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Le hot-hatch del tempo che fu avevano carrozzerie squadrate ed un aspetto piacente. Viste oggi sembrano attuali tanto quanto l’auto di Fred Flinstone; guidate oggi ricordano quanto fosse liberatoria la totale assenza di elettronica e museruole varie. Fifth Gear mette a confronto l’Opel Kadett GSi (4 cilindri, 2.0 litri, 148 cavalli) e la Ford Escort Rs Turbo (1.6 Turbo da 136 cavalli).
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totomax
10 mar 2009 - 08:27 - #1La tecnologia ha fatto passi da gigante in questa categoria, in particolare sulla sicurezza (queste erano, insieme a 205GTI, R5 Turbo, Uno Turbo..) delle vere e proprie bare su ruote.
Pierz94
10 mar 2009 - 08:43 - #2La ford escort è la migliore secondo me… guarda lì come fila!
rezio
10 mar 2009 - 08:59 - #3ma quanto mi piaceva la kadett, eppure ne dcevano ogni male riguardo l’estetica
rezio
10 mar 2009 - 09:02 - #4il primo tipo non quella del video che è giaà restyling, la versione borghese con la griglia anteriore da locomotiva o da ferro da stiro…un classico del design di tutti i tempi da accomunare a monumenti come la r5, la uno, golf 1ma serie….
Jag green
10 mar 2009 - 09:11 - #5All’epoca c’era una sorta di timore reverenziale verso certe macchine. Erano auto che non perdonavano leggerezze e avventatezza, destinate a esperti e che andavano tenute pure in un certo ordine. E chi esperto non era, ma se l’era comprata sull’onda dell’entusiasmo, aveva due possibilità: diventare esperto guidandola (e ringraziando il cielo mille volte se al primo errore la riusciva a raccontare); rivendersela di corsa (erano macchine che facilmente collezionavano parecchi proprietari in poco tempo).
Oggi, per paradosso, i dispositivi di sicurezza fanno sentire tutti un pò troppo sicuri delle proprie capacità di guida.
alermilano
10 mar 2009 - 09:21 - #6l’evoluzione è giusto che ci sia stata a livello di sicurezza passiva..ma x l’evoluzione dell’elettronica bhe quella se la potevan tenere…
Audi AG
10 mar 2009 - 09:42 - #7Jag green #5
hai pienamente ragione, ho provato un mesetto fa la nuova TTS, prestazioni a parte come piacere di guida zero assoluto, ti da quel senso di sicurezza che non riesci mai a capire quando la macchina e´ al limite e quando te ne accorgi sono cazzy, se hai una certa esperienza nella guida sportiva hai qualche possibilita´ di cavartela, per cui non oso immaginare cosa succederebbe se alla guida ci fosse uno dei tanti bambocci che solo facendo i frikettoni ai semafori sono convinti di essere dei piloti da F1. Spero di essere contraddito.
bud
10 mar 2009 - 09:49 - #8Io mi ricordo bene come ci mi divertivo con la 205 Gti 1.9, sbandava che era un piacere e le rotonde si facevano in controsterzo anche a velocità ridicole, già nel passare all’Astra GSi le cose sono cambiate, la vettura era molto più stabile ed era dotata di serie (una chicca per l’epoca) del controllo di trazione.
Quando la perdevi però il danno era quasi certo.
Che bei tempi, anche se allora ti divertivi pure con una Uno 70 scarburata.
Ora certe cose non sono più fattibili, un pò per le strade ed il traffico, un pò per le vetture più performanti e con limiti più elevati (e quando vengono oltrepassati il macello è garantito), fortunatamente molti ragazzi di oggi hanno la testa sulle spalle e non girano tutto il giorno pensando di essere in un circuito.
Johnn!
10 mar 2009 - 09:58 - #9++VW Karmann CORRADO 2.9 VR6++
TUTTA LA VITAAAAAAAA
Santeeeeeeeeee
Jag green
10 mar 2009 - 10:01 - #10*8
La Uno 70 era un discreto 1.4 e con quel corpo vettura aveva un rapporto peso/potenza favorevole, considerando che la Uno partiva di base con la 45.
twin spark power
10 mar 2009 - 10:07 - #11guardando come scodinzola la kadett mi ricordata tanto come partiva il culo della 33!90 cavalli con delle ruotine ridicole ah quello si che era piacere di guida!
colin
10 mar 2009 - 10:17 - #12la kadett GSi col 2.0 16v da 156 cv…..che motore…
andpaio
10 mar 2009 - 10:21 - #13l’assetto ai tempi era allucinante per tutte le piccole bombe, il posteriore era sempre galleggiante…
reo85
10 mar 2009 - 10:26 - #14una volta senza l’eletronica con auto da 70-80cv ci si divertiva molto + che adesso con un’auto da 200cv che però è imprigionata nei movimenti.
basti pensare anche al peso delle vetture, una volta erano molto + leggere di adesso.
twin spark power
10 mar 2009 - 10:29 - #15#13 si ma quanto ci si divertiva,sempre a controsterzare,sul bagnato poi!ah
bud
10 mar 2009 - 11:19 - #16* So cosa era la Uno 70, è stata la mia prima auto, usata di 4 mano ed incidentata più volte, mi è durata 1 settimana e poi l’hanno rubata fuori da una discoteca la domenica tardo pomeriggio.
m3power
10 mar 2009 - 12:09 - #17Forse erano anche delle bare volanti alle quali sono sopravvissuto, ho avuto il Kadett Gsi 16V e ho ancora l’Astra GSi 16V… Gran bel motore il 20XE (del Kadett, non catalizzato) ed il C20XE (dell’Astra, lo stesso del Kadett ma Euro1)! Pieni di coppia a tutti i regimi, con un buon allungo e pure cattivi in alto! Montati su auto da 1020 Kg (Kadett) e 1090 Kg (Astra).. permettevano prestazioni ragguardevoli con consumi molto contenuti..
Queste auto regalavano emozioni nella guida che sono sconosciute nelle vetture di oggi o che solo le vetture più sportive possono dare..
Ormai le auto con meno di 200 CV non sono più delle sportive e l’elettronica ha appiattito tutto.
Ma si sa ormai vogliamo tutto comodo, accessori, ma per certi aspetti il rendimento dei mezzi odierni è uguale a quello di mezzi di 20 anni fa! Questo è il progresso!
rip82
10 mar 2009 - 13:05 - #18Ma senza andare a prendere le bare volanti, a me manca l’Ecto-1, ma mia Astra 1.7TD SW del ‘92, rottamata un paio di anni fa, per non parlare della Kadett SW 1.4s, senza ABS, senza airbag, senza servosterzo, se sono in grado di gestire certe situazioni e’ merito delle pirlate fatte al volante di quel gran mezzo. Le macchine di oggi sono senz’anima, ho provato di recente una Golf GTI, vi giuro che l’ho trovata molto meno emozionante della Croma Turbo dell’anteguerra, con 50 CV meno! Se non fosse per Lotus, TVR e pochi altri benemeriti, le auto vere si sarebbero estinte da un pezzo…
ALEXB$
10 mar 2009 - 13:29 - #1914 ma non dire min.ch.ia.te! la sierra cosworth trazione posteriore pesava 15 quintali(di piu’ di una golf GTi o una focus st) ma da zero a cento faceva quanto ora fa’ una 335 con 102 cv di meno…
Sono tutte le stro.nz.a.te alla moda che hanno “mortificato” i 200cv…
Una volta con l’ABS e S/S, il clima era gia’ un lusso!!!
Ora hai mille ca.z.z.ate sulla macchina(70% delle quali la maggior parte degli utenti compera solo perche’ di moda, vedi navigatore) bei tempi…quelli passati…
stromberg
10 mar 2009 - 13:32 - #20certo che con top gear non c’ è storia… questi sembrano degli zombie
Mauroe
10 mar 2009 - 13:55 - #21ammorte l’elettronica…aridatece la fiesta turbo da 133 cv
carlo ciao !!!
10 mar 2009 - 14:02 - #22come erano belle da guidare le auto ,tutte meccaniche senza elettronica!!!
Vannista
10 mar 2009 - 14:18 - #23Ci avrei visto molto bene anche una Golf II G60 in questo confronto!!!
Io ho guidato quella Escort per circa 3 mesi, peccato solo che le mancava il turbo, (cioè aveva 48 CV in meno) , ma aveva 2 porte in più ;)
Quelle erano auto estremamente “comunicative” rispetto a quelle di oggi, trasmettevano molto bene ciò che stava succedendo al mezzo, e davano la possibilità di divertirsi con poco: una sbandata, un controsterzo, qualche curva allegra……
e se esageravi un po’ non era difficile rimediare, anche perchè in fondo non è che andavi poi così veloce, erano i limiti dinamici del mezzo ad essere facilmente raggiungibili e oltrepassabili…..
E imparavi a guidare facendo esperienza nelle strade più sperdute con i “vecchi” della compagnia.
Bei tempi quelli……
automobilista
10 mar 2009 - 14:26 - #24ragazzi avevo una Citroen AX sport, motore 1294cc. e due carburatoroni doppio corpo per 94cv, questa era una bara viaggiante da 700. kg, kadett ed escort erano già delle macchine in confronto! ma mi divertivo da morire, nel misto stretto mi lasciavo dietro macchine molto più potenti, anche queste due del video! e che rumore!!!! a 160 pareva di volare, la velocità la sentivi veramente ed era appagante anche andare a 160, oggi con quasi tutte le auto a 160 pare di stare fermi e questo è un pericolo secondo me perchè sei invogliato ad andare di più!
asdrubale
10 mar 2009 - 14:30 - #25Ma ci pensate???? Quando ancora Opel e Ford le si sceglieva per una precisa scelta personale, non per risparmiare rispetto ad altri marchi “premium”… Fino a tutti gli anni 90 questi 2 marchi avevano una personalità unica, come han fatto a perderla così? Se penso alla gamma Opel dei primi 90 mi sovviene un unico aggettivo: perfetta!
KECH
10 mar 2009 - 15:52 - #26che mostri……cv pochi per oggi ,ma il peso era altrettanto basso quindi grandi prestazioni e grande pericolosità….
pippopelo
11 mar 2009 - 19:41 - #27rivendendo il video mi viene da piangere,e dire che ho rottamato la povera astra per la nuova turbo diesel comoda ma piantatissima ,peggio di un albero…
Maverick85
11 mar 2009 - 22:51 - #28La Kadett era ed è FIGHISSIMA!!!
OPELISTA NATO
11 mar 2009 - 23:48 - #29MITICA QUESTA KADETT … INSIEME ALLA RALLYE COUPE’ DEL 1966, LA GT/E DEL 1975 E LA GT/E DEL 1980 RIMARRA’ PER SEMPRE NEL CUORE DEGLI SPORTIVI … MITICA DAVVERO!!! QUANTE GARE DI RALLYE SONO STATE FATTE CON QUESTE? E SU STRADA?? DAVVERO MITICHE, FIGLIE D’UN EPOCA … TRA L’ALTRO, LA KADETT HA UNA LINEA ANCORA MOLTO ATTUALE, SE PENSIAMO CHE QUESTO MODELLO ENTRO’ IN PRODUZIONE NEL LONTANO 1984!
E QUANTE, ANCORA OGGI, NE GIRANO PER LE NOSTRE STRADE!!!!
COMPLIMENTI OPEL!