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Tra i dieci marchi automobilistici più venduti in Europa, Fiat è risultato per il secondo anno consecutivo il brand che ha registrato il valore medio più basso di emissioni di CO2 sulle proprie vetture vendute nel 2008: 133,7 g/km (nel 2007 era di 137,3 g/km).
Il primato è stato riconosciuto dalla società JATO, leader mondiale per la consulenza e la ricerca nel campo automotive nata nel 1984 e presente in oltre 40 paesi. In dettaglio, Fiat precede Peugeot (138,1 g/km), Citroën (142,4 g/km), Renault (142,7 g/km), Toyota (144,9 g/km), Ford (147,8 g/km), Opel/Vauxhall (151,1 g/km), Volkswagen (158,8 g/km), BMW (160,6 g/km) e Mercedes (185,0 g/km).
Il Gruppo Fiat inoltre è risultato primo anche nella classifica per gruppi (138,4 g/km), precedendo PSA, Renault, Toyota e Hyundai-Kia. Il Multiair, la gamma PUR-O2 e i nuovi modelli a GPL non faranno che migliorare ulteriormente il quadro, come dichiarato da Lorenzo Sistino.
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Danjele
27 feb 2009 - 18:55 - #51Nel 2020 buona parte delle macchine sarà probbilmente ibrida per cui con consumi molto bassi.
Per sempio la Fiat sta lavorando al 900cc bicilindrico abbinato ad un motore elettrico.
Col 900cc da 60/65cv e un motore elettrico da 10/15 cavalli una Punto penso possa arrivare tranqillamente ad un consumi in ciclo misto DICHIARATO di 3,5 l/100km.
alfista1
27 feb 2009 - 18:56 - #52danjele ma il bicilindriko 900 sulla 5oo quando sarà disponibile?
poz89
27 feb 2009 - 18:56 - #53@44: veramente io ero rimasto ai 200 equini. Dove hai letto il powerstep da 240?
La differenza e’ minima cmq:
240CV x 1750cc = 137.14 CV/l
272CV x 1984cc = 137.09CV/l (arrotondato x difetto)
Danjele
27 feb 2009 - 18:57 - #54Stesso discorso per una macchina + grande… la Bravo col 900cc da 80/85cv e un motore elettrico di 20 cavalli penso riesca a stare sotto sui 4,0/4,3 l/100km
Danjele
27 feb 2009 - 18:58 - #55poz89 la MiTo GTA avrà 240cv e lostesso motore sarà usato anche su 159 e compagnia…
alfista1
27 feb 2009 - 18:58 - #56daniè perkè nn mi risp??? :-(
poz89
27 feb 2009 - 18:59 - #57@51, 54: E’ da 1 anno e passa che la menano con sto bicilindrico. X adesso tanto fumo e zero arrosto. Speriamo esca al piu presto.
Danjele
27 feb 2009 - 18:59 - #58Poz come coppia specifica invece cosa m dici?
Il 1.8 TBi arriva alla strordinaria soglia di 200Nl/l ESATTI, una coppia IMPRESSIONANE per un diesel, figuriamoci un benzina!!
Danjele
27 feb 2009 - 18:59 - #59Probabilmente versol’inizio del 2010
Danjele
27 feb 2009 - 19:00 - #60Dvrebbe debuttare sulla Ypsilon il bicilinrico.
kudraw
27 feb 2009 - 19:00 - #61L’italiano medio è anche quello che paga le tasse per mantenere Fiat e si deve vedere vendere sul proprio mercato la 500 a 12.000€ senza accessori a momenti…
alfista1
27 feb 2009 - 19:00 - #62GRAZIE ,MILLE DANIè ;-)
kudraw
27 feb 2009 - 19:02 - #63PS: il downsizing non è che va bene ovunque, io personalmente nn so quanto prediligerei una Bravo con un motore da 900cc, mi suonerebbe come dire “ridicolo”, soprattutto in ciclo extraurbano.
poz89
27 feb 2009 - 19:02 - #64@55: fonte?? Per adesso in alfa dicharono che il 1.8 TBI montato sulla 159, Brera e Spider e’ accreditato di 200 puledri, fonte autoblog:
http://www.autoblog.it/post/18442/alfa-romeo-anche-per-brera-e-spider-il-20-jtdm-170-cv-nuove-versioni-eco-per-la-159
Danjele
27 feb 2009 - 19:03 - #65kudraw molto probabilmente tra 5/6 anni un 900cc/1000cc su una segmento B sarà normale.
poz89
27 feb 2009 - 19:04 - #66@Danjele: mi dici 1 attimo le coppie dei 2 motori per piacere? il 2.0 TFSI da 272 CV e il 1.8 TBI da 200
Il dato della coppia mi manca.
enrico76
27 feb 2009 - 19:05 - #67Semplicemente perchè a solo utilitarie, NESSUN SUCCESSO
Danjele
27 feb 2009 - 19:05 - #68350Nm tutti e 2, cmq il 1.8 TBi dovrebbe essere 1748cc.
maxxxxxxxx
27 feb 2009 - 19:06 - #69il bicilindrico sara adatto per ogni carburante…..metano gpl H2 bioetanolo………sara la svolta del secolo grazie a fiat..ma dobbiam asp…..io prendero quello k va a gpl
poz89
27 feb 2009 - 19:06 - #70@61: che tra l’altro e’ costruita in polonia, ricordiamoci. :)
Beh volendo puo sempre comprare la 600 60th anniversary, a meno di 10.000 euro e’ quasi full’optional. Io non lo farei cmq… ;)
Danjele
27 feb 2009 - 19:07 - #71Fonte Fiat Powertrain:
http://www.fptpowertrain.com/ita/archivio_fotografico_motore27.htm
Motore benzina 1.8 16 valvole, DI Turbo, 200/240 CV
maxxxxxxxx
27 feb 2009 - 19:08 - #72nel futuro i diesel saranno sempre meno
poz89
27 feb 2009 - 19:09 - #73@68: se cosi sono davvero tanti 200NM al litro, soprattutto x un motore cosi piccolo. Beh del resto e’ il fiore all’occhiello dell’ingegneria FIAT,nonche recentissimo (tanto che non e’ neanche in vendita ancora) e’ giusto che sia fatto bene. E’ l’unica ragione x la quale potrei comprare una mito GTA, ma tanto poi costera’ troppo, quindi…
Danjele
27 feb 2009 - 19:10 - #74Per le basse potenze la Fiat non sviluperà un diesel xchè ci sarà il 900cc che sarà disponibile sia a GPL che metano.
maxxxxxxxx
27 feb 2009 - 19:12 - #75xk nn fanno il 1.3 mtj doppia turbina
mitch
27 feb 2009 - 19:16 - #76e questa è una cosa che fa molto piacere
Michele G.
27 feb 2009 - 19:18 - #77bè insomma, bravi sicuramente, ma non avendo auto particolarmente grosse o prestazionali ed avendo in catalogo solo motori piccini. certo è un pò più difficile per mercedes o lamborghini!!!
365GTBDaytona
27 feb 2009 - 19:27 - #78Era sicuramente più semplice “vincere” da parte di FIAT, appunto per la gamma di segmento medio-basso che la Casa di Torino propone, ma è comunque un’ottima pubblicità, anche in vista di tutte queste pesantissime (e fra un pò inutili) leggi sull’inquinamento automobilistico.
pistu_foghecc
27 feb 2009 - 19:27 - #79la mia idea 1.4 16v con il cambio dual logic e gpl consuma veramente uno sputo.540 km con 40 l di gpl.25 euro
near
27 feb 2009 - 19:37 - #80Alex Rossì dove sei? Sull’ecologia eravamo indietro vero? Ci sappiamo fare solo col GPL vero?
The-Boss
27 feb 2009 - 19:45 - #81@Poz89: Egregio, hai ragionissima… il mio discorso è principalmente teorico. Inoltre i 300 CV dal 2.0 TFSI li vende solo ABT per un prezzo non indifferente. Hai ragione nel dire che c’è un calo d’affidabilità: dipende l’automobile a cui sono applicati, ma 200 cv da quel motore (Skoda Octavia RS) già fan paura, 230 poi (Golf G T I)…
È per questo che dico che il mio discorso è “teorico”… con il traffico e con il casino che c’è oggi sulle strade, che stracavolo ce ne facciamo di un’auto che va già solo a 250 km/h? Posso dire per esperienza personale che perfino nei momenti di “magra” sulle autostrade italiane si fa fatica a tenere i 200, già della tanto ripudiata e denigrata (ovviamente solo da chi non capisce un’ostrega di automobili) Skoda Octavia RS che va a 240 non vedrei che farmene:
1- per guidare a certe velocità, specialmente con alcuni tipi servosterzi piuttosto leggeri impostati oggi, ci vuole calma, decisione e soprattutto intelligenza. Non è come credono molti, questione di “metter dentro la sportiva e dar giù il gas”. Quindi, se già con 60 cv ai propri comandi ci si può fare molto male, figuriamoci con 300.
2- Se il limite è 130 km/h (ed è già elevato rispetto agli standard europei) e le multe sono salate, forse sarebbe il caso di guardare più che ai cavalli e alla velocità massima, alle doti di accelerazione, al tipo di cambio e via dicendo, consumi ed emissioni compresi.
3- Vogliamo metterla nel piacere di guida? Ok, ma sempre per esperienza personale (e posso dirvelo: sono esigente), già una Hyundai Getz può farvi divertire… se poi si vogliono concretizzare prestazioni eccellenti, giochicchiare con gli sboroni in autostrada, lasciare l’odore delle gomme al casello
The-Boss
27 feb 2009 - 19:52 - #82ci sono un sacco di automobili equipaggiate con motori 1.4/1.8/2.0 a benzina che con la loro buona scorta di cavalli possono farvi viaggiare facendovi sentire sicuri e tranquilli…
Lo so, da fastidio trovarsi magari a voler “bruciare” un fighettino che vi ha sorpassato a destra e trovarsi col pedale a fondo corsa, vedendolo sparire. E dire: “ma perché non ho preso la versione con 50 cv in più?”. Beh, io la penso così, e qui mi riallaccio all’obiezione, giustissima e sensata, di Poz89.
Tecnicamente è possibile fare di tutto, magari appunto con delle controindicazioni. Fino a qualche tempo fa era impensabile lavorare a 200 cv con un 2.0, o a 170 con un 1.4. Spero che le industrie introducano dei sistemi di gestione “intelligenti” per evitare un eccessivo logorio del motore: regolare non solo la coppia per evitare slittamenti, ma anche controllare la potenza in relazione allo stile di guida precedente… per esempio, potremmo introdurre un 2.0 TFSI da 300 cv con DSG. Se lasci la leva in posizione “D” la potenza massima erogata è di 200 cv, potenza “naturale” per la quale è nato il motore. Se vuoi concederti i tuoi 10 minuti di pazzia, allora metti la leva in “S” e il motore libera tutti i 300 cv. Un po’ come su certe supercar… in questo modo, oltre a preservare tecnicamente i motori, si renderebbero un pochino più coscenti gli automobilisti sul momento in cui è opportuno spingere o no, poiché se quei 300 cv vanno “attivati” e non si chiedono semplicemente con la pressione del pedale, ci si rende conto di quanto effettivamente si guida veloci e quanto si guida in modo normale.
giova
27 feb 2009 - 20:02 - #83Brava FIAT!
Vannista
27 feb 2009 - 20:09 - #84Bella forza vantarsi di avere la gamma più pulita d’europa quando vendi sopratutto utilitarie dai 1,2 ai 1,4 di cilindrata e nei segmenti C-D per il 95% sono equipaggiate col 1,9 diesel.
Ovvio che per case come Audi BMW Mercedes è molto più difficile primeggiare in queste classifiche dove dominano i costrittori di auto piccole.
Poi gli altri generalisti vendono anche nei segmenti superiori dove fiat è completamente scoperta, e continuano a fare anche motori con potenze medio-alte e plurifrazionati e V6.
Ti piace vincere facile caro fiattaro!!
orione28
27 feb 2009 - 20:32 - #85#25 nn si parla di vendite ma di emissioni, cmq la fiat ha motori fino a 2.4, considera anke thesis,159 phedra eccc…
near
27 feb 2009 - 20:37 - #86@84 hahahahahahhahaahah “ti piace vincere facile” non eravate voi a dominare su tutto e tutti? tornate a studiare l’iniettore pompa
AndreaPe
27 feb 2009 - 20:51 - #87Grande fiat sempre così.
toscanaccio92
27 feb 2009 - 20:51 - #88brava fiat ma nn sordiamoci che è anche quella cn il maggior numero di di auto piccole e nn ha praticamente nemmeno un auto di grandi dimensioni o suv..ormai la piu grande è la 159( ka thesis nn la prendo in considerazione xche è in vendita in pochi paesi) ..mb e bmw si stanno adeguando come anche il gruppo vw
Vannista
27 feb 2009 - 20:51 - #89@86
Oh Ciao Carissimo!!!
Dai che se vuoi ci arrivi pure tu a capire che per muovere una Golf o un’Audi si emette più CO2 che per muovere una Panda.
E di solito montano anche motori più potenti del tuo 1.3 diesel.
P.S.
Colgo anche l’occasione per ricordarti che i mitici iniettore pompa sono stati abbandonati solo per motivi di costo, mica per altro, visto che tecnicamente erano pure superiori.
Se hai in mente lo schema costruttivo di questi e del commonrail, non è difficile capirlo. Oltre al fatto che i costi di sviluppo e adeguamento alle normative venivano ripartiti solo tra le auto del gruppo VAG. La Bosch invece li ripartisce sull’intera produzione mondiale di auto diesel.
a1
27 feb 2009 - 21:46 - #90l’iniettore pompa è stato abbandonato perchè non rispettava le nouve norme inquinanti, tutto qua.
vw: iniettore pompa
Fiat: common rail
supremazia tecnologica tettesca, AHAHAHAHAHAHAHAH!!!!!!!!!!
fdetomaso
27 feb 2009 - 22:59 - #91E poi diciamo che la fiat nn sa fare niente, ma perfavore… l’impegno dei tecnici è stato dimostrato alla perfezione!
near
27 feb 2009 - 23:44 - #92@90 diciamo supremazia inquinante tettesca…
Alex Rossì.
28 feb 2009 - 01:29 - #93ke vaccata. Lo sanno tutti ke quella meno inquinante è la Smart Fortwo.
Pallari!
Intenditore
28 feb 2009 - 01:44 - #94Alex Rossi penso che la smart l’abbiano messa nel gruppo mercedes…
Ogamitto
28 feb 2009 - 05:27 - #95Non ho capito, qualcuno si ostina a dire che la classifica sopra elencata non ha senso? Bene i sostenitori di Toyota e Honda ovviamente non digeriscono bene la cosa perche`sostengono che la line-up della Fiat e`tutta basata sui seg.inferiori ed e`facile essere eco. Quindi bisogna giustificare lo sforzo di Toyota e Honda che fanno queste benedette ibride che risultano super eco (personalmente ho un grosso dubbio) e che allo stesso tempo Honda sta`introducendo in nuovi motori V8 e Toyota con Lexus che ha tante vetture dal 2000cc. in su, dobbiamo cosiderare queste 2 case piu`eco della Fiat?
Permettetemi, se bisogna giustificare la produzione di un Toyota Sequoia V8 4500cc e della Prius, possiamo dire che Toyota e`piu`eco della Fiat? Allora Ferrari e` certamente piu`eco della Toyota o di un altro costruttore che sta`con 2 piedi in una scarpa. Ah, dimendicavo, per chi parla di cassa intgrazione, anche le aziende Giapponesi hanno mandato migliaia di persone a casa e sopratutto non Giapponesi, ma tutti gl’impiegati esteri, i prossimi saranno quelli locali a subire tagli. Quindi non e`solo Fiat a mandare a casa la gente.
near
28 feb 2009 - 11:44 - #96@93 grazie…la tua vaccata ci mancava
near
28 feb 2009 - 11:45 - #97e rosica di meno
nissan GT-R v-spec forever
28 feb 2009 - 16:03 - #98una cosa senza senso, al cliente medionon interessa, interessa solo i consumi e che sia euro 5 stop, complimenti alla bmw ovviamente non poteva essere prima.