Potenza e coppia aumentano del 10 e 15%, mentre consumi ed emissioni inquinanti decrescono in percentuale compresa fra 10 e 25 a seconda della presenza del turbo. Alfredo Altavilla, amministratore delegato Fiat Powertrain, nel commentare il Multiair (presentato ufficialmente al pubblico aspettando il suo debutto sull’Alfa Romeo MiTo) fornisce subito i dati salienti.
«Perché questa è un’innovazione pari solo al common rail – commenta –, che fornisce nuove opportunità nonostante il periodo di crisi, ponendoci in posizione di vantaggio rispetto alla concorrenza. E, aspetto da non sottovalutare, ci permette di affrontare con maggiore serenità la “grana” legata alle norme anti-inquinamento Euro VI».
La particolarità del Multiair consiste nella presenza di una farfalla elettro-idraulica al posto del tradizionale attuatore meccanico: in questo modo la pressione all’interno dei cilindri viene regolata con una certa flessibilità, ottimizzando il funzionamento del propulsore.
Terminata la conferenza, Altavilla e ed il vice presidente FPT, Rinaldo Rinolfi, hanno poi risposto alla domanda relativa all’ibrido “made in Turin”. «La doppia propulsione è una tecnologia in via di sviluppo – commenta l’amministratore delegato –, anche se non riteniamo possa rappresentare il futuro. Preferiamo proseguire con lo sviluppo dei motori attuali, compreso il bicilindrico, nel futuro abbinato anche al GPL».
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Loris90
04 mar 2009 - 14:58 - #1Un’altra grande invenzione made in italy! Grazie FIAT, ultimamente mi rendi orgoglioso delle macchine italiane!
Danjele
04 mar 2009 - 15:01 - #2FINALMENTE, speriamo arrivi al + presto sul mercato!!
andpaio
04 mar 2009 - 15:02 - #3 (nascondi)partirà?
frank poncharello
04 mar 2009 - 15:02 - #4tutto bello, ma adesso spero che:
a) non svendano la tecnologia come fatto come il common rail
b) per vedere il primo motore multiair devo aspettare il 2020
Karl Abarth
04 mar 2009 - 15:02 - #5Però qui quelli che criticano sempre l’Italia non si fanno sentire eh…
Mr_Wolf
04 mar 2009 - 15:03 - #6In mezzo a tutti questi nuovi motori mi son un po’ perso… il 1.8 della MiTo GTA è MultiAir?
nikkio80
04 mar 2009 - 15:03 - #7come funziona a grandi linee?
nikkio80
04 mar 2009 - 15:04 - #8ops, bastava leggere…
bibendus
04 mar 2009 - 15:06 - #9ottimo il multiair, ma
mumble mumble..
magari hanno ragione, l’ibrido non rappresenta il futuro inteso come il propulsore dell’anno 2050, però per i prossimi dieci anni potrebbe essere un ottimo compromesso in attesa di tempi migliori.
scartarlo così a priori mi sembra una cosa poco saggia.
Vannista
04 mar 2009 - 15:06 - #10 (nascondi)è dal 2005 che ne parlano!!
C’è da sperare almeno che tutto questo tempo l’abbiano usato per testare bene il nuovo sistema e garantirne l’affidabilità, sempre critica quando si parla del gruppo Fiat
Ma quando lo commercializzeranno ???
GianL
04 mar 2009 - 15:09 - #11non ho capito se col turbo il rendimento termico migliora o peggiora? insomma chi dà il -25% nel consumo?
Co.Bra.
04 mar 2009 - 15:10 - #12Non so se definire la decisione di non lavorare (per ora?) sull’ibrido come “realista” o “poco lungimirante”
O forse è dovuto anche alla partnership con Chrysler, che ha già avviato studi nel campo, dei quali Fiat potrebbe beneficiare senza dover partire da 0?
steveF%F
04 mar 2009 - 15:11 - #13tutto sto casino.. ma nn hanno detto nulla! di che motori si tratta? 1.2?1.4?1.6? le potenza cresce? la curva di coppia ne guadagna? di quanto?in sostanza .. il gioco vale la candela o è solo una trovata pubblicitaria per far vedere che gli italiani sanno fare qualcosa? cioè, si sa che lo sappiamo fare, sono gli altri a non saperlo!!!
AndreaPe
04 mar 2009 - 15:12 - #14@14
Il primo motore multiair che arriverà sarà un 900 cc che andrà su panda, 500 e ypsilon nuova.
Duetto
04 mar 2009 - 15:12 - #15 (nascondi)#10 che stupidaggini tocca leggere su autoblog!!
steveF%F
04 mar 2009 - 15:19 - #16tutto sto casino.. ma nn hanno detto nulla! di che motori si tratta? 1.2?1.4?1.6? le potenza cresce? la curva di coppia ne guadagna? di quanto?in sostanza .. il gioco vale la candela o è solo una trovata pubblicitaria per far vedere che gli italiani sanno fare qualcosa? cioè, si sa che lo sappiamo fare, sono gli altri a non saperlo!!!
toroilgrande
04 mar 2009 - 15:19 - #17Arrivano un pò tardi,
è più o meno quello che faceva BMW col Valvetronic (abbandonato tra l’altro) e anche altri costruttori.
Sono invece pienamente in sintonia con ALtavilla per quanto riguarda l’ibrido. Attualmente non serve quasi a nulla…
Sound
04 mar 2009 - 15:21 - #18dicono che il futuro non è l’ibrido…..
ma se ogni anno cambiano euro 5 6 e poi 7 prima o poi si arriverà ad emissioni 0 oppure devo aspettare il mio pronipote per vederlo girare con una macchina ad emissioni 0????
francescof
04 mar 2009 - 15:22 - #19ho sempre criticato fiat per la politica di publicizzare auto/catorci venduti a prezzi da fuoriserie ma quando fanno innovazioni come questa sono contento vanno nella direzione giusta e sono il primo se lo commerciano ad aquistarlo
Surfer
04 mar 2009 - 15:24 - #20Io invece penso che il primo sarà il 1.4 turbo portato a 135cv…
Cmq il 1.8TBi NON è multiair, è solo iniezione diretta…(chissà che bestia diventa sennò :D)
frappa
04 mar 2009 - 15:27 - #21non mi piace questa corsa all inquinare meno…
nn è l auto ke bisogna colpire…
Richard Burns
04 mar 2009 - 15:27 - #22Si diceva qui sul Blog che il primo mezzo del gruppo ad essere equipaggiato con questo motore sia la 149 (non la chiama Milano perchè davvero non mi scende)!!
Lorenzo_Cooper_S
04 mar 2009 - 15:29 - #23concordo con loro nel dire che l’ ibrido non rappresenti il futuro.. ricordiamo sempre che esso è affiancato ad un normale motore e solo in piccole percentuali fa consumare di meno sopratutto nei casi di uso cittadino. In genere Fiat si distingue proprio per la produzione di auto di segmento A e B quindi per forza di cose non ha molto rilevanza. Se poi consideriamo i motori di grossa cilindrata, bè spesso chi compra una vettura del genere ( escluse superspostive) fà molta autostrada e di conseguenza l’ ibrido è del tutto inutile.
Roberto Taf
04 mar 2009 - 15:37 - #24Fiat si uò denigrarla sulle cazzatine…ma in fatto di motori è sempre stata avanti a tutti! Ricordiamoci che rispetto alle altre case automobilistiche è piccolina ma ha un centro ricerche da paura!!
danielebnd
04 mar 2009 - 15:39 - #25Non capisco questo scetticismo e queste polemiche inutili: si tratta di una buona notizia, che pone il gruppo fiat in anticipo rispetto alle concorrenti e che (di questi tempi) può contribuire a salvare posti di lavoro in italia.
Per quanto mi riguarda non posso che essere stracontento!! :)
Wd1985
04 mar 2009 - 15:40 - #26Effettivamente l’ibrido serve a chi possiede un auto molto pesante e la usa prevalentemente in città. In autostrada serve l’aerodinamica più che la grande potenza e portarsi a spasso un 150kg in più per il sistema ibrido non è una bazzecola.
La Fiat ha sempre fatto auto che consumano abbastanza poco con telai molto leggeri, visto che non devono reggere potenze eccessive, e dunque metterci sopra l’ibrido non servirebbe a gran che a mio avviso. Poi al massimo lo prendono grazie alla Chrysler, che lo ha già sviluppato e lo adotteranno sulla gamma del futuro, magari Lancia.
whitespider2
04 mar 2009 - 15:46 - #27la fiat arriva sempre 20 anni più tardi…
ma perche non studiare ibridi e co. invece di proporre e riproporre cose inutili… insomma non oso immaginare quanto ha perso alfa a non presentarsi con la milano (149 o non si sa che ….) a ginevra….
che vergogna
Commentatore sarcastico
04 mar 2009 - 15:47 - #28Debutterà subito sulle Saab.
Debutterà tra 2 anni sulle Fiat.
Non debutterà mai sulle Alfa.
whitespider2
04 mar 2009 - 15:47 - #29sicuramente bello…. quasi quasi risparmio 10 anni cosi nel 2020 forse mi compro la palio o il redesign della 126 con il MULTIAIR però!!! azzzz
Commentatore sarcastico
04 mar 2009 - 15:48 - #30(così come è successo col fantomatico mjet 1.9 da 180/190 cv)
KITT
04 mar 2009 - 15:48 - #31Certo che la fiat è stata un po’ sfortunata, è arrivata la crisi proprio quando doveva presentare alcune novità! La mito, i restyling di 159, i nuovi motori turbo, tra poco il multiair… per la 149 ormai aspetteranno un minimo di ripresa dell’economia per venderne qualcuna in più
Wolfsburg
04 mar 2009 - 15:49 - #32Ma i costi?
Fantasma Formaggino
04 mar 2009 - 15:56 - #33#Whitespider
Te con quell’avatar non dovresti neanche parlare…
#28
Cosa c’entra adesso Saab? I benzina che Fiat ha sviluppato da sola sono suoi, GM non c’entra niente.
alex29GT4
04 mar 2009 - 15:57 - #34Grandissima Fiat…il 10% di potenza in più è notevolissimo…i 240 cavalli della MiTo GTA andrebbero a 264….comunque questo sarà il prodotto Fiat migliore di questo millennio…
whitespider2
04 mar 2009 - 15:57 - #3531
ma la crisi è per tutti….
ma gli altri mi pare che sfornano a rota! la MB ha 3 4 modelli nuovi, per non contare i redesign… l’audi idem, la vag si sa…
la fiat?? la 500 cabrio….??
cioè ma se metti vicini due padiglioni, diciamo MB e Fiat… o Audi vs Fiat…. vedi gli stessi modelli da anni anni anni anni della fiat… a il redesign della Palio c’è???
whitespider2
04 mar 2009 - 15:57 - #36parla uno….. fantasma formaggino..pecorino
FaDeR_
04 mar 2009 - 16:01 - #37Ma il mutiar non doveva essere bicilindrico in principio e debuttare sulla topolino o 500??
nella foto sono 4 di cilindri e debutta sulla mito. mi sono perso qualcosa?
Comunque Fiat è veramente la migliore in fatto di innovazione nei motori partendo dal mitico FIRE al common-rail e al common-rail2 che dicono sarà un motore che monteranno prima o poi tutti quanti (senza fare l’errore però si spera di brevettarlo e non svenderlo come il primo)
Boiler4
04 mar 2009 - 16:04 - #38Mi ricorda qualcosa… forse Honda Vtec, toyota vvti, BMW valvetronic… mi sbaglio?
Fantasma Formaggino
04 mar 2009 - 16:06 - #39#36
Della Up! non dici niente? Doveva essere tanto innovativa e invece… Poi anche lei mi sembra sia stata posticipata…
Desmo81
04 mar 2009 - 16:06 - #40Fiat stà comunque studiando sempre sistemi nuovi ,
che mi risulti nel nord Italia dovrebbero girare delle Panda a idrogeno donate a dei comuni .
http://www.crf.it/it-it/Sfide/Environment/pagine/default.aspx
whitespider2
04 mar 2009 - 16:12 - #41la up è un prototipo… serve per ispirare altri modelli, poi se la mettono in produzione bene… è un concetto innovativo! i crucchi studiano scenari innovativi… investono soldi nella ricerca e nella valorizzazione dei giovani! che dire… i loro prototipi parlano da soli….. sono continuamente a studiare concetti innovativi (vedi BMW con le X ed altr cose)…. la fiat che fa??? continuamente riancia modelli della preistoria… non fa una concept car non fa una sega… alfa??? no comment… la 149 o milano o come si chiama ancora non l’ho capita ci stanno mettendo 3245468 secoli per farla uscire…
guarda i crucchi che fanno….
Bears Do It Better
04 mar 2009 - 16:13 - #42@ 38 Mi sa che ti sbagli.
Quei sistemi non controllano la pressione nel cilindro.
Fantasma Formaggino
04 mar 2009 - 16:17 - #43#41
Ok, ma qua stavamo parlando di un’innovazione tecnologica da parte di Fiat. Tu la critichi senza neanche sapere come andrà. Poi potrai anche aver ragione ma almeno aspetta di vedere che si verifichino le cose che dici tu. Poi per tutto il resto hai ragione, ma non devi dimenticare che 3-4 anni fa Fiat era sull’orlo del fallimento. Non è una cosa da poco.
Ah, io comunque per Up! intedevo la citycar di VW.
Beppe
04 mar 2009 - 16:20 - #44Questo sistema cambierà il modo di costruire i motori a benzina almeno come il Common Rail ha cambiato il modo di costruire i Diesel.
Non vedo l’ora di provarlo.
whitespider2
04 mar 2009 - 16:21 - #45certo la UP la conosco e come… di innovazione tecnologica vabene, ma ad un certo punto bisogna applicarla….
a1
04 mar 2009 - 16:26 - #46“Potenza e coppia aumentano del 10 e 15%, mentre consumi ed emissioni inquinanti decrescono in percentuale compresa fra 10 e 25 a seconda della presenza del turbo.”
Ed ora TUTTI DIETRO AD INSEGUIRE, il Gruppo Fiat sta in fuga, altro che crucchi!!!!
agggttt
04 mar 2009 - 16:29 - #47svendiamola alla bosh……………
Fantasma Formaggino
04 mar 2009 - 16:33 - #48#45
Avevo capito che la conoscevi, però visto che come hai detto tu Up! è la famiglia, volevo farmi capire.
Devi riconoscere però che negli ultimi anni qualcosa in generale è cambiato nel gruppo. Anche se riconosco che molti degli sforzi sono stati concentrati in Fiat, mentre ad Alfa e Lancia è stato lasciato poco. Forse perchè con risorse limitate era più facile rilanciare un marchio generico come Fiat.
Fantasma Formaggino
04 mar 2009 - 16:34 - #49#47
Se vogliamo fare i pignoli si scrive Bosch…
Cigarette Smoking Man ♠♠
04 mar 2009 - 16:34 - #50Farfalla???Ma non doveva essere eliminata?