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Al salone di Ginevra lo stand Volvo sarà dominato dalle versioni ecologiche DRIVe, che adesso comprendono quasi tutta l’attuale produzione del costruttore svedese. Alle C30, S40 e V50 DRIVe già presentate, si aggiungono infatti V70 ed S80 con il 1.6d da 109Cv e 240Nm di coppia, oltre ad XC60 ed XC70 con il 5 cilindri 2.4 da 175Cv e 420Nm di coppia, dotate della sola trazione anteriore. Il motore 2.4 ha nuovi iniettori piezo-elettrici ad alta pressione, la compressione è stata ridotta ed il turbocompressore fornisce la coppia ad un numero inferiore di giri.
La gamma DRIVe si caratterizza per particolari accorgimenti votati al risparmio di carburante: motori a gasolio abbinati a cambi manuali (gli automatici evoluti arriveranno in futuro migliorando ancora del 5-7% i consumi) e molti dettagli aerodinamici evoluti: in particolare la V70 presenta una nuova griglia frontale carenata ed un assetto ribassato. Per le versioni C30, S40 e V50 è disponibile per il 2009 anche il sistema Start-Stop, che da solo consente risparmi dal 5% all’8% di carburante: al momento della sosta nel traffico, ponendo il cambio in folle l’auto spenge il motore, per riaccenderlo non appena si preme la frizione per innestare la marcia. Le vetture sono dotate anche di recupero dell’energia in frenata, immagazzinata in una batteria aggiuntiva per fornisce anche gli impianti di bordo quando la vettura ha la funzione start-stop attivata.
I valori di consumi ed emissioni sono ovviamente di grande rilievo: C30 1.6D DRIVe consente medie di 3.9 l/100 km, con emissioni di 104 g/km di CO2. S40 e V50 si fermano a 4l/100 km e 107 g/km, mentre le più pesanti V70 ed S80, sempre con il piccolo 1.6d, dichiarano 4.9 l/100 km e 129 g/Km di CO2, migliorando di oltre il 15% i valori delle corrispondenti versioni 2 litri diesel. XC60 ed XC70, con il 2.4 175Cv, sono capaci di 6l/100km e 159 g/km di CO2.
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fdetomaso
24 feb 2009 - 12:53 - #1Tutte ottime, appreziamo la volvo… maledetti costi però… l’xc60 ad esempio!
frank poncharello
24 feb 2009 - 12:53 - #2non capisco perchè su siti e riviste specializzate non sia stata organizzata una comparativa seria con tanto di dati sul temnpo di ritorno del deltaprezzo tra versioni eco e quelle normali.
in sintesi io voglio capire se questo ecoversioni sono solo dei modi per ottenere dei risultati brillanti nei cicli di omologazione oppure funziona davvero!
ho provato a chiederlo ad un’amica che lo sta provando su una corsa ma dopo farfugliamenti vari non mi ha detto una cippa…alla fine è il mertcato che lo vuole
ziopeppe
24 feb 2009 - 12:54 - #3Che cosa ?!!?!?
La V70 e la S80 con il 1.6 ?!?!?!?!
Io sono il primo a dire che non servono motori da caccia bombardiere, ma mi sembra veramente eccessivo montare un 109 cv su quelle due bestie d’auto !!!
.
Spero si esca presto da questa fase. Queste sono solo prese in giro e basta. Non si può pensare di spacciare per ECO un’auto con un motore sottodimensionato, due stupidate aerodinamiche e rapporti del cambio più lunghi. BASTA !
AndreaPe
24 feb 2009 - 12:55 - #4Volvo dovrebbe impegnarsi di + in modelli nuovi per campare.
Chissà se ce la farà ford a mantenerla.
fdetomaso
24 feb 2009 - 13:01 - #54… la volvo penso che nn sia più ford, o almeno lo sarà per poco… la geely (casa cinese) ha volutato delle ottime possibilità di acquisto!
Legionario
24 feb 2009 - 13:03 - #6@3 giustissimo
Come sempre il prefisso ECO è traino di un carico impressionante di ipocrisie, così che tra offerte reali si nascondono anche questi “trucchetti” del marketing. (Mi riferisco a V70 e S80)
Assolutamente sottodimensionato il 1.6, anche perché con macchine così pesanti si necessità di un motore di “coppia” come un 2.0 magari della stessa potenza (il 110 cv VW) ma con una coppia meglio distribuita e più sostanziosa…
SPMT
24 feb 2009 - 13:11 - #7Gli ha dato di barta i’cervello (sono impazziti)…..
asterio
24 feb 2009 - 13:12 - #8Ottimi gli ECO per chi fa tanta autostrada e tanta pianura… alla prima salita, tanto peso e pocca coppia (e assetto ribassato) fanno si che vi piantiate al primo tornante, con il motore tirato per i capelli al massimo per cercare di recuperare un po’.
Io avevo una Punto ED, in pianura era incredibile, con consumi a velocità autostradale prossimi ai 20 km/l, quando però c’era da andare in montagna, bisognava tirargli il collo ed usare solo le prime tre marce. Per carità, poverina, mi ha sempre portato dove ho voluto arrivare, però i consumi diventavano superiori a quelli della versione normale (stesso motore ma rapporto al ponte più corto). Lo immaginate un 1.1 che aveva i 55 KM/h come velocità massima in prima?
Ecco, da allora sono passato ad diesel….
asterio
24 feb 2009 - 13:15 - #9p.s.: prendere l’XC60 e l’XC70 con la sola t.a. significa castrare ulteriormente le già scarse attitudini fuoristradistiche, ma a quel punto veramente prendetevi una sw normale, stesso spazio, consumi ulteriormente abbassati a parità di prestazioni. XC60 e XC 70 ta sono auto da menti da voliera.
bax
24 feb 2009 - 13:19 - #10109 CV sul V70 è ridicolo proporlo, perchè invece non tornano a fare le versioni a metano con motori seri e con la cavalleria giusta…
asterio
24 feb 2009 - 13:25 - #11Secondo me la Volvo per salvarsi e tornare attiva deve tornare a fare le POLARIS.
Rifate le POLARIS, poca spesa, tanta resa, sia per voi che per il cliente finale.
No POLARIS, no Volvo.
Asterbon
24 feb 2009 - 13:27 - #12Credo che una delle cause dello scarso successo dei modelli Volvo fino a qualche mese fa fosse la cilindrata e potenza eccessiva della gamma motori, che collocava troppo in alto i prezzi di questo marchio quasi-premium. L’introduzione dei motori 2.0 benzina e diesel nella gamma alta credo abbia risolto questo problema, ma ora proporre il 1.6 diesel credo che sia un’esagerazione bella e buona, tenuto conto anzi che l’eccessiva massa da portarsi dietro costringe a tirare le marce e così addio consumi… Volvo deve ritarare la propria proposta, magari riducendola un po’ (fino al 1982 c’era solo la serie 240 e 340…) e puntando solo sulle motorizzazioni effettivamente vendibili
Asterbon
24 feb 2009 - 13:30 - #13Inoltre riproporre la V70/S80 nelle versioni a metano e a GPL di questi tempi sarebbe una mossa azzeccata, dal momento che la concorrenza è assente…
corvettec6r
24 feb 2009 - 13:34 - #14ma le ammiraglie Volvo con il piccolo 1.6 D camminano? Cioè si alla ecologia ma almeno un zero-cento a livelli di suv?
volvo dove vai?
24 feb 2009 - 13:42 - #15ma che senso ha?una V70 fatta per caricare bagagli e bambini con soli 109 cv non esce neanche dalla rampa del box.
con la mia D5 163 quando e a pieno carico e in sorpasso si sentono tutti i suoi 17 quintali,figuriamoci questo 1.6…
ma poi se devi tirargli sempre il colo finisce che consumerà molto di più del 185 cv……assurdo
fast-furiou.s. RAPID.O E FURIO.SO
24 feb 2009 - 13:45 - #16scusate l’ot…ma merita:
lp560 superleggera…
http://fc52.deviantart.com/fs40/f/2009/011/0/f/Lamborghini_LP560_Superleggera_by_speedemon08.jpg
frank poncharello
24 feb 2009 - 13:47 - #17#16
come mai sei ancora bannato?odi i gay?
fast-furiou.s. RAPID.O E FURIO.SO
24 feb 2009 - 13:48 - #1817: ma che ne sò… nn sò neanche perchè mi ci hanno ba.nnato
frank poncharello
24 feb 2009 - 13:49 - #19#18
ma sei anche su autogestito?
fast-furiou.s. RAPID.O E FURIO.SO
24 feb 2009 - 13:52 - #2019: su dove? io son registrato solo qui, per i siti di auto
frank poncharello
24 feb 2009 - 13:54 - #21#20
una buona parte di noi che cmq scrive anche qui… o la vecchia guardia bannata in paranza si trova su a.utog,estito-blog (è tutta una parola ma per il blog è spam)un gruppo creato ad hoc su fac.ebuck…lo scrivo cosi perchè blogo avendo paura della concorrenza mi banna la parola
fast-furiou.s. RAPID.O E FURIO.SO
24 feb 2009 - 13:56 - #2221: mah, ormai nn mi va più di registrarmi in siti di auto, mi piaceva troppo autoblog in verisone “vecchi tempi” ormai, nn c’è più gusto
fast-furiou.s. RAPID.O E FURIO.SO
24 feb 2009 - 13:57 - #23te stanno a mette i meno…sti infa.mi
fast-furiou.s. RAPID.O E FURIO.SO
24 feb 2009 - 13:59 - #24ciao io vadooo
frank poncharello
24 feb 2009 - 14:00 - #25#23
puoi sempre provarci e poi se non ti piace togliere il tuo account da feisbuc
per i meno me ne fotto
stever
24 feb 2009 - 14:05 - #26il 1.6 turbodiesel della Volvo da 109 CV è quello della Peugeot (come nei modelli passati) che io ho sotto la mia 407 e che monta anche la nuova Citroen C5, due auto non certo “utilitarie” : non sarà una scheggia ma il mio debitometro nel misto città-Roma/autostrada segna sempre medie di 20Km/litro…e per chi macina molti km è una manna ! sicuramente meglio delle ibride ;-)
carlo ciao !!!
24 feb 2009 - 14:11 - #27brava volvo !!! la volvo non ha vita facile solo perchè si preferiscono le tedesche che costano quasi uguale,ma per il resto non ha nulla da invidiare,anzi….
corvettec6r
24 feb 2009 - 14:24 - #28ma che fine ha fatto la V70 a sette posti?
00shad84
24 feb 2009 - 15:16 - #29Io possiedo una Mazda 3 1.6D 109cv, lo stesso motore viene montato sui modelli Volvo, quindi so di cosa parlo. Sono convinto che su una V70 - S80 questo propulsore sia sottodimensionato, in caso di salite, avendo poca potenza e poca coppia e un peso non indifferente, si dovranno mantenere marce basse e premere a fondo l’acceleratore. Non so se alla fine i consumi dichiarati siano attendibili.
Nota: il lettore Asterio forse si riferiva alla Volvo POLAR, no Polaris.
asterio
24 feb 2009 - 16:32 - #3000shad84, confermo, pensavo alle Polar, chissà perché mi è venuto polaris… bohhh
Pierz94
24 feb 2009 - 17:12 - #31Io dico che prima di fare queste versioni speciali iniziate a fare modelli decenti!
orione28
24 feb 2009 - 18:34 - #32tutta la gamma e davvero bella e personale meglio loro delle tedesche!!!