Leggi tutti gli articoli per audi tt rs
Prima di darvi notizie e foto direttamente dal Salone di Ginevra, ecco a voi tutto ciò che c’è da sapere sulla nuova Audi TT RS. Come già anticipato nei giorni scorsi, questa TT è mossa dal nuovo propulsore a cinque cilindri 2.5 TFSI da 340 CV e 450 Nm, il cui peso si assesta sui 183 kg. Questo motore ben si adatta alla vettura e insieme alla trazione integrale “quattro”, al cambio meccanico a sei rapporti e al telaio irrigidito, permette alla TT RS di esprimere abilità straordinarie alle alte prestazioni.
I motori di benzina sportivi a cinque cilindri fanno parte del DNA di Audi. Il più famoso è il propulsore turbo 2.1 da 200 CV dell’Audi Quattro del 1980. Un’architettura di questo tipo permette di ottenere un interessante peso/potenza: per la TT RS Coupé - che pesa 1450 kg - il rapporto è di 4,3 kg per CV. Un importante contributo è dato anche dall’impiego della lega di alluminio per la realizzazione della carrozzeria (Audi Space Frame).
Inutile sottolineare che le prestazioni della TT RS sono di alto livello. Sono sufficienti 4,6 secondi alla variante Coupé per scattare da 0 a 100 km/h. La velocità massima, sia per la Coupé che per la Roadster, è limitata a 250 km/h; ma chi non si accontenta può aumentarla fino a 280 km/h. Per quanto riguarda la coppia, i 450 Nm sono già disponibili a 1.600 giri/minuto.
All’esterno, la TT RS si riconosce non solo per gli elementi in comune con le altre Audi Rennsport, ma anche per i fari anteriori bixeno accoppiati alle luci diurne a LED, i cerchi in lega da 18 pollici e le particolari colorazioni della carrozzeria: sono disponibili i perlati Daytona Gray, Mugello Blue, Sepang Blue e il metallizato Suzuka Gray. La capote in tela per la Roadster è disponibile nelle colorazioni Black o Dark Gray. L’Audi TT RS sarà in vendita dalla prossima estate sia nella variante Coupé che in quella Roadster.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(13 Voti | Media: 3.77 su 5)
Legolas
03 mar 2009 - 13:02 - #1bella ma il prezzo??? sarà esagerato come tutte le audi…
extreme81
03 mar 2009 - 13:02 - #2sarà sui 62mila euro…
Wolfsburg
03 mar 2009 - 13:02 - #30-100 in 4.6… come l’R8 V8 :-O
Legolas
03 mar 2009 - 13:03 - #4in ogni caso gran bel motore porka miseria
golfinder
03 mar 2009 - 13:03 - #5Da panico..
jef
03 mar 2009 - 13:04 - #6finalmente un’audi che fa concorrenza alla M3
golfinder
03 mar 2009 - 13:06 - #7Non avevo visto bene.. a 1600 g/m ha già 45 chilogrammetri di coppia?!?! diesel who??
golfinder
03 mar 2009 - 13:06 - #8@6
ovvio..
lecter159
03 mar 2009 - 13:06 - #9Devo dare voto 10 all’audi…. La TT RS è un concentrato di bellezza e sportività. Ma non la comprerei mai.
Boio
03 mar 2009 - 13:06 - #10Ma quale “quattro” correggete l’articolo. non si può utilizzarla per motori trasversali
Karl Benz
03 mar 2009 - 13:08 - #11@3
sì infatti
ora manca solo questo: —-> http://img371.imageshack.us/img371/8393/ttr8cp5.jpg
losmilzo
03 mar 2009 - 13:08 - #12è già spaventosa da guidare la TTs…non oso immaginare questa, a come la R8 4.2……..davvero un mostro….peccato che sarà soprà i 60k €……….:-(
Karl Benz
03 mar 2009 - 13:09 - #13un pò pacchianella con quei paraurti…solo i sedili si salvano e il buon motore!
Boio
03 mar 2009 - 13:09 - #14come per tutte le auto in alluminio vale sempre lo stesso discorso. pregate di non schiantarle
Karl Benz
03 mar 2009 - 13:10 - #15@12
prestazioni uguali all’r8..handling identico..meccanica pressochè medesima..aggiungi il kit estetico chi te lo fa fare a prendere un r8??
spero che non sia lei il motivo del r10!^
Nik82
03 mar 2009 - 13:12 - #16 (nascondi)M3 vs TTrs = 10 - 0
rey
03 mar 2009 - 13:14 - #17Cmq secondo me sono dati abbastanza ottimistici ,perche come leggo anche dai voi al post 3 ha la stessa accelerazione della r8!!!!!!!ba o si danno la zappa sui piedi da soli oppure hanno fantasticato un po con quel dato. Una ferrari 360 modena accelerava da 0-100 in 4,5 secondi e non è una vettura obsoleta ,anzi è pur sempre dotata di 400 cavalli ferrari. Be attendo a breve una prova per vedere quanto quei dati siano realmente veri . Se lo fossero faccio veramente i miei piu sentiti complimenti ad audi sempre che il prezzo non sia alle stelle .
golfinder
03 mar 2009 - 13:14 - #18@15
si la meccanica è la medesima.. una motore centrale longitudinale e 2 posti, l’altra motore trasversale anteriore e 2+2(..1.5..)
mi sembrano identiche..
Wolfsburg
03 mar 2009 - 13:15 - #19@15: Ora non esageriamo, la meccanica non è neanche lontanamente simile
Boio
03 mar 2009 - 13:15 - #20@karl benz
l’R8 e la TT di meccanica non condividono niente. forse la sigla quattro e quella S-tronic
August Horch
03 mar 2009 - 13:16 - #21Wow! Spettacolare davvero! Gli interni sono mostruosamente eleganti e sportivi al tempo stesso. Bellissimi. Spero che questa TT-RS si riveli migliore della sua avversaria diretta per prestazioni - la Nissan 370Z - rispetto alla quale pesa ben 50 kg in meno e possiede 8 cavalli in più. Sarebbe una bella zittita ai soliti detrattori del marchio dei quattro anelli.
Staremo a vedere, anche se sono molto fiducioso delle potenzialità della piccola coupè di Ingolstadt, giunta ora al suo massimo livello di evoluzione.
sam_88
03 mar 2009 - 13:16 - #22Chi è che scrive che è una concorrente dell’m3? Non hanno niente in comune, a partire dalle dimensioni, posti e abitabilità.
golfinder
03 mar 2009 - 13:17 - #23@16
ma non sono della stessa categoria..
allora: caterham r500 - M3 = 55 - 0
golfinder
03 mar 2009 - 13:18 - #24@20
L’ R8 ha l’R-tronic.. neanche parente del capolavoro S-tronic!
Karl Benz
03 mar 2009 - 13:19 - #25@20
hanno lo stesso cambio e la stessa trazione !? ti sembra poco?
le prestazioni sono identiche, non i motori!!
Karl Benz
03 mar 2009 - 13:20 - #26@22-23
audi ttrs Vs z4 M (al massimo, non m3)
golfinder
03 mar 2009 - 13:20 - #27@25
Neanche la trazione è la stessa karl.. e tantomeno il cambio..
Boio
03 mar 2009 - 13:21 - #28ho detto sigla!! non meccanica.
@glorfindel
sorry però il tronic nella sigla c’era.
non mi ricodavo come si chiamasse quello della R8.
golfinder
03 mar 2009 - 13:21 - #29@26
il mio 23 era per tentare di far capire il paragne assurdo che aveva fatto sam..
Karl Benz
03 mar 2009 - 13:21 - #30@18
definire una tt 2+2 è eresia :D
dietro non ci stai!!
Karl Benz
03 mar 2009 - 13:22 - #31@29
avevo capito era per riassumere il discorso! ;)
Nico1988
03 mar 2009 - 13:23 - #32E’ una bestia! Però non oso pensare al prezzo..
D’altronde le prestazioni si pagano..
Karl Benz
03 mar 2009 - 13:23 - #33@27
:o
che trazione ha l’r8?
il cambio?? pensavo fossero gli stessi!
golfinder
03 mar 2009 - 13:23 - #34per chi credesse che la quattro dell’r8 sia la quattro della tt si guardi cosa si fa con la r8… con la tt mai al mondo..
http://www.youtube.com/watch?v=I9RpCmATYbA
YuBa*27
03 mar 2009 - 13:25 - #35@6
finalmente un’audi che fa concorrenza alla M3
Già,stesso segmento proprio,comunque anche lo spaceshuttle avrà il suo bel daffare a tener dietro sto mostro
Boio
03 mar 2009 - 13:25 - #36ho già detto al 10 che non è una trazione “quattro” perchè il motore non è longitudinale e quindi non ci piazzi il Torse C tipico della configurazione “quattro”. altro non è che la 4-motion che monta anche la Golf
Boio
03 mar 2009 - 13:27 - #37l’R-tronic è il cambio della Lambo in parole povere
golfinder
03 mar 2009 - 13:27 - #38@35
Io sono spaventato da potenziale confronto in casa tr grande punto natural power e la 430 scuderia..
losmilzo
03 mar 2009 - 13:28 - #39#15….
R8: 4.2 420cv motore posteriore 2 posti secchi
TT-RS: 2.5 tfsi, 340cv motore anteriore 2+2 posti
uguale uguale non mi sembra……..poi anche secondo me la Rb 4.2 ora non ha molto senso dato che con l’uscita della v10 se me la potessi permettere non andrei certo sulla versione v8, però la TT-RS non può togliere clientela alla R8…..è pur sempre un’altra tipologia di macchina anche se le prestazioni velocistiche e sullo 0-100 sono praticamente le stesse…….
golfinder
03 mar 2009 - 13:28 - #40@37
non sono sicuro, ma penso che non sia proprio quello..
Boio
03 mar 2009 - 13:29 - #41la trazione della R8 è la stessa della Gallardo
Karl Benz
03 mar 2009 - 13:31 - #42@39
contento tu..
Boio
03 mar 2009 - 13:31 - #43a glorfindel
si è proprio quello solo che non mi ricordavo che si chiamasse R tronic per la R8.
altro non è che l’e-gear lambo
lo stesso vale per la trazione, è quella della lambo
Karl Benz
03 mar 2009 - 13:32 - #44@39
quindi avendo $$ ti prenderesti veramente un r10?
Karl Benz
03 mar 2009 - 13:33 - #45quindi mi state dicendo che questa TT ha la trazione della golf 4 motion??
e il cambio dsg della golf?
losmilzo
03 mar 2009 - 13:34 - #46#44 non mi sono mai posto il problema di cosa prenderei perchè credo che nella mia vita non avrò mai da fare simili scelte……comunque credo che prenderei qualcos’altro, ma dovessi prendere una R8 la v8 non la prenderei nemmeno in considerazione data la presenza sul mercato della v10…..
Boio
03 mar 2009 - 13:35 - #47si.
la R8 ha la ViscousTraction della Lambo, il cambio e-gear.
la TT ha il motore trasversale e quindi ha l’haldex, ergo la 4-motion della Golf. IL cambio è un doppia frizione S-tronic.
l’E-gear è un sequenziale a 6 marce e singola frizione
Karl Benz
03 mar 2009 - 13:35 - #48#34
ho visto il video!
come pensi che si comporterà questa TT?
pensi che un bue muschiato come JK la potrà guidare con nonchalanche? :D
losmilzo
03 mar 2009 - 13:36 - #49#44 tra l’altro la TT condivide il pianale di costruzione con la golf, la R8 v10 con la gallardo….credo che anche questo basti a spiegare la differenza notevole fra queste auto……
Nik82
03 mar 2009 - 13:36 - #50@golfinder #23
la mia era una provocazione sull’assurda concorrenza con la m3 tirata in ballo da #6..