Oltre trenta immagini per scoprirla nel dettaglio. Valutare l’esclusività dei suoi particolari. L’arguzia delle soluzioni tecniche. Pagani diffonde una nuova gallery foto grafica della Zonda R, questa volta circoscritta alle sole finezze, parti del capolavoro.
Via | World Car Fans
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paulla
02 mar 2009 - 05:34 - #1è un’auto che si differenzia da molte altre proprio nei dettagli
totomax
02 mar 2009 - 07:07 - #2Sublimi dettagli che soltanto una fuoriserie assemblata a mano si puo’ permettere.
Un vero (costoso) giocattolo per adulti appassionati di meccanica. Veramente da starci ore ed ore a guardare ogni particolare.
m!kko
02 mar 2009 - 08:42 - #3il meraviglioso intrecciarsi di quei tre tubi di scappamento potrebbe essere esposto in qualche museo senza sfigurare accanto a sculture quali il david di michelangelo..sublime
Kamox
02 mar 2009 - 09:08 - #4Sarebbe piaciuta a Marinetti
poz89
02 mar 2009 - 09:51 - #5molto bella…. Mi piacerebbe vederla dal vivo.
Juanito82
02 mar 2009 - 10:16 - #6i collettori di scarico con il rivestimento ceramico sono stupendi. come anche quel bulloncino con un codice stampato su. ovviamente per un’auto del genere i dettagli sono importanti, ma in teoria questa sarebbe la versione da gara della zonda, quindi più che al bello dovrebbe essere dedicata al “sodo”.
il duca
02 mar 2009 - 10:22 - #7stellare
YuBa*27
02 mar 2009 - 10:32 - #8Stato dell’ Arte.
teod
02 mar 2009 - 10:46 - #9Ogni pezzo numerato… dadi, viti e bulloni compresi… spettacolo
TheFostMaister
02 mar 2009 - 10:46 - #10ogni particolare sembra vivo…sublime
maleodorante
02 mar 2009 - 10:49 - #11Sono proprio i dettagli di questa macchina a fare la differenza. In pratica è costruita come una di quelle moto esclusive, che hanno tanti pezzi ricavati dal pieno.
Maxxi
02 mar 2009 - 10:50 - #12Grande Horacio Pagani che con questo gioiello corona il suo sogno di creare una supercar in onore del suo conterraneo e amico Juan Manuel Fangio e che chiama Zonda, il nome di un vento che soffia sulle sue Ande. Veramente fantastica, qui la vediamo in un video realizzato da Evo UK.
tocia
02 mar 2009 - 11:22 - #13L’ambiente per l’auto intera è la pista. L’ambiente per l’auto smontata è un museo
poz89
02 mar 2009 - 11:40 - #14Ma a voi piace il contagiri messo li cosi? Sicuramente e’ originale ma dovrebbe essere piutosto piccolo e manca la zona rossa. In piu non ho capito se ruota con il volante oppure sta fermo. Se ruotasse sarebbe 1 casino capire i giri in curva. :)
YuBa*27
02 mar 2009 - 11:58 - #15@14
Dalle immagini pare tutto ben imbullonato ( http://www.seriouswheels.com/2009/nopq/2009-Pagani-Zonda-R-Interior-1280×960.htm ) quindi mi sa che gira tutto…
La cosa che mi sconvolge è che il contagiri “parte” praticamente da 4mila rpm, i primi 3k giri se li schiuma come ridere mi sa…
Juanito82
02 mar 2009 - 12:08 - #16@15
i primi 3000 giri non esistono. per i motori da competizione, date la fasature estreme della camme, si usa mettere il minimo molto alto per sopperire alle irregolarità classiche delle camme con molto incrocio. quindi, probabilimente, neanche scenderà mai sotto i 3500…
YuBa*27
02 mar 2009 - 12:14 - #17@16
tenk iu drug
Juanito82
02 mar 2009 - 12:28 - #18de nada yubs
poz89
02 mar 2009 - 12:53 - #19@15: Io avevo visto gia un contagiri che praticamente parte dai 4k su una skyline preparata x le corse. Fa parecchio impressione, e’ vero. :) Chissa a quanto gira sto motore?? gli fa i 9.000 RPM? x me si….
Juanito82
02 mar 2009 - 13:11 - #20@19
dipende da cosa dice il regolamentio FIA GT al riguardo (sembra un’auto nata per partecipare a quel campuionato date le caratteristiche) dei regimi massimi. se non ci sono limiti dovrebbe riuscire a raggiungere e superare anche i 10000. ma credo che il regolamento sia chiaro anche per quanto riguarda i regimi.
Vanni
02 mar 2009 - 14:11 - #21non so se hanno usato lo stesso blocco motore della zonda 7.3, e ridotto la corsa fino a farlo diventare un 6.0 molto revs e superquadro… in quel caso facile immaginare oltre 9000/9500 rpm utili… vedremo…
Vanni
02 mar 2009 - 14:12 - #22il regolamento è chiaro riguardo una cosa:
air restrictors
se glieli sbattono su, come minimo perde o quasi tutti quei cv oltre i 100/litro…
Juanito82
02 mar 2009 - 14:30 - #23@vanni
ma sempre sta storia dei 100cv/l sei uno spasso…
KECH
02 mar 2009 - 14:58 - #24particolari orgasmici di un ‘auto da orgasmo
Vanni
02 mar 2009 - 15:02 - #25Juanito, datti una calmata, che ne hai bisogno mi pare…
Pierz94
02 mar 2009 - 15:52 - #26Sembrano sculture!
fabioshow
02 mar 2009 - 15:56 - #27auto stupenda…in questa versione è ancora più bella.
@15
in quella foto si vede sulla portiera quella maniglia rossa per chiuderla. non mi piace molto, mi sa molto di ApeTM di mio nonno…
Juanito82
02 mar 2009 - 15:59 - #28@vanni
non ho bisogno di calmarmi, io mi diverto un sacco quando vedo gente che si spaccia per esperta e che poi non capisce un tubo…
Pittore 52
19 gen 2011 - 14:14 - #29Vorrei commentare,ma ho paura di non essere all’altezza,per giudicare questa scultura.
Ci provo.La perfezione di assemblaggio dei vari componenti,ne fanno l’orgoglio,di chi
ancora crede nell’artigianato italiano!!!
L’alta qualita’ dei materiali,il personale altamente qualificato,la serietà dei fornitori;
è un esempio da imitare.
Ho avuto la fortuna di vedere questa “belva”in un autodromo;
è idescrivibile le sensazioni che trasmette.