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Bmw ha diffuso in occasione del salone di Ginevra nuove informazioni sui prodotti Bmw Performance. Le nuove foto ufficiali ci mostrano sia la Serie 1 che la nuova Serie 3 restyling con i kit disponibili. Viene inoltre confermato inoltre il kit per portare la potenza di 135i e 335i da 306 a 326 Cv ed i nuovi sistemi di navigazione portatile BMW Navigation Portable Plus e BMW Navigation Portable Pro. Scaricate il Pdf completo del comunicato stampa per tutte le informazioni tecniche e la descrizione dei kit disponibili.
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Nico1988
07 mar 2009 - 15:34 - #1Forse sulla serie 3 potevano osare anche a qualcosa di più di 326 cv..
fdetomaso
07 mar 2009 - 15:36 - #21… quoto! Stupende tutte, bellissime, straordinarie, sublimi, deludenti anche se poco i motori… cmq va bene se lo hanno fatto per consumi e emissioni!
Mr. jAcK
07 mar 2009 - 15:39 - #3bella la serie 3, meno la 1!!cmq due ottime makkine =D
Ivan_83
07 mar 2009 - 15:44 - #4Quando leggo articoli così, riesco a dimenticare per un momento tutti i SUV/SAV della gamma e mi sembra davvero di parlare di BMW….10 e lode
fdetomaso
07 mar 2009 - 15:44 - #54… quoto! Anche se a me personalmente piacciono!
thebbest01
07 mar 2009 - 15:47 - #6la serie 3 così è davvero bella! però in effetti a entrambe potevano spremere di più! se non fosse per la perdita della garanzia da un motore del genere con relativamente pochi soldi da un tuner qualsiasi ti ci fai tirar fuori 400 cv mantenendo l’affidabilità! (un 3.0 biturbo ne può dare di CV!)
fdetomaso
07 mar 2009 - 15:50 - #76… quotone!
Karl Abarth
07 mar 2009 - 15:53 - #8Ragazzi ma queste non sono auto da track-day… Per la guida di tutti i giorni non ne avete basta di 326 cavalli? Cavoli…
O sono anormale Io che mi accontento di 160 cavalli tutti i giorni?
gaboivrea
07 mar 2009 - 15:54 - #9quoto il 5..
scusate ma quanti cv volete?? alla BMW hanno capito che molti dei loro aquirenti comprano BMW potenti ma poi non le sanno tenere in strada e per evitare discorsi ignoranti (del tipo: BMW?? non le comprare sono difficilissime da guidare, non stanno in strada…) preferiscono “strozzare” la potenza e dare quto più gestibili dalla maggioranza degli acquirenti..
poi come già detto, questo 3.0 biturbo ha margini di miglioramento impressionanti…
fdetomaso
07 mar 2009 - 15:55 - #108… va beh, io mi accontento pure di 140 cv, anzi son pure troppi, ma da una bmw bisogna pretendere… o sbaglio?
fdetomaso
07 mar 2009 - 15:57 - #119… quoto, hai ragione! Meglio far pagare dai 300 cv in su 80.000€!
Karl Abarth
07 mar 2009 - 15:58 - #12@10
Certo certo… Ma allora l’M3, l’M5 e l’M6? Si troverebbero sullo stesso range di potenza…
E poi hai già guidato automobili con più di 300 cavalli? Guarda che c’è n’è poi già da vendere, specie se su carrozzerie piccole come un serie 1 coupè…
davidz(da un computer altrui)
07 mar 2009 - 15:58 - #135: sarò rompiballe: se ti piacciono, hazzo quoti? :D
fdetomaso
07 mar 2009 - 16:01 - #1410… hai ragione! Cmq no, nn l’ho mai guidata una sportiva, ci son entrato in una bella mercedes con molti cavalli… però…
13… e nn posso, appoggio cmq perchè dite cose che condivido al 100%… e poi, - o +. ormai ho capito che nn servono più di tanto!
AleArturo
07 mar 2009 - 16:06 - #15Alla fine, l’evoluzione N54B30T0 da 326cv dell’N54B30O0 da 306cv viene portata anche sulle 135i e 335i dopo l’esordio sul 740i F01, niente di più…
Costerà millemila euro, mentre con soli 1000€, con una semplice operazione di rimappatura della centralina Eprom, la DigitalTuning porta il 6cilindri a ben 366cv (+60cv) e 504Nm (+104Nm)…
I dischi con pinze fisse a 6 pistoncini davanti e 4 dietro della Brembo sono già di serie sulla 135i, probabilmente quelli forati all’anteriore e baffati al posteriore resisteranno un po’ di più al fading nell’uso intenso in pista dissipando meglio il calore, ma non giurerei su risultati eclatanti…
Potrebbe essere buona la taratura più rigida dell’assetto con un abbassamento delle sospensioni di 25mm e la barra-duomi in carbonio, renderebbero ancora più incisivo l’ingresso in curva e la presa dell’avantreno che sulla mia macchina è un po’ sottosterzante forzando troppo, anche i cerchi in alluminio forgiati sono utili, oltre che belli, ma a fronte del prezzo penso siano tutte soluzioni tralasciabili non togliendo molti punti al divertimento che le 335i e 135i possono regalare, specialmente con la nuova funzione autobloccante ElectronicDifferentialLock del DynamicStabilityControl ed alla trasmissione a doppia frizione M-DoppelKupplungsGetriebe a 7marce disponibile sulle 335i E92 ed E93…
Nico1988
07 mar 2009 - 16:06 - #16@9:
Se uno non è capace di gestire 326cv non si prende neanche la 335i che ne ha 306…
A questo punto ti indirizzi su un 320d che non sbagli mai..
Neanch’io sono un pilota e infatti mi accontenterei di 170cv su una serie 3 così come mi accontento di 140 su una serie 1..
Il discorso che volevo fare io era che sicuramente da un 3.0 biturbo si possono tirar fuori 350cv senza aver troppi problemi di affidabilità..
a1
07 mar 2009 - 16:07 - #17 (nascondi)Questi stanno facendo un tonfo sul mercato mondiale che solo il signore lo sa quanto stanno perdendo ed invece di ridurre i costi e fare modelli alla portata del ceto medio continuano con ste vaccate, quest’anno il milione di auto prodotte se le sognano.
fdetomaso
07 mar 2009 - 16:10 - #1817… Loro lo hanno detto esplicitamente che sono consapevoli di sto fatto! Cmq spendi molto all’acquisto, ma se permetti, dopo, spendi proprio poco!
Karl Abarth
07 mar 2009 - 16:13 - #19@18
Ragazzo con una BMW media già solo i tagliandi (sperando che non dobbiate mai aver bisogno di un qualsiasi pezzo di ricambio) sono un vero salasso…
a1
07 mar 2009 - 16:13 - #2018:
Si come no, vai a fare un tagliando in bmw e vedi come spendi poco, poi prega che non si rompe niente altrimenti ci butti lo stipendio.
Karl Abarth
07 mar 2009 - 16:14 - #21@20
Siamo telepatici…
nissan GT-R v-spec forever
07 mar 2009 - 16:14 - #22#17 di certo sono meglio di alfa.
il bingo bongo
07 mar 2009 - 16:15 - #23Ho guardato il comunicato in pdf alla ricerca di un qualcosa che assomigliasse alla parola differenziale autobloccante, ma niente…
peccato, secondo me un’ auto da oltre 300cv e con una coppia possente a partire già dal minimo meritava un simile accorgimenti, presente sulle M…
Sinceramente non ho mai provato una 135/335i, ma da quello che ho capito un differenziale sarebbe ben accetto, ma non fraintendetemi, vanno più che bene anche senza… solo che avrebbè dato un mano in più…
Passando alle altre modifiche, ottimo il power step per il motore, anche se potevano osare un po’ di più, senza cmq andare a pestare i piedi al V8 firmato Motorsport…
Ottimi i cerchi, bel design e soprattutto la possibilità di montare freni maggiorati, buono l’ assetto ribassato di 25 mm, ugualmente la presenza in listino di cambio dall’ escursione ridotta e dai sedili sportivi, dettagli che molti non guidicano importanti, ma lo sono per quanto riguarda il feeling di guida…
Ed infine lo scarico, con l’ originale si deve tirare un po’ per produrre un sound consono ai 306cv, con questo si spera sia prodigo di bei db dal sound sportivo a tutti i regimi, ovviamente senza esagerare, percè in fondo non siamo su un’ auto da pista…
beppo88tigraverde
07 mar 2009 - 16:15 - #24#12 straquoto io sono della tua stessisima idea. cmq una serie 3 così mi fa piangere troppo bella anche se sembra una mezza M3, infatti secondo me dipenderà tutto dal prezzo, che se molto vicino a quello dell’M3 non gli darà certo credito nelle vendite… perchè personalmente preferisco spendere 10000 euro in più ed avere Lei …. chissà altrimenti se il prezzo e notevolmente più basso allora è probabile un successo maggiore
fdetomaso
07 mar 2009 - 16:16 - #2520… no, scusate, mi son espresso male, riguardo al benzinaio, se permettete pure là sono palate, con le bmw lo vedi di rado, come se avessi una panda… in pratica…
AleArturo
07 mar 2009 - 16:17 - #26“sicuramente da un 3.0 biturbo si possono tirar fuori 350cv senza aver troppi problemi di affidabilità..”
Veramente, già parecchi dei primi esemplari di 335i sono stati richiamati o hanno accusato problemi alle valvole di scarico o a rotture delle turbine…
In ogni caso, la sovralimentazione del 2979cc a 6cilindri N54 è doppia perchè a bassa pressione, permette quindi una grande elasticità e una grande coppia e generosità ai bassi e medi regimi, con infatti 400Nm ad appena 1300giri -cioè praticamente appena sopra il minimo- e la pressochè totale assenza di turbo-lag, esagerando con la pressione o aumentando le dimensioni delle turbine si perderebbe quest’elasticità, si penalizzerebbero progressione e allungo e si renderebbe il motore sì potente, ma scorbutico…
E proprio per la sua rotondità questo propulsore è stato per due anni di seguito BestEngineOfTheYear…
Protossido
07 mar 2009 - 16:18 - #27@ FDETOMASO un altra creatura dalle linee eleganti e sportive, questo è lo stile BMW. Splendida
fdetomaso
07 mar 2009 - 16:19 - #2820… sul tagliando lo so benissimo che son palate, se vai alla bmw per qualche difettuccio o graffietto “ti viene l’infarto”…
davidz(da un computer altrui)
07 mar 2009 - 16:19 - #29La Q8 sta per dichiarare guerra a Monaco per la concorrenza sleale.
a1
07 mar 2009 - 16:19 - #30Karl Abarth post #21:
si decisamente, :-)))))
davidz(da un computer altrui)
07 mar 2009 - 16:21 - #3126: appunto, mi sono stupito quando hai parlato di 400cv da DigitalTuning come alternativa…
fdetomaso
07 mar 2009 - 16:21 - #3227… scusa, ma nn ho capito a cosa ti riferisci…
Protossido
07 mar 2009 - 16:21 - #33@ a1 ciao come stai, grazie ancora per aver votato il racconto
a1
07 mar 2009 - 16:22 - #3429:
che io sappia la bmw non consuma ma si auto-alimenta, :-))))
AleArturo
07 mar 2009 - 16:22 - #35@ Il bingo bongo,
Rileggi il mio commento #15,
sia sull’135i che sul 335i è disponibile la funzione EDL del DSC che, in base alla differenza di velocità angolare delle ruote posteriori, agendo sui freni svolge una funzione autobloccante elettronica favorendo la ruota con più tenuta di solito esterna alla curva, così s’incrementa la motricità e si evitano pattinamenti inutili della ruota interna agli affondi d’acceleratore in uscita, che vi assicuro sono frequenti anche con la mia macchina…
Certo non è l’autobloccante meccanico M, ma è comunque un grosso aiuto, e permette anche di fare così:
http://www.youtube.com/watch?v=LFCB2GvKrVc
fdetomaso
07 mar 2009 - 16:23 - #3634… ed è questo il bello! ;-)
a1
07 mar 2009 - 16:23 - #37Protossido #33:
di niente, il lavoro è ben fatto, complimenti.
Protossido
07 mar 2009 - 16:25 - #38@ 32 come non hai capito, fai il finto tonto. ho la bmw ti è caduta di grazia
ginobino
07 mar 2009 - 16:26 - #39a1 non comprarle ste “vaccate” qual’è il problema?pensi che se la bmw si mette a fare macchine da du lire poi avrà più clienti?
fdetomaso
07 mar 2009 - 16:28 - #4038… scusa ma continuo a nn dare senso ai tui commenti!
Alfonso
07 mar 2009 - 16:28 - #41bmw sta cannando troppa roba..a partire dall’entry level della serie 1 da soli 25000 euro..soli eh…
poi cosa vuol dire “radioattivo?”
Protossido
07 mar 2009 - 16:30 - #42@40 Ho capito mi stai prendendo per il c u l o.
a1
07 mar 2009 - 16:31 - #4339:
riduzione dei costi significa pure abbassare il prezzo ed avere stessi ricavi.
“pensi che se la bmw si mette a fare macchine da du lire poi avrà più clienti?”
SI INFATTI STA ALLA DISPERATA RICERCA DI PIANALI E MOTORI PER L’EREDE DELLA MINI, se la crisi va oltre il 2009 PSA se la mangia in un sol boccone.
fdetomaso
07 mar 2009 - 16:31 - #4442… no no.. esprimiti meglio!
fdetomaso
07 mar 2009 - 16:32 - #4543… No, anzi… pure peggio!
Protossido
07 mar 2009 - 16:35 - #46@44 Volevo dire che BMW ora come ora ha messo in commercio auto molto valide anche se con qualche difetto, ma quello e da tutti. Queste macchine non si limitano ad avere solo una linea elegante come MERCEDES, ma anche sportività ed è per questo che a me piacciono molto anche se molto ma molto costose
Protossido
07 mar 2009 - 16:36 - #47@ a1 ben detto il nocciolo della questione è quello
fdetomaso
07 mar 2009 - 16:36 - #4846…ooh, hai visto che con l’impegno riusciamo a farle bene le cose? Cmq mi trovi d’accordo!
McKenzie
07 mar 2009 - 16:37 - #49la serie 3 dentro è spartana come un bagno pubblico, i materiali sono degni delle migliori skoda , mentre la serie 1… dai..ma che forma ha? sembra un carro funebre…
Protossido
07 mar 2009 - 16:38 - #50@48 mi sembra di essere a scuola