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Le voci sulla nascita di una baby Cayenne circolano ormai da più di tre anni. La Porsche continua a smentire che la vettura sia in fase avanzata di sviluppo, ma alcuni prototipi camuffati sono stati nuovamente visti girare sul tracciato del vecchio Nürburgring. E c’è di più: nei pressi di Zuffenhausen si vocifera che il SUV compatto griffato Porsche sarà pronto per il 2010. Inoltre, è molto probabile che il quinto modello della gamma Porsche si possa chiamare Roxster, come anticipato qualche tempo fa.
Negli ultimi tempi, le SUV di dimensioni compatte stanno incontrando i favori del pubblico, soprattutto di quella parte di utenti che non desidera gli sport utility di generose dimensioni. A sottolineare questa tendenza, ci pensano i numeri di vendita fatti registare da BMW X3, Mercedes GLK, Volvo XC60 e Audi Q5. Proprio sulla base di quest’ultima potrebbe nascere la Porsche Roxster, seguendo l’esempio della Cayenne che condivide pianale e parte della meccanica con l’Audi Q7. E’ ovvio, quindi, che il segmento dei SUV compatti non possa essere snobbato da una Casa come Porsche, sempre alla ricerca di nuovi record in fatto di vendite.
Per quanto riguarda i propulsori, la Roxster dovrebbe essere equipaggiata con motori V6, sempre di origine Audi, come il 3.0 benzina a iniezione diretta sovralimentato da oltre 300 CV e un 3.0 diesel con sovralimentazione bistadio da circa 300 CV. Non è escluso il 4.8 V8 da 400 CV, derivato da quello della Cayenne. Inoltre, il nuovo SUV Porsche dovrebbe essere offerto anche nella variante ibrida.
Oltre ai vari mercati principali, la nuova Porsche Roxster strizza l’occhio anche al mercato cinese. Ricordiamo che la Q5 è assemblata non solo a Ingolstadt, ma anche in Cina, nello stabilimento di Changchun. Inoltre, la Panamera verrà presentata ufficialmente a Shanghai in aprile. Queste considerazioni, quindi, sottolineano l’importanza e le opportunità che il mercato cinese offre a Porsche.
Via | Omniauto
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Karl Abarth
21 feb 2009 - 09:46 - #1Penso che Porsche ormai come immagine non abbia più nulla da perdere essendosi rovinata su tutti i fronti… Suv, Berline, Motori Diesel…e ora Baby-Suv… Ormai si è capito che l’obbiettivo è far utili piuttosto che mantenere l’immagine elitaria e avversaria di Ferrari di un tempo (ormai purtroppo molto lontano)…
Audiporcherie
21 feb 2009 - 09:48 - #2Fosse così sarebbe sicuramente + carina del Cayenne,però la Porsche si sta snaturando…
Meno male che ai classici bolidi non tolgono 1€ per lo sviluppo,e ci mancherebbe…
Peppottino
21 feb 2009 - 09:57 - #3Cmq non capisco questo vostro ragionamento…scusate ma produrre una macchina diversa significa cadere in basso???allora voi non guardate la qualità della macchina ma solamente l’immagine ho capito!
Allora come prsche anche jaguar è caduta in basso con la x-type e la vecchia s-type…cioè porsche produce sia i bolidi e sia macchine un pò più commerciali vedi il cayenne base…secondo me è un ottima strategia per rubare clienti a bmw audi e mb…
bibendus
21 feb 2009 - 09:58 - #4Commercialmente parlando la scelta è sicuramente furba, però mi spiace vedere il brand Porsche (quello che ha partorito la mitica GT!) ridursi al ruolo di una prostituta… è sufficiente avere i soldi per entrare dal concessionario e poi puoi chiedere quello che vuoi….
per non parlare dl “fenomeno” Cayenne, ormai usata si trova a poco più di 20.000€ e ci sono persone (ne conosco un paio!!) che non si sono fatte scappare l’occasione di montarci il bombolone e finalmente sentirsi calciatori e veline.
grazie Porsche!!
mikarese
21 feb 2009 - 09:59 - #5ma li ruba i clienti a MB-Audi-Bmw ???
La X-Type è stato un grandissimo flop
CiclOttO
21 feb 2009 - 10:05 - #63
Io la penso diversamente, anche Jaguar aveva perso molto blasone soprattutto quando è uscita la x-type TA Station e pure diesel. Quando ero più giovane la Porsche era la 911, una fantastica granturismo che ti faceva sognare ogni volta che riuscivi ad incrociarne una. Capisco che ragioni aziendali possano portare a scelte differenti (Boxster e Cayman), ma il Cayenne e questa cosa del post sono solo mode del momento, adatte a fare ricavi, non sono auto senza tempo come io (e penso molti altri) eravamo abituati a ritenere le Porsche.
Audiporcherie
21 feb 2009 - 10:06 - #7@1,
Sì Karl,
Ormai di vere Case sportive ne rimangono 2,Ferrari e Lambo,quest’ultima però col pedigree non + intatto(V.Gyor-Ungheria),anche se i suoi modelli sono comunque eccezionali.
Aston farà la Rapide,bellisssima ma una berlina,Corvette è una divisione,non una vera Casa. Ci sono le inglesi,Lotus per prima,TVR,Caterham ecc.ma le produzioni sono superlimitate…forse solo la prima possiamo considerarla una Casa… Infine,last but not least,c’è anche il grande Horacio,ma le sue Supersport sono quasi inavvicinabili per impegno economico.
La sportiva per ANTONOMASIA comunquè è e sarà sempre e solo la Ferrari,a mio modesto giudizio.
Karl Abarth
21 feb 2009 - 10:09 - #8@7
Sono d’accordo con la tua idea… Sì beh Lamborghini non è mai stata proprio una casa puramente di sportive… Ti dice niente la sigla LM 002?
CiclOttO
21 feb 2009 - 10:09 - #9Poi non si capisce per quale motivo continuino su questa strada. Sono riusciti a diventare un grande gruppo comprandosi Volkswagen, potrebbero tranquillamente sopravvivere costruendo solo le due porte e invece insistono ad esplorare nuovi segmenti, contribuendo solo a svilire l’immagine del marchio. Senza contare che oltre metà degli utili Porsche dell’anno scorso (circa 3 miliardi di euri) non proveniva dall’auto, ma da operazioni finanziarie sul titolo. Quindi non mi sembra convincente il discorso che sfornano nuovi modelli solo per l’utile. Proprio non riesco a capire che filosofia stiano seguendo.
zebù
21 feb 2009 - 10:14 - #10mi vien da piangere se penso che la casa che produrra sto coso è la stessa che ha dato vita a miti come la 917…ma oramai i miti intatti si contano sulle dita di una mano… la porsche fa ancora grandi vetture…vedi GT2 o GT3…ma a vedere sti ammassi di inutilità (perchè con un suv non ci puoi nemmeno fare del fuori strada) mi viene davvero il magone…
Ciccioformaggio
21 feb 2009 - 10:26 - #11Ho visto i render della nuova porsche-Dacialogan, BELLISSIMA!!! A soli 20.000 euro ti porti via una porsche low cost!
spang!
21 feb 2009 - 10:27 - #12La Porsche, che piaccia o meno ai ‘puristi’ del marchio, ha varato la politica del ‘fare i numeri’.
Nella sua gamma ha progressivamente affiancato, ai suoi prodotti ‘tradizionali’, delle vetture rispondenti alle tendenze del mercato: dapprima la Cayenne, che ha assecondato la ‘voglia di SUV’; poi la Panamera, che si colloca nell’emergente mercato delle ‘quattroporte da corsa’; prossimamente (a quanto pare) entrerà nella nicchia delle SUV di medie dimensioni per controbilanciare la tendenza al ribasso di quelle ‘maggiorate’; nel frattempo ha iniziato ad introdurre sulle sue vetture le motorizzazioni diesel.
Non concordo pienamente con quanti gridano allo ’snaturamento’ e alla ‘crisi di identità’: mi sento, piuttosto, di paragonare la Porsche a quegli stilisti che assecondano - o, addirittura, anticipano - le tendenze del mercato.
Quello delle automobili è un settore - sempre più - difficile, nel quale la prerogativa sta nei profitti e, il management della Casa di Stoccarda, mi sembra particolarmente attento a questa voce di bilancio, tanto da immolarvi sull’altare un pezzettino della sua storica tradizione….
Ramarro Bis
21 feb 2009 - 10:30 - #13“una Casa come Porsche, sempre alla ricerca di nuovi record in fatto di vendite”
allora voglio anche la low-cost
carlo ciao !!!
21 feb 2009 - 10:35 - #14non lo trovo molto utile ma è molto più bello del cayenne.
Salvo il Giusto
21 feb 2009 - 10:36 - #15Porche ormai non è un Marchio di Lusso ragazzi, Ormai ha fatto intendere di volere sfidare i marchi Premium (Vd Triade Crucca) e non c’è da stupirsi se fà il SuV e La Panamera.
Ad un futuro da concorrenti di Ferrari e Lambo hanno scelto Un futuro Da marchio generalista.
Penso che le prossime mosse saranno una Berlina 4p di segmento più basso come la La serie5 di BMW e magari chissà, anche una Coupè Entry-Level 4posti per sfidare Serie 3coupè,A5 e Classe ECoupè
Salvo il Giusto
21 feb 2009 - 10:38 - #16Per La CityCar Griffata Porche bisognerà attendere forse 5 anni…uscirà dopo l’isetta di BMW, Così potrà sfidare i City-Bimmer ai semafori…Chissà se ci attende davvero questo.
Salvo il Giusto
21 feb 2009 - 10:40 - #17@15,16
“Porche” Errore mio…però mi suona meglio Porche che Porsche :D
Italian style A.S.R.
21 feb 2009 - 10:43 - #18nelle mie considerazioni oramai nn cambia più nulla tra porsche, audi e bmw….
anzi scredito la porsche x la fine che ha fatto visto che una volta era la prima rivale tedesca della ferrari…
cattro
21 feb 2009 - 10:43 - #19Spang ti quoto!Intanto chi paragona Porsche con Ferrari non ha capito che sta parlando di 2 segmenti di mercato storicamente diversi, basti pensare che il modello attualmente più performante della Porsche è al pari di una F430. Poi non riesco a capire perchè le case automobilistiche più blasonate debbano proprio essere così legate alla tradizione visto che da che mondo è mondo il settore dell’automotive è un settore ad alta innovazione. E sinceramente non capisco neppure chi denigra Cayenne e Panamera: possono non piacere esteticamente è può non piacere la configurazione suv o berlina, ma restano delle auto eccezionali dagli ottimi contenuti ( e chi parla male delle doti fuoristradische del cayenne dovrebbe farci un giro, non è un G-Klasse ma si sa difendere). Porsche è un grande costruttore, uno dei migliori, che fa prodotti che nella loro categoria (dal suv, alla sportiva, alla berlina) sono al top assoluto, e soprattutto fa grande innovazione! E la storia dell’auto insegna che nessuna casa sportiva può sopravvivere senza sinergie più ampie. Brava Porsche!!!
cattro
21 feb 2009 - 10:45 - #20ah dimenticavo…chi grida alla blasfemia rivolgendosi a certi modelli del costruttore di stoccarda farebbe bene a ricordarsi che la 911 nasce dal maggiolone!!!
veterinario dei cavalli vapore
21 feb 2009 - 10:46 - #21ma come si fa a dire che porsche non è un marchio di lusso!
penso invece che sia un marchio con le palle e le vendite lo dimostrano. non dimentichiamo che ha in listino auto del calibro di 911 gt2 gt3, turbo ed RS ma tanto a voi che importa tanto voi avete la “mitica” alfa con la sua bellissima e limitatissima 8c……
diciamo che invece è un marchio che accontenta tutti
paoletto
21 feb 2009 - 10:54 - #22certo, dalla foto a primo impatto sembra una “hot wheels”, con la carrozzeria relativamente piccola rispetto alle ruote, che in questo caso sembrano enormi…speriamo di vedere presto qualche camuffatura in strada x avere un idea piu chuara di questa nuova porsche..
2112
21 feb 2009 - 10:54 - #23@19
non riesco a capire perchè le case automobilistiche più blasonate debbano proprio essere così legate alla tradizione
perchè la tradizione rende un marchio quello che è, la tradizione è passione…
tanto per fare un esempio Lada e Dacia non hanno alcun blasone perchè non hanno tradizione di essere auto di un certo livello..io preferisco girare con una panda dell’89 ke con una dacia nuova a essere sincero…
Altro esempio: Alfa e Lancia, sebbene un po’ appannate, hanno innegabilmente una tradizione di tutto rispetto alle spalle e anche questo le aiuta a risollevarsi dopo anni di ristagno e modelli poco riusciti.
Inoltre non dimenticare che la tradizione e il blasone danno a un auto quel qualcosa in più che non si può avere con la tecnologia o il design…è un qualcosa di astratto ma che emotivamente fa presa nel cuore di chi si intende un minimo di auto…
E’ per questo che una Ferrari non perde (quasi) mai valore…perchè hanno una tradizione sportiva, un pedigree illibato e sono sempre fedeli alle origini come concetto di prodotto.
Può piacere o non piacere, ma la tradizione è una parte MOLTO importante per certi marchi. Lo era anche per porsche, ma la stà snaturando.
Scommetto che il giorno in cui Ferrari farà un SUV o una Station le sue quotazioni e la sua credibilità si inabisseranno.
Salvo il Giusto
21 feb 2009 - 10:55 - #24@21
“non dimentichiamo che ha in listino auto del calibro di 911 gt2 gt3, turbo ed RS”
Auto tanto tamarre da non poter essere nemmeno accostate alla F430 o 599.
La Porsche fà la 911 Carrera4, Gran Bella Macchina, Punto.
Le altre GTX servono solo ad Imbruttire un mito per far Intendere:”Siamo Veloci come le Ferrari” Ma non è proprio così.
Mustacci
21 feb 2009 - 10:57 - #25La Porsche avrà anche perso la faccia ma TUTTO le da ragione sikkè il resto sòn tutte kiakkere.
Sòn curioso di vedere sto baby-Cayenne … senza dubbio + sensata della mastodontica progenitrice.
X-VOX
21 feb 2009 - 10:59 - #26Porsche diventa una marchio premium-generalista, ma d’altra parte non è mai stato un marchio veramente elitario
nella sua storia, oltre ad auto superlative sotto tutti i punti di vista, stradali ma pensiamo anche alle corse endurance, ha fatto la 356 derivata dal maggiolone, la 912 (911 a 4 cilindri) la 914 con VW, la 924 sempre con VW, quindi in realtà niente di strano o di nuovo nel vedere proposte come queste
le inglesi storiche hanno prestigio ma difficilmente tecnologia eccelsa
la vera Aristocrazia dell’auto resta solo Ferrari, senza alcun dubbio.
Salvo il Giusto
21 feb 2009 - 11:01 - #27@25
“La Porsche avrà anche perso la faccia ma TUTTO le da ragione sikkè il resto sòn tutte kiakkere”
Proprio tutto non direi…Una certa GT-R…Venuta dal giappone.
Se la guardi dal lato prettamente Aziendale hai ragione, ma Se la guardi dal lato Lel Marchio La Porsche stà facendo di tutto per distruggere 100 anni di storia e fatica.
Non scordare che se porsche negli anni non si fosse fatta strada a colpi di belle auto e coerenza di marchio oggi non potrebbe avere così tanto successo.
Karl Abarth
21 feb 2009 - 11:01 - #28@24
A mio parere se dovessi comprare una 911, prenderei o la Targa 4S oppure la Turbo Coupè… La GT2 (996) ho avuto la fortuna di guidarla, e non è piacevole come si possa pensare… Fidatevi di una persona che di km di guida sportiva alle spalle ne ha…
Salvo il Giusto
21 feb 2009 - 11:06 - #29@28
Ma ti credo, infatti ne vendono pochissime GTX, perchè la vera anima di porsche è la 911turbo e la TARGA, quelle si che sono belle auto. Ma non si può truccare una 911 con un’alettone,2 TURBINE, 4 adesivi (come le GTX) e dire poi che sono meglio delle ferrari che montano motori ASPIRATI di una tecnologia e un pregio raffinatissimi…Queste sono eresie da porchista.
Audiporcherie
21 feb 2009 - 11:06 - #30@8,
Karl.
La LM002 ormai è dimenticata in quanto risale alla metà degli anni ‘80 e venne comunque costruita,in piccolissima serie,su richiesta di vari sceicchi,infatti andarono quasi tutte là.
Mi ricordo,nell’88,andai a Saalbach , Austria,a vedere la finale di CdM tra il ns.Albertone nazionale e Zurbriggen.
Tomba andò giù nella 2′manche,ma quello che mi è rimasto impresso e che andava su e giù con l’LM,col suo motorone di Countach che si sentiva a 2km,e poi la sera nei Tanzbar del villaggio a bere e fare casotto..
Era brutta forte l’LM,ma un mostro per l’epoca…i consumi? 3/4 con un litro,se non la sfruttavi a fondo..
Ma apparte questa parentesi Lambo ha fatto solo e sempre supersportive,alcune da leggenda.
Karl Abarth
21 feb 2009 - 11:07 - #31Pienamente d’accordo… Non so se hai letto la mia descrizione di guida della GT2 (996 quindi non l’ultima) postata un po’ di tempo fa…
Salvo il Giusto
21 feb 2009 - 11:08 - #32@31
non ne ho avuto modo…però di sicuro ti sarai divertito. La mia idea è che Ferrari però è un’altro mondo.
giaserg
21 feb 2009 - 11:10 - #33Ormai se volessero, potrebbero vendere coi marchi premium che hanno acquisito, in realtà produrre delle audi vag e venderle come porsche rende molto molto di più.
Sinceramente finche continuano a correre ed evolvere 911 cayman ecc, per me va benissimo.
Con tutto questo, insieme al baby range sport, è il più bel suv che abbia mai visto.
Spero che alfa-maserati seguano questa poco blasonata, ma redditizia strada
Karl Abarth
21 feb 2009 - 11:12 - #34@30
Sicuramente ma la mia era una citazione giusto per rinfrescare un po’ la memoria, Lamborghini è sempre stata incentrata sulle supersportive (Il Sig. Lamborghini ha sempre ammesso di essere passato alle sportive per far girare le scatole ad un certo Enzo Ferrari)… Comunque di LM 002 c’è n’è qualcuno a Montecarlo e (tre settimane fa) c’è n’era uno nero in vendita nella concessionaria presso il Porto di Fontveille… Se a qualcuno interessa…
Audiporcherie
21 feb 2009 - 11:13 - #35Integrazione del post #30:
Lambo ha fatto alcune supercar da leggenda,Ferrari ne ha fatte una fila interminabile.
Karl Abarth
21 feb 2009 - 11:13 - #36@32
Assolutamente… Reputo la F430 la macchina più bella che io abbia mai guidato…
X-VOX
21 feb 2009 - 11:15 - #37@30: vero, in effetti la Lambo LM era stata progettata per cercare di vincere un appalto militare nei paesi arabi
Vero anche che la GT2 con la potenza attuale è ormai al limite come guidabilità, e a volte anche oltre, rispetto al telaio che ha
infatti sui muletti della 998 si vedono carreggiate allargate, perchè con un ulteriore aumento di potenza il telaio attuale non ne uscirebbe per niente bene
il bingo bongo
21 feb 2009 - 11:16 - #38L’ attuale politica Porsche la pone nel bel mezzo dei premium brand, al pari delle vetture over 50.000 della triade tedesca, che tra poco triade non sarà più, vista l’ offensiva Porsche sui segmenti “importanti” (ammiraglia e suv)…
Ed in futuro lo sarà ancora di più dato che l’ intento di sfruttare quanto più possibile le sinergie all’ interno del gruppo VAG, probabilmente Porsche diventerà l’ anti-Mercedes, con quest’ ultima più votata al lusso e la Porsche alla sportività…
Insomma Stuttgart VS Stuttgart, con buona pace di chi ancora crede che sia possibile uno Stuttagart VS Maranello…
giaserg
21 feb 2009 - 11:19 - #39Anche porsche ha fatto/fa molte supercar da leggenda, forse perchè sono italiano e tifoso ferrari, ma nonn ho mai considerato porsche un marchio all’altezza di Ferrari, o nemmeno di lamborghini, o qualche inglese
il primo dei normali si, ma non nell’olimpo dei marchi più prestigiosi
giaserg
21 feb 2009 - 11:24 - #4035 inoltrea alla Lamborghini per competere con blasone Ferrari, manca il palmares sportivo, perchè le macchine che vendono sono assolutamente all’altezza, e per certi versi anche migliori delle rosse.
Contrario di porsche
MARKMENN
21 feb 2009 - 11:27 - #41che tristezza.
cattro
21 feb 2009 - 11:37 - #42@23…Aston Martin ha perso blasone con la Rapide? Maserati lo ha perso con la Quattroporte? o forse Maserati è giustificata perchè ha fatto la Quattroporte negli anni 60?mentre non va bene che Porsche faccia la Panamera nel 2009!Lamborghini ha fatto un fuoristrada e Ferrari aveva commissionato una berlina e Pinifarina che poi non ha mai messo in produzione.la tradizione costruttiva non fa blasone: ci sono anche stile, corse, vittorie, esclusività, emotività. Continuare a produrre solo auto con motori a sbalzo per me non è sinonimo di blasone
Audiporcherie
21 feb 2009 - 11:40 - #43#40,
“per certi versi migliori delle rosse”.
NO.
cattro
21 feb 2009 - 11:43 - #44e poi porsche è sempre stato un marchio votato a fare numero sin dal suo concepimento…è sempre stato il marchio entry level tra i marchi puramente sportivi. E adesso definirlo generalista premium mi sembra eccessivo non vedo nessun 1.4 o 1.6 o 1.7cdi tra i suoi motori. come neppure nessuna alternativa a serie1,3, 5 o classe a, c, e o a3,a4,a5,a6
Audiporcherie
21 feb 2009 - 11:43 - #45Rettifico:
@40:
“manca il palmerès sportivo”
SI.
“le macchine che vendono sono assolutamente all’altezza”
SI.
“per certi versi anche migliori delle rosse”
NO.
giaserg
21 feb 2009 - 11:46 - #46@43 per esempio sono più facili da guidare.
Oppure sono più veloci, la gallardo in molte piste batte la scuderia
Murci e 599 non andrebbero paragonate, ma di certo preferirei la lambo
aridateci la uno turbo ie
21 feb 2009 - 11:52 - #47Inizio a credere che porsche faccia un bene a mandare a p…..e il blasone, almeno i tamarroni comprano queste bestemmie su 4 ruote e lasciano agli appassionati le 911, che infatti restano le migliori sportive “da tutti i giorni” e migliorano con gli anni, chi vuole il marchio che compri la bentley di corona.
2112
21 feb 2009 - 12:24 - #48@42
infatti anche io la penso così…
cioè la ferrari è sempre stata una casa esclusivissima che produceva e produce le migliori sportive sul mercato (sotto ogni aspetto: esclusività immagine, design, tecnica, tecnologia, prestazioni, blasone, tenuta del valore ecc ecc)
Maserati è una casa che produce essenzialmente vetture granturismo, non sportive o supersportive (fatte le debite eccezioni, come ma MC12), la aston pure..
Porsche era una casa che produceva sportive, ora è una casa che produce sportive ma che si è abbassata a segmenti più “popolari” e lo fa solo per i soldi…
Io dico solo che l unica che può andare fierissima della sua storia e può certamente tenere la testa alta in quanto non si è mai “venduta” al vil denaro restando fedele alle origini (cioè macchine sportive e supersportive) è Ferrari.
Tutto il resto è noia.
ecco tutto
2112
21 feb 2009 - 12:28 - #49@44
aspetta aspetta…
è solo questione di tempo…
secondo me tra 10 anni al max avremo la monovolume porsche su base VW Touran, con tanto di 2.0TDI…
è solo questione di tempo…
secondo me stanno già pensando da tempo di abbassarsi al segmento C, ma non lo possono fare “brutalmente”, quindi vanno per gradi scendendo un segmento alla volta.
D’ altra parte anche BMW fino a 10 anni fa non ci sarebbe aspettato di vederla con una concorrente della Golf…
giaserg
21 feb 2009 - 12:53 - #50Non gli si può nemmeno dare torto, costruire un tuareg o un cayenne, ha più o meno gli stessi costi, ma uno è venduto a più del doppio.
Sicuramente sarà cosi per tutti gli altri modelli a seguire, non è l’ambiente, ma il “ricarrozzare” è il futuro dell’industria automobilistica