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Carl-Peter Foster, il presidente di General Motors Europe, è intervenuto oggi in merito alle sempre più insistenti notizie che accreditano il divorzio tra Opel e GM: la casa tedesca si riorganizzerà come società per azioni indipendente da Detroit, in cui comunque gli americani rimarranno azionisti di maggioranza.
General Motors cederà una grossa fetta della sua partecipazione in Opel (tra il 25 ed il 50%), e la nuova compagnia provvederà subito ad un significativo taglio dei costi, che comprenderà anche riduzioni salariali per i dipendenti. Secondo Bloomberg, questo riassetto è l’anticamera di una separazione più netta tra il marchio tedesco e la casa madre americana.
Nel frattempo Opel necessita di 3,3 miliardi di euro per evitare l’insolvenza, e GM sta trattando con i governi di Germania, Gran Bretagna e Spagna per ottenere il denaro. La casa tedesca presenterà lunedì 2 marzo un business plan ad Angela Merkel ed entro la fine della stessa settimana mostrerà un medesimo piano ai quattro länder tedeschi dove sono dislocati gli stabilimenti.
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Kimmi
27 feb 2009 - 20:19 - #1Quando la nave affonda, i passeggeri scendono…
Pierz94
27 feb 2009 - 20:19 - #2E speriamo che raggiunga le sue sorelle tedesche! Che diventi un marchio, come l’audi, un marchio rispettabile… e le possibilità ce le ha tutte!
swerty92
27 feb 2009 - 20:24 - #3Mah… devo dire che le Opel non mi hanno mai colpito sotto nessun punto di vista…
Ingegnere85
27 feb 2009 - 20:32 - #4Che fine avrebbe fatto FIAT sotto GM?
Questi americani stanno proprio fregati………
troppo sonno
27 feb 2009 - 20:33 - #5non ti preokkupare opel, tanto la germania e molti altri paesi dell’Europa , hanno già pensato ad un miope ed inutilissimo piano d’incentivazione agli acquisti (ergo, incentivo alla rottamazione) che non fa altro ke posticipare di un anno l’inevitabile… peccato ;(
semi_bis_croma
27 feb 2009 - 20:37 - #6Da un lato può essere positivo, dall’altro è un salto nel buio.
Opel ha la capacità di rialzarsi, fa buone auto a prezzi giusti, purtroppo in questa crisi chi ci rimette è sempre l’unico anello della catena: operai, famiglie e quant’altro.
butty
27 feb 2009 - 20:39 - #7tempo un paio d’anni e la gm chiude
AndreaPe
27 feb 2009 - 20:42 - #8è finita per gm.
L’ultima azienda che portava utili è andata via.
è questione di pochi mesi e gm chiuderà la baracca.
Per saab la vedo più dura che mai.
da88
27 feb 2009 - 20:45 - #9Un modo come un altro per scaricare Opel.
Considerando la provenienza delle piattaforme e dei motori, l’unica che potrebbe subentrare a GM e salvarla è Fiat che però non è interessata!!!
Sbik
27 feb 2009 - 20:50 - #10Quello che non si specifica è, chi rileverà la quota di GM?
Massimo Seminari
27 feb 2009 - 20:55 - #11Deutschland uber alles !!!
Luigi
27 feb 2009 - 21:13 - #12forse qualcuno dentro GM voleva l’aiuto di Fiat e Fiat per tutta risposta s’è accordata con Chrysler, in un modo per lei anche piuttosto granitico
cmq pare la saga di Highlander: ne rimarrà soltanto uno
Ingegnere85
27 feb 2009 - 21:24 - #13Vorrei sapere da Das Auto che lavoro fa?
e volevo ringraziarti perchè mi dai il pane per vivere visto che è del Nord e io del sud……….(Voglio proprio conoscerti per vedere dal vivo la tua ignoranza)
Ciccioformaggio
27 feb 2009 - 21:35 - #14@12, ma in giro ti mandano da solo?
a1
27 feb 2009 - 21:36 - #15GM ha chiesto alla Germania 3 miliardi di euro per non chiudere Opel, stanno messi davvero male.
Dumah Brazorf
27 feb 2009 - 21:36 - #16L’importante è che o la Ampera o la Volt arrivino in Italia.
a1
27 feb 2009 - 21:43 - #1712:
perchè non scendi e me lo dici in faccia, troppo facile da dietro un PC.
Lapo è un grande
27 feb 2009 - 21:48 - #18e Vauxall e Saturn? Che fine fanno?
AndreaPe
27 feb 2009 - 21:49 - #19@17
Perchè che è successo a1?
a1
27 feb 2009 - 21:52 - #20AndreaPe
basta leggere il post #12 e capirai tutto, :-))))
AndreaPe
27 feb 2009 - 21:53 - #21@20
Vabbè non ha detto niente di offensivo.
a1
27 feb 2009 - 21:55 - #2218:
Saturn la chiudono e Vauxall vive se vive Opel altrimenti si chiude pure Vauxall, visto la crisi di GM:
http://www.omniauto.it/magazine/7582/gm-nel-quarto-trimestre-perdite-per-96-miliardi
jaguarista
27 feb 2009 - 21:58 - #23Io credo che sia un bene per Opel. Restare con GM, che non hanno nemmeno idea di come uscire dalla crisi….
a1
27 feb 2009 - 22:00 - #24Il mio post #17 è riferito al post #12 di DAS AUTO
ca77o l’hanno cancellato, olè!!!!!!!!!
AndreaPe
27 feb 2009 - 22:00 - #25@24
Ah ecco mi sembrava strano… XDXDXDXD.
Karl Abarth
27 feb 2009 - 22:02 - #26Era da qualche minuto che seguivo la vostra diatriba e non capivo… Grazie @24 che hai chiarito…
a1
27 feb 2009 - 22:05 - #2725:
infatti credevo di aver sbagliato post invece lo hanno cancellato, :-)))))
26:
di niente!!!!!!
esco a domani!!!!!!!!!!!!!!
AndreaPe
27 feb 2009 - 22:06 - #28ciao a1
Karl Abarth
27 feb 2009 - 22:08 - #29@28
Complimenti per la foto dell’avatar… Stupenda…
gtc turbo 200cv
27 feb 2009 - 22:26 - #30è sl un bene x opel..
GAX74
27 feb 2009 - 22:51 - #31Se và avanti così invece di essere Opel che compra Fiat accadrà il contrario … però per un pungo di denari.
Invece con i “tanti” soldi che Fiat ha preso per il mancato accordo ci ha sviluppato il progetto 500….
Reignofcaos
27 feb 2009 - 22:58 - #32per Opel staccarsi dal cadavere-Gm può essere solo un bene. fanno auto discrete, con alcune alleanze mirate potrebbero solo migliorare.
Come è stato detto sopra, a questo punto, dato che se ne è praticamente andato l’unico “ramo sano” per GM è davvero arrivata come produttore di automobili, tempo un anno.
L’unica speranza per gli americani è riparitre da zero… una nuova società, max 3 marchi e 0 pickup da 4 tons, e un’apsettativa di produzione sul milione e mezzo/ 2 milioni di vetture all’anno.
Può sembrare peggio di una catastrofe, ma forse la realtà che nn vediamo è ancora peggio…
fdetomaso
27 feb 2009 - 23:16 - #33Speriamo bene… proprio adesso che sta facendo grandi passi in avanti nn può chiudere i battenti!
Ingegnere85
27 feb 2009 - 23:20 - #34Sono contento che il commento offensivo Das Auto è stato cancellato.
Questo è un blog di auto e il resto non c’entra niente!
Kamox
27 feb 2009 - 23:21 - #35Per Opel non può che essere un bene.
Non vado pazzo per le loro auto, ma riconosco che hanno una gamma ben articolata e coprono tutti i segmenti.
Farla fallire sarebbe stato inaccettabile (senza contare dipendenti e relative famiglie alla fame).
Ingegnere85
27 feb 2009 - 23:31 - #36Io penso che l’opel faccia buone auto (anche ilrapporto qualità prezzo è buono) ed è anche un brend conosciuto..
Forse è meglio che torni in mano dei tedeschi vista la loro bravura nel valorizzare i marchi automobilistici e non solo ( vedi lamborghini,bugatti, seat…)
stern
28 feb 2009 - 01:18 - #37Avevo segnalato questa notizia, e sono contento che arrivi la conferma.
Spero e auspico una Opel che ritorni ad essere una azienda tedesca anche come azionariato, magari alleata a BMW o Daimler.
stern
28 feb 2009 - 01:19 - #38Aggiungo che i prodotti Opel hanno sempre avuto un elevato rapporto qualità/prezzo, e nel 1982 era la numero 1 in europa per volume di vendite…
opelistaorgoglioso87
28 feb 2009 - 02:31 - #39l’opel nn fallirà….onestamente sta rifacendo makkine molto belle e di qualità,,,,vivrà vivrà….
Gabryo
28 feb 2009 - 02:41 - #40Ah beh,vista soprattutto l’attuale situazione americana,ha solo da guadagnarci la opel…ed,a maggior ragione,con questo nuovo corso stilistico intrapreso sui nuovi modelli che hanno avuto subito sia dei buoni riscontri che riconoscimenti.
didi.74
28 feb 2009 - 07:04 - #41Sergio??? Dove sei? Dai facciamo un accordo anche con questa Opel. Dai che ci comperiamo tutta l’Europa automobilistica con2 euro.
Forza Marchionne
Jag green
28 feb 2009 - 08:51 - #42Sarebbe un bel contrappasso per la Fiat rediviva accordarsi con Opel, ma non credo siano interessati.
TLP
28 feb 2009 - 09:24 - #43E Moody’s declassa FIAT?
E’ tutto qui il problema di questa crisi, la stupida e folle corsa alle speculazioni: cosa credete che il declassamento del gruppo italiano non sia stato fatto volutamente ora, a pochi giorni dalla decisione del governo USA sull’accordo con Chrysler?
Comunque spero che Opel riesca a sopravvivere da sola, le ultime sue produzioni sono degne di nota.
Ciao ; )
stern
28 feb 2009 - 12:57 - #44Opel deve accordarsi con BMW o Daimler.
Varro65
28 feb 2009 - 13:08 - #45Opel è di GM dal 1929. Da allora è sempre stata il braccio della casa americana in Europa. Un pò come la Ford Europa nei confronti della casa madre. Se devono esserci dei tagli GM li faccia ma cedere Opel è un grosso sbaglio. Anche perchè in questo modo si gioca anche Vauxhall. Inoltre poi come cercherà di rientrare sul mercato Europeo? Con Chevrolet/Daewoo? Sarà difficile. Si sta giocando il mercato europeo ,per meglio dire sta ammettendo di non riuscire ad essere più competitiva su di esso.
Da sola Opel non so. Se continua la collaborazione tecnica con GM allora potrebbe avere qualche possibilià di continuare. Magari con qualche alleanza. Certo che fare previsioni di questi tempi risulta veramente difficile.
Anonimo1234
28 feb 2009 - 13:54 - #46Sono contento per questa notizia. Io ho una Opel corsa D Sport del 2007 ( l’ultimo modello ) e ne sono pienamente soddisfatto. L’ho pagata il giusto, gli interni sono di ottima qualità e l’assistenza ha sempre coperto tutti i piccoli problemi senza battere ciglio.
Sono soddisfattissimo. L’alternativa al tempo dell’acquisto era la grande punto ma avevo già avuto le due serie precedenti di Punto e mi ero un po rotto :-)
Ora finalmente il marchio tornerà ad essere realmente tedesco ed europeo e non un ibrido come adesso. I miei vetri sono tutti marchiati GM… :-(
cavinci
28 feb 2009 - 13:57 - #47Una bella notizia, anzi adesso per i 25000 operai della Opel in Europa c´é una nuova speranza. Il governo tedesco comprera il resto delle azioni, cosi garantisce il nuovo cammino in solitario. In bocca al lupo Opel, spero che c´é la fai, anche se per dire la verita, non mi sono mai piacute le tue macchine.
cavinci
28 feb 2009 - 14:03 - #48Chi e preoccupato della riduzzione dello stipendio di un lavoratore della Opel deve sapere che c´é gente che in catena guadagna anche piu di € 3500 al mese. Se li tolgono anche € 1000 restano sempre € 2500, chi in Italia prendi € 2500 al mese puliti ?
Autorobottrasformer
28 feb 2009 - 14:04 - #49Ragazzi ma non vi rendete conto di che cosa sta succedendo………..il mondo dell’automobile del XX secolo così come lo abbiamo conosciuto è finito, finito a livello planetario per sempre.
Alla fine di questa crisi, se mai finirà, resteranno si e no 3 o 4 produttori a livello globale……il resto o sparirà o dovrà stipulare alleanze con questi grandi riducendosi ad un semplice assemblatore.
Mi fà sorridere chi inneggia a marchionne, il gruppo fiat
può contare solo sul mercato italiano, i miracoli non esistono, e presto i protezionismi nazionalistici scatteranno in europa e nel mondo (in tempi di magra l’inglese si ricorda di essere inglese, il tedesco idem, il francese pure…a seguire)
E come al solito pagheranno gli operai nostrani e noi con le tasse.
nissan GT-R v-spec forever
28 feb 2009 - 15:52 - #50#47 vedi che nella solo germania ci sono 26.000 operai opel, se poi consideriamo anche quelli europei sono molti di più, l’ unico impianto non europeo l’ opel c’ è la in sud corea per l’ antara , tutti gli altri sono in europa.