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Ecco l’immagine ufficiale della Renault Mégane RS, la versione “vitaminizzata” della compatta francese sviluppata dalla Renault Sport, l’atelier della Régie dedito alle versioni sportive dei modelli della Casa d’Oltralpe. Le informazioni relative alla nuova Mégane RS sono ancora limitate, ma possiamo confermare le indiscrezioni che trapelarono qualche settimana fa.
Sotto il cofano ci sarà un motore 2.0 turbo, capace di erogare una potenza di 250 cv ed una coppia massima di 340 Nm. La nuova Mégane RS sarà offerta in due diversi allestimenti: RS “standard” e RS “Cup”. La RS si distingue dalla Mégane Coupé da cui deriva per via del bodykit, dei fari anteriori a LED e dei cerchi in lega maggiorati che mettono in risalto le pinze freno Brembo di colore rosso.
Via | Autoweek.nl (Grazie a xjk9milleuno per la segnalazione)
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poz89
02 mar 2009 - 12:30 - #51@juanito: ma consumano anche di piu?? o al contrario fanno risparmiare benza? Vabeh il sound poveretto e’ davvero osceno, ma qui non c’e’ nulla da fare, come sugli scooter.
Se mi dici che la scuderia e’ una gran c.a.z.z.a.t.a piu che altro ti chiederei di spiegarmi cosa te lo faccia pensare :)
colin
02 mar 2009 - 12:32 - #52@51: fanno consumare di più, soprattutto in città.e cmq ho sparato una cazzata….il primo cvt applicato risale agli anni 50 con la DAF
set
02 mar 2009 - 12:36 - #53Il CVT è già montato su alcune Renault (Megane, Clio col 2.0 da 140cv) ma non lo vedremo mai su una sportiva perchè non è assolutamente adatto, questa RS avrà un cambio manuale a 6 rapporti in attesa (forse) del doppia frizione che Renault presenterà nel 2010.
a1
02 mar 2009 - 12:36 - #54l’estetica lascia a desiderare, ma sotto il vestito c’è tanta roba, darà fastidio a molte se non a tutte.
colin
02 mar 2009 - 12:39 - #55@53: non mi risulta che renault monti il CVT su qualunque sua vettura, sulle megane c’era e c’è un semplice convertitore di coppia, 4 / 5 marce a seconda dei modelli…
poz89
02 mar 2009 - 12:41 - #56@52: nella prova della IQ ho letto infatti che consuma molto piu di quanto se lo sarebbero aspettati. In citta 13.5 km/l contro i 17.5 dichiarati.
Juanito82
02 mar 2009 - 12:41 - #57@51
in teoria dovrebbero far consumare meno, perchè a differenza dei cambi classici in cui è il motore ad adattarsi col suo regime al rapporto del cambio, nel caso dei CVT dovrebbe essere il cambio ad adattare il suo rapporto al regime del motore, in modo da far girare il motore sempre al regime di massimo rendimento, coppia massima nel caso della guida tranquilla e al regime di potenza massima nel caso della guida tirata. ma è frutto di compromessi e non ha un rendimento ottimale. cmq non so se fa consumare meno o più, non l’ho mai guidato ne visto dal vivo, ne parlo in termini teorici.
la scuderia invece… @ è una g non una c, quindi intendo ca.ga.ta. per me è brutta e non così estrema come me la aspettavo. questione di gusti personali comunque
Paolo-360ChallengeStradale
02 mar 2009 - 12:41 - #58Sarà la solita meccanicamente validissima creatura nata dalla Renault Sport che per mancanza di appeal verrà asfaltata nelle vendite dalla solita e sottolineo solita Golf GTi, che dà all’acquirente quella sensazione d’importanza che gli fa dire: Io ho il GTI…
per caso
02 mar 2009 - 12:46 - #59Un cesso ufficiale
poz89
02 mar 2009 - 12:48 - #60@57: sei il primo da che lo dice. Cmq gusti sono gusti….
@58: ciao Paolo!! Come va la challenge? :)) Purtroppo mi sa che hai ragionissima. Sara esattamente cosi. Eppure non se lo merita affatto. :(
churchy
02 mar 2009 - 12:48 - #61Bella questa megane, e come al solito darà lezioni di guida a tutto il segmento!
Paolo-360ChallengeStradale
02 mar 2009 - 12:51 - #62Ciao poz, la creatura è al caldo sotto il suo telo… Mancano 28 giorni all’inizio della stagione “calda”, non vedo l’ora.. Primo round Monza..
Juanito82
02 mar 2009 - 12:52 - #63@60
sono il primo? non credo, però è quasi oggettivo che la linea è troppo “anonima” (nel senso di “già visto niente di nuovo”) per una macchina che dovrebbe lasciare il segno in tutti i suoi aspetti.
bibo
02 mar 2009 - 12:58 - #64@55 - non so se li vendono in tutti i mercati, ma sia la Megane (nuova) che la Clio montano il CVT sul 2.0 16v da 140 cv…
poz89
02 mar 2009 - 12:58 - #65@62: wow!!! :)) Perche non mi ci porti con te a farci un giretto?? :D :D
@63: i gusti sono gusti ripeto. :) Per me la F430 e’ gia di suo una delle macchine piu belle al mondo, sia coupe che spider. Con la scuderia diventa qualcosa di davvero speciale….
Paolo-360ChallengeStradale
02 mar 2009 - 13:03 - #66#65
Se sei nordico e vuoi goderti una bella giornata, vieni a Monza a vederti le gare del Challenge, le storiche e con buona volontà mi cerchi nel paddock e ti porto dentro… :-)
colin
02 mar 2009 - 13:07 - #67@64: hai ragione, la megane ce l’ha, ma la clio mi sa che non la vendono da noi con quella motorizzazione.
poz89
02 mar 2009 - 13:08 - #68@Paolo: Sono di bologna. Sarei molto curioso di vedere delle challenge in azione! Quanto costa l’ingresso circa?
a1
02 mar 2009 - 13:10 - #6957:
“la scuderia invece… @ è una g non una c, quindi intendo ca.ga.ta. per me è brutta e non così estrema come me la aspettavo. questione di gusti personali comunque”
be se ci vuoi andare sulla luna prenditi uno shuttle e finiscila di dire str0nz@ate, grazie, ma guarda che stupidaggini sono costretto a leggere.
tornando IT, sarà una buona auto, degna rivale delle bombe del segmento C, un peccato non avere un’abarth in questo segmento
Paolo-360ChallengeStradale
02 mar 2009 - 13:14 - #70#68
Precisamente non lo so. Paghi la tribuna per tutta la giornata poco sui 15-20 euri penso, e ti muovi dove vuoi. Il recinto del Paddock e della Pit Lane son chiusi, ai piloti, giornalisti e owners, ma se mi becchi li convinco io e per un pò stai dentro..
poz89
02 mar 2009 - 13:15 - #71@69: gia! :( La bravo Abarth mi sa che non la fanno, ma poi non so quanto sarebbe addatta a queste potenze…
poz89
02 mar 2009 - 13:18 - #72@70: capito!! Sarebbe 1 cosa da fare assolutamente ma magari quando viene 1 po piu caldo. Vorrei fare il viaggio con la moto penso, in treno mi rompo troppo. Oppure potrei andarci con 1 amico in macchina magari… Cmq se ci becchiamo su autoblog dimmi quando ci vai! :) Sarebbe molto bella come cosa.
Turinos
02 mar 2009 - 13:25 - #73@63:
“la scuderia invece… @ è una g non una c, quindi intendo ca.ga.ta. per me è brutta e non così estrema come me la aspettavo”
Sul lato estetico non commento, i gusti son gusti, ma come si fa a dire che non è estrema la Scuderia??? Argomenta per favore, argomenta! Dai una giustificazione alla tua frase se lo credi davvero.
Juanito82
02 mar 2009 - 13:25 - #74@a1
solito bimbominkia.
non sai cosa sono i gusti personali, perchè la pensi come il gregge? problemi tuoi…
in topic. perchè la fiat ha un’auto degna nel segC? ahahahahahah
Juanito82
02 mar 2009 - 13:34 - #75@73
manettino for dummies. a che serve avere le sospensioni regolabili su una macchina da pista? l’assetto per la pista è uno ed uno solo, un’altro per quando si va per la strada. gli altri 3 a che servono?
motore… 510cv? la concorrenza veleggia più in alto come potenze, anche se la potenza non vuol dire niente, per quella categoria di auto sono i numeri quello che contano non l’efficacia in pista, tanto solo il 2-3% (forse anche meno) di chi la compra ci va in pista.
cambio solo F1… non mi sono mai divertito con gli automatici, certo sono velocissimio ed efficacissimi, molto più veloci del pilota più bravo, ma il divertimento dove lo metti? la concorrenza (gajardo e GT2) hanno un bel cambio manuale in listino mentre l’automatico è optional non obbligatorio…
poz89
02 mar 2009 - 13:35 - #76@73: quoto in pieno Turinos. Esteticamente puo piacere (unanime) o non piacere (sei il primo che lo dice, ma vabbe) ma il solo fatto di girare a fiorano con lo stesso tempo se non piu veloce della Enzo vuol dire aver svolto tanto, tantissimo lavoro su una vettura, dato che ha per giunta 130CV in meno e quasi lo stesso peso.
Anche il tempo 0-100 dice qualcosa: provata da auto segna 1 strepitoso 3.33″ quasi sette decimi piu veloce dalla berlinetta da cui deriva e almeno 1 paio di decimi piu veloce della Enzo stessa. La cosa dovrebbe far riflettere…
a1
02 mar 2009 - 13:37 - #77juanito82
il bimbominkia sei te, la scudy non ti piace ok ci sto, ma vistro che non ti piace non è che fa c@g@re, caro mio BIMBOMINKIA!!!!!!!!!!!!!!!!
Italian style A.S.R.
02 mar 2009 - 13:41 - #78mi piace, molto bella…
a1
02 mar 2009 - 13:41 - #79juanito82
““la scuderia invece… @ è una g non una c, quindi intendo ca.ga.ta. per me è brutta e non così estrema come me la aspettavo. questione di gusti personali comunque””
questi SONO DISCORSI DA BIMBOMINKIA!!!!!!!!
quanto sei triste!!!!!!
Quoto Turinos e Poz89.
poz89
02 mar 2009 - 13:43 - #80@75: il manettino serve x far guidare una delle ferrari stradali piu veloci mai create a un cerchio di persone un po piu ampio dei 100 migliori piloti al mondo o giu di li. Inoltre e’ una vettura che supporta, mal volentieri immagino, ma supporta dei viaggi che non siano per forza limitati ai cordoli di un’autodromo. Se uno vuole andarci in pista puo arrivare tranquilamente da solo senza il bisogno del carrello. Di conseguenza anche l’assetto deve essere tale da rendere questi viaggi “umani”. E infatti la cosa si risolve perfettamente con il manettino. La vettura passa da una configurazione quasi stradale a pronta pista con un paio di giri di una rotellina!!! Non e’ il sogno di tutti?
Che a te l’automatico (x quanto migliore al mondo, perche questo e’ sicuramente il cambio piu automatico piu veloce mai montato su ina vettura stradale) non piaccia e’ un’altro discorso ma non puoi negare che in pista sia molto piu efficare della solita “griglia”.
Infine uno che compra la Scuderia x non andarci in pista…. Beh non deve essere molto furbo!! :) Non ha neanche la radio, dubito de fatto che possa essere usata come una GT di lusso o per andare a prendere l’aperitivo al bar. ;) Caso mai quel 2-3% che dici tu vale proprio x le vetture tipo la gallardo e la GT2 che tutto sommato offrono 1 confort piu che accettabile tenendo conto della tipologia del mezzo.
Juanito82
02 mar 2009 - 13:57 - #81@a1
ti rispondo perchè mi stai simpatico. ma va a ca.ga.re!
io dico che a me quel cassonetto non piace e fa ca.ga.re, tu parti all’attacco. dato che io restituisco sempre tutto con gli interessi non mi sto fermo. sono un super bimbominkia. parere soggettivo il mio su me stesso, ma sarai d’accordo.
se a me fai ca.ga.re anche tu, non è che è da prendere come oro colato, anche se ci va vicino, sarà forse argento colato…
vieni quà a papà che ti legno per bene…
@80
vedi che bastano 2 tipi diverso di assetto? il manettino da 5 (cinque) quindi sono 3 di troppo ma alla gente piace esagerare.
dato che in pista ci va il 2-3% (cifre sicure) di chi compra sia scuderia che le altre due (i porschisti un pò di più forse) è inutile obbligare a prendere il cambio F1. dovrebbero metterlo solo come optional. ma poi la loro berlinetta non farebbe 2,1 sec nello 0-100.
chi compra le versioni speciali lo fa per il 97-98% delle volte per sentirsi più figo e far vedere che ce l’hanno più grosso davanti ai locali. si sa le vetture speciali sono a tiratura limitata. non ci vanno in pista, fidati, non vogliono mica rovinarsi il giocattolo…
Turinos
02 mar 2009 - 14:02 - #82@75:
1) il fuzionamento del manettino è molto semplice: le prime due funzioni sono prettamete stradali, il terzo è per la pista “race”, e tutto viene regolato in fuzione della massima efficacia possibile. Proprio per non limitare il divertimento, ci sono altri due step, con l’ultimo programma la macchina è completamente nelle tue mani e non c’è elettronica che possa darti una mano. ABS a parte.
2) la concorreza, pur avedo più potenza e/o sovralimentazione, sta dietro alla scureria, soprattutto in pista.
3) la produzione Ferrari da sempre è legata alle caratteristiche delle monoposto di Formula 1, ecco perchè l’impiego esclusivo del cambio elettroattuato nel modello che rappresenta la massima espressione tecnologica del Cavallino.
Poi comunque immagino che tu sia talmente bravo a guidare, che una Scuderia con il cambio al volante sia fin troppo semplice da portare al limite per te, eh si…
a1
02 mar 2009 - 14:06 - #83juanito82
“se a me fai ca.ga.re anche tu, non è che è da prendere come oro colato, anche se ci va vicino, sarà forse argento colato…
vieni quà a papà che ti legno per bene…”
SI BRAVO fai il professore o sei mio padre o sei semplicemente un BUFFONE!!!!!!!!!
“io dico che a me quel cassonetto non piace e fa ca.ga.re, tu parti all’attacco. dato che io restituisco sempre tutto con gli interessi non mi sto fermo. sono un super bimbominkia. parere soggettivo il mio su me stesso, ma sarai d’accordo.”
mi fai solo ridere, super interessi, te a 16-17 anni manco ci arrivi, da bravo torna a giocare con le macchinine!!!!!
“ti rispondo perchè mi stai simpatico. ma va a ca.ga.re!”
IO NON VOGLIO ESSERE SIMPATICO MA OBIETTIVO E DIRE CHE UNA COSA NON TI PIACE NON SIGNIFICA CHE FA C@g@RE; MA FORSE NON CI ARRIVI VISTO CHE DI CERVELLO NE HAI POCO O NIENTE, QUINDI VISTO CHE HAI POCA MATERIA GRIGIA TI INVITO A CONTARE SEMPRE SE NE SEI CAPACE ALMENO FINO A != DAI NON è DIFFICILE, INCAPACE!!!!!
a1
02 mar 2009 - 14:08 - #8482:
si con GT4 juanito porta tutto al limite, :-))))))))))))))
poz89
02 mar 2009 - 14:10 - #85@81: cifre sicure?? Beh se lo dici tu…..
Per quanto riguarda il discorso del bar… La gente comune non distingue neanche tra una scaglietti e una california, sa solo che e’ ferrari, figurati se distingue la scuderia dalla F430…
Il manettino non serve solo x regolare l’assetto della vettura. Cambia anche la sensibilita del pedale del gas dello sterzo, del freni e il grado di intervento dei sistemi eletronici sull’auto (controllo stabilita, trazione, etc…). Tutto OFF o tutto ON forse sarebbe un po riduttivo x un’auto del genere non pensi??
PS: e prenditi 1 calmata!!!! Se rispondi cosi a tutti quelli che ti danno del bimbom.i.n.c.h.i.a arrivi a 40 anni che muori di accidia!! :)))
Juanito82
02 mar 2009 - 14:21 - #86@a1
se a me non piace non vuol dire che a me fa ca.ga.re? strano l’itaGliano per le tue mani…io ho 16 anni e sono per i 17, come hai fatto a capirlo? però la logica non è il tuo forte. e si, sono un BUFFONE, il più BUFFONE di tutti… io so contare fino ad 11 (undici) ma almeno il 10 scirvilo bene altrimenti non lo capisci manco tu… !=
@Turinos
me la cavicchio con le cambiate (del mio scooter ovviamente data l’età che sembra che ho, o almeno lo dice a1) però se anche tu imparassi a leggere, vedresti più su che ho scritto che è più veloce ed efficace del migliore pilota, ma a me non fa divertire. l’automatico è freddo e precisissimo, poco emozionale. sono più contento quandio faccio io me stesso medesimo una cambiata perfetta (ma più lenta) invece che la faccia per me una centralina…
ti ripeto di notare che i settaggi del manettino sono 3 di troppo. ne bastano 2, il primo più morbido da strada con tutti i controlli attivati (tanto chi stacca i controlli di trazione e stabilità per starda), l’altro assetto rigido e controlli disattivati per la pista. tanto in pista, i controlli rallentano e basta. sempre se uno sa guidare, altrimenti ci si gira senza.
rileggi ancora ed ho scritto che la concorrenza anche se più potente è meno efficace in pista, ma su queste auto contano i numeri (intesi come 0-100 e Vmax) non il tempo in pista, e per quei numeri serve la potenza, non un telaio sopraffino.
cmq ti assicuro che è molto più difficile da portare al limite la lambo con la sua trazione integrale che la scuderia. la scuderia è fatta apposta per far andar forte anche il pilota più scarso, ovviamente un pilota bravo è più veloce, ma la differenza in percentuale tra un pilota scarso ed uno bravo è inferiore per la scuderia rispetto ad altre sportive.
Juanito82
02 mar 2009 - 14:24 - #87@turinos
il mio obiettivo è di morire a 50 anni ancora giovane e bello. vivi veloce muori giovane. così nascono i miti. ora dato che mi mancano poco più di 20 anni di vita, mi diverto, i bimbominkia come a1, sono uno spasso. manca solo l’utente nulla… ahahahahah
ziobello
02 mar 2009 - 14:26 - #88wow che estetica da urlo, me la sogno di notte
ziobello
02 mar 2009 - 14:27 - #89@quelli qua sopra:
bello non avere una minkia da fare tutto il giorno…
KECH
02 mar 2009 - 14:41 - #90non mi dispiace più di tanto……c’è di peggio……..
PS–>e i led stanno diventando sempre più comuni……….
autovelox killer
02 mar 2009 - 14:55 - #91Rimpiango la vecchia R26.R
toscanaccio92
02 mar 2009 - 14:55 - #92a me la renault megane fa schifo quindi automaticamente mi fa schifo anche questa..l’unica cosa che nn mi dispiace sono que 250 cv anche se di sicuro la futura r32 li avra e cmq continuo a preferire la gti
Juanito82
02 mar 2009 - 15:01 - #93@89
zio, sono al cazzeggio, la tipa non c’è, cosa posso fare se non divertirmi qui? ;)
Rav
02 mar 2009 - 15:44 - #94Tecnicamente nulal da dire ma come macchina non mi piace affatto! Dovessi comprarla la prenderei NERA per dissimulare tutta quella plastica nera del frontale che ci sta maluccio!
Pierz94
02 mar 2009 - 15:53 - #95Molto più decente della versione tranquilla…
ilmostro900
02 mar 2009 - 18:27 - #96mi piace!! sarà anche il solito motore renault impestato da matti per un povero meccanico ma mi piace!
non quanto la clio rs però!!!
lecter159
02 mar 2009 - 21:03 - #97Una volta la megan era una gran bella macchina. adesso con quel muso non si può vedere. Sperò che il valido motore faccia dimenticare il suo aspetto.
rosignano
03 mar 2009 - 17:29 - #98Come freni io li cambierei e ci metterei su un bel kit della brakeart che è superiore rispetto ai soliti e commerciali brembo e tarox e compagnia bella