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Quarantaquattro anni orsono venne coniato l’acronimo GTA - Gran Turismo Alleggerito. Oggi Alfa Romeo ne ripropone l’essenza sulla “piccoletta” di casa, quella MiTo parsa incredula nel ricevere una così consistente iniezione di potenza e cattiveria.
Grazie soprattutto ai 240 cavalli erogati dal propulsore 1.750, utili per sottolineare il trattamento a base di carbonio (per il tetto, spoiler posteriore e le calotte degli specchi) e alluminio (reparto sospensivo). L’eleganza della Giulia, però, resta inarrivabile. Nessuna anticipazione riguardo alla futura commercializzazione.
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alfista
03 mar 2009 - 20:05 - #151due autentiche bestie.
Certo però che la Giulia è sempre bellissima
leonekk
03 mar 2009 - 20:07 - #152il pianale della gpe della opel corsa è il miglore della sua categoria, lo sanno tutti. così come tutti sanno che bmw ha fatto l’accordo con fiat proprio per sviluppare insieme la futura mini.
Tutti gli schemi di sospensione sono validi se ben sviluppati.
la bmw negli anni 70 aveva le sosp indipendenti sulle 4 ruote ma non stava in strada. l’alfa con il ponte rigido o con il dedion era incollata alla strada.
la golf ha avuto per generazioni il ponte torcente quando le fiat, dalla ritmo alla tipo avevano le 4 sosp indip, ma non andava certo peggio.
e comunque dire multilink è molto più figo, come tidiai o accadiemmeai…
io la giulia gt scalino 1600 ce l’ho, e ci ho pure messo un impianto stereo moderno e un motore ritoccato per benino….
leonekk
03 mar 2009 - 20:16 - #153mi chiedo perchè la mito sia giudicata tamarra e la gta 1300 tutta bombata con i rivetti a vista bellissima… mistero__
postmetto che a me le auto così taroccate non garbano, ma non garbano mai…nè se sono alfa mito gta nè se sono audi s qualchecosa o super5turbo (quella era la bara non la uno turbo….io c’ero )
la mitica GTA era era quasi indistinguibile dalla normale…salvo poi che andava molto di più e pesava davvero molto meno.
0-100 sugli 8 invece che circa 13….
AlfistaSperanzoso
03 mar 2009 - 20:18 - #154Inutile confrontare un buon torcente con un multilink non perfezionato. E se il multilink fosse buono? Un buon multilink sarà sempre superiore a un buon ponte torcente. Poche palle.
La Mito GTA andrà bene su strada? Lo spero vivamente. Ma se così fosse immaginatevi come sarebbe stata con un buon multilink… Una tenuta e un comportamento di gran lunga superiori e quindi più da Alfa Romeo.
Ma nessuno si scandalizza per il fatto che la Mito ha sospensioni meccanicamente (tralasciando elettronica e assetti) inferiori alla 147 uscita 8 (OTTO) anni prima? L’Alfa Romeo dovrebbe essere all’avanguardia non tornare indietro! Non basta un motore potente e un po’ di assetto per fare una vera Alfa. Purtroppo da quando è nell’orbita fiat lo snaturamento del marchio non conosce sosta. :-(
Sandroevoluzione
03 mar 2009 - 20:26 - #155stupenda! però bianca no dai, un bel rosso 8c ci sta a pennello!!!
ziobello
03 mar 2009 - 20:35 - #156@alfonso
fammi capire: ma tu sbavi davanti a questa macchina?
aridateci la uno turbo ie
03 mar 2009 - 20:41 - #157@165 la megane RS da mazzate a tutte le varie serie1, golf, 147 e chi più ne ha più ne metta…come tutte le auto francesi ha il ponte dietro e da mazzate a tutti in pista oltre ad essere pure comoda su strada…provate le macchine prima di sparare ca…te a raffica.
Marvin the Paranoid Android
03 mar 2009 - 20:55 - #158Simon24
“ma il tetto nero non è nero….sembra in fibra di carbonio…se tutte queste parti in fibra di carbonio rimangono anke nella versione stradale mi sa ke non basteranno 50 mila euro :D per assicurarla non ne parliamo”
che c’entra l’assicurazine cn l’eventuale tetto in fibra di carbonio?
Intenditore
03 mar 2009 - 20:59 - #159E gli interni?Cmq abito vicino Pomigliano e oggi ho visto una 159 blu con parafango posteriore grigio con su scritto 1.8 e targa di prova…ha fatto un sorpasso ho sentito molto bn il rombo del motore..molto bello..sarà il jtb?
Wolfsburg
03 mar 2009 - 20:59 - #160Ma quanto è brutta? O_o
Wolfsburg
03 mar 2009 - 21:00 - #161@160: Scassone la R32 AHAHAHAHAAH!!! Quando hai finito di dire cazzate facci un fischio
inkubus
03 mar 2009 - 21:03 - #162quel pressa d’aria triangolare assomiglia ad una fi*censured*
Simon24
03 mar 2009 - 21:06 - #163“che c’entra l’assicurazine cn l’eventuale tetto in fibra di carbonio?”
Mi riferivo al furto e incendio…si calcola sul valore della macchina eh!
Marvin the Paranoid Android
03 mar 2009 - 21:10 - #164grazie simon, chiedevo proprio per sapere, non era una domanda retorica :)
AlfistaSperanzoso
03 mar 2009 - 21:20 - #165@168 aridateci la uno turbo ie
L’unico che spara caxxate a raffica sei tu.
Se la rs dà mazzate alle altre NON è certamente per il ponte torcente! La stabilità e tenuta di una macchina infatti non dipendono solo dalle sospensioni! Ma avesse un multilink andrebbe ancora più forte!!!
Come leonekk 163 il quale afferma che “Tutti gli schemi di sospensione sono validi se ben sviluppati.” Come mai allora le Alfa del passato non avevano un ponte torcente come la punto (il ponte DeDion è un’altra cosa) dato che è tanto valido e che costa anche meno? Ma non vi rendete conto delle boiate che dite??? Tenuta, stabilità etc. dipendono dal progetto dell’auto nel suo insieme ma multilink, quadrilatero “danno una marcia in più”!
Studiate un po’ di cinematica delle sospensioni e vedrete!
glp
03 mar 2009 - 22:12 - #166Ho visto la foto della GTA Junior,la macchina è targata UD,(ad Udine fu fondata la Autodelta)
ma in realtà all’epoca delle Junior le Autodelta erano targate
tutte MI,infatti quella nella foto ha i passaruote allargate
come le versioni che correvano l’Europeo.Inoltre la macchina
ha il tubo di scarico nel posteriore mentre le Autodelta
lo avevano laterale sotto lo sportello guida ed era ovoidale.
Quindi la Giulia esposta non corrisponde in questi due
particolari a quelle dell’epoca e probabilmente è una replica.
arkyos
03 mar 2009 - 23:09 - #167ma, ’sta macchina è proprio brutta….sarà bella da guidare e con belle soluzioni tecologiche, ma esteticamente, è proprio brutta…
lecter159
04 mar 2009 - 00:20 - #168arkyos….
………………non comment.
Alfonso
04 mar 2009 - 01:13 - #169glp
no!! la gta nasce a udine dall’autodelta!! quindi quelle targate ud sono rarissime!!infatti era coperta con il telo del museo di arese
leonekk
04 mar 2009 - 01:57 - #170176 caro alfista speranzoso…stiamo dicendo cose abbastanza simili….io non ho affermato che le sospensioni siano tutte uguali…conosco esattamente le differenze fra i vari tipi e anche se sono solo architetto e non ingegnere un filino di cinematica l’ho pure studiata. Ovvio che teoricamente alcuni schemi siano superiori ….altrettanto ovvio che all’atto pratico schemi inferiori meglio tarati o applicati a contesti migliori (distribuzione pesi, rigidità telaio etc) diano risultati equivalenti o anche migliori e non di poco.
c’è stato un momento in cui nel turismo c’erano auto 4×4 tp e ta con schemi di sospensioni le più varie …e vincevano tutte..a turno.
strano eh?
Moderatore
04 mar 2009 - 01:59 - #171Vi preghiamo di non pubblicare commenti che divagano, conversazioni personali, attacchi e offese di qualsiasi genere, commenti fuori luogo. Siamo costretti a intervenire per moderare tutto quello che provoca rumore e distoglie la conversazione dal tema del post.
AlfistaSperanzoso
04 mar 2009 - 03:24 - #172@ leonekk
E’ vero quello che dici ma pensa se a contesti migliori (distribuzione pesi, rigidità telaio etc) aggiungi ANCHE schemi migliori… Risultato? Prestazioni ancora migliori. L’Alfa Romeo dovrebbe puntare al meglio, all’eccellenza e non accontentarsi di buone prestazioni ottenute cercando di compensare con assetti, elettronica etc. delle sospensioni mediocri.
E come la mettiamo con il fatto che la 147 uscita 8 anni prima ha sospensioni migliori? La verità è che la Mito ha sospensioni così mediocri perchè la fiat ha voluto massimizzare l’economia di scala con la punto puntando al risparmio. E questo non va bene per un marchio che dovrebbe essere premium e che dovrebbe sbaragliare la concorrenza come prestazioni e tecnologia.
Il ponte torcente: l’atto finale della fiatizzazione dell’Alfa.
glp
04 mar 2009 - 10:31 - #173@169
Nell’anno in cui nasce la junior l’Autodelta stava già
da tempo a Settimo Milanese.Fidati,e tutte le ufficiali
erano targate milano,targare quella junior udine è un
falso storico.Informati.
glp
04 mar 2009 - 10:41 - #174@Alfonso
Ho visto il tuo sito,allora posso dirti che sono
un ex Autodelta,quindi parlo con cognizione di causa.
marco z
04 mar 2009 - 10:52 - #175sinceramente tra le 2 prenderei di botto la giulia…io ci lascio il cuore….
Alberto71
04 mar 2009 - 11:20 - #176Ciao, sul canale YouTube AlfaMiToBlog i primi video ufficiali della Mito GTA:
http://www.youtube.com/alfamitoblog
Chosa
04 mar 2009 - 14:47 - #177Tutto ’sto puzzo per una trazione anteriore…bah!
KITT
04 mar 2009 - 15:52 - #178Mah, non è detto che il fatto di avere il ponte dietro alla fine penalizzi più di tanto, SE progettato bene. Ad esempio, su tracciato di top gear (prendo sempre quello come riferimento perchè è sempre il primo che mi viene in mente) la 500 abarth ss ha girato come la 147 GTA, che probabilmente non sarà stata assettata con tutte le cure
http://en.wikipedia.org/wiki/Top_Gear_Test_Track#The_Power_Board
Tony83
04 mar 2009 - 16:20 - #179Le prestazioni dichiarate dal Boss Cravero in occasione della presentazione uffiale al Salone di Ginevra sono da urlo! 5s per bruciare lo 0-100 e 250 km/h di velocità massima. Ovviamente si tratta di prestazioni superlative che saranno prerogativa esclusiva, ahimè, della concept. La versione di serie, mi auguro che la commercializzazione verrà confermata a breve, dovrebbe comuqune garantire almeno un 6.5 sec e una velocità massima di 240 km/h, viste le prestazioni dichiarate della Brera che monta lo stesso motore ma depotenziato, a 200 cv, ovvero, 7.7 per lo 0-100 e 235 km/h di velocità massima! Ottimo attendiamo con ansia news
AlfistaSperanzoso
04 mar 2009 - 21:24 - #180@ KITT
il tuo confronto non ha senso poichè la 500 è sette anni più giovane della 147 ma soprattutto perchè pesa diversi quintali in meno anche se ha un motore meno potente! E’ una seg. A contro una seg. C!
Sono macchine troppo diverse per farci un confronto sensato.
E comunque fidati che con un multilink o McPherson evoluti come la 147 il tempo della 500 sarebbe stato ancora migliore.
glp
04 mar 2009 - 21:43 - #181@Alfonso,su cuorialfisti
Ti ho inviato un paio di foto…..Alfiste!
Tienile per Te,capirai.
Saluti glp
glp
05 mar 2009 - 10:52 - #182@Audiporcherie#74
D’accordo sulla targa,spiegalo tu ad Alfonso che la
targa non può essere di quella macchina,io ho cercato di dirglielo, ma non afferra. All’epoca della Junior l’Autodelta
erano già molti anni che era a Settimo Milanese.
marchino84
05 mar 2009 - 14:45 - #183Lavoro per Bmw e questo week-end siamo stati a Milano marittima a provare la nuova mini cabrio con successive prove in pista dei vari modelli… Interessante è stata la prova della cooper s e successivamente della Mito 1.4 turbo 155 cv e poi della 500 Abarth… beh onestamente son rimasto molto deluso da questi 2 modelli la mito non vale un centesimo in qiuanto a sportività e tenuta…Molto bella esteticamente ma neanche minimamente paragonabile alla cooper s… eper la Gta temo lo stesso… Della 500 non parliamo (d’altronde si parla sempre di una grande punto e di una panda ricarrozzate). Inoltre tantissime pecche interne per l’alfa,plastiche mal assemblate,tra piantone dello sterzo e plancia c’è un’orrendo straccetto di similpelle per coprire le giunture…Insomma a 24000 € potevan far meglio…. Cmq provare per credere…. Bella linea ma pochi contenuti…..
Max Vtec Ej1
05 mar 2009 - 15:03 - #184Orrenda! Quasi peggio di quella “normale”… Ma il motore mi intriga moltissimo, credo sia l’unico propulsore made in Italy ad essere degno di attenzione. Finalmente un benzina con i controco..ioni! Era ora. Speriamo almeno che l’Alfa Milano sia esteticamente migliore di questo aborto…Allora sì che potrei acquistare un’Alfa.
franziskaner
05 mar 2009 - 20:50 - #185LA VOGLIO. PUNTO. A COSTO DI MANGIARE PANE E PANE PER UNA VITA….MA DEVE RESTARE COSì COM’ è. BAVEEEEEEEEEEEEE
senza nome
05 mar 2009 - 20:56 - #186a 183
passi la mito ma nn mi toccare la 500 abarth!!!! dammi una di quelle e ti faccio vedere come si guida!!!!!!!!
mi bastano anche solo 135 cv un buon assetto e vedi la tua mini che fine fa…
marchino84
06 mar 2009 - 16:24 - #187Dici? A me non ha per nulla entusiasmato…poi comunque son opinioni… Comunque secondo me in casa fia potrebbero fare decisamente meglio… Comunque la 500 abarth è sicuramente molto riuscita! più della mito
TonyAbarth83
06 mar 2009 - 19:04 - #188Ho avuto modo di provare in pista (kartodromo) la 500 Abarth e la GPA SS. Devo dire che sono rimasto piacevolmente colpito dalla piccolina che ha sfoggiato una grandissima agilità, visto il passo corto e l’assetto ancora più rigido della GPA SS, così come il divertimento di guida che è più coinvolgente della sorella maggiore, la quale, a dirla tutta, ha dalla sua ha un motore ben più prestante con i suoi 180 cv! Certo tra la 500A stock, quindi, 135 cv e la Cooper S da 175, la più prestante è senza dubbio quest’ultima, ma il piacere di guida che offre l’italiana è molto vicino al gokart feeling della Mini… se non fosse per quella seduta troppo alta da monovolume, l’Abarthina sarebbe il top!
arkyos
07 mar 2009 - 02:13 - #189@168
“non” comment???? va be…
sage
07 mar 2009 - 14:36 - #190dal aspetto e una caggggata proprio, per il resto vabbe, pero i cerchi fanno propio schifffffo, e spero che gli cambieranno visto che questa e una concept..
marchino84
07 mar 2009 - 17:22 - #191TonyAbarth son d’accordo con te! la 500 Abarth non è per niente male…. certo la mini è più corsaiola come impostazione ,però la 500 è veramente riuscita,ed in versione Abarth è veramente bella… Per la Mito consentitemi un bella critica… onestamente per il segmento che va a ricoprire e per il prezzo a cui viene venduta (23/24000 per un esemplare ben fatto) potevano impegnarsi di più…finiture e comportamento stradale non son per niente a livello della concorrenza…. Sicuramente poi venderà ma a mio modesto parere non ha le carte in regola per rivaleggiare con la Mini…Troppo alta e goffa rispetto ai progetti iniziali ,mal rifinita…Insomma a me ha deluso molto… Comunque la mia è un’opinione personale.
franziskaner
07 mar 2009 - 18:57 - #192ho pubblicato un video con gli interni se vi interessa… io trovo che il design sia eccessivio per un’auto stradale, ma sono comunque spettacolari
vigilantes
07 mar 2009 - 20:30 - #193in famiglia abbiamo tutte alfa o fiat io 147 mio fratello ha avuto 33 147 156 e 159 mia mamma una grande punto e tantissimi problemi. le auto italiane sono sicuramente bellissime e ciò non si discute ma l’affidabilita? io penso che un 1.8 così tirato darà tante noie. e poi ultimamente alfa ha annunciato tante cose senza poi mantenere. in quanto alle prestazioni secondo me caleranno tanto da tutto ciò che avete detto.
PS considerando il tutto ho appena ordinato una vw scirocco 2000 tfsi
aquila88
07 mar 2009 - 21:40 - #194ma mi spiegate qual’è il problema se ha il pianale di una gpunto? avete mai guidato, non dico un’abarth, ma una gpunto sport? Ecco, fatelo e vedrete quanta sicurezza e che feeling con la strada da quella macchina. la DELTA aveva il pianale della RITMO, però non mi sembra che nessuno parli male del deltone perchè aveva il pianale della ritmo. Sta storia del pianale GP mi sembra solo un modo per trovare un motivo per fare critiche sterili…e secondo me voi che critica la MITO per il mianale GP manco sapete che cos’è il pianale!!! mi sembrate più pecore che hanno piu o meno intuito che la mito si può “criticare” con sta storia del pianale, e voi lo fate!
aquila88
07 mar 2009 - 21:43 - #195@193: in famiglia sempre avuto FIAT e mai avuto problemi. La tipo di mio padre ha 17 anni e non è mai stata dal meccanico, se non per la manutenzione ordinaria. Basta con sti luoghi comuni, siamo italiani, portiamo avanti ciò che è nostro invece di fare gli interessi degli stranieri che invece si comprano le auto in casa loro.
Max Vtec Ej1
10 mar 2009 - 19:53 - #196Bravissimo Vigilantes, dopo anni di acquisti sbagliati con la Scirocco hai fatto centro…E’ quella che mi comprerei se non avessi una bimba…Complimenti, bella auto, spero tu l’abbia ordinata bianca, o blu chiaro…! Dopo anni di anonimato Vw ha fatto una bella sportivetta. Bassa e larga come da tempo non accadeva.
TonyAbarth83
11 mar 2009 - 19:52 - #197Per carità molto bella la Scirocco ed ad un prezzo non proprio eccessivo per quello che offre.Certo per quanto riguarda le finiture sarà superiore anche alla MiTo GTA ma stiamo sempre parlando di un’auto di segmento C. Esternamente la MiTo mi sembra meglio assemblata della mia GPA, almeno mi dà una maggiore sensazione di solidità, già da quando apri la portiera. Forse andava fatto qualche sforzo maggiore per gli interni, bene la plancia soprattutto la parte alta simil carbonio, male, invece, le pasticacce laterali delle portiere, identiche a quelle montate sulla mia GPA che non sono altro che quelle della GP fiat. Qui hanno voluto senz’altro risparmiare. Quanto a prestazioni, però, la Scirocco 2.0 Tfsi da 200 cv, sarà sicuramente inferiore al bolide GTA, su questo mi ci gioco le …. :) I dati dichiarati dal boss Cravero sono straordinari, certo si riferiscono alla concept, si parla di uno 0-100 bruciato in 5sec e una velocità massima di 250 km/h, scusate se è poco! Tra la MiTo GTA e una Scirocco 2.0 Tfsi comprerei sicuramente la prima anche se costasse 2.000 euro in più. Credo che anche voi fareste lo stesso, o no?