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Lotus ha portato a Ginevra una novità inattesa: la Exige S Model Year 2010. Questa nuova versione ha ricevuto una nuova veste aerodinamica e dichiara adesso, per quanto possa essere significativo per una sportiva come questa, emissioni pari a 199 g/km di Co2 e consumo medio di 8,5 l/100km, con punte di 6,5 l/100km nell’extraurbano.
L’alettone posteriore a tutta larghezza, realizzato in fibra di carbonio verniciata, deriva da quello della Exige GT3 concept e permette una spinta pari a 42kg a 160 km/h. Il nuovo frontale convoglia maggiore aria al radiatore dell’acqua ed a quelli lateriali dell’olio e l’aerodinamica anteriore è completata da un nuovo splitter in fibra di carbonio più grande rispetto al passato.
Gli allestimenti dedicati alla Exige S My2010 ricalcano quelli già noti. Il pacchetto Touring comprende quindi interni in pelle o microfibra, console centrale in pelle, connessione per i-pod, tappettini griffati Lotus, portabicchieri ed alcuni pannelli insonorizzanti extra. Il pacchetto Sport aggiunge ammortizzatori Bilstein, Traction Control, barra anti rollio anteriore regolabile e roll bar. Il pacchetto Performance invece comprende impianto frenante AP a 4 pistoncini anteriore e dischi da 308mm, presa d’aria sul tetto maggiorata, Traction Control regolabile, frizione rinforzata, lounch control e sopratutto il kit che porta la potenza da 220 a 240Cv ad 8000 giri. la Exige S 240Cv tocca i 100km/h da fermo in 4,7 secondi.
Nello stand abbiamo anche ammirato la Evora, in versione ormai definitiva e finalmente a disposizione per le foto anche negli interni. L’esame dei “presunti” sedili posteriori è stato, come previsto, negativo, nel senso che lo spazio per le gambe è totalmente inesistente. Il posto guida è decisamente lussuoso e facilmente accessibile rispetto alla famiglia Elise-Exige, ma lo spazio per il piede sinistro a riposo è davvero ridotto all’osso. Finiture e dettagli sono lontani dal minimalismo delle sorelle minori, confermando un target di cliente più maturo ed alla ricerca di una gran turismo da usare con maggior libertà e frequenza.
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fdetomaso
04 mar 2009 - 16:33 - #1Belle tutte e 2, forese la evora è ancora più bella, sullo stile europa! Cmq bellissime le lotus!
365GTBDaytona
04 mar 2009 - 16:34 - #2La Exige è l’estremizzazione del concetto: less light, more speed.
KECH
04 mar 2009 - 16:37 - #3gran mezzi ragazzi…c’è da imparare…
PS–>davvero bella la Evora….mi piace.
andpaio
04 mar 2009 - 16:39 - #4belle ma lotus deve fare lotus…pesi piuma come la prima elise non tentare di rincorrere la porsche…
X-VOX
04 mar 2009 - 16:43 - #5Bellissima l’Exige, per l’Evora aspetto ulteriori conferme, l’interno cmq almeno dalle foto sembra essere più che a posto
YuBa*27
04 mar 2009 - 16:48 - #6l’ Exige sta diventando sempre più sofisticata e specifica..ottimo.
Bella la Evora, spero non faccia la fine dell’Europa.
Forever-Lambos
04 mar 2009 - 16:51 - #7Sempre straordinaria l’Exige.La Evora non è male ma per definizione è un compromesso,e la parola compromesso mal si accosta col blasone Lotus,ne sono a testimonianza i precedenti fallimenti,Europa in primis.Cmq gli faccio un imbocca al lupo,forza Lotus!
Forever-Lambos
04 mar 2009 - 16:56 - #8@4:anche perchè non vorrei ritrovarmi a commentare un Suv a gasolio marchiato Lotus,o una utilitaria Lotus su base Tata Nano.Che incubo!
brontosauro
04 mar 2009 - 16:59 - #9finalmente si ricomincia a parlare di piacere di guidare
il duca
04 mar 2009 - 17:18 - #10mamma che ala la exige s….auto stupenda…missile terra aria..anzi con quest’ala terra-terra
cisiorizzo
04 mar 2009 - 17:19 - #11la exige è la exige, che vuoi dire? invece la evora mi piace sempre di più… promossa… ci sta una lotus più “normale” e utilizzabile tutti i giorni… io la comprerei…
colin
04 mar 2009 - 17:24 - #12STUPENDA la Evora, gradevole anche quel colore.. stilisticamente molto validi gli interni. muovo un appunto solo per il design della leva del cambio (sembra una after market simoni racing) e per la grafica della strumentazione tipica dei maxi scooter..
(Xanderoby)
04 mar 2009 - 17:28 - #13Bellissima come sempre l’Exige.
Non capisco quest’accanimento contro l’Europa: ha un suo perché, è e resta una Lotus sotto la carrozzeria, che è il posto migliore da cui partire a valutar un’auto.
Non piace perché non è seducente come un’Elise/Exige?
E’ altro, come altro era la Speedster, ma l’importante è il DNA che si porta appresso, che continua ad esser nella “filosofia” Lotus, almeno per me.
albebale
04 mar 2009 - 17:34 - #14io preferisco l’exige precedente…queste nuove modifiche estetiche l’appesantiscono troppo
mika_hakkinen
04 mar 2009 - 17:52 - #15la nuova ala posteriore della exige è stupenda, la rende se possibile ancora più cattiva
il muso è un po’ pesante….però nel complesso rimane sempre stupenda
lordmarkus, dove sei? ci serve il tuo parere!
I-AM-THE-STIG
04 mar 2009 - 17:55 - #16Gran ferro!
Perfetta per le mie Exigenze…
gigif
04 mar 2009 - 17:55 - #17Lunga vita alla “Ferrari ” d’ Inghilterra …le leggende non muoiono mai.
MAT27
04 mar 2009 - 17:56 - #18questa è arte..
Pierz94
04 mar 2009 - 17:57 - #19L’evora è divina! Troppo bella!
Matteogt3
04 mar 2009 - 17:58 - #20Grandissima Lotus…Exige, l’unica ad un prezzo decente ad essere una vera bomba da pista…e finito il track day si puo’ tornare a casa quasi come un’auto normale…fantastica…
LordMarkus
04 mar 2009 - 18:03 - #21Uhm, questo “restyling” della Exige non mi convince al 100%… che sia solo questione di farci l’occhio, o di vederla dal vivo? Bella è bella, cattiva è cattiva… solo mi sembra un po’ più volgarotta dell’attuale… vedremo!
Per quanto riguarda la Evora… più la guardo, più mi piace. Ancora una volta applausi per la casa di Hethel, speriamo solo che sia un successo anche per quanto riguarda le vendite!
Un saluto a mika_hakkinen! :-)
Co.Bra.
04 mar 2009 - 18:13 - #22Look un po’ sovraccarico per l’Exige; ma dopotutto, è l’Exige, non l’Elise, quindi la ricerca del risultato anche a scapito della pulizia formale delle linee ci sta
La Evora… Non so; il frontale non mi ha mai convinto del tutto, anche se da queste foto sembra meglio di come ricordassi; bruttino il colore…
mika_hakkinen
04 mar 2009 - 18:36 - #23saluti anche a te!!!!
la evora all’inizio a me non piaceva, troppo lunga, troppo pesante…ora il mio giudizio cambia man mano che la vedo…ci manca solo l’incontro di persona per valutare, speriamo che al top marques 2009 ci sia
Lorenzo_Cooper_S
04 mar 2009 - 18:58 - #24gran macchina
AndryHunter
04 mar 2009 - 20:21 - #254.7? non erano 3.9 una volta i secondi x lo 0-100?
Peso/Potenza
05 mar 2009 - 09:33 - #26Verrà presentata una Elise SC MY 2010?
Deltaro
05 mar 2009 - 12:34 - #27Secondo me un kw street comfort non ha niente da invidiare ad un assetto Bilstein, anzi…
http://www.autogold.it/dettagli.asp?sid=93818712220090305112001&idp=173&categoria=72
Simone Lotus Exige S
06 mar 2009 - 01:34 - #28concordo con LordMarkus, mi sembra esteticamente un po’ pesante…… è solo un mio parere però.
stexart
06 mar 2009 - 13:24 - #29io da grande appassionato lotus rimango sempre più allibito difronte ai continui restyling della lotus exige…..ormai siamo difronte a un oggetto commercialissmo….mi sembra di vedere auto normali….io ho avuto una elise mk2 122cv,una 111s 160 cv,una exige aspirata mk2 192 cv e l anno scorso l ho cambiata per una S240cv….nel giro di pochi mesi sono uscite:la cup 260,la cup 260 my 2009 e adesso presentano la exige S 2010..!!….il peso aumenta,i cavalli più o meno i soliti,con il risultato che ci si allontana dalla leggenda lotus….per quanto mi riguarda la exige rimane e visto le cose,rimarrà la mitica mk1,infatti tra poco sostituirà la mia…700 kg con 200 cv e altri perfezionamenti cambio assetto,un mosrto leggendario e imbattibile su pista….
Chosa
06 mar 2009 - 14:33 - #30x stexart:
una curiosità, l’elise s attuale (quella con 136cv) di serie in curva sovrasterza di potenza?
cioè, è semplice farla sovrasterzare in uscita di curva sia alle alte che alle basse velocità?
Altrimenti, intorno a quale elise dovrei orientarmi? (la prima serie con 122cv lo fà?)
Grazie mille
stexart
07 mar 2009 - 21:53 - #31x chosa
L elise S attuale quella con 136 cv per intenderci ti posso dire,avendola provata,che ha una guida allegra,divertente,ma se intendi sovrasterzare anche alle uscite in curva,devi salire un pò con i cavalli,una bella versione è la 111r,io l ho avuta con le vesti della exige,ed ha un motore favoloso,l unica cosa è che è un pò mancante di potenza ai bassi regimi,ma passati i 6200 ti si apre un nuovo mondo,quella è la sua caratteristica,quindi in pista ti devi molto impegnare a mantenerla alta come giri.
La elise mk1 non l ho mai provata,cmque n penso che sovrasterzi di potenza,anche se leggerissima ma secondo me è molto meglio una mk2 con motore toyota…se poi hai un pò più da spendere certo la migliore è la elise sc con 221 cv lì veramente senti la differenza e fai quello che vuoi…per ulteriori chiarimenti se vuoi tanto non costa nulla fai una chiamata a Trivellato padova lì troverai tanta passione e altrettanta professionalità!! :-)
Simone Lotus Exige S
04 apr 2009 - 14:48 - #32x Chosa:
prenditi una elise supercharged o una exige s (come quella che ho io). già ai bassi regimi tira come un toro.
;)
ciao