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Secondo una fonte Fiat che ha parlato con Automotive News, entro i prossimi 12 mesi Torino porterà negli Stati Uniti i suoi primi modelli. Il compito di rompere il ghiaccio spetterà alla Fiat 500 e all’Alfa Romeo 149.
Non solo: per le due apripista si prevede anche un futuro di produzione a stelle e strisce. A partire dalla metà del 2011, 500 e 149 destinate al mercato locale saranno realizzate direttamente in Nordamerica. La prima fase della commercializzazione riguarderà comunque numeri esigui: saranno poche migliaia le auto vendute attraverso la rete di concessionari Chrysler.
Più avanti nel tempo, il Lingotto concederà agli americani quattro pianali di piccole e medio-piccole, i 1.4 e 1.8 T-Jet e il futuro cambio a doppia frizione (un sei rapporti chiamato G365). In cambio Alfa otterrebbe (finalmente!) il pianale LX, vale a dire l’architettura a trazione posteriore della Chrysler 300C, sulla base della quale potrà nascere l’eterna promessa Alfa 169.
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bibendus
16 feb 2009 - 17:06 - #1tutto bellissimo, ma il pianale della Chrysler 300c mi fa un pò paura…
Michele G.
16 feb 2009 - 17:09 - #2anche a me….ma non era un qualche cosa di imparentato con mercedes?? comunque, meglio quello che una TA derivata e condivisa con la Croma….
SergioMarchionne
16 feb 2009 - 17:11 - #3Il pianale della 300 c non sarà di nuovo pesante come la 159?
Ottimo portare queste 2 auto, sulla 500 ci sono molte certezza, la 149/milano dovrà essere oltre che bella, anche ecologica, affidabile e qualitativamente a livello delle tedesche!!!! motori performanti, tenuta di strada eccellente e sospensioni a quadrilatero o no, non i FANALI DELLA MITO!!!!
ruggy
16 feb 2009 - 17:11 - #4la 169 su base 300C non mi convince, rischia di essere un bestione succhia-benzina che in europa non verrebbe di nuovo apprezzato..meglio invece sviluppare un nuovo pianale, mentre sarà importante lo sviluppo della 200C, perchè da li arrivera secondo me la Giulia
edo24
16 feb 2009 - 17:13 - #5Grande Fiat!
Jag green
16 feb 2009 - 17:13 - #6La notizia si legge anche tra le righe:
- la 149 arriverà nel 2010 (ma quale parte, inizio-fine, bo?) in America, ergo in Europa prima;
- in Alfa, e duole dirlo, ammettono che l’architettura TP per l’ammiraglia, sviluppata internamente, è ancora di là da venire se sono così pronti ad accettare un pianale del tutto sconosciuto. Tutte le voci su presunte collaborazioni interne con Maserati, come pure quelle di scambi avventurosi con la Jaguar, o addirittura con BMW, rimangono tali, solo voci, aria fritta.
ciccious
16 feb 2009 - 17:13 - #7il pianale della 300C? mmmmm
un’enorme incognita
SergioMarchionne
16 feb 2009 - 17:14 - #8Magari portare unche un diesel…sempre che rispetti le severe norme americane antiinquinamnto!!! Ma la rete di vendita? sarà crysler? la 159 non sarà importata? e una spyder visto che negli states vanno tanto???
maranello
16 feb 2009 - 17:14 - #9“Meglio quello” un paio di ciufoli!!!! E se ne esce un’altra 159, che ne facciamo??? Una collezione di vacche sanguisuca da 0-100 in 12 sec. ???? Se quella è l’alternativa per ottenere una TP rivoglio il pianale della 166 con meccanica e carrozzeria riviste e corrette, almeno aveva i quadrilateri e su strada andava da Dio!!!!!
per caso
16 feb 2009 - 17:16 - #10Marchionne sa il fatto suo.
ciccious
16 feb 2009 - 17:17 - #11per il resto, la 500 secondo me spopolerà e la 149 dipende moltissimo dalla linea.
Io comunque avrei portato anche brera e spider, d’accordo sempre in piccoli numeri però farebbero la loro porca figura
SergioMarchionne
16 feb 2009 - 17:17 - #12#6: sicuramente vero, ma io sono certo che in alfa non abbiano ancora progettato nulla di tp. come dubito che esista in progettazione il fantomatico 3 litri turbodiesel! ma invece, sti multijet - multiair arriveranno???
per caso
16 feb 2009 - 17:18 - #13RIpeto, Marchionne ne sa qualcosina più di noi per decidere come ottimizzare gli investimenti e i prodotti da portare.
autovelox killer
16 feb 2009 - 17:18 - #14Pianale della 300C non significa necessariamente fare un’auto di 2 tonnellate…io invece sono fiducioso, è stato un bell’accordo per sbarcare in America e riportare la Tp nella gamma Alfa
orione28
16 feb 2009 - 17:19 - #15ottime notizie…grande fiat, quindi l’alfa tornerà a trazione posteriore??? speriamo bene, aspettiamo sviluppi e conferme.
Mustacci
16 feb 2009 - 17:19 - #16Ecco bravi,
credo proprio servireBBero i multiair per fare un bel debutto !!!
per caso
16 feb 2009 - 17:19 - #17Certo, la strada dipende se Chrysler viene lasciata fallire o no.
SergioMarchionne
16 feb 2009 - 17:20 - #18la brera e spyder con motori a partire dal 3.2 ad arrivare al 4.2 maserati!
Ma mi pare che non possano sbarcare negli states perchè non conformi con le severe regole dei crash test americane!
per caso
16 feb 2009 - 17:20 - #19No soldi , no Chrysler !
Michele G.
16 feb 2009 - 17:20 - #20ma io però mi chiedo una cosa; non mi insultate, ma è cosi difficile sviluppare una cavolo di TP in casa??? sembra quasi più facile raggiungere la velocità di curvatura….il mondo e dico il mondo ha una TP in catalogo. le auto sono nate TP. ma cosa mai ci vuole per attaccare un albero al cambio e girare un motore. per una industria come fiat. ci riescono case con 15 dipendenti, che prendono i motori dalla ford e tirano fuori bolidi da 4 secondi sullo 0-100. io comincio a pensare che non ci sia questa volontà perchè in fondo ai vertici non interessa nulla. altrimenti lo avrebbero già fatto e senza problemi. in fin dei conti il gruppone di torino ha in casa nomi del calibro di Ferrari e Maserati e fare una cavolo di ammiraglia o delle berline medie con la posteriore diviene impossibile???
forza9
16 feb 2009 - 17:21 - #21io avrei visto bene per il mercato usa la nuova delta e una erede della thesis, si sa che gli americani prediligono auto confortevoli e vivibili, appunto come delta e thesis!!!
ciccious
16 feb 2009 - 17:21 - #2214
è vero, l’accordo è stato una manna secondo me, sempre che crisler nn finisca gambe all’aria, e la 300C non è “necessariamente” male. Però non è neanche la base di partenza più raffinata che ci sia…per il momento nn si può giudicare
per caso
16 feb 2009 - 17:22 - #23forza 9. Che vai a fare concorrenza agli americani, male? O proponi quello che a loro manca?
SergioMarchionne
16 feb 2009 - 17:22 - #24la cosa piu importante è che la nuova 159 sia tp da subito!!!! è quello il segmento dei profitti e del prestigio!!! è li che serve un prodotto altamente competitivo più che sulla 166 nuova! Poi la 166 nuova ben venga!
per caso
16 feb 2009 - 17:24 - #25Michele, non è certo un problema di tecnologia ma di costi. Se ne produci 100000 ripaghi gli investimenti altrimenti no.
per caso
16 feb 2009 - 17:24 - #26Per questo con l’eventuale Chrysler si raggiungerebbe una notevole massa critica per la TP
Michele G.
16 feb 2009 - 17:26 - #27SergioMarchionne
16 feb 2009 - 17:22 - #24
si hai ragione, però che non esista alternativa alle tre tedesche oramai dal lontano 1985…..ieri sono andato al lingotto a vedere una fiera di auto. c’era uno stand Lancia. voi non avete idea di cosa era esposto. ho visto cose che voi umani non immaginate. automobili???? sculture, opere d’arte. e a rovinare tutto al fianco una squallida delta nuova……
Josef
16 feb 2009 - 17:26 - #28Meglio non fare voli pindarici…La 500 è certo che spopolerà anche negli States ma la 149 già pronta per il 2010 mi sembra strano,considerando che anche noi la vedremo nel 2010…Per il pianale avrei preferito una collaborazione tra Maserati e Alfa…Ma anche Jaguar andava benissimo…La 300c non la conosco bene quindi non azzardo opinioni…
speedtwelve
16 feb 2009 - 17:27 - #29E il pianale TP della Chrysler 200C appena presentata? Sarebbe una buona base per l’erede della 159 (non è lo stesso della 300 C vero?)
Karl Benz
16 feb 2009 - 17:27 - #30cavoli il moderno pianale della 300c? che affare ;)
SergioMarchionne
16 feb 2009 - 17:28 - #31#20: fare una tp non è eccessivamente dispendioso o complicato, il punto è trovare un pianale che la supporti la nuova delta ad esempio non potrà mai essere a tp o a ti. In ogni caso il pianale della 147 / 159 hanno sempre supportato la tp, ma non l’ hanno mai utilizzata. Bisogna dire che l’ alfa ha finanze abbastanza ristrette e nella lista delle priorità fino a qualche anno fa ha avuto bel altre cose!!!
Jag green
16 feb 2009 - 17:28 - #32*20
Non è difficile, è costoso e poco ammortizzabile. Fiat evidentemente non crede di riuscire a rientrare dell’investimento per un pianale utilizzato al massimo da uno o due modelli, peraltro coi volumi di vendita dell’Alfa Romeo che non sono quelli di certe concorrenti tedesche.
Michele G.
16 feb 2009 - 17:29 - #33per caso
16 feb 2009 - 17:24 - #25
hai ragione, questione di costi. ma quando vendi solo sul tuo mercato e oltretutto meno degli altri, dovresti aver capito che le persone vogliono altro. sono 30 anni oramai. certo che se aspetti che la daewoo divenga più guidabile di una alfa. se negli ultimi 10 anni 156 e 159 fossero state TP, alfa avrebbe venduto il doppio e i costi si sarebbero recuperati. l’alternativa alla BMW non esiste ancora.
mazura
16 feb 2009 - 17:30 - #34Vedo tanta bufala…il pianale della 300C non è altro che quello del Mercedes W210 a sua volta ricavato dal W124…stiamo parlando din un pianale nato alla fine degli anni ‘70…
Il gioco vale la candela?
autovelox killer
16 feb 2009 - 17:30 - #35@20
Il problema è che non si sarebbe mai dovuta abbandonare la Tp…purtroppo però c’è stato un periodo della storia dell’automobilismo italiano dove tutti, a parte l’incrollabile Ferrari, avevano spento un po’ la luce
SergioMarchionne
16 feb 2009 - 17:30 - #36Infatti la gamma Lancia è secondo me ridicola vista la storia del marchio. Anche io quando vedo una delta-evoluzione, una stratos o anche solo una bella tema, mi viene il nervoso!
appol
16 feb 2009 - 17:33 - #37non mi é chiaro se le auto avranno il brand fiat o crysler, qualcuno l’ha capito?
Michele G.
16 feb 2009 - 17:34 - #38ma oltre alle delta, la Astura, le auto carrozzate pininfarina…delle cose mai viste, dalle quali si capisce da dove provengono le rolls e le bentley. ragazzi vedere certi capolavori pensando che lancia avrebbe potuto ancora oggi rivaleggiare con le continental e le phantom. pensare ad alfa rivedere la storia e capire che la M3 poteva essere seconda….per quello dico e mi chiedo, perchè, visto che tutti gli italiani e non, se lo chiedono.
bugatti&91
16 feb 2009 - 17:35 - #39io non capisco una cosa: ce la crisi, ovvio, e perche fiat andrebbe a costruire le vetture all’estero??? costruirle in italia no?? cosi ci sarebbe piu lavoro e meno casini!!!
bha vai a capirli…
alfaveyron
16 feb 2009 - 17:35 - #40l’alfa deve tornare in america se lo merita speriamo pero’ che questa sia la volta buona
Salvo il Giusto
16 feb 2009 - 17:38 - #41@32
E’ inutile. Sono convinto che anche quando Alfa Romeo riuscirà ad avere la TP ci sarà sempre qualcuno che dirà che sono Auto “Ricarrozzate”, e allora(per effetto passaparola) non le comprerà nessuno.
La Fiat in quest caso fa bene a non investire cifre astronomiche su Alfa romeo, non li riprenderebbe mai. Già adesso(e sono solo voci di corridoio) c’è chi “sputa” su un pianale maserati, jaguar, o chrisler per la futura 169….
Salvo il Giusto
16 feb 2009 - 17:40 - #42@38
Per fare di una casa automobilistica un successo (come nell’ultimo 20ennio Audi e BMW) servono bravi Manager e sopratutto INVESTIMENTI massicci.
Cosa che in Fiat negli anni ‘80 (quando doveva essere rilanciata Alfa e Lancia,che ancora erano sulla cresta dell’onda) Non aveva.
SergioMarchionne
16 feb 2009 - 17:41 - #43#34!!!! AZZ mi sono documentato!! hai ragione!! sarebbe gravissimo!! è della mercedes classe E di 3 modelli fa ma stiamo scherzando????
SergioMarchionne
16 feb 2009 - 17:43 - #44La fiat deve costruire auto negli states, sono se chrysler andrà a costruire da noi!!! e magari nel sud italia!!!!
Salvo il Giusto
16 feb 2009 - 17:43 - #45La politica delle case Tedesche da 25 anni a questa parte sono state direi “Micidiali” per le case Italiane.
Hanno conquistato il monopolio del mercato premium Grazie ai loro ottimi prodotti e sopratutto grazie ai grossolani errori delle case italiane (dettati da Scarsi investimenti)
mazura
16 feb 2009 - 17:44 - #46Ecco #43…è vero che hai una bella TP pronta all’uso , ma hai comunque un pianale ipervecchio. A questo punto via di 4WD su pianali Thesis/166 e si taglia la testa al toro.
Non mi sembra che audi non venda con le sue Quattro
Alexrulez
16 feb 2009 - 17:44 - #47Pianale della 300c ? Perche no ?
Di certo il gruppo fiat non pùò pretendere di più …. è già tanto se la trazione sulla futura 169 sarà posteriore !
E poi l’alternativa era un pianale allungato della 159…… di questi tempi bisogna accontentarsi !!
Flying Fenders
16 feb 2009 - 17:44 - #48L’Alfa Romeo dovrebbe usare un vecchio pianale che Mercedes forniva a Chrysler ( e che non credo Chrysler userà anciora dopo la fine della “dominazione” tedesca”)? Mi sembra una grassa fregnaccia.
Michele G.
16 feb 2009 - 17:44 - #49Salvo il Giusto
16 feb 2009 - 17:38 - #41
ma hanno ragione, perchè è la verità. pensa alle marche che tirano, o meglio fanno un pò scuola. mercedes, con chi condivide adesso?? era chrysler ad utilizzare vecchi componenti della stella. BMW, con chi condivide??? al massimo altri tipo wiessmann, morgan, prendono componenti da Bmw. hanno passato gli anni delle saponette su strada, di tutte le critiche del mondo e adesso sono i numeri uno. fino a che condividi il destino è quello, a meno che i componenti siano nobili (maserati, ad esempio). anche io penso che se alfa e lancia ricominceranno a prendersi i propi spaz, ci metteranno forse 20 anni a scrollarsi di dosso la lybra, la 155, l’arna, la kappa, la thesis, la 166, la 145…..guardate audi, auto stupende, veloci ben rifinite tecnologiche, ma….sempre terze, perchè i motori sono gli stessi al pari dei pianali di seat vw e skoda…..
alfa_33
16 feb 2009 - 17:45 - #50tutto bellissimo a parte il fatto che la 300C pesa 1853Kg con il V6 diesel, spero che in alfa abbiano imparato dagli errori fatti…