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Che almeno la cabriolet venga preservata. Jaguar ha infatti intenzione di proporre il motore biturbo-diesel da 3.0 litri anche per la gamma Xk, risparmiando dal “supplizio” la versione open top. Scelta condivisibile, anche se penalizzante nei confronti della concorrenza. Certo, meno nobile e di lignaggio non britannico.
Il “prescelto”, accreditato di 270 cavalli per 600Nm di coppia e già impiegato sulla XF-S, verrà impiegato sulla Coupé a partire dal prossimo autunno, per poi “sbarcare” nei concessionari entro l’anno. Accoppiato ad un cambio automatico a sei rapporti, proposto di serie, permetterà di raggiungere i cento chilometri orari con partenza da fermo in circa 5.5 secondi.
Via | Motorauthority
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alex29GT4
22 feb 2009 - 18:07 - #1600 NM di coppia?
Mi sembrano un pò troppi
giaserg
22 feb 2009 - 18:08 - #2Alla fine ci stà, lo montano tutti, e poi almeno non ha messo il tdi della passat da 240, ma il miglior diesel che avevano a disposizione..
Detto questo, se comprassi un’auto da 100.000 euro, personalmente non credo che baderei molto alla differenza di spesa tra d e benzina, anche perchè in autostrada/ extraurbano, terreno peferito di questa bella coupè, la differenza si riduce molto.
E delle emissioni, io me ne frego!
Però, come scelta ci stà, meglio per jaguar scendere a far concorrenza a bmw che salire contro maserati
swerty92
22 feb 2009 - 18:10 - #3In fondo è un motore che si adatta all’indole paciosa delle versioni non estreme di questa XK… il problema è l’accostamento Diesel-Jaguar.
Il fatto è che Jaguar dovrebbe puntare all’upper-class, non all’ampliamento della clientela verso il basso come sta facendo Porsche.
Varro65
22 feb 2009 - 18:12 - #4Rimane il fatto che sia una gran bella macchina. E cmq penso che se dovessi acquistarla ( in una vita futura penso… ) la prenderei con il motore a benzina.
giaserg
22 feb 2009 - 18:13 - #5Probilmente hanno ritenuto che la maserati che non costa molto di più, è in generale un’auto migliore, mentre tra questa e le varie tedescone, sono in netto vantaggio, vista cosi, sono perfettamente d’accordo con loro, poi 5,5 sec in 0-100, è il tempo della bmw M3 e46, non noccioline
Varro65
22 feb 2009 - 18:16 - #6Ma sì. Certo. Ma per far concorrenza alle tedesche devi per forza montare un motore diesel? Stiamo freschi e Dio ce ne scampi. Spero che una idea di questo genere non venga mai in mente alla Maserati.
swerty92
22 feb 2009 - 18:17 - #7@5: mi pare fosse 5,2, ma non vorrei sbagliarmi… comunque sono spiccioli, grandissimo risultato.
alfa147
22 feb 2009 - 18:19 - #8MI CHIEDO SE QUESTO MOTORE DA BEN 270 CAVALLI VISTO LE SINERGIE DEI GRUPPI FIAT-TATA POSSA UN GIORNO PASSARE ALL’ALFA ROMEO
Pierz94
22 feb 2009 - 18:24 - #9Ma siam sicuri che spingerà?
swerty92
22 feb 2009 - 18:25 - #10Comunque secondo me questa XK è un’ottima auto, ed anche molto bella, ma è invecchiata male rispetto alla concorrenza…
paoletto
22 feb 2009 - 18:34 - #11mah, un xk diesel…
giaserg
22 feb 2009 - 18:35 - #12@6 bhe le serie3 coupè sono vendute in gran parte con i diesel non ho i dati precisi, ma alla mia impressione, forse anche più vendite diesel che benzina, nella serie 6, magari meno, però tante 635d.
Se il mercato chiede anche queste belle GT a motore diesel, ed hai in casa un biturbo da 5,5 sullo zero cento perchè non metterlo?
Certo ci vorrebbe un prezzo in linea alla concorrenza, se costa 20.000 di più, è finita
MARKMENN
22 feb 2009 - 18:36 - #13Purtroppo la jaguar non ha nemmeno 1/5 del blasone che aveva per questo si sposta più verso le tedesche che a maserati. Ma penso che l’obiettivo sia ritornare verso la vecchia gloria e questa sarà una fase di transizione.
Ora che Ratan sgancia una marea di soldi jaguar avrà la possibilità di innovare come o meglio di prima.
giaserg
22 feb 2009 - 18:41 - #14@7 si forse sono 5,2, non ricordo, comuque siamo lì.
Certo che con queste macchine il 0-100 è inutile, il 0-150 è un dato ben più importante, o anche l’80-120, li la differenza tra d e benza, si sente molto
Mr Pipino
22 feb 2009 - 18:49 - #15Sconfortante.
fuffolo2
22 feb 2009 - 18:53 - #16good
AndreaPe
22 feb 2009 - 19:01 - #17Jaguar ha fatto un’ottima scelta.
Se bmw si è piegata al diesel mi chiedo perchè non dovrebbe farlo anche jaguar.
swerty92
22 feb 2009 - 19:04 - #18@17: Perchè BMW produce diesel da decenni, tra l’altro montandolo su automobili come SUV o berline medie o compatte?
Rav
22 feb 2009 - 19:04 - #19E’ una buona scelta! Queste coupè vista la clientela e il prezzo vengono sempre più spesso usate come le berline da rappresentanza più che come super sportive e visto che il mercato lo richiede è giusto proporle diesel. Oltre tutto è un gran bel diesel e non uno scartino. Poi per gli sposrtivi resta comunque la R, a benzina… così coprono tutti i campi!
il bingo bongo
22 feb 2009 - 19:05 - #20In fondo è un bel po’ che si vedono diesel sulle Jag; perlomeno hanno montato un diesel coi fiocchi, potente e con una coppia poderosa, tra questa è la 3.5V8, sound a parte, non ci penserei due volte…
In fondo la concorrente principale di questa XK, se ne sono accorti anche a Coventry, è la serie 6, con le vendite trainate dal 635d; la Maserati è troppo oltre, Porsche, seppur offrendo un prodotto diverso dalle coupè sopracitate, è Porsche, continua ad attrarre clienti e mantenere quelli che già ha col 997; quindi la mossa è perfettamente logica…
Un’ altra modifica che suggerisco è quella di approfittare di queste novità per operare un drastico cambiamento nel design degli interni, è difficile, ma si può fare senza stravolgere progetto e catena…
Turinos
22 feb 2009 - 19:06 - #21Totalmente contrario. Un’auto di questa categoria non dovrebbe montare per nessun motivo un motore a gasolio. Il fatto che a qualcuno possa sembrare normale un motore diesel su una Jaguar - e di questa tipologia per giunta - testimonia il fatto che il blasone di questo storico brand britannico è a dir poco offuscato.
Ma voi ce lo vedreste un propulsore a gasolio su una Maserati Gran Turismo o su un’Aston V8 Vantage?
Ps: Senza contare il bel “profumino” che raggiungerebbe l’abitacolo di una XK 3.0 diesel a bassa velocità con la capote abbassata…
alfa4ever
22 feb 2009 - 19:14 - #22ci calza a pennello
Italian style A.S.R.
22 feb 2009 - 19:18 - #23che pugnalata al cuore, l’ennessima…
Italian style A.S.R.
22 feb 2009 - 19:18 - #24poi che cosa intelligente spendere 100.000 euro e poi badare ai consumi…
RandyRhoads
22 feb 2009 - 19:19 - #25..che utilità avrebbe?!?..
..ma sopratutto..
..chi è il demente che potendosi permettere una XKR và a fare il pignolo sul prezzo del carburante?!?!?!?..
..mah..
carlo ciao !!!
22 feb 2009 - 19:32 - #26per me è solo un esigenza di moda.
s@mu91
22 feb 2009 - 19:35 - #27è una macchina estremamente affascinante, ma secondo me (non avrò neanche ragione magari) 5.5 secondi per toccare da fermo i 100 km/h mi sembrano un tantino ottimistici: 5.1 li impiega il Cayenne Turbo da 500 cv e 750 Nm di coppia, peserà un po’ di più, ma ha anche quasi il doppio della potenza…
frank poncharello
22 feb 2009 - 19:35 - #28tutto sommato su un’auto del genere puo pure andare il diesel, in fondo la berlina viene presa in maggiornaza diesel e poiche la coupè non è un’animale di pista ci potrebbe pure stare.
Sulla carta, perchè in realtà bmw con la 635d non sembra essere stata particolarmente premiata dal mercato
semir
22 feb 2009 - 19:35 - #29sulla xk non ce lo vedo sto motore…. ma il motore in se è al top…. magari per un fuoristrada ….range rover
Gggg
22 feb 2009 - 19:38 - #30Ma ke Ka.zzo dite gentaglia?!?! ci sono già 3 motori a benzina o no??? E allora se uno vuole il diesel ci sta bene anche il diesel nella gamma!!! Che palle co ste storie Benzina/Diesel! Il mercato raga!!! Sveglia dai…
frank poncharello
22 feb 2009 - 19:39 - #31#25
io non sarei cosi netto cioè non parlerei di demenza…questa versione diesel non va a colpire chi prenderebbe la xkr ma bensì la v6 a benzina e come ho spiegato nel commento di prima potrebbe pure avere un senso…in fondo le omonime berline di 3 litri a benzina sono state completamente dimenticate almeno in europa in favore delle diesel.
e poi concluderei che questo puo anche essere semplicemente interpretatto come un nuovo vigore e smalto di jaguar grazie a tata…al contrario di un certo immobilismo del per carità ovviamente piu blasonato tridente
Desmo81
22 feb 2009 - 19:40 - #32Che bello il sound di un bel diesel e il cambiare marce a 4500 giri . Non è un coupè sportivo o GT , ma un coupè di rappresentanza . Se avessi le possibilità di comprarmelo , tale versione non le valuterei manco se me la tirano a dietro .
KECH
22 feb 2009 - 19:41 - #33per trovare mercato un buon diesel ci vuole senza dubbio……mi lascia un po perplesso lo 0-100….in 5.5….mah…
Cmq sia gran bella macchina la XK….
il bingo bongo
22 feb 2009 - 19:45 - #34#21: Per ora si parla solo di diesel sulla XK coupè, non cabrio…
#24: Se la XK 3.5 viene (base) 76.000 e la 4.2 viene 86.000 questa probabilmente si attesterà sugli 82.000, una cifra decisamente importante, ma lontana dai 100.000 dato che inoltre gli optional da aggiungere non sono molti, insomma, a quelle cifre l’ offerta diesel ancora abbonda, segno che il mercato è pronto ad assorbirle tranquillamente…
Antonioital
22 feb 2009 - 19:56 - #35A mio avviso, il ticchettio al minimo (pur se leggero ed impercettibile) mal si abbina e non poco a questo tipo di auto …
Tuttavia e’ una scelta commerciale strategica della casa basata su accurate indagini di mercato, poiche’ e’ ormai innegabile il consolidamento di quell’utenza europea affezionata a questo tipo di motorizzazione (diesel) ….
Cigarette Smoking Man ♠♠
22 feb 2009 - 20:12 - #36Per me è una cosa vergognosa.E ancor di più lo sono coloro che la compreranno.Con un’impianto a gas a questo punto ci fai più figura.MA PER FAVORE…
losmilzo
22 feb 2009 - 20:20 - #37quoto #27…per esempio l’audi tts ha 272 cv e pesa molto meno…sarà 2.0 turbobenzina, quindi un motore che non c’entra nulla con questo, ma fa 5,4 sullo 0-100….
che questa jaguar faccia 5,5 se non meno mi pare fin troppo ottimistico….comunque resta una gran bella macchina!!!
mi piace decisamente questo ritorno di jaguar a fare belle auto, negli ultimi anni mi sembravano in netto calo…i soldi di ratan tata hano fatto davvero bene alla casa inglese…..
carandua
22 feb 2009 - 20:39 - #38Qualcuno conosce l’origine di questo motore? E un Ford, PSA, VM o cosa?
In fin dei conti per chi compra auto in leasing e fa 50000 km all’anno non è poi così male…
Nik82
22 feb 2009 - 20:48 - #39il diesel non è messo perchè costa 10cent/€ in più a fronte di consumi più bassi, ma per offrire un comportamento diverso a chi non sia disposto a tirare sempre un motore x avere risposte degne di nota. Insomma..è solo un altro modo di concepire la guida, un altro stile, meno sportivo, ma legittimo…ma non per questo meno veloce, per lo meno finchè non si scenda in pista. Io non lo vedo un’eresia questo motore…diciamo ke il temperamento che l’evoluzione ha portato ai diesel ben si sposa con lo spirito di marca Jag IMHO…
vedo un’eresia il 5.5″ sullo 0-100…non ci credo….
jaguarista
22 feb 2009 - 20:52 - #40Che il nuovo motore 3.0 V6 Gen III (275 Cv e 600 Nm di coppia massima) sia l’ideale questo è certo. Sicuramente in una operazione del genere ci sono i pro e i contro. A favore c’è il notevole potenziale di incremento delle vendite e un motore diesel di nuovissima generazione molto potente sia in termini di cv che di coppia e con consumi davvero ridotti. Di contro forse, potrebbe perderci quanto ad immagine ma a quanto vede BMW con la 635D sta ricavando un ottimo successo commerciale (pur la Serie 6 non sia la più affascinante GT sul mercato). Comunque voglio precisare che la Nuova XK da adesso è disponibile in due versioni e tre allestimenti con il nuovo V8 5 Litri, aspirato e sovralimentato. Quindi la gamma si articola adesso in questo modo:
XKS: V8 5.0 litri aspirato eroga 385 CV, 515 Nm di coppia e spinge la XK Coupè da 0 a 100 km/h in soli 5,5 secondi.
XKS Portfolio: stesso motore V8 5.0 aspirato ma allestimento interno ed esterno più lussuoso.
XKR: V8 5.0 litri sovralimentato eroga 510 CV, 625 Nm di coppia e spinge la XKR Coupè da 0 a 100 km/h in appena 4,8 secondi.
Alfonso
22 feb 2009 - 20:52 - #41maserati granturismo
Jag green
22 feb 2009 - 21:04 - #42Domanda retorica, ma se ne sentiva così tanto il bisogno?
RandyRhoads
22 feb 2009 - 21:10 - #43..vediamola così..la Porsche produce motori diesel..
..e nessuno ha problemi con questo finchè li montano sull’inutile Cayenne o sulla Panamera..
..ma se lo montano sulla 911???..
..e non venitemi a dire che una GT3 TD sarebbe una buona idea perchè vi bestemmio addosso..
lascoltodelvenerdi
22 feb 2009 - 21:13 - #44@Jag green
Per vendere delle auto in più: assolutamente sì.
Per rimanere “fedeli” ad alcuni canoni del tipo “sportivo=benzina (e tanta)”: assolutamente no.
Chi si ricorda che qualche tempo fa si mormorava di Ferrari ibride???
toscanaccio92
22 feb 2009 - 21:28 - #45bellissima macchina peccato x il motore diesel…secondo me nn è adatto ad una sportiva..che deve essere rigorosamente benzina…almeno fino a qlc anno fa ormai invece i motori diesel sono come i benzina quindi per una granturismo come questa va piu che bene
frank poncharello
22 feb 2009 - 21:33 - #46#43
il problema è che tu già parti da un’ipotesi sbagliata: il paragone di una 911 con xk!
Marrianna
22 feb 2009 - 22:01 - #47E’ il caso secondo voi di modificare l’assetto della mia bmw con un kit regolabile come questo?
http://cgi.ebay.it/KW-ASSETTO-COMFORT-REGOLABILE-BMW-SERIE-3-COUPE-E92_W0QQitemZ120382338199QQihZ002QQcategoryZ40192QQtcZphotoQQcmdZViewItem
O forse l’assetto è meglio lasciarlo com’è ?
Co.Bra.
22 feb 2009 - 22:37 - #48Insomma, il classico “cupettone da cumenda brizzolato”
Probabilmente è quello che richiede il mercato
Tutto sommato, una mossa comprensibile
Antonio
22 feb 2009 - 22:45 - #49Un motivo in più per non comprare più JAGUAR … !!! Sono finiti dalle stelle alle stalle ………………………………………..
PetShopBoy
22 feb 2009 - 22:52 - #50Le Bmw hanno un bell’assetto di serie.
Certo se ci metti il kw street comfort lo migliori ancora di più, dato che è anche regolabile in taratura