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Secondo una fonte Fiat che ha parlato con Automotive News, entro i prossimi 12 mesi Torino porterà negli Stati Uniti i suoi primi modelli. Il compito di rompere il ghiaccio spetterà alla Fiat 500 e all’Alfa Romeo 149.
Non solo: per le due apripista si prevede anche un futuro di produzione a stelle e strisce. A partire dalla metà del 2011, 500 e 149 destinate al mercato locale saranno realizzate direttamente in Nordamerica. La prima fase della commercializzazione riguarderà comunque numeri esigui: saranno poche migliaia le auto vendute attraverso la rete di concessionari Chrysler.
Più avanti nel tempo, il Lingotto concederà agli americani quattro pianali di piccole e medio-piccole, i 1.4 e 1.8 T-Jet e il futuro cambio a doppia frizione (un sei rapporti chiamato G365). In cambio Alfa otterrebbe (finalmente!) il pianale LX, vale a dire l’architettura a trazione posteriore della Chrysler 300C, sulla base della quale potrà nascere l’eterna promessa Alfa 169.
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a1
16 feb 2009 - 20:50 - #101Fiat e mb non si possono alleare perchè tutte e 2 vogliono comandare, e visto come mb ha ridotto chrysler spero che non accada mai!!!!!!!!!!!!!!!!!
Lapo è un grande
16 feb 2009 - 21:00 - #102Era la notizia che si attendeva da sempre!!!! Io spero che cn quel pianale ci faccino pure la nuova THEMA!!!!!
francescof
16 feb 2009 - 21:04 - #103ma dico chi scrive qui nel blog sono tutti dipendenti fiat o concessionari fiat siete mielosi ci danno un prodotto scadente e vogliono un sacco di euro ma proprio non vi capisco
near
16 feb 2009 - 21:21 - #104@83 perchè la vostra caffettiera (Smart) non lo fa gia?
500volte500
16 feb 2009 - 21:42 - #105io devo aspettare fino al 25 aprile :-/ (+ di 3 mesi!!!)
e il tempo non passa +!!!!
Pierz94
16 feb 2009 - 21:51 - #106Strano che non abbiano iniziato con la Mi.To… forse non l’hanno messa perchè avrebbero fatto cannibalismo… quindi va benissimo la 149!
R0b1
16 feb 2009 - 21:59 - #107Cavolo c’è pure gente di E&D in questo blog, non pensavo!
Secondo me non lo sanno nemmeno quelli di direzione tecnica cosa c’è in ballo con chrysler a questo giro, l’articolo è solo una serie di supposizioni che non è detto siano esatte.
In ogni caso, sarebbe tutto molto interessante.
248
16 feb 2009 - 22:04 - #108la base di per se non è affatto male, è molto robusto e le sospensioni anteriori dovrebbero essere o a 4 bracci o con i triangoli sovrapposti e posteriori vero multilink a 5 bracci (con il finto sterzo insomma), se poi si usassero componenti in mg e al rispettivamente per mozzi e sospensioni ma anche parafiamma e pavimentazione e si provvedesse a migliorare la rigidità torsionale con piccole travature in al oltre parti mobili della carrozzeria in al si avrebbe una ammiraglia attuale, sicura e divertente oltre che + leggera rispetto alla triade tedesca spendendo molto poco, soprattutto per i materiali, e non si dica che il pianale è vecchio, perchè non sempre si parte dal foglio bianco per realizzare nuove auto (golf 6°serie, bravo, audi exeo, poi da che mondo e mondo se in casa si ha già qualcosa che funziona difficilmente la si stravolge, quindi va bene anche usare quello che hanno di buono gli altri
hal9000-72
16 feb 2009 - 22:20 - #109Sostanzialmente il pianale della 300C è lo stesso della vecchia Mercedes classe E che di sportivo aveva ben poco. Se così fosse mi sembra una ulteriore negligenza tecnica e dirigenziale di Fiat che non è mai entrata nello spirito di un marchio come l’Alfa Romeo.
cisiorizzo
16 feb 2009 - 22:30 - #11097 a me mi farebbe schifo una ipotetica 169 che non ha niente in più di una banale a6… le alfa devono essere fatte per distinguersi per le doti dinamiche… interni non alla all’altezza? l’importante è che sia appagante da guidare più delle concorrenti… questa è un alfa… sinceramente se usano il pianale della 300c senza modifiche mi fa pena… va bene come base di partenza, ma deve essere una cosa ben diversa…
Vannista
17 feb 2009 - 00:02 - #111Ma l’Alfa non era già sbarcata in America nel 2006?
o forse era il 2007?
o il 2008?
Ma sì dai c’erano pure la 169, il nuovo Duetto e la 149 come fate a non ricordarlo!!
Se non ci credete basta chiedere a Demeo
Che non finiremo mai di ringraziare per l’ottimo lavoro svolto.
Nico1988
17 feb 2009 - 00:11 - #112Ottimo se andasse tutto secondo i piani..
Condivido le paure del pianale della 300C che non è un fuscello e pesa circa 200 kg in più della concorrenza..
Io mi sarei aspettato che gli apripista sarebbero state 159 Brera e Spider..
near
17 feb 2009 - 00:31 - #113@111 infatti…ora verrà far danni da voi
auguri…
coseserie
17 feb 2009 - 01:40 - #114Credo che possano fare pianali nuovi ma comuni a 169/nuova 300c/piccola Maserati. Una buona massa critica. Poi per la 159 a tp non saprei,magari accorciare lo stesso e usarlo anche per la nuova 200c e venderlo a Jaguar attraverso Tata.
coseserie
17 feb 2009 - 01:53 - #115Non capisco i tedescofili che scrivono qui.Se un pianale stravecchio ma modificato (odierna serie 3) lo fa la Bmw, è tutto bellissimo.Mercedes idem,basta che ci infila le diavolerie di accessori elettronici sviluppati con Bosch.
Si vocifera una base di partenza da modificare per la 169,tutti a dire che è vecchia,paciosa,pesante.Ma se ancora ci devono lavorare?!
alby_85
17 feb 2009 - 11:22 - #116Il pianale della 300 C è esattamente quello della Mercedes Classe E appena dismessa. Ovvero un pianale validissimo, su cui si può facilmente lavorare per avere un buon risultato.
Una domanda: ma la trasmissione? A parte quella delle Maserati la FIAT non na ha una adatta ad una trazione posteriore con motore longitudinale…sarà anche quella Chrysler?
ginobino
17 feb 2009 - 12:09 - #117“Già la 300C ha buona soluzioni tecniche, come il multilink al posteriore (mi pare 5 bracci addirittura) e poi il peso non è esagerato, considerando l’ imponenza della vettura…
Mi chiedo perchè ha avuto infinitamente meno successo delle 3 concorrenti tedesche, che forse dalla loro hanno una linea più europea, sono più sportiveggianti ecc…, ma costano anche mooolto di più, se consideraiamo che una 300C touring 3.0CRD (mercedes) con automatico, pelle, navigatore (tutto di serie) viene meno di 40.000, quando le tedesche di pari motorizzazione e dotazioni superano di slancio i 50.000…”
gli americani non sono mai stati tanto bravi a fare auto europee, e pensare che questa è una delle più europee…però ha assetto mollaccioso, sterzo sedato, interni con un tripudio di plastica poco attraente, molte componenti che non si possono definire dell’ultima generazione o di gran qualità e un costo che a conti fatti porta più che altro svantaggi rispetto ad un europea, tenendo conto di svalutazione e consumi…Per cui…insomma, se si fanno un po’ di conti 10000 euro in meno di tedesche di pari cilindrata e motorizzazione è la sua naturale fascia di prezzo…poi se si vuole apparire con la vettura yankee de gustibus
Alfonso
17 feb 2009 - 13:17 - #118cmq la 500C ha il lunotto in vetro, non in plastica!!chi è quello stolto che ha detto qualità bassa???;))
però con tutta sincerità, sarà la migliore in tuto come cabrio, ma 18000 euro base è un azzardo….a quel prezzo hai abarth, alfa e altre auto più grosse….personalmente non la comprerei mai.,..la aspetterò usata o a km 0…:D
ginobino
17 feb 2009 - 13:42 - #119A qualità alta dopotutto corrispondono prezzi teutonici…Forse la fiat sta cominciando a capire che la politica di attirare clientela con prezzi inferiori alla concorrenza per ogni segmento non è sempre paga, soprattutto per quanto riguarda lancia e alfa, neanche con l’ausilio di marketing martellante…chissà, forse estenderanno questa filosofia anche a più modelli e non solo al più trendy, che ha risollevato non di poco l’immagine del marchio…
Mago16
17 feb 2009 - 14:55 - #120Sono fuori!!
Il Pianale della 300c pesa troooopoooo!!!!!
Non gli è bastata la lezione della 159?
Gaetano Germania
17 feb 2009 - 15:25 - #121La TP della 300C e quella della vechia classe e adesso da due generazioni fa. si deve svillupare un nuovo pianale tp che e al altezza del tempo
lucio_toretto
17 feb 2009 - 17:32 - #122ma secondo voi a che servono gli ingegneri in una casa automobilistica?
oltre a progettare anche a ottimizzare i prodotti….
trapano88
18 feb 2009 - 11:47 - #123ma quanti secondo voi capiscono qualcosa di pianali e sospensioni ???ditemi quanti…uno che va a comprare una macchina di quel genere guarda linea e interni e la compra punto e basta,mica si va a fare tutti i calcoli o indaga su pianale e tutto il resto…al massimo vede quanti cavalli ci sono
Miky_Ferrarista
18 feb 2009 - 21:55 - #124oddio il pianale 300 c sulla 169 ma non si scherzaaaaaaaaaaa viene fuori un carroarmatoooooooooooooooo nooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
comunque si muovessero ad esportare in america è dal 2006 che ce la menano
ilagior
19 feb 2009 - 17:29 - #125Si , e non sarà già vecchio il pianale della 300c ?
Non sarà troppo pesante ?
Non avrà un baricentro troppo alto ?
Non richiederà interventi poco felici all’estetica per adattarsi ?
Gli americani saran allettati a comprare un veicolo con un pianale vecchio di anni ?
Siamo sicuri che fiat ci guadagni ?
E questo V6 ? Non eravamo pro-downsize ?
Spero abbiano fatto i conti necessari perchè se sbagliano anche questa mi riufiuto di pagare nuovamente i debiti del gruppo FIAT.
Manu Gervasio
13 mag 2012 - 22:51 - #126bellissimaaaaaaaaa
Manu Gervasio
13 mag 2012 - 22:52 - #127la piccola italiana la nostra cinquetta