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Ha da poco compiuto 30 anni, ma a quanto pare non finisce mai di stupire. Anzi, continua ad essere al centro dell’attenzione. Stiamo parlando, ovviamente, del Geländewagen della Mercedes, nato nel lontano 1979 e oggi “semplicemente” conosciuto come Classe G.
Dopo le versioni speciali della casa madre e i primi teaser riguardanti un’elaborazione firmata Renntech, al prossimo Salone di Ginevra sarà esposta la Brabus Classe G V12 S Biturbo, una versione estrema realizzata per l’anniversario dalla Brabus, preparatore ufficiale Mercedes-Benz. Sotto il cofano di questa Classe G è stato installato un motore 6.3 V12 biturbo, derivato dal 5.5 della S 600. Grazie alle “cure” del tuner tedesco, l’intramontabile off-roader sviluppa una potenza di 700 CV e una coppia di 1320 Nm. Per non parlare delle prestazioni: 0-100 in 4,3 secondi e 260 km/h di velocità massima.
La dotazione di serie è davvero completissima. All’esterno, oltre alle cromature e all’aggiunta di componenti aerodinamici, colpiscono i fari anteriori arricchiti delle luci diurne a LED. All’interno, sono presenti lettore DVD, sintonizzatore TV DVBT, console per giochi e schermi LCD da 8 pollici per i passeggeri posteriori.
Realizzata sulla base della S.W. Lunga a 5 porte, questa Brabus Classe G V12 S è costruita a mano, come molti modelli esclusivi del preparatore tedesco. Il prezzo, ovviamente, è di conseguenza: 379.000 euro!
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paolo82
20 feb 2009 - 03:49 - #1i led sulla classe G…??! Non ho parole..
toffi
20 feb 2009 - 03:57 - #2i led sono la cosa che mi stupiscedi meno… con un robo così quelli di greenpeace ti sparano a vista :)
però guidarlo deve dare una sensazione unica
www_mad4wheels_com
20 feb 2009 - 04:44 - #3A parte i led … de gustibus …
Però un V12 biturbo … considerato il peso, l’altezza del baricentro da terra, il tipo di sospensioni, … dev’essere quanto di meno maneggevole ci sia a disposizione …
E poi, sinceramente … a cosa serve ?
semir
20 feb 2009 - 05:15 - #4bella la voglio …poi dovrebbe consumare pochissimo… magari la metto a gas!!!
Leonidas
20 feb 2009 - 05:30 - #54.3 da 0 a 100…questa da la paga a svariate sportive!
1320 NM…..fuori di testa….il doppio di molte supercar!
Con questa, innazitutto arrivi per primo al ‘inizio della gara,dopodiche non ti fermano neanche se ti tirano le granate!
Fenomenale :)
cochivan
20 feb 2009 - 08:25 - #6Bleah! È un fuoristrada, non una SL! dovevano mettere quel motore senza aggiungere tamarrate, come per il Land Rover Defender V8, che ha quel motore per andare ancora meglio in fuoristrada
cochivan
20 feb 2009 - 08:27 - #7Secondo me poi non raggiunge neppure i 260… Finisce prima il pieno…
fdetomaso
20 feb 2009 - 09:12 - #8E questa quale sarebbe… la quarta o la quinta versione (preparata) di questo g!? Avrà pure un motore mitico, una qualità irraggiungibile ma ha una linea vecchia 30 anni! La mercedes capisco che è troppo presa per la e coupè, ma nn si potrebbe dedicare un po’ a questo fuoristrada! Mito quanto volete, mah…
gattamorta
20 feb 2009 - 09:44 - #9nonsense
credo che quelle ruotone penalizzino l’uso in fuoristrada più di quanto coppia e potenza esagerate l’avvantaggino
asterio
20 feb 2009 - 10:16 - #10“…preparatore ufficiale Mercedes-Benz…” ????? quando mai??? Talmente ufficiale che deve far sparire tutte le stelle a tre punte. E’ un preparatore specializzato in Mercedes Benz, che tratta, elabora e lavora solo sulle Mercedes Benz ma di ufficiale non ha niente!!!
La Classe G è nata per muoversi con 75 cv dei diesel aspirati…. ora ne ha 10 vo9lte tanto, qualcosa deve essere andato storto!!!
Non capisco poi perchè, accanto alla classe G, non lasciato che Steyr Puch ne produca una con il proprio marchio, abitacolo più spartano, stesse doti fuoristradistiche ad un terzo del prezzo. Parliamoci chiaro, nonostante tutto il lavoro profuso da MB, la classe G resta un fuoristrada vecchio stampo, di quelli che dopo 100 km di autostrada smonti e non vorresti più risalire, l’unica cosa che nel tempo è stata stravolta è il prezzo d’acquisto, oggi assurdamente elevato (per quanto venga ancora prodotto a mano in Austria).
P.S.: le fuoristrada non hanno bisogno di modifiche alla linea, la willis è uguale a se stessa da 65 anni, il defender da una 40ina, questa è ancora una giovincella.
Se i fuoristrada hanno una linea di questo tipo è perché è funzionale, a nessun fuoristrada frega un granché della bellezza o della novità, importa la funzionalità, ingombri facili da definire e visibilità in tutte le direzioni.
Wolfsburg
20 feb 2009 - 10:22 - #11Secondo me alla prima curva si cappotta
prof
20 feb 2009 - 10:22 - #12bari-foggia con un pieno..ma e’ la +potente fuoristrada di sempre..e’ un nonsenso,ma quante suv lo sono?questa poi e’ fuoristrada puro..la g 240 d aveva 72 cv..10 volte di meno..con questo motore non ci sono concorrenti,e anche con questo prezzo..sono 3/4 di miliardo delle vecchie lirette ..i vetri sono piatti..xro’ ha i led,vuoi mettere..e un v12 terrificante..e’ tutto e il contrario di tutto..
Riccardo Duca di York
20 feb 2009 - 11:06 - #13Semplicemente ed immoralmente splendida!
francesco.ciccio
20 feb 2009 - 11:12 - #14Un’inno all’incoerenza della preparazione!
Se davvero alla Brabus avessero un cervello avrebbero celebrato questa icona dell’automobilismo operando modifiche volte a migliorare le qualità per cui l’auto è stata progettata, ma evidentemente non ne sono capaci.
Avrebbe avuto tutto un’altro senso modificare e personalizzare quest’auto per renderla un vero animale da fuoristrada, ancor più performante di quanto già sia, ma in percorsi offroad.
Invece ecco il solito salsicciotto con crauti…mah!
Occasione persa…
carlo ciao !!!
20 feb 2009 - 11:20 - #15Anche questa accontenterà 50 cent.
carlo ciao !!!
20 feb 2009 - 11:22 - #16Però è bello,guardate i fari del muso,hanno le pupille!!!
NuvolariT
20 feb 2009 - 11:55 - #17700 cv per un cubo?? mi sa ke le curve non le prende…
derapage
20 feb 2009 - 12:47 - #18Questo coso fa a gara di inutiltà con l’hummer H2… e credo vinca senza grossi problemi!!
Vanni
20 feb 2009 - 19:23 - #19sempre belli i cerchi matt black della brabus
questi mezzi nascono per essere mossi da diesel aspirati da max 100 cv, e 2 livelli di riduzione del ponte finale, con le più ridotte da fare 1 metro al minuto. possibilità di togliere la forza motrice all’anteriore (no differenziale anteriore)
alla prima duna con 4 e passa quintali di motore ti si affossano le ruote anteriori come un coltello caldo nella nebbia…
spero abbia sospensioni attive, meglio se magnetoreologiche: una frenata da 260 all’ora e cappotta 12 vlte con l’assetto che hanno di solito queste campagnole… oppure hanno irrigidito l’assetto sino a livelli marmorei… fuoristrada? questa non fa nemmeno il vialetto in terra battuta per arrivare all’agriturismo… ancora più utili, sarebbero degli pneumatici “sgonfiabili” dall’abitacolo e rigonfiabili, come l’humvee e l’hummer H1…
Pierz94
20 feb 2009 - 19:51 - #20Almeno non è tamarra… linee eleganti… bella!
LamboAndre
20 feb 2009 - 22:21 - #21Questa sì che è una vera 4×4 altrochè SUV!! Dal 1979 sempre Classe G…e Braus è un grande elaboratore modifica le auto senza sconvolgerle troppo
rokkus87
23 feb 2009 - 17:17 - #22mettersi a migliorare sospensioni, trasmissione, freni, cambio era troppo facile? e già… chi è quel folle che compra il G per andare fuoristrada? nessuno!!
=_=”
vergogna…!
unkas
24 giu 2009 - 21:34 - #23Caro asterio come si vede che tu non hai mai viaggiato su una classe G