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Come accaduto per la XFR, anche per la XKR Jaguar rilascia nuove immagini in vista del debutto Europeo in occasione del prossimo salone di Ginevra. Anche per la coupè il pezzo forte, oltre al restyling, è il V8 5 litri volumetrico da 510Cv, che permette di toccare i 100km/h con partenza da fermo in soli 4,6 secondi. Negli Stati Uniti sono stati annunciati prezzi a partire da 96.000 Dollari per la coupè e 102.000 per la roadster: è probabile che anche in questo caso i valori siano leggermente più alti per i prezzi in Euro, visto che la versione precedente era già alla soglia del 100.000 € in versione coupè.
Grazie a Jaguarista per la segnalazione
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semir
20 feb 2009 - 19:54 - #1bella!!!! oh alla jaguar hanno mangiato il bel gioioso!!!! fanno furore …. complimenti!!!!!
Arnage
20 feb 2009 - 20:02 - #2Bella bella, voglio il 5.0
Arnage
20 feb 2009 - 20:03 - #3Basta ambientalismo !!!!
Antonio
20 feb 2009 - 20:04 - #4Non si comprende se è la XFR che copia la XKR, oppure se è la XKR che copia la XFR !!!…………………………………..
fdetomaso
20 feb 2009 - 20:06 - #5Le jaguar di ultima generazione (esclusa la x-tipe, per carità molto bella, ma la linea ormai è passata) sono tutte superlative, degne del loro storico nome!
Pierz94
20 feb 2009 - 20:11 - #6Ha un’aria più sportiva in questa veste… complimenti vivissime tata!
Antonio
20 feb 2009 - 20:13 - #7IL FRONTALE DI QUESTA NUOVA XKR E’ ORRIBILE !!! MOLTO PIU’ BELLO IL FRONTALE DELLA PRECEDENTE CHE PURTROPPO E’ STATA COSTRUITA SOLO PER POCHISSIMI MESI (…)!!! CHE FINE HANNO FATTO I FRENI ALCON ??? VIENE EQUIPAGGIATA ANCHE QUESTA CON I PESSIMI DUNLOP ???
Varro65
20 feb 2009 - 20:17 - #8Tata sta facendo le cose per bene…
carlo ciao !!!
20 feb 2009 - 20:21 - #9bellissima e di classe ma anche qua il rosso non dona molto, stupenda nera, più sportiva biancha.
MARKMENN
20 feb 2009 - 20:25 - #10Grande tata
rispetto per il marchio e grandi investimenti.
Non me lo sarei mai aspettato.
jaguarissima.it
20 feb 2009 - 20:33 - #11spero che escano presto le foto delel nuove finiture, ci sono molte scelte di alluminio “colorato” e anche in piano black abbinato all’alluminio stile “mulliner”… vestiti perfetti per tanta sostanza!
e poi attendo con ansia le prove su strada, chissà che il differenziale torni utile per evitare le fumate del servizio XKR Vs MAserati :D
colin
20 feb 2009 - 20:34 - #12non so, non mi convince questa motorizzazione, soprattutto non ce la vedo tutta quella botta di cavalli sulla xkr (tanto meno sulla xf). la versione da 416 cavalli è già sufficiente x il tipo di macchina.
ducaconte di stoccarda
20 feb 2009 - 20:41 - #13è bella , ha un bellissimo motore tutto nuovo con una potenza rispettabile per un v8…ma il rosso e soprattutto il bianco non le se addicono….
se costasse 96000 dollari anche in italia (70000 euro!!) la comprerei domani, in contanti…
ducaconte di stoccarda
20 feb 2009 - 20:43 - #14concordo con jaguarissima.it sul piano black per i rivestimenti interni
toscanaccio92
20 feb 2009 - 20:50 - #15bellissima macchina e in america costa anche molto molto poco
iMatteo999
20 feb 2009 - 20:51 - #16bella auto solo….
non mi soddisfano i fari anteriori!! :D
KECH
20 feb 2009 - 20:54 - #17molto bella,bianca sta da dio…..brava Jaguar…..
ducaconte di stoccarda
20 feb 2009 - 21:26 - #18inserti non rivestimenti,pardon
paoletto
20 feb 2009 - 22:07 - #19bella, decisamente…solo che a sto punto metto qualcosina in piu e prendo la corvette zr1 che non se la vede proprio la jaguar..
$Andrea$ The b€st
20 feb 2009 - 22:40 - #20Spettacolari le foto ufficiali di traverso!!!
nissan GT-R v-spec forever
20 feb 2009 - 22:49 - #21#19 macchine troppo diverse la ZR1 e la regina delle piste
Duetto
20 feb 2009 - 23:02 - #22Molto bella……..
…ma preferisco la Maserati.
Turinos
20 feb 2009 - 23:03 - #23Non so perchè, ma non mi è mai piaciuta la XK di questa generazione. Il fascino della sua progenitrice è lontano anni luce. Ricordo di averla vista in anteprima al Motor Show, e da quel momento in poi l’ho sempre snobbata.
L’unica che mi convince abbastanza è l’XKR-S.
Il restyling comunque l’ha peggiorata, in particolare quelle prese d’aria anteriori sono davvero posticce. E poi cavolo è durato pochissimo il modello pre-restyling, giusto qualche mese.
Turinos
20 feb 2009 - 23:12 - #24@22:
Se tiriamo in ballo Maserati e Aston Martin, questa XK soccombe di brutto al confronto.
Attualmente il marchio Jaguar non ha neanche un quarto del blasone che possedeva anni alcuni anni or sono. Tanto per fare un esempio, molte persone avevano molta più considerazione della BMW Serie 5 rispetto alla S-Type, e questo indica che c’è davvero qualcosa che non va. Fortunatamente è intervenuto un certo Ratan a risollevare le sorti del marchio britannico, ma c’è ancora mooolto da lavorare…
jaguarista
21 feb 2009 - 00:30 - #25Con 510 cv, 625 Nm si pone al vertice per performance nella categoria GT.
Antonio
21 feb 2009 - 10:09 - #26HAI RAGIONE TURINOS !!!
L’UNICA CHE PUO’ CONVINCERE E’ LA XKR-S, SOLO PERCHE’ HANNO RISOLTO - ALMENO SI SPERA - I PROBLEMI DELLE SOSPENSIONI TOGLIENDO DI MEZZO I DUNLOP (…) CHE ERANO UNA VERA PRESA IN GIRO !!!
Antonio
21 feb 2009 - 10:12 - #27HAI RAGIONE TURINOS !!!
ANCHE SULLE PRESE D’ARIA … SEMBRANO LE PROBOSCIDI DI UN ELEFANTE … MA CHE ROBA E’ QUESTA ??? GLI STILISTI DEVONO ESSERE IMPAZZITI !!!
Antonio
21 feb 2009 - 10:17 - #28AVEVANO IN MANO LA CHIAVE DEL SUCCESSO E INVECE HANNO CAMBIATO IL TUTTO PEGGIORANDOLA !!! SAREBBE STATO SUFFICIENTE MANDARE SULLA CATENA DI MONTAGGIO IL PROGETTO DELLA XKR-S PER LA LAVORAZIONE IN SERIE, PERMETTENDO AI CLIENTI DI CAMBIARE I COLORI ESTERNI MAGARI ORDINANDO QUALCHE ULTERIORE OPTIONALS … IL SUCCESSO SAREBBE ARRIVATO SUBITO !!!
CiclOttO
21 feb 2009 - 10:35 - #29Antonio, piglia uno sciroppino per la sindrome da caps lock :)
stever
21 feb 2009 - 10:50 - #30bellina questa hyundai coupè …oooopsss è una Jaguar !
TheGas
21 feb 2009 - 11:37 - #31#30 ahahahah straquoto!
solo di estetica però….500 puledri li vorrei anche su carrozzeria zastava…
Antonio
21 feb 2009 - 11:55 - #32CARO CICLOTTO
IN STAMPATELLO RISALTA MEGLIO E DI PIU’… L’IMPORTANTE EST RENDERE IL PENSIERO … IN OGNI CASO PREFERISCO VEDERE AD ES. LA LEVA DEL CAMBIO E NON UN MISERO SELETTORE DI MARCIA … CHE PENA !!!!
Antonio
21 feb 2009 - 11:57 - #33Tuttavia il mio primo commento est in minuscolo … ed è pur sempre interessante (cfr., il primo commento di ieri …)
jaguarista
21 feb 2009 - 12:54 - #34Il sistema Adaptive Dynamics di ultima generazione sostituisce il collaudato controllo attivo delle sospensioni (CATS) di Jaguar. Mentre la tecnologia CATS offriva soltanto due assetti: ‘morbido’ e ‘rigido’, il nuovo sistema adattivo provvede, in effetti, a un’ammortizzazione variabile in continuo fra i due estremi, a vantaggio del comfort di marcia, del massimo controllo e di un’aderenza ottimale.Le sue tre funzioni principali sono controllare il movimento verticale della carrozzeria, la velocità di rollio e la velocità di beccheggio. L’ammortizzazione adattiva analizza cento volte il secondo i movimenti indotti della carrozzeria e imposta ogni ammortizzatore al livello appropriato per mantenere un assetto costante e bilanciato.
Riguardo al differenziale elettronico: l’ADC è completamente automatico e può variare la sua coppia di bloccaggio (e quindi la percentuale di coppia inviata a ciascuna ruota motrice) secondo le condizioni della superficie stradale e della potenza applicata.
Antonio
21 feb 2009 - 16:42 - #35Caro Jaguarista, il problema vero resta soprattutto per quelle poche costruite della precedente versione laddove la Jaguar avrebbe doverosamente dovuto fare una campagna di richiamo a causa dei problemi delle sospensioni (molle, ammortizzatori e barra antirollio), perchè se è vero che la precedente versione (cfr., codice infocar) è stata costruita solo dal maggio 2007 fino al marzo 2008 è pur vero che quelle poche vendute sono un vero pericolo per la circolazione. Vero è che quando sono intervenuti sulle sospensioni della XKR-S (cfr., quattroruote: primo contatto) hanno dovuto rinforzare le sospensioni nella misura del 70 % anteriormente e del 60 % posteriormente. E poi, come mai si abbandona il progetto della precedente versione dopo pochissimi mesi ?????????????????????????????’
jaguarista
21 feb 2009 - 17:22 - #36La nuova XKR è il frutto di una collaborazione tra i tecnici Jaguar e quelli di Lotus, è stato completamente rivisto tutto il pacchetto telaio/sospensioni/impianto frenate e controlli come l’aggiunta del nuovo differenziale elettronico. In primis per la potenza elevata e poi per donare alla vettura confort e piacere di guida, nonchè facilità di utilizzo. Adesso si pone al vertice per tutto questo.
jaguarissima.it
21 feb 2009 - 18:28 - #37Antonio, a cosa ti riferisci riguardo alle sospensioni delle XK pre-rest? (che ricordo essere comunque già a regolazione continua, e con molle, a differenza di XJ)
dove posso trovare informazioni su quel difetto? a me risultava solo un richiamo su un serraggio di un braccetto rumoroso, sulle prime vetture, che però non costituiva pericolo per la marcia e i passeggeri.. grazie ;)
Miky_Ferrarista
21 feb 2009 - 19:25 - #38bella si… ma col motore che ha solo quelle prestazioni?
mi dispiace……..
ma non sarete mai come le Ferrari… tiè
Antonio
21 feb 2009 - 21:11 - #39Cara Jaguarissima,
mi riferisco alla mia XKR (consegnata l’8.2.2008) che rientra con codice infocar nell’ambito di quelle costruite da maggio 2007 a tutto marzo 2008. Essa è equipaggiata con tutti gli optionals della XKR-S ad eccezione delle sospensioni, presenta problemi seri di ondeggiamento e di contraccolpi in fase di rilascio delle sospensioni (non tiene la strada). C’è un bel processo e l’udienza è pubblica … DANNI IMMENSI, SERI E NOTEVOLI… IL problema serio e grave è che i signori BARONETTI (cd. tecnici da strapazzo) avevano pensato di risolvere i problemi della XKR da 416 cavalli con le sospensioni CATS (che dicono essere morbide o rigide) che restano solo morbide e non sono affatto adeguate ai 416 cavalli (sul bagnato è preferibile scendere dalla macchina e andare a piedi…). PREFERISCO NON AGGIUNGERE IL RESTO !!!
Antonio
21 feb 2009 - 21:15 - #40Dimenticavo: costo comprensivo della lunga lista di optionals esterni ed interni, € 114.000/00 (listino relativo all’ordinazione di alcuni mesi prima dell’8.2.2008).
Antonio
21 feb 2009 - 21:30 - #41La riprova è altresì rappresentata dai dati tecnici:
XKR (maggio 2007- marzo 2008), altezza da terra 120 mm;
XKR-S, altezza da terra 110 mm;
XKR restyling 2009, altezza da terra 100 mm;
jaguarissima.it
22 feb 2009 - 01:30 - #42capito. Gran rispetto per le tue vicissitudini, spero che si concluda tutto bene, però dalla tua frase:
–
“laddove la Jaguar avrebbe doverosamente dovuto fare una campagna di richiamo a causa dei problemi delle sospensioni (molle, ammortizzatori e barra antirollio), perchè se è vero che la precedente versione (cfr., codice infocar) è stata costruita solo dal maggio 2007 fino al marzo 2008 è pur vero che quelle poche vendute sono un vero pericolo per la circolazione”
–
sembrava che fosse un problema generale, cosa che non mi risulta ;)
Antonio
22 feb 2009 - 13:12 - #43QUESTO AVREMO MODO DI ACCERTARLO…
Antonio
22 feb 2009 - 13:13 - #44ANZI CHIEDERO’ CHE VERRANNO ESTESI GLI ACCERTAMENTI A 360°… COSI’ SARAI PIU’ FELICE !!!
Antonio
22 feb 2009 - 16:31 - #45E dica agli indiani e/o agli inglesi che se le costruiscono in “serie” e non “a mani” (una per volta) molto probabilmente questi vizi e difetti sono comuni a molti di quelli che hanno acquistato optionals dal pacchetto “Portfolio” e soprattutto i cerchi Senta da 20″ e i freni ALCON (…) !!! Del resto su internet molti stanno tentando di rivendere proprio la XKR con questo tipo di equipaggiamento.