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Sono state consegnate alla rete Abarth Racing le prime 500 Assetto Corse che daranno vita ai vari monomarca nazionali. Le vetture sono assemblate nel reparto corse dello Scorpione, dove dal piccolo cinquino hanno tirato fuori la bellezza di 190 CV.
La Abarth 500 Assetto Corse viene ovviamente venduta con roll-bar interno, sedile pilota anatomico, cinture a 6 punti, e tutte le rimanenti dotazioni previste dai regolamenti. Assetto, scarico e freni dell’Assetto Corse sono esclusivi, così come i cerchi da 17″.
Le vetture in fase di ultimazione (grossomodo 80), daranno vita a tre distinti campionati: il Trofeo Abarth 500, il Trofeo Abarth 500 Europe e il Trofeo Abarth 500 Italia, che saranno inseriti in illustri vetrine, dal Ferrari Challenge, al WTCC fino ai vari campionati ACI-Csai. Il battesimo della pista avverrà il 29 marzo a Monza.
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Mago16
19 feb 2009 - 20:33 - #1Troppo Tamarra però…
La abart normale è più bella!!
enzino:)
19 feb 2009 - 20:33 - #2deve essere davvero emozionante poterla guidare……..
Audiporcherie
19 feb 2009 - 20:36 - #31,
Amico,serve per correre in pista,mica per andare a teatro..
La GT3 dell’Abarth,fatte le debite proporzioni…
Dev’essere divertentissima,peccato solo che in pista 190 Cv non sono gli stessi che senti in strada…
Bravi uomini Abarth… De Meo..? ;-)
elcorona
19 feb 2009 - 20:45 - #4ne ho vista una giusto oggi in un concessionario a cologno al serio!!
fdetomaso
19 feb 2009 - 20:53 - #5sempre bellissima!
Varro65
19 feb 2009 - 20:53 - #6Urka! 190 cv! Mi piacerebbe farci un giretto sopra! L’estetica è bellissima. Cattivissima….
paoletto
19 feb 2009 - 20:59 - #7nnt da dire..stupenda..e poi con 190 cavalli “vola”..
Parakarro
19 feb 2009 - 21:03 - #8ma hanno fatto
anche una versione stradale con quelle caratteristiche?!
dorikin
19 feb 2009 - 21:06 - #9Romeo Ferraris ha appena presentato un kit di elaborazione da 207 cv, omologato.
darkeyed
19 feb 2009 - 21:17 - #10ricorda un pò le corse della fun cup……
Alex Rossì.
19 feb 2009 - 21:17 - #11Molto bella! Grande Fiat!
Michele G.
19 feb 2009 - 21:23 - #12si bravi, complimenti. peccato solo che quei campionati costeranno come al solito delle fucilate. quindi chi può permettersi il giocattolino, giocherà, chi potrebbe essere davvero campione ma non ha vinto al superenalotto, o non ha una azienda, vedrà solo un trafiletto su qualche giornale del lunedi. triste destino dell’automobilismo italiano. non ho mai capito se qualcuno in aci csai capisce questi disagi o no. potrebbero fare dei campionati stile trasmissione tv, dove al posto dei soliti saltinbanco che ambiscono nella vita al priveè delle discoteche, si da possibilità di accedere al mondo dei motori a tante persone che devono consolarsi con le consolle. selezioni, e via di volante a chi merita.
Cigarette Smoking Man ♠♠
19 feb 2009 - 21:27 - #13@MicheleG:Come non quotarti.Hai colto nel segno.Per quel che vale +1.
Cigarette Smoking Man ♠♠
19 feb 2009 - 21:28 - #14Quanto costa questo gingillo?
stromberg
19 feb 2009 - 21:29 - #154
ah…cologno al serio!! ti sei tradito! sei di bg!!!
RalliArt
19 feb 2009 - 21:34 - #16#9
Il mago di Opera cosa tira fuori ;)
Paolo-360ChallengeStradale
19 feb 2009 - 21:41 - #17Il 29 ci sarò anch’io a girare.. Son curioso di vederle queste mini bombe. Saranno divertenti da morire su piste guidate, a Monza con 190 cv ”arrancheranno” un pochino..
Ardospeed
19 feb 2009 - 21:44 - #18Che giocattolino favoloso!!! Mi piace da morire.
mgrs
19 feb 2009 - 21:47 - #19XMicheleG non costa affatto una fucilata la vettura 32000 euro +iva piu’ altri 25000 tra gomme e iscriz se vai forte rientri con i premi e se vinci ti danno una vettura che puoi rivendere le corse non sono Mai state cosi’ economiche come questo campionato
572engine
19 feb 2009 - 21:59 - #20…è vero…è un pò tamarra per essere così di serie…ma credo ci sia da divertirsi con 190cv su una 500……
Michele G.
19 feb 2009 - 21:59 - #21mgrs
19 feb 2009 - 20:47 - #19
si, pezzi di ricambio, e tante piccole cosine a parte. con 40000 mila euro, ti comperi due auto per fare un gruppo N, o una bella M3 con roll bar e tutto quello che serve a fare una gara. il mio discorso è relativo al mondo delle corse in italia. comincia a dire che 70000 euro non sono uno scherzo. sono sempre 58 mesi di lavoro per un italiano medio. togli imprenditori e professionisti, rimangono 4 ragazzini e basta. sarebbe una ottima entry level, ma non sono molti quelli che a 18 anni possono farsi regalare dal papi una stagione completa con tutto ciò che consegue. io ho in mente nella patria dei motori, l’inghiltera, fanno gare con tutto, basta che si muova e abbia un roll bar. li veramente ti prendi uno scascione a 10000 euro, lo omologhi, e vai, divertendoti. mi hanno proposto l’anno scorso 11 giri con F430 pronte gara…..non ti dico il prezzo…..per rischiare di non divertirsi neanche. per non parlare dei 10 piloti di casa. chiedere un consiglio su come iniziare è peggio che chiedere alla C.i.a. quali progetti hanno nel cassetto….è un mondo troppo chiuso poco diertente dove anche i nostri bravi, sono costretti ad emigrare e vagare nel mondo per avere un volante e fare qualchecosa.
The-Boss
19 feb 2009 - 22:07 - #22Esteticamente non mi ha mai convinto, inoltre la 500 è l’utilitaria per antonomasia… perché rovinarla con queste tamarrate?
Sicuramente i pochi che potranno permettersela avranno tutto il piacere di sfruttare 190 CV messi sotto una supposta… non voglio essere anti-Fiat, ma secondo me la Abarth normale è più che sufficiente…
Se poi la vogliono usare per i campionati o gare o quel che è facciano pure: basta che non immettano in strada l’ennesimo pericolo.
Michele G.
19 feb 2009 - 22:09 - #23The-Boss
19 feb 2009 - 21:07 - #22
non sò quanti anni hai.. ti ricordi la Y10 turbo e la Uno turbo?? paura…..
cisiorizzo
19 feb 2009 - 22:11 - #2412 io prenoto un posto da adesso… il g25 è divertente, eh, ma guidare non è un videogioco… e per strada di soddisfazioni (un po’per spazio fisico, un po’ per buon senso) te ne puoi togliere poche…. e chi non ha le possibilità quello delle auto vere è un mondo che non conoscerà mai… il che mi rattrista parecchio…
X-VOX
19 feb 2009 - 22:11 - #25@Michele: auto, barche, equitazione ecc. sempre stati sport per chi ha soldi
e anche la maggior parte delle auto stradali che si commentano sui blog sono irraggiungibili per quasi tutti..
una volta i rally internazionali erano aperti anche ai privati con le A112, i piloti stavano vicino alle squadre ufficiali e cmq si divertivano, oggi restano forse, ma solo forse, le gare in salita per un privato
mgrs
19 feb 2009 - 22:12 - #26scusa micheleg ma tu sei un poì la cattiva lavandera che non trova mai la giusta pera (pietra in italiano).Prima parli di italiani medi e poi chiedi di correre con una ferrari.Si parla di 500 e dici che potresti fare una n3 siamo seri. Se veramente vuoi correre vai a comprarti la 500 fai un finanziamento la paghi in tre anni e quindi gia’ riduci la spesa d’entrata poi se veramente vuoi correre ti armi di carrello e vai sulle piste (mansell lo faceva con i formula) ti fai aiutare dalla morosa e da un amico se vali veramente emergi e ripeto I PREMI altrimenti stai a casa e commenti quello che fanno gli altri e non vincerai mai niente nella tua vita Ci vuole GRINTA!!!!
Pierz94
19 feb 2009 - 22:22 - #27Bellissima! Invidio i possessori di questo gioellino!
Michele G.
19 feb 2009 - 22:22 - #28mgrs
19 feb 2009 - 21:12 - #26
guarda, sono anni che cerco di entrare nel mondo delle competizioni. ma non ho voglia neanche di svenarmi per 20 giri su una 500. vorrei solo divertirmi e guidare. pagando il giusto. io considero la guida come le corse solo ed unicamente passione per i motori. non mi interessa ingrassare nessuno. voglio solo divertirmi. vado al nurburgring, provo le auto, spesso mi invitano e cercherò sempre, ma alla giusta condizione.
mgrs
19 feb 2009 - 22:27 - #29xmicheleg ecco adesso hai detto una cosa giusta: non lo vuoi veramente perche’ se tu volessi veramente diventare pilota le opportunita’ adesso con la 500 non mancano poi sono 12 gare non 20 giri a voi giovani mancano le Palle e chi le ha avra’ sempre vita piu’ facile
X-VOX
19 feb 2009 - 22:28 - #30Un privato con qlc soldo oggi può iniziare con uno di qst trofei monomarca su piccole auto preparate (ce ne sono parecchi)
poi se ha ancora soldi e/o sponsor salire di categoria sempre con i monomarca tipo Lotus, Porsche, Ferrari, Lamborghini
se ha talento e ha trovato sponsor allora può fare le gare in salita o se ci riesce il GT FIA (varie categorie)
per fare le Formule invece si deve partire dai Kart a 6 anni, altro discorso..
nissan GT-R v-spec forever
19 feb 2009 - 22:28 - #31viva la 500 abarth altro che twingo rs.
Husqvarna510SMR
19 feb 2009 - 22:29 - #32Per curiosità qualcuno conosce il peso?
190 cv sono veramente tanti! wow…
f430spyder
19 feb 2009 - 22:30 - #33spettacolare..
X-VOX
19 feb 2009 - 22:32 - #34Se invece non si vuole o non si può spendere l’unica è trovarsi un’auto adatta alla pista, Lotus elaborata, una GT3 ex corsa o simili
e girare in pista ogni tanto, ci sono dei club apposta, si crea una specie di “gruppo d’acquisto” con cui si possono condividere le spese di viaggio, manutenzione ecc
Turinos
19 feb 2009 - 22:34 - #35@32:
930 kg. Ben 180 in meno rispetto alla 500 Abarth “standard”.
Comunque nonostante i costi ragionevoli, anche su queste auto c’è parecchia speculazione…
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=154146471
Michele G.
19 feb 2009 - 22:34 - #36mgrs
19 feb 2009 - 21:27 - #29
ti ringrazio per il giovane!!! ma come mi ha detto morbidelli, oramai sei troppo vecchio…..
AndreaPe
19 feb 2009 - 22:37 - #37La voglio!!!
Altro che quella tamarrata della twingo RS.
AleArturo
19 feb 2009 - 22:37 - #38Ma è possibile che la maggiorparte dei lettori o degli utenti di questo blog, capisca una parte infinitesimale delle informazioni riportate negli articoli?
L’Abarth 500 AssettoCorse non è una special edition com’è la “da 0 a 100″ o come la Esseesse, ma una derivazione corsaiola NON OMOLOGATA PER L’USO STRADALE del Cinquino, prodotta direttamente dagli stabilimenti che realizzano la 500 Abarth, venduta direttamente dai concessionari ufficiali Abarth ai privati, ma INUTILIZZABILE su strada!
La macchina ha freni da competizione da 305mm avanti e 240mm dietro con pinze Brembo, gomme Cup, abitacolo spoglio e sedili spostati al centro del passo, il piccolo 1.4T-Jet portato a 190cv, gabbia roll-bar saldata alla scocca per un peso a secco di soli 930kg (con un rapporto peso/potenza di 4,9kg/cv, cioè ai livelli di una e valori simili a quelli di una Elise111R da 890kg e 192cv), kit aerodinamico e ruote da 17″, oltre a spazi dedicati obbligatoriamente agli sponsor e al nome del pilota a cui verrà anche offerto un abbigliamento dedicato comprensivo di tuta ignifuga da gara con sezioni per gli sponsor e casco…
Il 500Abarth Italia si svolgerà insieme agli appuntamenti del Ferrari Challenge sugli autodromi di Monza (29/3), Vallelunga (17/5), Brno (31/5), PaulRicard (05/7), Imola (30/8), Mugello (27/9), mentre il Trofeo 500Abarth Europa verrà combattuto nelle date del WorldTouringCarChampionship a Valencia (31/5), Brno (21/6), Porto (05/7), BrandsHatch (19/7), Oschersleben (30/8) e Monza (4/10)…
Per contenere i costi dei campionati la vettura è strettamente derivata dall’Abarth di serie con ridotte possibilità di modifiche tecniche e pochi treni di pneumatici disponibili, le sessioni di prova sono ridotte ad una di 30min di prove libere il venerdì e una di 30min il sabato per le qualificazioni, le gare saranno costituite da due manches di circa 7-10 giri l’una…
La macchina costa 39360€ e l’iscrizione ai trofei (uguale sia per il nazionale che per l’europeo) è di 14400€ comprensiva di iscrizione agli eventi, possibilità di utilizzo del paddock e dell’hospitality per il pilota e per il team e l’abbigliamento…
In pratica una stagione completa viene a costare circa 70mila€, cioè più di 10.000€ a gara, magari non troppi ma di certo proibitivi per giovani desiderosi di aprirsi un varco nell’ambiente senza dover necessariamente passare dai kart e le ruote scoperte alla formula Renault, formula3000, F3 e via dicendo con costi ed impegni esosi…
mgrs
19 feb 2009 - 22:40 - #39esatto x-vox proprio cosi’ pero’ (non linciatemi) anche con la moto ci si diverte tantissimo in pista
mgrs
19 feb 2009 - 22:43 - #40alearturo ma che 70000 si se metti belen come meccanoco magari ma vala’ vala’
X-VOX
19 feb 2009 - 22:44 - #41@mgrs: verissimo, anche se si rischia di più e non tutti ovviamente se la sentono
io ad es mai avuto veri incidenti in auto, neanche in pista, solo una volta sono caduto con la moto perchè mi sono detto: “beh ormai la strada sarà abbastanza asciutta” (aveva piovuto), ma non una “certa” curva a quanto pare.. eheh
lupin sud salento lecce
19 feb 2009 - 22:45 - #42con quei nastri neri sui fari mi ricorda herbi il maggiolino tutto matto
Miky_Ferrarista
19 feb 2009 - 22:45 - #43wow……… che invidia =(darei di tutto per averla…..
X-VOX
19 feb 2009 - 22:46 - #44@40: se metti belen come meccanico però gli sponsor arrivano sicuri..
lupin sud salento lecce
19 feb 2009 - 22:47 - #45http://www.aric.org/herbie_53/screenshots/images/front_decals.jpg
mgrs
19 feb 2009 - 22:49 - #46io belen e una ducati altro che trofei
Fratello...
19 feb 2009 - 22:53 - #47Fratello???
X-VOX
19 feb 2009 - 22:56 - #48@47: fratello sole sorella luna?
@46: eh beh sì.. belen & ducati that’s right..
Michele G.
19 feb 2009 - 22:59 - #49AleArturo
19 feb 2009 - 21:37 - #38
sempre inappuntabile
carlo ciao !!!
19 feb 2009 - 22:59 - #50è talmente rinforzata ed elaborata da essere ridicola.