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Dopo l’articolo Live dal salone di Ginevra sulla Lotus Exige S model Year 2010, eccovi le foto ufficiali. Le nuove appendici aerodinamiche sono la modifica più evidente e permettono di ottenere una maggior spinta aerodinamica ma anche, nel caso del frontale, una ottimizzazione dei flussi e del raffreddamento. Vi rimandiamo al nostro precedente articolo per specifiche tecniche ed allestimenti della S da 220Cv, compreso il Performance Kit da 240Cv opzionale.
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Otiv la Leggenda
06 mar 2009 - 05:34 - #1si ma a ginevra troppe sportive in bianco
la exige rimane comunque un bel giocattolino peccato sia scomoda e dopo 50 km sembra che ne hai fatti 500
Gabryo
06 mar 2009 - 05:49 - #2L’anno scorso,ci fu un articolo qui su autoblog che parlò della futura LOTUS EAGLE…che fine ha fatto sto progetto?
www_mad4wheels_com
06 mar 2009 - 07:28 - #3carina … certo però che se ti viene addosso una ClasseE, un serie 5 o qualcosa di simile … io avrei un po’ timore. Voi no ?
LordMarkus
06 mar 2009 - 07:38 - #4@ Gabryo
Lotus Evora ti dice nulla? :-)
autovelox killer
06 mar 2009 - 08:31 - #5@3
E con una Classe E avresti paura che ti viene contro un Hummer…che discorsi sono…allora compriamoci tutti bisonti da 2 tonnellate e mezzo e stiamo tranquilli. Guida una Lotus e ti assicuro che ti passano tutti i timori di questo mondo ;)
Mister Chi?
06 mar 2009 - 08:36 - #6La exige dal vivo rende ancora di più che in foto…peccato che non ho mai avuto l’occasione di provare queste macchine leggere, la maggior parte delle macchine sportive sono “pesanti” e nella guida sarei curioso di sentire la differenza.
Fidelio427
06 mar 2009 - 10:32 - #7bellissima…..unica….. e per tutte le ciccie che parlano della comodità…. hce dire….^_^ fatevi una multipla…una exige non è certo per andarci a far le scampagnate o le vacanze con mille valige…
i crash li ha superati…. io avrei paura anche dentro una 500 o una mini se ipotizzo uno scontro con un mezzo tipo berlina o suv.. ma cosa vuol dire….c’è sempre uno che ce l’ha più grosso insomma…
Forever-Lambos
06 mar 2009 - 11:28 - #8L’auto perfetta,tra l’altro non è così scomoda come dicono,io ci ho fatto un Pescara-Roccaraso e ritorno senza problemi,ovvio non la userei per macinare km in autostrada
VinxLt
06 mar 2009 - 13:12 - #9ma quanto pesa??
stexart
06 mar 2009 - 13:44 - #10io da grande appassionato lotus rimango sempre più allibito difronte ai continui restyling della lotus exige…..ormai siamo difronte a un oggetto commercialissmo….mi sembra di vedere auto normali….io ho avuto una elise mk2 122cv,una 111s 160 cv,una exige aspirata mk2 192 cv e l anno scorso l ho cambiata per una S240cv….nel giro di pochi mesi sono uscite:la cup 260,la cup 260 my 2009 e adesso presentano la exige S 2010..!!….il peso aumenta,i cavalli più o meno i soliti,con il risultato che ci si allontana dalla leggenda lotus….per quanto mi riguarda la exige rimane e visto le cose,rimarrà la mitica mk1,infatti tra poco sostituirà la mia…700 kg con 200 cv e altri perfezionamenti cambio assetto,un mosrto leggendario e imbattibile su pista….
stexart
06 mar 2009 - 14:01 - #11Ooooooh signore!!!…ho appena letto su un altro sito che il touring pack comprende anche la connessione Ipod…scatto 0/100 4,7 secondi!!!!…..Colin Chapman si girerà nella tomba!!..o porco cane!!!…..quì si và indietro invece che avanti,vogliono portare all uso quotidiano un purosangue come la exige!!….exige=90% pista…..MK1 forever!!…..
Pierz94
06 mar 2009 - 16:38 - #12S t u p e n d a! Non c’è che dire…
mylotus
13 mar 2009 - 15:25 - #13@ stexart
anch’io ho avuto le stesse partendo dalla 111, ma le differenze ci sono eccome!
Se Le hai guidate “in maniera seria”, credo che dovresti elencare le differenze rispetto alla prima serie!!
Intanto la prima serie pesava 790 kg, questo è il peso reale con i liquidi e delle versioni stardali e non quelo pubblicato al momento della prima esposizione nel salone quando fu lanciata di 690 kg. Se parliamo solo dell’accelerazione e tralasciamo la guidabilità, la maneggevolezza e la donforce aumentata sempre nel corso dei vari modelli allora scopriamo che la prima Elise accelerava nello 0/100 in 6,3 la 111S in 5,3, la Exige 192 in 5,2 la S 220 in 4,3, la S240 in 4,2, la Cup 260 in 4,1. Un INCREDIBILE risultato se si considera che la cilindrata è rimasta sempre di 1800cc.
Per quanto riguarda il m.y.2010 il dato di 4,7è riferito al modello con 220 cv e se sembra che sia peggiorato è solo perchè l’autovettura è una euro 5, con quel che ne deriva.
stexart
24 mar 2009 - 19:39 - #14io sò solo che una exige mk1 con il semplice kit da 192 cv è un altro pianeta in pista rispetto alle attuali……ma dai ci troviamo difronte ha una vera e propria tecnica di commercializzazione…ma n lo dico io,è un parere di tutti i VERI appassionati del marchio….la exige deve essere l evoluzione della elise…ditemi che evoluzione ha la exige s 220 per estetica e prestazioni,rispetto a una elise sc 220…potenze uguali,una spider,l altra coupè,spoiler anteriore,posteriore…come dire.gli mancano i muscoli e il carattere……forse l unica degna sostituta della mk1 era la gt3 che pultroppo è rimasta concept 270 cv,edizione limitata con una estetica da CORSA,dimensioni maggiorate….così sì!!
svettel
28 mar 2009 - 02:39 - #15Stexart, guarda che la Exige S rispetto alla Elise anche se SC è un’altra cosa.
Se le guidi in pista tutte e due te ne accorgi. La Elise SC è, per utilizzare un termine che fa capire immediatamente la differenza, più “utilizzabile”, più ” per tutti”. L’altra è semplicemente più corsaiola: “incollata” alla strada e questo si traduce in una maggiore decisione in curva e in una rapidità ancora maggiore in accelerazione e ripresa e quindi in un minor tempo sul giro: quindi in una sola parola più performante.
Altro che spider e coupè!
Per quanto riguarda le potenze, aspetta aspetta e vedrai…
Siam partiti da 192cv ora siamo arrivati a 260cv nella cup e a 270cv nella 2-eleven.
Vedrai che anche la Exige avrà quella potenza, non si può avere tutto e subito!
Simone Lotus Exige S
04 apr 2009 - 14:44 - #16la mia Exige S 220 my2007 me la tengo stretta, da soddisfazioni incredibili. 1a, 2a e 3a marcia sono davvero impressionanti, come una moto da corsa!
;)
p.s. ciao miki, come va’? ;)