Limare 92 chili quando si ha un motore da 720 cavalli può risultare prosaico. Per Tramontana, invece, questo intervento presuppone la lettera R. Il costruttore catalano ha infatti presentato la versione “erre” dell’omonima barchetta, realizzata attorno ad un maestoso V12.
Biturbo da 5.513 litri di cilindrata, con origini tedesche (Mercedes, nello specifico) e addirittura un doppio power step verso cui orientarsi: 550 (890 Nm di coppia) o 720 cavalli (1000 Nm). La modifica principale apportata alla Tramontana R, come anticipato, consiste nella riduzione del peso, ora sceso a 1.268 chili dai precedenti 1.360. Questo valore sublima nell’accelerazione da fermo: solo 3.6 secondi per raggiungere i cento all’ora. Il suo debutto è previsto per il Top Marques di Monaco.
35 COMMENTIAGGIUNGI IL TUO
frank poncharello
ehm…quanto pesa allora?
#1 - Scritto il
carlo ciao !!!
mi piacerebbe provarla.
#2 - Scritto il
Fulvio
pesava 1.360 ora 1.268!
#3 - Scritto il
-MatteoLP640-
@1 Infatti.. =P Probabilmente pesava 1360 kg e adesso (-92 kg) ne pesa 1268. Ma qualche giornale o trasmissione ne ha mai provata una??
#4 - Scritto il
Fulvio
@2 e a chi non piacerebbe provarla? Figurati averla…. non dormi la notte!
#5 - Scritto il
Take_off(F.L.P.M.)
#1 la R 1268 Kg, la versione "base" su 1360, credo che ci sia un' errore nell' articolo
#6 - Scritto il
Karl Abarth
Ah ah ah p.a.fina che sagoma: "La modifica principale apportata alla Tramontana R, come anticipato, consiste nella riduzione del peso, ora sceso a 1.268 chili dai precedenti 1.260.". Comunque in questa categoria di auto estreme preferirei sicuramente una Ariel Atom o una Ktm X-Bow, almeno sono più facilmente gestibili vista la potenza minore… E il divertimento è assicurato…
#7 - Scritto il
sguardo
@7 certo che non è che con questa non ci si possa divertire…
#8 - Scritto il
-MatteoLP640-
@7 Beh ma questa è fuori portata per la Ariel o la KTM. Di cosa potrebbe essere avversaria? Gumpert Apollo e Ascari A10?
#9 - Scritto il
AleArturo
Più che il V12 5.5l delle SL600, S600, CL600 e via dicendo, io avrei preferito -se non il maestoso V12 6l delle 65AMG- almeno il V8 6208cc delle 63AMG, molto più compatto e leggero, molto più nuovo e sofisticato, probabilmente ancora più redditizio nell'uso in pista e nella ricerca della potenza (aspirato sta già a 525cv, figuriamoci con una turbina a bassa pressione per bancata)… La macchina è bestiale, un'altra temibile concorrente per la Caparo T1 di Murray, avrebbero potuto evitare la cupoletta in plexiglass che mi fa tanto Zonda per lasciare il pilota all'aperto a guardare le gomme e le sospensioni lavorare contro le sollecitazioni della guida e realizzare una più gradevole barchetta… Il fatto che esordirà al TopMarques di MonteCarlo indica che costerà un occhio della testa… e per chi la comprerà, guidare con il solo occhio rimasto sarà difficile …
#10 - Scritto il
glp
Sembra un …caccia a reazione senza ali.
#11 - Scritto il
Karl Abarth
@8 No no assolutamente, non ho detto questo ci mancherebbe eh… Semplicemente trovo troppo impegnativa (secondo me) da gestire quest'auto… Per quello preferirei una delle due alternative da me citate prima… Soprattutto l'Ariel Atom, auto di cui il buon vecchio J.C. ne è rimasto entusiasta…
#12 - Scritto il
SPMT
comunque… 3.6 secondi li fa anche una enzo, se non sbaglio, no? bisogna vedere quale versione, se la 550 o la 720… nel primo caso è un bel risultato, nel seondo un pò meno…
#13 - Scritto il
SPMT
E' così fuori dagli schemi che quasi mi sembra bella. A parte i faretti poliessoidali… Però mi piace.
#14 - Scritto il
www_mad4wheels_com
la linea non vi pare eccessivamente tormentata ?
#15 - Scritto il
SPMT
7: io resto sempre più favorevole per una bella Eleven-II…..
#16 - Scritto il
steewe86
Penso che se non si è piloti professionisti è meglio neanche inserire le chiavi nel blocchetto di accensione..
#17 - Scritto il
AleArturo
Penso che l'Ariel Atom 500 sia il massimo per i track-day… 525kg, V8 turbo da 500cv su trazione posteriore, telaio tubolare, due pannelli di carrozzeria, sedile in plastica, volante, pedali, cambio sequenziale, tantissima coppia e basta… al prezzo di una Cayman… Sinceramente, basterebbe anche la normale VTech 2litri SuperCharged da 300cv per dare la paga a sportivone da centinaia di migliaia di euri… a 50.000€… Questi giocattoli devono rimanere giocattoli, appunto… Costare cifre ragionevoli e far divertire noi adulti come bambini, quando comincia a costare più di un'Ariel, allora il gioco non vale la candela, per me… Mi comprerei una CarreraGT a 500.000€, ci vai in strada come un re e in pista come un diavolo lo stesso, avendo una macchina ch'è un mito e non una barchetta senza paraurti che non te la puoi nemmeno portare in garage senza carrello…
#18 - Scritto il
Karl Abarth
@16 Anch'io la pensavo così fin quando non ne ho vista una dal vivo a Montecarlo di Lotus Eleven… E non mi è piaciuta più di tanto… Per quello preferirei una Atom…
#19 - Scritto il
marco z
Madonna che bella…di sicuro e originale…aspetto la prova di top gear ora!!
#20 - Scritto il
BaldoBrumBrum
Ma è fatta di piombo? Come può pesare così tanto? A vederla si direbbe che dovrebbe pesare meno di 1'000 kg: il mistero della vernice al mercurio… :D :D :D :D :D
#21 - Scritto il
Duetto
Progetto molto interessante! Io però replico la mia annosa domanda: è davvero così difficile, per un costruttore italiano, prendere un V6 o V8 qualsiasi e creare una vettura come questa? PERCHE' AUTO DEL GENERE NON SI COSTRUISCONO IN ITALIA??
#22 - Scritto il
il duca
e come ogni anno un girettino al top marques ci sta tutto
#23 - Scritto il
879879696
MA CHE MINGHIA DITE? LA caparo ha 1000cv/tonn ed è fatta da un tipo che giusto un pò d'esperienza nel progettare supercar…
#24 - Scritto il
fdetomaso
O dio, nn è bella ma ha un motore superlativo… chissà le prestazioni… sono curioso di vederle… bellissima!
#25 - Scritto il
www_mad4wheels_com
@Duetto forse perchè se apri una azienda in Italia, devi pagare circa il 62% di tasse ?
#26 - Scritto il
Vyrus79
E' proprio vero, qua in Italia le tasse sono da criminali, da veri ladri autorizzati.
#27 - Scritto il
Vanni
con il rapporto peso/motore che ha dovrebbe andare da 0 a 100 in meno di 3.2, a spanne… forse serve un limitatore di coppia tarato a 700 Nm, visto che 1000 Nm servono solo a patinare (e pure in curva e in rettilineo) su una formula carenata…
#28 - Scritto il
₣∂ßiΟ91
deve essere molto divertente da guidare
#29 - Scritto il
dariox
beh con tutti quei cavalli e quel peso , sinceramente mi aspettavo molto meno di 3,6 secondi sullo 0-100…..una vecchia murcielago ce ne mette 3,8 , non pesa di meno, e ha "solo" 580 cv…..bene 140 in meno…ed aspirati…
#30 - Scritto il
stef111
naaaa!! troppo fica la BATMOBILE!!!
#31 - Scritto il
Pierz94
Supersportiva… è per quello che se avessi i soldi per comprarla la eviterei…
#32 - Scritto il
jef
@10: bel commento
#33 - Scritto il
derapage
@10 Imparagonabile alla caparo…. sono 2 macchine diametralmente opposte come motori peso e soluzioni tecniche…
#34 - Scritto il
LamboAndre
Insuperabile! Una linea davvero bella: un'auto da pista che gira su strada!! Proprio ok
#35 - Scritto il