Audi A8: 15 anni fa debuttava al Salone di Ginevra

pubblicato: giovedì 12 marzo 2009 da Dario Montrone in: Audi Berline Curiosità

Nel lontano 1994 debuttò l’Audi A8. L’ammiraglia della Casa di Ingolstadt debuttò ufficialmente al Salone di Ginevra e fu presentata come sostituta della poco fortunata Audi V8. Sin da subito, la nuova nata della Casa degli anelli si fece ambasciatrice di due interessanti novità divenute poi caratteristiche peculiari del DNA Audi: la nuova nomenclatura e l’Audi Space Frame, la tecnologia con cui vengono realizzate le vetture totalmente in alluminio.

Proprio con la nuova ammiraglia debuttarono le nuove denominazioni composte dalla lettera “A” (come Audi) e da un numero. La scelta del nome A8 fu legata al motore installato sotto al cofano, vale a dire il 4.2 V8 da 299 CV. Anche i nomi A6 e A4 si ricollegavano ai propulsori V6 e 4 cilindri che equipaggiavano le rispettive sostitute di Audi 100 e 80. L’Audi A8 derivava dal prototipo Audi ASF presentato alcuni mesi prima al Salone di Francoforte del 1993 e come questa presentava l’innovativa carrozzeria realizzata in alluminio. Inoltre, la A8 portò al debutto il cambio sequenziale Tiptronic nella gamma Audi.

Successivamente, debuttarono il 2.8 V6 da 174 CV e il 3.7 V8. Il 1996 fu la volta della sportiva S8, dotata del 4.2 V8 potenziato a 340 CV e abbinato ad un cambio meccanico a 6 rapporti. Lo stesso anno debuttarono il nuovo 2.8 V6 con 5 valvole per cilindro da 193 CV e il 2.5 TDI V6 da 150 CV. Il restyling arrivò, invece, nel 1999. In questa occasione si ebbero un incrementi di potenza per il 2.5 TDI (da 150 a 180 CV) e la S8 (da 340 a 360 CV), mentre debuttarono due propulsori totalmente nuovi: il 3.3 TDI V8 da 225 CV e il superlativo 6.0 W12 da 420 CV. Sempre con l’aggiornamento stilistico di metà carriera, debuttò pure la versione L a passo lungo.

La seconda generazione - attualmente in produzione - ha debuttato nel 2002. Inizialmente disponibile solo con i motori benzina FSI V8 3.7 e 4.2, si è poi arricchita dei propulsori diesel common-rail 3.0 TDI V6 da 233 CV e 4.0 TDI V8 da 275 CV. Successivamente è arrivato il V6 3.2 FSI da 260 CV e la 6.0 W12 da 450 CV, quest’ultima contraddistinta rispetto alle altre dalla calandra “Single Frame”. L’adeguamento al nuovo corso stilistico di Audi è avvenuto nel 2005, anno in cui ha debuttato il 4.2 TDI V8 da 326 CV e la nuova S8, mossa dal V10 5.2 da 450 CV di origine Lamborghini.

L’attuale Audi A8 ha subito un vero e proprio restyling nel corso del 2007. In questa occasione, il 3.0 TDI ha subito un incremento di potenza (da 233 a 239 CV) e ha debuttato il 2.8 FSIe V6 da 210 CV, posizionato come entry level nella gamma. A breve dovrebbe debuttare la terza generazione dell’ammiraglia Audi, di cui abbiamo parlato nei mesi scorsi.

(14 Voti | Media: 3.43 su 5)

38 commenti

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Commenti dei lettori

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giallolambostopped
12 mar 2009 - 08:01 - #1

2 punti

Che gran macchina che è stata, ancora adesso fa la sua porca figura…..
-JkFromZocca-
12 mar 2009 - 08:08 - #2

1 punto

Mamma mia… Passa il tempo e rimane uguale a una volta…
Raku_
12 mar 2009 - 08:19 - #3

0 punti

#1
e che figura…
Splendida, ma per pochi.
Alfa_159
12 mar 2009 - 08:29 - #4

0 punti

Mi è sempre piaciuta la versione S8. All’epoca erano ancora in pochi a realizzare ammiraglie sportive. Quando ancora non esisteva la Maserati Quattroporte. Gran mezzo.
Peso/Potenza
12 mar 2009 - 08:29 - #5

1 punto

Esteticamente non è cambiata molto, anzi. Ma è giusto che sia così: certe vetture devono essere sobrie e maestose, ai proprietari interessano altri aspetti più che le forme.
Persino l’S8 può passare per un’A8 qualsiasi.
ermitico luc
12 mar 2009 - 09:01 - #6

1 punto

Veramente una bella AUTO!
Jag green
12 mar 2009 - 09:08 - #7

0 punti

La parola d’ordine per le prime serie della A8 era understatement, macchina di livello che volutamente non voleva dare nell’occhio, anche perché stilisticamente pareva una grossa Audi 80.
La produzione più recente ha preso una via decisamente più “vistosa”.
ALASSIO
12 mar 2009 - 09:18 - #8

-3 punti

Il nostro PRESIDENTE SILVIO BERLUSCONI ancora usa questo modello. Ovviamente è quella blindata. Però sarebbe ora di cambiarla con una bella classe S Guard
BSMIC
12 mar 2009 - 09:29 - #9

3 punti

@8
per una volta che non sputt@n@no i nostri soldi vuoi spingerli tu a farlo?
ALASSIO
12 mar 2009 - 09:34 - #10

-1 punto

:-) vabè…vogliamo fare questione per 150mila €? Almeno per le cose appariscenti spendiamoli i soldi. Arriva Bush con 30 limousine e Berlusconi con una semplice A8 quando gli va bene altrimenti la Thesis.
Tanto sicuramente per la manutenzione di quella A8 spendono almeno 50mila €/anno all’officina Audi.
Però se non erro la presidenza del consiglio ha nel garage una Quattroporte. Mi sto sbagliando? (non mi riferisco a quella del capo dello stato)
Karl Benz
12 mar 2009 - 09:34 - #11

-1 punto

@8
oppure una macchina italiana? no?
spè
12 mar 2009 - 09:35 - #12

0 punti

grande mezzo
Karl Benz
12 mar 2009 - 09:35 - #13

0 punti

@10
sì..ne regalarono una a lui euna a napolitano!
Karl Benz
12 mar 2009 - 09:35 - #14

0 punti

si parla troppo in un segmento dove questa audi stà alla paethon!
ALASSIO
12 mar 2009 - 09:38 - #15

1 punto

@11 l’unica Italiana che potrebbe andare bene è la Quattroporte. Non capisco perchè non usano quella. Forse perchè non è blindata? Boh…
Nik82
12 mar 2009 - 09:42 - #16

0 punti

Mi hanno sempre affascinato le 2 generazioni di A8. Hanno quell’esclusività che il resto della gamma Audi non ha (e te credo….) .La plancia di questa A8 pare che si possa prendere a martellate. E’ un gran macchina ancora oggi (a parte i motori vetusti, specie i diesel)
Se fossi Berlusconi userei la Quattroporte, ma darei le ferie all’autista.. ve lo immaginate? :)
colin
12 mar 2009 - 09:56 - #17

0 punti

io sono affascinato dalla prima audi V8 del 1989…
FossaUtd
12 mar 2009 - 09:59 - #18

0 punti

la audi a8 di berlusconi è sua…pagata da lui, nn è dello stato…se tutti gli onorevoli pagassero l’auto blu… UTOPIA
frank poncharello
12 mar 2009 - 10:00 - #19

0 punti

#alfa 159 N°4
cosa leggono i miei occhi…non esisteva la quattroporte?
esisteva eccome ed era bella almeno quanto quella attuale disegnata da Gandini(il tocco del maestro si riconosce dal passaruota inclinato)…inizia con un 2.0 v6 da 306 cv…si evolve con un 2.8 di quasi egual potenza per chi voleva piu fluidità…e poi termina con il 3.2 v8 che la rese la berlina piu veloce del mondo (erano almeno 280 km/h)…certo ogni 5000 km erano dal meccanico…ma che auto signori.

http://www.automag.be/IMG/jpg/Maserati_QUATTRO_PORTE_V8_EV_1998-2.jpg

la cosa singolare che la facevano anche manuale e ha avuto un discreto successo…adesso con 340 cv ci fanno la versione di ingresso…e poi si parla di consumi e inquinamento
ALASSIO
12 mar 2009 - 10:02 - #20

-1 punto

@18 ti sbagli.
Se fosse sua mi spieghi per quale motivo la utilizzava anche Prodi???? Glial’ha lasciata per un annetto in prestito perchè sapeva di tornare presto?
@polly@
12 mar 2009 - 10:07 - #21

0 punti

#18
ti sbagli, l’A8 non è sua… è dello stato, se non a noleggio all’Autogerma di Verona che fornisce tutte le auto tedesche allo stato…. Silvietto ha, di personalmente intestato, un Audi S6 dell’anno che fu e una fiat panda se non erro… c…o te ne fai di macchine tue quando puoi usare quelle dello stato con anneso autista da vent’anni a questa parte?
@polly@
12 mar 2009 - 10:09 - #22

0 punti

scusate, volevo dire che le fornisce al governo… non allo stato… nonostante sia l’importatore per l’italia del marchio Volkswagen e sottostanti…
Audiporcherie
12 mar 2009 - 10:23 - #23

0 punti

@19,
La Quattroporte non era solo quella,ultima evoluzione del progetto Biturbo,ce n’era una nei primi ‘80,quella di Pertini,e una che usci nel’66 o giù di lì,che oltre 40 anni fa era una gran macchina col motore derivato da quello della 3500 GT Touring..
frank poncharello
12 mar 2009 - 10:31 - #24

0 punti

#23
si si ovvio…c’è anche un articolo molto ben fatto su omniauto nella sezione retrospettive..parlavo di quella perchè era contemporanea all’a8 dell’articolo
ooff66
12 mar 2009 - 10:41 - #25

0 punti

era stupenda,ma anche oggi è bello vederla.
ooff66
12 mar 2009 - 10:45 - #26

0 punti

No ho letto velocemente i commenti,sappiate che l’A8 è di berlusconi..perchè tramite il milan hanno un contratto con l’audi,anche i giocatori…Luigi per esempio ha la A3 verdone e la A6 4.2 berlina,marina l’A6 station ed eleonora la A5….le uniche eccezioni le fanno:Barabara con la x5 e piersilvio che ha la classe G.ciauuu a tutti e buona giornata!
Alfa_159
12 mar 2009 - 11:19 - #27

0 punti

*19
Si hai ragione. Ho sbagliato.
Audiporcherie
12 mar 2009 - 11:24 - #28

0 punti

@24 ;-)
Alfa_159
12 mar 2009 - 11:26 - #29

0 punti

*28
Perdonate l’errore madornale. Di solito non li faccio, ma questo è grave.
Jag green
12 mar 2009 - 11:48 - #30

0 punti

Che lo stato fornisca le auto blu ci può anche stare, il problema è che ne fornisce anche a chi non dovrebbe: ricordiamo un presidente di Regione che, alla vigilia del voto per il rinnovo della sua carica, emanò un simpatico decreto che attribuiva alla sua persona e al suo vice (che nemmeno si ricandidava) l’auto blu anche in caso di mancata rielezione. E ricordiamo anche tutti quei casi in cui mezzi di servizio (auto ma pure elicotteri, aerei di linea con tratte create ad hoc…) vengono usate per accompagnare figli, mogli, amanti o per svolgere attività che nulla entrano con quella istituzionale.
Ardospeed
12 mar 2009 - 13:57 - #31

0 punti

Ha “solo” 15 anni ma chiunque la conosce. E’ un mezzo che per la sua categoria ha avuto un buon successo.
Auguri amata A8!!
Rav
12 mar 2009 - 14:10 - #32

0 punti

E’ una delle ammiraglie che mi piaciono di più! Anche perchè ha una linea senza tempo, classica, e anche la prima versione oggi non sfigura tra le auto moderne come succede per le prime Mercedes S600 o per la Phaeton che pur essendo nuova sa troppo di Passat vecchia. Gran bella macchina la A8
fabio love lancia
12 mar 2009 - 14:19 - #33

0 punti

@alassio
al massimo sarà il tuo, io mi dissocio dall’essere chiamato italiano se al governo devo avere certe persone, diciamo che faccio parte di una casa a statuto speciale che non poggia le fondamenta sul territorio italiano
Pierz94
12 mar 2009 - 15:51 - #34

0 punti

Ha mantenuto sino ad oggi le sue linee eleganti… bella.
KECH
12 mar 2009 - 17:55 - #35

0 punti

l’ammiraglia secondo me …spero la nuova sia ancora migliorata anche se è difficile migliorare la perfezione……
Co.Bra.
12 mar 2009 - 18:10 - #36

0 punti

Se posso dire la mia, però, la A8 seconda versione e post-restyling, ovvero quella col single frame, ha perso in eleganza e si è “burinizzata” un po’ troppo.
La preferivo pre-restyling, molto più elegante
ALASSIO
12 mar 2009 - 18:30 - #37

1 punto

@fabio
siamo in una repubblica democratica ed ognuno è libero di avere le proprie idee. Ti ricordo tuttavia che indipendentemente dagli scheramenti politici il presidente del consiglio ha una carica istituzionale e come tale và trattato. Se poi qualcuno non si riconosce in questo stato e questo governo è libero di andare a vivere all’estero. A me ad esempio Napolitano non mi stà simpatico però lo rispetto in quanto è il capo delo Stato Italiano, dove io sono nato e cresciuto. Di questo ne sono orgoglioso e sinceramente mi ritengo fortunato. Pensa che circa 3/5 della popolazione mondiale vive in stati che non offrono una vita con tutti i diritti che abbiamo noi. Non ci lamentiamo sempre. Impariamo a guardarci intorno e a riflettere sulle nostre ricchezze.
000
12 mar 2009 - 19:18 - #38

0 punti

La A8 è personale di Berlusconi, non dello stato!! hala blindatura antimissile realizzata apposta per lui, prodi quella macchina non la mai avuta, anzi durante il governo prodi silvio aveva sempre la A8!!!