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Se molti hanno considerato un falso il teaser diffuso giorni fa, adesso la Audi TT-RS inizia a fare sul serio: questi primi scorci della sua immacolata carrozzeria bianca hanno tutti i crismi dell’ufficialità e riprendono alla lettera le forme dei prototipi avvistati mesi fa, escluso l’alettone montato in coda.
Arrivano conferme anche per il 5 cilindri 2,5 litri turbocompresso da 350Cv, dalle dimensioni molto simili al 2.0 TFSI, ma la fonte si spinge oltre dichiarando che il basamento in ghisa è stato sovradimensionato e potrebbero presto arrivare evoluzioni, per toccare la magica soglia dei 400Cv e, con altre modifiche molto profonde, persino 600Cv. A qualcuno verranno sicuramente in mente prestazioni simili erogate da un altro pentacilindrico Audi, a metà degli anni ‘80 sull’Audi Sport Quattro Gruppo B.
Via | Automotorsport.se
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Danjele
20 feb 2009 - 15:57 - #1600 cavalli? Solo?
Fonti attendibili dicono che quel basamento è dimensionato per millemila cavalli!!
paoletto
20 feb 2009 - 15:58 - #2oddio O.O
mrk
20 feb 2009 - 16:02 - #3 (nascondi)ma la tt rs è quattro e il “quattro” made in audi funziona che va con le ruote davanti e poi se serve aiutano in parte anche quelle dietro? la mia è curiosità , e se si funziona bene questo metodo con questo tipo di auto?
Italian style A.S.R.
20 feb 2009 - 16:06 - #4 (nascondi)si mettiamone 1000 di cavalli…
buffoni!!! pensate a fare auto vere senza peso con pochi marchingegni elettronici e che diano un sapore vero alla guida!!!
autotech
20 feb 2009 - 16:08 - #5Le TT montano il sistema integrale con Haldex, non la quattro con Torsen.
Cmq ora al retrotreno viene sempre inviata una certa percentuale…
golfinder
20 feb 2009 - 16:09 - #6Ma non avete capito una mazza.. il motore puo essere portato a diversi step di potenza come per il 2.0 tfsi 180/200/211/265/272 o il 3.0 da 290/333cv.. che gente oh..
Paolo-360ChallengeStradale
20 feb 2009 - 16:10 - #7E qui Maranello trema :-))) Come faranno i tecnici del Cavallino a fermare l’avanzata della poderosa TT da 600 Cv.. Audisti chiniamo il capo davanti alla vostra supremazia.
A parte gli scherzi questi non son degli articoli son delle barzellette..
golfinder
20 feb 2009 - 16:10 - #8@5
in teoria per questa versione sportiva monteranno il diff sportivo della nuova s4.. di certo non immaginiamoci sovrasterzi tipo z4 però..
swerty92
20 feb 2009 - 16:11 - #9Si, 600cv da un 2.5 per uso stradale… ma per favore…
prima di sparare minkiate senza fondamento almeno ragionate…
mura87
20 feb 2009 - 16:11 - #10Paolo pochi scherzi, va che c’è chi pensa veramente cosi eh…. -.-”
Dio mio.
golfinder
20 feb 2009 - 16:12 - #11@9
a qualcuno un minimo di cervello è restato vedo..
August Horch
20 feb 2009 - 16:15 - #12Fantastica la TT-RS! Dai video spia girati al Nurburgring si è visto chiaramente che avrà delle doti stradali fenomenali.
@8: che te ne fai dei sovrasterzi? Con il diff sportivo questa TT viaggerà sui binari, annulando qualsiasi tendenza di sottosterzo.
Deep Blue
20 feb 2009 - 16:15 - #13 (nascondi)tanto costerà un’enormità e se resta sui 350cv verrà bastonata da tutte le concorrenti ossia z4 slk e 370
Deep Blue
20 feb 2009 - 16:16 - #14370z intendo
golfinder
20 feb 2009 - 16:16 - #15chissà che sound da brivido avrà.. un mio vicino di casa ah un audi quattro, grigia coi cerchi neri, quando la accende è una figata! non oso pensare a questa..
carlo ciao !!!
20 feb 2009 - 16:16 - #16Meglio che non esagerano,
per il resto promette bene,certo se non avesse quell’alettone sul posteriore sarebbe perfetta!
YuBa*27
20 feb 2009 - 16:16 - #17 (nascondi)Massì, facciam 3800 e non ci si pensa più
golfinder
20 feb 2009 - 16:18 - #18@12
infatti.. è quello che divevo io.. non è che sovrasterza, non tende a portarti fuori il muso e quindi esci dalle curve come sparato da una fionda..
August Horch
20 feb 2009 - 16:18 - #19@14: Scommettiamo che la TT-RS bastonerà la 370z? La Z4 avrà il V8 dell’M3, magari depotenziato a 380/390 cv, quindi un po fuori cateoria rispetto alla TT…
golfinder
20 feb 2009 - 16:20 - #20@13-14
come no.. qui si sanno gia le prestazioni.. si sa già che perderà contro le avversarie..
dì un pò, mi dai i numeri per il prossimo enalotto??
rico71
20 feb 2009 - 16:20 - #21Beh la guerra delle potenze è proprio finita vedo.
golfinder
20 feb 2009 - 16:21 - #22@19
non penso mettano il v8.. potrebero mettere una versione potenziata del 3.0 twinturbo magari da 350/360cv..
golfinder
20 feb 2009 - 16:21 - #23@21
tipico humor crucco..
GTI 30 Edition
20 feb 2009 - 16:22 - #24350 cavalli sono già molti per un 2.5 litri..
Detto questo, la trazione integrale Quattro sull TT-RS presenta il differenziale centrale di tipo “Torsen C” e non il sistema Haldex comunemente montato su A3,TT e gruppo Volkswagen…
Il differenziale centrale è lo stesso delle nuove S/RS per intenderci, con ripartizione asimmetrica della coppia motrice 60% al posteriore e 40% all’anteriore in condizioni normali.
Non presenta il “QVT” debuttato sulla nuova S4, cioè il congegno totalmente meccanico in grado di distribuire perfettamente (a seconda delle condizioni di appoggio e aderenza) la coppia ai semi-differenziali posteriori.
Paolo-360ChallengeStradale
20 feb 2009 - 16:22 - #25#12
“Che te ne fai dei sovrasterzi?”
Caro August forse forse il sovrasterzo è semplicemente una delle cose più appaganti e divertenti che ti può offrire un’auto..
Freeeeegt
20 feb 2009 - 16:22 - #26l’audi non è arrivata ancora “all’accordo” bmw-MB di dire stop alla corsa alla potenza?!!? vabbè che sta indietro di moooooolto in fatto di prestazioni e deve recuperare terreno, ma fa niente, ci crediamo sulla fiducia ma ora basta con sti CV!
YuBa*27
20 feb 2009 - 16:26 - #27Comunque, al di la di tutto, io già mi chiedo quando vedo una TTS cosa possa spingere un individuo a spendere 60mila euro per una citycar coupe…
cioè col preventivo di questa è d’obbligo anche un bonus per una seduta gratuita dallo psicologo,minimo.
ciccious
20 feb 2009 - 16:26 - #28sono convinto che come prestazioni assolute sarà notevole.
pero credo anche che costerà uno sproposito, cosa che lo metterà a confronto con auto ben superiori (vedi porsche)
August Horch
20 feb 2009 - 16:27 - #29@25: si ma non misura l’efficacia di un’automobile. Se prendi in mano il cronometro, il tuo caro sovrasterzo te lo devi dimenticare.
GTI 30 Edition
20 feb 2009 - 16:27 - #3026
dimostrami dove sta indietro!
Ormai Bmw e Mercedes sono surclassate, Bmw che ha sempre fatto leva sulla bontà dei suoi propulsori adesso si trova a dover fronteggiare una gamma motori, quella Audi, assai più nuova in termini di progettazione e rinnovata.
Adesso, da bravo, prendi un Quattroruote e poi dimmi quali motori a benzina ha per esempio Bmw, a parità di cilindrata, più performanti di Audi sia come potenza erogata che come curva di coppia. Qualsiasi annotazione è ben accetta.
Orefice
20 feb 2009 - 16:27 - #31Tanto di cappello alla TT-RS.
Ma mai nominare il nome delle Gr.B invano!! Mai.
ciccious
20 feb 2009 - 16:29 - #3230
il primo che mi viene in mente è il V8 dell’M3
golfinder
20 feb 2009 - 16:29 - #33@25
questa, per quanto estrema è sempre un auto da strada.. (e SECONDO ME auto tp da strada non sono molto sensate, ma quello è un altro discorso..)
quindi dei deraponi te ne fai ben poco.. sono cmq convito che sarà molto appagante guidare sto mostro..
Freeeeegt
20 feb 2009 - 16:29 - #3430 : nella STORIA! può considerarsi un esordiente. e poi non fatemi ridere con la seat A4, e tutto il resto della gamma VAG… family feeling o meglio MORTE DEL DESIGN
fdetomaso
20 feb 2009 - 16:29 - #35O dio, il motore sarà un portento che solo poche case possono concedere alle loro macchine, la linea nn è il massimo però la sportività la rispecchia in modo molto evidente. Quanto a linea preferisco la nuova z4, quanto a motore invece nn ci sono paragoni, penso che neanche la versione m della z4 possa competere, complimenti!
August Horch
20 feb 2009 - 16:29 - #36@30: ma allora sarà disponibile almeno come optional il diff sportivo su questa TT-RS?
Axelsaurus
20 feb 2009 - 16:30 - #37#22 e #19
la Z4M avrà il V8 da 420cv, forse leggermente potenziato (non depotenziato).
Freeeeegt
20 feb 2009 - 16:31 - #3832 se non sbaglio è stata la prima anche con i diesel con il doppio turbo…
Asterbon
20 feb 2009 - 16:31 - #39La mitica “sport quattro - gruppo B” del 1983 sviluppava 300 cv dal suo 2.3 20v turbo… da lì è stata poi sviluppata la sua evoluzione più estrema, la S1 del 1985 che nelle ultime versioni gara arrivava giusto a 600cv.
Direi che per un marchio “giovane” come Audi la scelta di valorizzare le proprie origini tecniche (per quanto recenti) sia un’ottima scelta di marketing.
Io a dire il vero spero che le prossime A3 e TT siano sviluppate sulla base del nuovo pianale modulare dall’ A4 e quindi presentino il motore longitudinale e la “vera” trazione quattro a tre differenziali…
ciccious
20 feb 2009 - 16:31 - #4037
ma sei sicuro? vabè che è + pesante, ma tutti quei cavalli finisce che gli danno alla testa-ta… lol
VinxLt
20 feb 2009 - 16:32 - #41oohh vedo un alettone…
vuoi vedere che la lezione delle prima TT gli e’ entrata in testa? dopo che sono morti dei clienti ovvio…la prima TT si alleggeriva nel posteriore e i comuni acquirenti (a differenza dei loro tester che non avevano notato l’anomalia) si ammazzavano, tant’e’ che poco dopo spunto’ quel piccolo strapuntino di alettone al posteriore e l’ESP
YuBa*27
20 feb 2009 - 16:32 - #42Scommettiamo che la TT-RS bastonerà la 370z?
Il punto che sfugge a molti,la differenza tra un’audi e il resto del mondo delle auto sportive,è che le audi sono solo veloci.
Punto, morta lì.
Pigli,schiacci e vai, come prendere il treno.
Le altre -in questo caso la 370z- sono anche APPAGANTI alla guida,vuoi perchè hanno anche una meccanica da sportiva e non solo un muso di prese d’aria di plastica e poco altro, fatto sta che il purista, o l’amante delle sportive, prediligerà sempre queste ultime alle audi.
E chissenefrega se in pista pigliano 1 secondo a giro.
enrdiou
20 feb 2009 - 16:34 - #43secondo le mie fonti attendibili dovrebbero montarlo sulla prossima generazione di bugatti e dato il miracoloso basamento in ghisa semplicemente facendolo ancora più grosso dovrebbero sondare il muro dei 1500 cavalli, ma direnna che ne ha solo 1001 per non far rimander male i vecchi clienti che ne hanno già una e per aver quella potenza gli han montato sotto due vr8 della passat… in questa nuova configurazione dovrebbe toccare i 500 km/h e se lanciata da un trampolino con la giusta inclinazione permette il decollo per l’iperspazio…
Paolo-360ChallengeStradale
20 feb 2009 - 16:34 - #44#29
Io stavo parlando di una componente chiamasi divertimento che un’auto sportiva deve avere. Perchè qualche giretto “sporco” è sempre bello e appagante. Per quanto riguarda il cronometro, in pista con una trazione posteriore soprattutto con le innovazion d’oggi vedi e-diff riesci ad essere ugualmente veloce in uscita di curva, con in più un risparmio di peso non indifferente. Inoltre ricordati che un leggero comportamente sovrasterzante ti aiuta molto in circuito..
YuBa*27
20 feb 2009 - 16:34 - #45Ssssì ma l’importante comunque è crederci
Forever-Lambos
20 feb 2009 - 16:34 - #46@26:di motori non sai una sega
ma vogliamo paragonare gli L6 Bmw,sia aspirati che biturbo a cascata,con i trasversali a sbalzo sull’asse anteriore made in Vag?O con questo motore di una Gallardo dimezzato?Com’è caduto in basso il blog….
Drago-mirov
20 feb 2009 - 16:35 - #47Basamento in ghisa?
Quando il basamento in ghisa è FPT tutti a dire che è una tecnologia antidiluviana e, in passato, a nulla è valso ribadire che è un materiale con ottime doti di robustezza, dispersione, …
Adesso che la ghisa è a 4 anelli ed è finita addirittura sulla TTRS vediamo cosa succede…
Per il resto visto come andava la TTS (per giunta roadster) mi aspetto che questa vada molto, molto forte ma il piacere di guida, quello vero, temo che con la distribuzione dei pesi della TT e senza un differenziale come si deve resterà… evanescente. Per carità ci si può divertire anche ad essere shakerati dai g laterali… Comunque una macchina prestazionale è sempre la benvenuta a prescindere dal luogo di nascita ;-))))
GTI 30 Edition
20 feb 2009 - 16:35 - #4834
La Storia, per quanto gloriosa, non può occultare il presente.
Il dato di fatto è che adesso a listino Bmw non ha un motore (eccetto il 3.0 biturbo ed il 5.0 V10, che comunque sono stati abbondantemente superati dal 3.0 TSI 330cv e dal 580cv dell’RS6) in grado di competere anche solo lontanamente con quelli Audi..
il debutto dell’R8 poi, è stata una mazzata anche psicologica forte, la loro supercar tarda ad arrivare e la sportiva Audi è già 2 anni che raccoglie consensi in tutto il mondo..!!!!!!
36
Non credo sarà disponibile, non è da considerarsi un optional perchè varia di molto la configurazione meccanica della vettura. I costi però lievitano ulteriormente e non sono certo dell’assoluta efficacia su un’auto con il passo assai più corto dell’S4..
a1
20 feb 2009 - 16:35 - #49600 cv, troppo poi per uso stradale mi sembra eccessivo alla faccia del downsizing!!!!!!!!!!!!!!
Forever-Lambos
20 feb 2009 - 16:36 - #50@44:ma tu non capisci la mente dell’Audista,lui spende 70 mila euro per sentirsi appagato nel leggere i tempi sul circuito,ma il circuito non lo vede col cannocchiale,rischierebbe di rovinare i led…