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Chi pensava che la GT Speed fosse la massima espressione della Bentley Continental GT, deve ricredersi. La Casa britannica presenterà, infatti, la Continental Supersports all’imminente Salone di Ginevra. Ma c’è di più: la Supersports è la prima supercar che può essere alimentata anche a bioetanolo, una novità assoluta già annunciata da Bentley nelle scorse settimane.
La Continental Supersports è stata progettata per superare le prestazioni registrate dalla GT Speed. La potenza del biturbo 6.0 W12 è di 630 CV, sufficienti per far scattare questa Bentley da 0 a 100 in 3,9 secondi e per poter raggiungere i 329 km/h di velocità massima. Inoltre, la coppia massima è di 800 Nm. Questi risultati sono stati ottenuti anche grazie alla riduzione dei pesi: la Supersports pesa 110 kg in meno rispetto alla Continental GT Speed.
Questa versione estrema della supercar inglese è frutto di un lavoro durato 24 mesi, necessari per trovare le soluzioni più adatte: il telaio è stato rinforzato in ogni suo componente, i cerchi da 20 pollici sono corredati da freni in carboceramica e sono stati maggiorati gli Intercooler e i sistemi di raffreddamento, come si può notare dalle prese d’aria. Inoltre, la trazione integrale è ripartita al 40% sull’anteriore e al 60% sul posteriore.
La riduzione dei pesi ha interessanto pure gli interni di questa Bentley. Dando un’occhiata all’abitacolo si nota che i posti sono solamente due, realizzati in fibra di carbonio e rivestiti in cuoio e Alcantara. Inoltre, i tradizionali pannelli in legno sono stati sostituiti con elementi sempre di carbonio. Nella zona posteriore, invece, non c’è il divanetto ma un stiva per i bagagli.
Ma, come già detto, la novità più importante della Continental Supersports è la possibilità di essere alimentata a bioetanolo. Questa soluzione, secondo i vertici della Casa inglese, ben si adatta alle supercar di questo tipo e permette una riduzione della CO2 nell’ordine del 70%. La Bentley Continental Supersports sarà disponibile sul mercato dal prossimo autunno.
Via | Worldcarfans
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AndreaPe
25 feb 2009 - 12:29 - #1E pensare che prima le bentley erano le auto dei principi e dei re.
Ora invece le comprano i mafiosi e gli spacciatori arricchiti.
Lorenzo_Cooper_S
25 feb 2009 - 12:30 - #2davvero bella…
BORLA
25 feb 2009 - 12:33 - #3La prima a Bio-Etanolo?
Io mi ricordo di questa…
http://www.autoblog.it/post/12083/ferrari-430-spider-bio-fuel
Che non penso che neanche lei sia la prima…
Gongus4life
25 feb 2009 - 12:34 - #4Che interni……..
Opulenza a go go…!
e che prestazioni!!
Ben&Ben
25 feb 2009 - 12:34 - #5Siamo pur sempre sopra i 2000 KG. Il telio e la carrozeria sono in piombo?
Karl Benz
25 feb 2009 - 12:34 - #6molto bella..
un + per il fatto che può andare ad etanolo (ma chissene?)
+ perchè dietro non ha i posti, invece ha un bagagliaio supplementare!!
+perchè dentro è veramente bella (specie i sedili)
- tastini in plastica non all’altezza
- estetica un pochino forzata!
BABALU'
25 feb 2009 - 12:34 - #7 (nascondi)STUPENDA!!!!
PRIMOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!1
YuBa*27
25 feb 2009 - 12:35 - #8Sarà il colore,ma a me ricorda mica male i “capolavori” Mansory
http://www.fivestarsmarinedetailing.com/bentley_mansory_tuning.jpg
C’è da dire che leggendo soltanto i dati tecnici,senza guardare le immagini,si potrebbe immaginare una sportivissima 2 posti superpotente con una linea filante,o comunque qualsiasi cosa ma NON una continental gt…
GinoH
25 feb 2009 - 12:37 - #9 (nascondi)Il BIANCO è passato di moda, ancora con sto colore ?
Turinos
25 feb 2009 - 12:38 - #10Assurda concettualmente e stilisticamente.
Si sono forse dimenticati che cosa e come deve essere una Bentley? Va bene che è solo una concept, ma l’auto in questione sembra realizzata dal peggior tuner sulla piazza…
Gongus4life
25 feb 2009 - 12:39 - #11#8
Nel senso che è incredibile che questa auto riesca a staccare un 3.9 nel 0/100?
totomax
25 feb 2009 - 12:39 - #12stupenda nella sua inutilita’. Interni da favola. Secondo me il colore non le dona, era meglio un british racing green con interno crema. L’alleggerimento e’ ridicolo (come se Giuliano Ferrara si tagliasse barba e capelli per risparmiare peso). E comunque uno 0-100 in 3,9s non e’ niente male per questo mammut.
orione28
25 feb 2009 - 12:42 - #13troppo estrosa adatti ai magnaccia
Fonzie (german cars 4ever)
25 feb 2009 - 12:44 - #14630cv a bioetanolo?
mica male………
a1
25 feb 2009 - 12:45 - #15Guarda che tirano fuori con i pezzi avanzati della FETON, non male davvero perchè se questa è una sportiva allora lo è anche una Panda.
Alfonso
25 feb 2009 - 12:48 - #16la bentley deve fare la bentley, ovvero auto di lusso e moda, mica giocare a fare la supercar..allo stesso prezzo si trovano vere supercar…inoltre è troppo vistosa esteticamente, coem la jaguar sportiva…non le apprezzo molto
YuBa*27
25 feb 2009 - 12:51 - #17@11
Anche
YuBa*27
25 feb 2009 - 12:52 - #18@3
Nel 2007 esordì la Koenigsegg CCXR a bioetanolo.
Che voglio dire,a sta benty qua manco la vede.
Audiporcherie
25 feb 2009 - 12:54 - #19@8
Uè Yuba,
ma secondo te ha senso fare su una Bentley quello che Porsche fa con la Elfer realizzando la GT3..?
Mah,io sono un po’duro di comprendonio…
Secondo me dovrebbero rimanere quello che devono essere:
Veloci,molto confortevoli,rifinite nel tipico sapore british…
Cheppoi appartengano al Vag è ancora un’altro discorso.
Vanni
25 feb 2009 - 12:54 - #20110 kg di meno su 2500 kg di conti gt in marcia… hanno tolto il 4% di peso, in pratica facevano prima a mettere ruote da 18″ al posto di quelle da 20″, e/o a non caricare a bordo maggiorate col seno rifatte… e non mi venite a dire che adesso è merito di quei 110 kg in meno se guadagna mezzo decimo sullo 0-160 all’ora…
Alfonso
25 feb 2009 - 12:55 - #21la bentely è d vw?
Alfonso
25 feb 2009 - 12:55 - #22bravo vanni!!
AndreaPe
25 feb 2009 - 12:57 - #23@21
Purtroppo si.
Audiporcherie
25 feb 2009 - 12:59 - #24@21,
Urca Alfò,come non lo sai? Hai visto che buone notizie per Alfa,aspettando i mod. nuovi?
Però io non ho capito come mai la Delta abbia il diesel doppiaturbina da 190 cv,mentre 159 e Brera no…mah…
Vado a mangiare l’arringa,ehm..lische…,good food a tutti
a1
25 feb 2009 - 13:00 - #2519:
si quando avanzano i pezzi è lecito e pure conveniente visto che è non costa niente.
paoletto
25 feb 2009 - 13:00 - #26bella!! ma il bioetanolo mi sembra un po una p.uttanata….
Vanni
25 feb 2009 - 13:00 - #27cmq con il bioetanolo la potenza specifica utile in più è circa il 20%, percentuale che corrisponde alla maggiore velocità di combustione rispetto alla benzina 95/98 ron… se al regime di massima potenza iniettavano una quantità di etanolo tale da avere la stessa quantità di potere calorifico in camera di combustione (e non solo al regime di massimo momento torcente, di 800 Nm) i cv erano 720/750… in ogni caso, tutto questo casino per far pubblicità con il bioetanolo, quando una regolata alle turbine dal meccanico sotto casa ti dava come minimo 800 cv in tranquillità…
a1
25 feb 2009 - 13:01 - #2824:
“Però io non ho capito come mai la Delta abbia il diesel doppiaturbina da 190 cv,mentre 159 e Brera no…mah…”
semplice perchè la Delta non ha il 2.4 e le Alfa si.
Alfonso
25 feb 2009 - 13:01 - #29si sapevo che era di vw, am pensavo avessero venduto..mah
si si audiporc! non capisco nemmeno io perchè non hanno messo il tst 1.9 sulla brera ;)
Audiporcherie
25 feb 2009 - 13:01 - #30@12,
“è come se Giuliano Ferrara si tagliasse barba e capelli per risparmiare peso”
:-))))))))))
Alfonso
25 feb 2009 - 13:02 - #31vanni
dici che con il metano è uguale? prestazioni maggiori?
YuBa*27
25 feb 2009 - 13:03 - #32@19
Buonday!
Ah boh manco io la capisco,comunque è innegabile che in vag si campa di riciclo e di versioni speciali…
fumo,tanto fumo.
AndreaPe
25 feb 2009 - 13:04 - #33@28
Il 2.4 si potrebbe ormai levare.
Io comunque non capisco il perchè del 1.9 biturbo diesel,
potevano fare il 2.0 biturbo.
Vanni
25 feb 2009 - 13:04 - #34le auto a bioetanolo o E85 esistono da almeno 15/20 anni in brasile (diffusissime), paesi nordici e germania… non dite boiate, non l’ha inventato koenigsegg… e cmq ci mettete mezza giornata di lavoro a far diventare anche la vostra auto flexfuel… e cmq, per chi non lo sapesse, già il 6/7% della benzina che compriamo oggi alla pompa è etanolo, e nei prossimi anni aumenterà dell1% all’anno, e per legge comunitaria…
AndreaPe
25 feb 2009 - 13:05 - #35@33
Da dove viene quel nuovo avatar?
Alfonso
25 feb 2009 - 13:05 - #36SI MA IL GRUPPO VAG NON PUò FARE COSì!! azz lambo, bentley, bugatti, porsche, r8 e varie auudi con gli stesi componenti….eccheccacchio almeno su lambo e bentley un minimo di novità estetica…le paghi!!
AndreaPe
25 feb 2009 - 13:05 - #37al 35 intendevo @32
a1
25 feb 2009 - 13:05 - #3833:
fanno come il gruppo vag, hanno le scorte da smaltire, :-))))
YuBa*27
25 feb 2009 - 13:06 - #39@34
Vannix mica sostengo che l’etanolo l’ha “inventato” -inventato inteso come utilizzato su un’auto- Koenigsegg, però se parliamo di supercar credo che sia stato uno dei primi…
e comunque mi pare che le Indycar è da qualche anno che fungono ad etanolo…
Lukkocorse
25 feb 2009 - 13:08 - #40#20
110 kg (anche se su 2350) non sono bruscolini nella riduzione del peso, è evidente che non hanno voluto creare una specie di GT3 da pista: il lusso della macchina pare mantenuto in toto, quindi la considero una riduzione di peso non disprezzabile. Un intervento per ridurre di molto il peso (direi circa 200 kg) potrebbe essere togliere la trazione integrale e lasciare solo la posteriore ma è evidente che non vogliono snaturare la macchina.
E’ probabile che per fare di più occorra un telaio differente, speriamo seguano la strada della riduzione del peso con la prossima serie.
Vanni
25 feb 2009 - 13:08 - #41il metano ha meno potere calorifico e meno velocità di combustione della benzina standard.
però sapevo di un officina che aumentava dimolto il rapporto di compressione, abbassando la testata, su delle vecchie delta 8v turbo, e alla fine la potenza era superiore…
Vanni
25 feb 2009 - 13:10 - #42in indycar vanno a METANOLO casomai…
Alfonso
25 feb 2009 - 13:10 - #43ANdrea
ALlora sapevo giusto…
concordo, adesso c’è il 2.0 da 170, cosa ci voleva a fare il 2.0 tst da 190? mah…mi spieghi una cosa? ma che differenza c’è fra un 1.4 da 170cv ed un 19 da 170 cv…cioè, non capisco bene il vero vantaggio che porta un cilindrata pià alta…più coppia? durevolezza? magari è una domanda stupida, ma voglio capire il perchè,,;))))
YuBa*27
25 feb 2009 - 13:11 - #44@40
potrebbe essere togliere la trazione integrale e lasciare solo la posteriore ma è evidente che non vogliono snaturare la macchina.
No,non è per non snaturare la macchina,è che sarebbe la prima vag a tp,e sarebbe sinceramente inammissibile.
Alfonso
25 feb 2009 - 13:12 - #45yuba
e forse non starebbe in strada ;)
SMARTISTA (HOUSE 4 EVER)
25 feb 2009 - 13:12 - #46MHà LE BENTLEY SONO X I KAFONI NEOARRIKKITI COME QUEL BARBONE DI VIERI E CORONA.
I VERI PREGIATI, QUELLI KE KONTANO HANNO TUTTI BRABUS MERCEDES E AMG.
E INVECE VOI TUTTI A ROSIKKIARE COME INVIDIOSI SULLA VOSTRA PANDA 4X4.
IO HO STYLE.
VOI NO!!
HOUSE 4 ME AND BRABUSSS!!!!!!!
Alfonso
25 feb 2009 - 13:13 - #47haha!!smartsta…che lavor..non caprò mai se fa sul serio…almeno la 4×4 va dove una smart si sogna ;)
AndreaPe
25 feb 2009 - 13:15 - #48@42
Be cambia il fatto che un motore di cilindrata troppo piccola si sforza troppo e oltre ad avere vita breve consuma di +.
Questo vale anche per le moto e scooter.
Pensa che un beverly 125 consuma + di un beverly 250 perchè il motore del 125 è sottodimensionato e sforza molto di +.
Vanni
25 feb 2009 - 13:15 - #49la conti gt pesa a vuoto qualcosa come 2380 kg.
l’ho guidata, e ho capito… semplicemente, oltre i 70/80 all’ora la potenza e la coppia del w12 biturbo vaporizzano quella mezza tonnellata di acciaio in più rispetto alla concorrenza, e in velocità te ne dimentichi… è auto per attraversare l’europa: da milano a ginevra, da ginevra a parigi, da parigi a londra, e così via… ma ad emissioni di co2 come siamo messi? 3 kg per km percorso?? la prossima conti dovrà dimagrire di almeno il 10/12% se non di più, per essere almeno DECENTEMENTE pesante… 2500 kg con 2 persone a bordo è il peso di un land rover!!
molto probabilmente useranno un v8 audi biturbo di pari prestazioni, o il v10 tfsi della rs6, e già con quello si risparmierebbe qualche quintale…
YuBa*27
25 feb 2009 - 13:16 - #50@46
Dategli un più, vi prego :D
MITTICO SMARTYYYYYYYYYYYY