Leggi tutti gli articoli per bentley continental gt
Chi pensava che la GT Speed fosse la massima espressione della Bentley Continental GT, deve ricredersi. La Casa britannica presenterà, infatti, la Continental Supersports all’imminente Salone di Ginevra. Ma c’è di più: la Supersports è la prima supercar che può essere alimentata anche a bioetanolo, una novità assoluta già annunciata da Bentley nelle scorse settimane.
La Continental Supersports è stata progettata per superare le prestazioni registrate dalla GT Speed. La potenza del biturbo 6.0 W12 è di 630 CV, sufficienti per far scattare questa Bentley da 0 a 100 in 3,9 secondi e per poter raggiungere i 329 km/h di velocità massima. Inoltre, la coppia massima è di 800 Nm. Questi risultati sono stati ottenuti anche grazie alla riduzione dei pesi: la Supersports pesa 110 kg in meno rispetto alla Continental GT Speed.
Questa versione estrema della supercar inglese è frutto di un lavoro durato 24 mesi, necessari per trovare le soluzioni più adatte: il telaio è stato rinforzato in ogni suo componente, i cerchi da 20 pollici sono corredati da freni in carboceramica e sono stati maggiorati gli Intercooler e i sistemi di raffreddamento, come si può notare dalle prese d’aria. Inoltre, la trazione integrale è ripartita al 40% sull’anteriore e al 60% sul posteriore.
La riduzione dei pesi ha interessanto pure gli interni di questa Bentley. Dando un’occhiata all’abitacolo si nota che i posti sono solamente due, realizzati in fibra di carbonio e rivestiti in cuoio e Alcantara. Inoltre, i tradizionali pannelli in legno sono stati sostituiti con elementi sempre di carbonio. Nella zona posteriore, invece, non c’è il divanetto ma un stiva per i bagagli.
Ma, come già detto, la novità più importante della Continental Supersports è la possibilità di essere alimentata a bioetanolo. Questa soluzione, secondo i vertici della Casa inglese, ben si adatta alle supercar di questo tipo e permette una riduzione della CO2 nell’ordine del 70%. La Bentley Continental Supersports sarà disponibile sul mercato dal prossimo autunno.
Via | Worldcarfans
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(14 Voti | Media: 3.71 su 5)
a1
25 feb 2009 - 13:18 - #51Grande Smarty come va, tutto a posto?
SMARTISTA (HOUSE 4 EVER)
25 feb 2009 - 13:19 - #52IO KON LA SMART CI VADO A TUTTI I LOCALI PIù STYLOSI E PREGIATI E ENTRO SEMPRE X PRIMO.
TU INVECE CON LA TUA ALFETTA DA WANNABE SFIGHEZ INVIDI IL MIO PREGIO E LA MIA POSIZIONE.
CIAO SFIGHEZ VADO A MESSAGGIARE CON UNA SHAMPISTA COME AI VEKKI TEMPI.
HOUSSSSSSSSSSSSSE.
Alfonso
25 feb 2009 - 13:20 - #53andrea:
be si sforzeranno, aormai il downsizing è ovunque e alcune auto son garantite 500000 km…ma allora perchè il 1.4 turbo della fiat va forte come un 1.9 ma consuma meno??;)
Mustacci
25 feb 2009 - 13:20 - #54Proprio bella e un plauso a quel quintale tolto.
Penso proprio ke per il futuro deBBano tornare ad un V8 sovralimentato .. .tanto con quelle cilindrate di cavalli ne tirano fuori fin che vogliono ma vuoi mettere girare con QUINTALI in meno?!?!!?!?!
Alfonso
25 feb 2009 - 13:20 - #55ahahahahaha!!
“invidi il mio pregioe la mia posizione”
su una smart brabus??hahah!!idolo
YuBa*27
25 feb 2009 - 13:21 - #56Bella Smarty, torna più spesso che qua c’è bisogno di qualche lezione di pregiostyle
AndreaPe
25 feb 2009 - 13:24 - #57@53
Ti riferisci al 1.9 JTS?
Comunque quello ormai è un motore obsoleto e sarà presto sostituito dal 1.8 TB.
Poi consuma meno il 1.4 sui modelli in cui è montato che sono punto e company.
Il 1.9 è montato su bestioni come la 159.
Arriverà comunque a breve un aggiornamento del 1.4 turbo jet con la diretta e avrà un iniezione di un’altra decina di cavalli.
Forse allora sarà montato su auto di segmento D.
a1
25 feb 2009 - 13:25 - #58Vanni:
“la conti gt pesa a vuoto qualcosa come 2380 kg.
l’ho guidata, e ho capito… semplicemente, oltre i 70/80 all’ora la potenza e la coppia del w12 biturbo vaporizzano quella mezza tonnellata di acciaio in più rispetto alla concorrenza, e in velocità te ne dimentichi… è auto per attraversare l’europa: da milano a ginevra, da ginevra a parigi, da parigi a londra, e così via… ma ad emissioni di co2 come siamo messi? 3 kg per km percorso?? la prossima conti dovrà dimagrire di almeno il 10/12% se non di più, per essere almeno DECENTEMENTE pesante… 2500 kg con 2 persone a bordo è il peso di un land rover!!
molto probabilmente useranno un v8 audi biturbo di pari prestazioni, o il v10 tfsi della rs6, e già con quello si risparmierebbe qualche quintale…”
leggendo il tuo commento si capisce che oggi Bentley non è più Bentley ma un’ACCOZZAGLIA DI COMPONENTI VAG, cosa che non era così in passato ed in nessun gruppo (OVVIAMENTE NON TEDESCO visto che BMW fa la stessa cosa) succede, se si ha travaso di tecnologia si va dall’alto verso il basso per esempio Maserati che cede pezzi ad Alfa, ma Vag mischia tutto è una cosa veramente indegna e poi il prezzo è assurdo per componeti di bassa lega visto che finiscono in ogni marchio del gruppo, che tristezza.
Alfonso
25 feb 2009 - 13:26 - #59andrea
azz!quindi potremmo vedere un 1.4 turbo da 160-170cv su una 159??azz…speriamo tiri a dovere!;)
Alfonso
25 feb 2009 - 13:27 - #60quoto a1!
ferrari cede pezzi amaserati…e maserati ad alfa alcune volte….così si fa…mica audi a lambo, vw a bentley, vw ad audi
SMARTISTA (HOUSE 4 EVER)
25 feb 2009 - 13:27 - #61SFIGHEZ SAPETE QUANDO USCIRà LA NUOVA MERCEDES CLS BRABUS ROCKET?
IL MIO PAPI SE LA COMPRA E BUTTERà QUELLA GROSSA PORKA DELLA CAYENNE.
jef
25 feb 2009 - 13:28 - #62bellissima, una delle auto più belle in produzione oggi.
a1
25 feb 2009 - 13:29 - #63AndreaPe
il 1.4 su una 159 non lo monteranno mai è una questione di immagine, non è come la skoda (VAG) che monta il 1.4 sull’ammiraglia.
Alfonso
25 feb 2009 - 13:29 - #64smartista
bravo,i l cayenne è una bestemmia!;) di a tuo padre di comprare auto serie
Alfonso
25 feb 2009 - 13:30 - #65è vero anche quello a1…io preferirei il 1.6 da 120 coem entry level e 150
a1
25 feb 2009 - 13:30 - #66vado a pranzo a dopo.
Alfonso
25 feb 2009 - 13:30 - #67turbo
Alfonso
25 feb 2009 - 13:30 - #68ciao a1!
AndreaPe
25 feb 2009 - 13:32 - #69@68
Poi da quello che so questo 1.4 JTB (che non è altro che il 1.4 turbo jet cobn la iniezione diretta e una 10ina di cavalli in più)
sarà montato anche su 500 abarth , punto abarth e mito.
Alfonso
25 feb 2009 - 13:35 - #70be su queste tre ci sta, le farà volare…con l’iniezone diretta si consuma meno?
AndreaPe
25 feb 2009 - 13:41 - #71@70
Si credo di si,però è una tecnologia abbastanza complessa sui motori a benzina quindi credo abbia anche i sui difetti.
I motori diesel invece hanno tutti la diretta.
Vanni
25 feb 2009 - 13:44 - #72non ho capito che si capirebbe dal mio commento… semplicemente in bentley hanno usato un motore con basamento vw (profondamente rivisto e personalizzato) perchè i v8 e v12 della arnage e continental turbo mulliner erano troppo vecchi e spompati per arrivare a oltre 600 cv in tranquillità, e troppo medievali (addirittura 50 anni di età!!)… secondo te dove dovevano trovarlo il motore? lo ordinavano alla caterpillar??? e cmq per il prezzo che ha (180,000 di base) offre anche troppo (vedi la concorrenza, tipo scaglietti, o mercedes cl65 amg: 50/60,000 euro in più come ridere), e offre molta, troppa potenza… sai che significa incenerire una F430 sul dritto autostradale??
Alfonso
25 feb 2009 - 13:44 - #73aaaaa!! ma tu stai parlando di quel nuovo sistema multiair che fiat vuole mettere sui benzina sullo stesso principio dle diesel?? dcono rivoluzionaerà il mondo dell’auto, come il common rail 2…
Vanni
25 feb 2009 - 13:51 - #74e qualche tradizionalista bentley qui si è scordato il listino della casa inglese, dove dovrebbe ancora trovarsi una arnage v12 da 2850 kg a secco (!!!) roba da patente C (!!!)
cattro
25 feb 2009 - 14:13 - #75A quanti criticano la sportività del marchio Bentley e la vorrebbero limitare a produrre della anti-rolls, consiglio di leggere la storia di questo costruttore: magari “Bentley Boys” e “Le Mans” vi faranno tornare in mente qualcosa!!!
Le Bentley, dagli anni 20 in poi, erano definite dai rivali dei “camion da corsa” proprio per le loro dimensioni, eppure vincevano…eccome se vincevano!
Quindi guardando questa Supersport, anzichè ridere e denigrarla, mi viene da pensare a quegli anni e ai rivali che come Bugatti sono rimasti senza parole e si sono sentiti umiliati.
E’ vero, non sarà un prodotto al passo coi tempi, non sarà una leggerissima Ferrari, ma quest’auto è assolutamente in linea con la storia del brand.
Documentatevi, documentatevi…
BORLA
25 feb 2009 - 14:23 - #76@75
Non da un rivale qualunque… Da un certo Ettore Bugatti
KECH
25 feb 2009 - 14:23 - #77così mi perde l’eleganza della Continental……e cmq non potrà mai essere sport anche con 600e più cv….il peso conta e ccome…..e questa pesa tantissimo…..peròottima gran turismo,la mia preferita fra tutte di questa categoria…..
ingemix
25 feb 2009 - 14:41 - #78Almeno un paio son di certo per la famiglia Osbourne…
Lukkocorse
25 feb 2009 - 14:55 - #79#44
beh inammissibile perchè?
E’ prima di tutto una Bentley e non mi risulta che la tradizione del marchio si fondi sulla trazione integrale.
Sono d’accordo che un intervento come quello che proponevo non avrebbe senso sul tipo di macchina, era solo per sottolineare che il peso è tanto anche per colpa della (utile) trazione integrale
near
25 feb 2009 - 15:02 - #80Fabrizio Corona l’ha gia prenotata….
Rav
25 feb 2009 - 15:28 - #81Personalmente preferisco la normale ma anche questa è proprio bella!! In più nera forse dissimulerebbe di più le dimensioni. E comunque adesso Corona ha la Ferrari 612 Scaglietti… mi meraviglio che alla Ferrari gliel’abbiano venduta!
Italian style A.S.R.
25 feb 2009 - 16:18 - #82secondo me non ha senso, la bentley deve essere una granturismo di lusso elegante, no una macchina imburinita così x spacciatori.
Pelvico
25 feb 2009 - 16:43 - #83Ma perchè bianca, PERCHEEEEEEEE’???????
MA UN BEL BRITISH GREEN NOOO???
E comunque sarà cicciona ma è favolosa.
veyronpegasoedition
25 feb 2009 - 18:07 - #84Affascinante da morire…spero non la compri Corona o ne deturpa l’ immagine esclusivissima!
Pierz94
25 feb 2009 - 18:07 - #85Bellissima! E’ troppo bella, bentley si sta dando da fare!
toscanaccio92
25 feb 2009 - 19:24 - #86630 cv 329 di velocita x una granturismo grande macchina…mi piace molto…bellissimi cerchi in lega…cmq è molto pacchiana..
cisiorizzo
25 feb 2009 - 19:41 - #87può un’auto di serie con 630cv essere tamarra? si, può… notevole, in ogni caso, la diminuzione di peso di 110kg…
46 smarty, ma te su facebook non ci vieni?? dai!
Vanni
26 feb 2009 - 12:46 - #88è uno smartista tarocco, svegliatevi!!
e cmq mi chiedo quante persone tenga per le palle corona, e le mantenga sotto minaccia se non continuano a kakare soldi, per avere un parco auto del genere, nemmeno ronaldo o bechkam hanno tante supercar… conti gt cabriolet, ml63 amg brabus, 612 scaglietti…
Vanni
26 feb 2009 - 12:49 - #89si accordò per 200,000 euro per non diffondere il servizio di foto su lapo+patrizia, quella sera dell’overdose del fijo di papi della fiat… in pratica la scaglietti deve dividersela con il pappone di patrizia, che l’ha chiamato quando ha saputo che lapo andava a farle delle cordiali visite, e che l’h avvertito che quella sera era in casa…
desmo4ever
01 mar 2009 - 13:33 - #90bah… mi aspettavo un’auto un po’ meno gt e più supercar del solito… certo la continental è bella non c’è che dire, elegante, filante pulita però è POTENTE E PESANTE…. senza contare che il bioetanolo è una c.a.z.z.a.t.a perchè inquina lo stesso ed essendo ricavato dal grano o qualcosa si questo genere rischia di mandare in vacca l’economia…. la bentley dovrebbe lasciar perdere auto extreme o cose di questo genere perche a parte il motore e gli interni non è per niente estrema… una 430 scuderia è estrema, una gt3rs è estrema ma una bentley proprio no…