono abbastanza legate. Alcuni poi si accorgono che nell’uso quotidiano, dove ci sono semafori, traffico, ripartenze e sorpassi, il consumo non è mai pari al dato dichiarato e non di poco! Altri invece sono convinti del dato dichiarato e non fanno caso che le soste al distributire sono più frequenti di quello che dovrebbero (ed altri ancora sono convinti che una bmw consumi quando una utilitaria…)
Fatto sta che con i consumi più altri del dichiarato, anche le emisisoni sono più alte ma pochi ci pensano
toscanaccio92
09 mar 2009 - 21:06 - #27la golf inquina come una smart veramente ottima…brava volkswagen..anche la polo nn è male 87 g è da primato x un auto a 5 posti..brava vw davvero di certo meglio queste che di alcuni inutili ibridi…