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Con un evento che anticipa la presentazione di Ginevra, Seat ha svelato l’aspetto della Exeo ST, versione Station Wagon della berlina Exeo. La parentela con la Audi A4 Avant della precedente generazione è sempre evidente, ma Seat punta a proporre un prodotto di qualità a prezzi concorrenziale e, comunque, dotati di una estetica rivista secondo l’attuale tendenza del design del brand spagnolo.
I motori saranno gli stessi della berlina, compresi quindi i TDI 143Cv e 170Cv ed il 2.0 TFSI da 200Cv, mentre l’entry level sarà il 1,6 benzina 102Cv che dovrebbe permettere alla Exeo ST di avere un prezzo d’attacco di circa 22.000 €, 1000 € in più della berlina.
Via | Worldcarfans
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Andrewtheboss
16 feb 2009 - 11:31 - #1Beh, la SW e’ MOLTO meglio della Berlina.
La qualità (Audi) non si discute e anzi fa riflettere su come Audi ci marci sopra al suo nome per vendere auto a prezzi stratosferici (ricordate 4R, una A4 a 63.000€?)
Forse la mossa non è del tutto insensata, ma non creerà una “lite in famiglia?”. Audi per “Audi senza anelli” a sto punto uno che vuol risparmiare, si prende questa…
genno
16 feb 2009 - 11:37 - #2Che fotocopia….
fdetomaso
16 feb 2009 - 11:37 - #3Per chi voleva l’a4 vecchia e nn ha potuto comprarsela, la linea a me piace, e poi la qualità è vw! Possiamo dormire su 2 guanciali!
frappa
16 feb 2009 - 11:40 - #4se nn ti interessa un auto piu avanzata tecnologicamente, di una marca premium,e maggiormente rivendibile certo ke prendi questa. ma nn c è concorrenza interna.
fdetomaso
16 feb 2009 - 11:41 - #5Io nn ne sarei sicuro, cmq…
STE FE
16 feb 2009 - 11:41 - #6CON QUESTA VETTURA IL GRUPPO VW HA FATTO CHIARIMENTO SULLE SUE VETTURE: CAMBIANO IL MARCHIO, MA SONO TUTTE UGUALI! UN APPREZZAMENTO ALL’INTELLIGENZA DI CHI COMPRA SKODA E SEAT SAPENDO DI AVERE UN’AUDI (POCHI VISTO LE VENDITE!), UN SPU.TTA.NA.MEN.TO PER CHI COMPRA AUDI SAPENDO DI AVERE SKODA E SEAT … TIPO CHI COMPRA LANCIA SAPENDO DI AVERE FIAT (VEDI L’ORRENDA E “SVENDUTA” DELTA E LA DISONOREVOLE BRAVO)…
VERGOGNATEVI TUTTI!!!!!!!
vvvvm
16 feb 2009 - 11:43 - #7preferisco la berlina……
Followmeifucan
16 feb 2009 - 11:45 - #8è di un triste sta macchina ….però ha una logica commerciale , per lo meno in Spagna.
In Italia ne venderanno 2.
E francamente allora, se devo prendermi una macchina nata vecchia scelgo altre case, Renault su tutte….che almeno prova a fare qualcosa di buono in alternativa ai tedeschi in quel segmento.
Persino la Croma ne esce rivalutata rispetto a qsta squallida Exeo.
frappa
16 feb 2009 - 11:46 - #9@6
esagerato.la differenza tra bravo e delta c è.
è piu ke altro un fatto di markio e di interni ma c è,come per gli altri.
fdetomaso
16 feb 2009 - 11:47 - #10@6… da quanto si nota leggendo il commento possiamo dire che sei una persona a cui nn piacciono nè le fiat, nè le lancia e nè le vw?! De gustibus non disputandum est…
VinxLt
16 feb 2009 - 11:47 - #11 (nascondi)esteticamente brutta…
la carrozzeria (ormai e’ datata) e i fari anteriori e posteriori non li potevano fare peggio…
non ha appeal, non e’ caratterizzata.
perche spendere una cifra del genere quando alla stesso prezzo mi prendo una a4 di un anno??
fdetomaso
16 feb 2009 - 11:48 - #12nn ti condivido pienamente…
frappa
16 feb 2009 - 11:48 - #13@8
ok tu dici cosi perkè sai ke la exeo è la vekkia a4…ma ke ne sai le altre auto ke tecnologie usano?
ke ne sai se la croma usa tecnologie nuove,oppure risulta piu antica rispetto a questa exeo?
la data di immissione sul mercato spesso nn ci india il livello tecnologico di un auto.
fdetomaso
16 feb 2009 - 11:51 - #14E’ vero, lo saprai solo se l’acquisti.
carlo ciao !!!
16 feb 2009 - 11:51 - #15meglio della berlina,,almeno ha il lunotto a v diverso dalla ex a4!
ginobino
16 feb 2009 - 11:53 - #16“La qualità (Audi) non si discute e anzi fa riflettere su come Audi ci marci sopra al suo nome per vendere auto a prezzi stratosferici (ricordate 4R, una A4 a 63.000€?)”
ricordo che erroneamente a quanto molti pensano il guadagno netto su una singola auto e veramente piccolo su una una vettura di massa, e l’audi, non sfugge dalla regola in quanto auto di massa con una concorrenza agguerrita dagli avversari teutonici…è diverso dall’avere una ferrari,che da altri profitti per modello venduto(forse anche giustamente in quanto le spese nella ricerca per una casa che tra l’altro sforna un numero di modelli basso sono ingenti nel settore). Se c’è un mercato dove il singolo prodotto da un guadagno netto scarso questo è proprio l’automobilistico(che ovviamente recupera alla grande sul mercato dei ricambi), non certo associabile a quello della moda o di altri prodotti di design…in pratica ciò che paghi è ciò che vale…questo vale per delle muscle car americane(di cui tutti si stupiscono per i costi ridicoli) come vale per un’ audi come vale per un’utilitaria…in pratica…SE SBORSI TANTO SU QUESTO MERCATO STATE CERTI CHE NON E’ PER IL NOME. Le audi hanno raggiunto un livello ottimo e sono automobili validissime benchè non mi piaccia il suo marketing comparativo falso come giuda e non sborserei mai i miei soldi per una…Comunque massimo rispetto per le audi attuali…
“Audi per “Audi senza anelli” a sto punto uno che vuol risparmiare, si prende questa”
Già…ma se dovessi scegliere proprio tra le due e dovessi risparmiare mi prenderei l’audi usata :-)
GHEND
16 feb 2009 - 11:55 - #17l’idea di riproporre con un marchio meno nobile la qualita’ costruttiva di un prodotto che ha avuto un immenso successo secondo me è molto valida. con il prezzo di una A4 usata ti compri allo stesso prezzo la stessa auto nuova, con l’affidabilita’ e le migliorie di 6 anni di produzione, ha praticamente raggiunto i massimi livelli.
non mancheranno quelli che cambieranno stemmi e mascherine :)
a1
16 feb 2009 - 12:04 - #18“Seat Exeo ST: svelata in anteprima la nuova Station Wagon”
non è che ci voleva tanto ad immagginarsela visto che è una vecchia A4 di 7 anni fa rimarchiata.
P.S. ha il motore a sbalzo!!!!!!!!!!!!!
ginobino
16 feb 2009 - 12:06 - #19“Renault su tutte….che almeno prova a fare qualcosa di buono in alternativa ai tedeschi in quel segmento.”
C’è una bella differenza:-)
C’è una dinamica di guida lontana anni luce…Oddio, non capisco se sono portato ad un vero odio per questo marchio, ma di certo se c’è è la conseguenza dell’averne provate…ogni volta che guido una renault so che il volante è collegato con le ruote ma non mi capacito mai di come il volante non sia minimamente “collegato” a chi guida, mi sembra sempre di guidare un videogioco, indipendentemente che sia una megane o che sia una clio…lasciamo stare il resto, perchè poi mi intristisco ancora di più, ogni volta che sono al volante di una renault sento la vita che mi passa lentamente davanti
razor89
16 feb 2009 - 12:06 - #20devo dire che la versione wagon nn è male
Haldex
16 feb 2009 - 12:12 - #21ne venderanno a vagonate…..
ginobino
16 feb 2009 - 12:14 - #22uuh -2
Ma che è la verità fa male? Al 16 non ho neanche detto niente di falso, se qualcuno continua a ritenere ingiusto il costo di certe auto, allora non se le pigli, ma che non continui a raccontarsi bugie. Il mio non era assolutamente un discorso che favorisse un marchio in particolare, semplicemente c’è da riconoscere che l’audi ha fatto grandi passi avanti…benchè non mi piacciano particolarmente come auto porto rispetto per i traguardi che ha raggiunto un marchio che fino a 15 anni fa tutti ritenevano insipido
Gigi
16 feb 2009 - 12:15 - #23ma cosa c’era da svelare?
YuBa*27
16 feb 2009 - 12:19 - #24@16
hahahahahaha fenomenale..
dai,giustificami 975 euro di pacchetto luci audi (per l’a3),sono curiosissimo.
dapada
16 feb 2009 - 12:21 - #25azzzo ….ma è una AUDI A4 …..
GRANDISSSSSSIMIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
SergioMarchionne
16 feb 2009 - 12:21 - #26Sicuramente ottima auto, prezzi competitivi e carina di aspertto… map oi non criticate il grutto fiat che utilizza il pianale della gpunto per la mito però!!!!
Co.Bra.
16 feb 2009 - 12:22 - #27Direi che per la ST si può confermare quanto detto per la berlina: senza dubbio la qualità c’è, ma rimane troppo uguale alla A4
Pregasi di non fare il solito discorso “E’ pratica comune condividere parti eccetera eccetera”, perché la risposta è la stessa: anche Golf, TT, A3 e Leon condividono, o hanno condiviso, gran parte del pianale e della base tecnica, ma sono macchine diverse; qui si è poco oltre il badge-engineering
careca
16 feb 2009 - 12:22 - #28Exeo St o avant??sempre peggio.
ginobino
16 feb 2009 - 12:24 - #29@ 24 yuba l’ho scritto sopra infatti…il mercato automobilistico recupera alla grande con i ricambi e con gli optionals…io non ho niente da giustificare, piuttosto riporto…
YuBa*27
16 feb 2009 - 12:25 - #30Ovviamente il discorso al 24 vale per qualsiasi amarchio…
A memoria ricordo che la “tendina” copri bagagli per la Mercedes C SW (ma non vorrei sbagliare) viene qualcosa tipo 80 euro…cose che sulla Focus SW ti mettono di serie…
O vogliam parlare delle strisce del cofano/tetto sulla scuderia,che vengono 6mila euro?
c’è ricerca e sviluppo dietro..?
O di un cofano in vetro di una Murcielago che costa come una gpunto?
ovvio che fino a che c’è gente che pensa che le cose valgano quello che costano…
YuBa*27
16 feb 2009 - 12:29 - #31@29
Sicuro, ma è comunque assodato che più il marchio sul cofano è “importante” e più il prezzo della vettura “grezza” salga.
E non sempre -anzi quasi mai- quei soldi li vale davvero,come sostenevi tu.
ginobino
16 feb 2009 - 12:30 - #32il mercato dei ricambi e quello del prodotto completo sono un bel po’ diversi…un ricambio arriva a costare anche 5 volte il suo valore reale…poi ci sono ricambi e ricambi…poi ovvio che se devi sostituire lo specchietto di una vecchia panda sarà diverso dal sostituire lo specchietto di una macchina con vetro regolabile elettricamente nei quattro sensi e riscaldamento per evitare l’appannamento…quel che non cambia è che non si sfugge dai costi quintuplicati
ForeverYoung
16 feb 2009 - 12:32 - #33secondo me per una persona che cerca una macchina pratica, di qualita, con buoni motori,capiente a un prezzo accessibile, questa è l ideale…..per esempio che ne so, se fossi un taxista, un rapprsentante…credo che ci farei un pensiero….
non credete?
alermilano
16 feb 2009 - 12:33 - #34non vedo il problema si sa che i pianali son quelli alla fine gira che ti rigira il paraurti della bravo è lo stesso della delta e della mito ed esempio…mica x ogni auto si deve aver un pianale diverso senno’ sai che spese…poi il prezzo ormai lo fa il marchio non la qualita’ del prodotto…e idem i prezzi…
ForeverYoung
16 feb 2009 - 12:33 - #35…certo che si si sprecavano un po a modificare la fiancata…
anonimous
16 feb 2009 - 12:37 - #36ricerca e sviluppo dovrebbe essere un servizio messo a disposizione del cliente da parte delle case automobilistiche,
noi automobilisti non chiediamo di sovvenzionare il budget-engineering, ma con il margine di guadagno che hanno le case
YuBa*27
16 feb 2009 - 12:38 - #37Massì mettiamoci pure la multipla, la brera e la scuderia, via
ginobino
16 feb 2009 - 12:38 - #38Sicuro, ma è comunque assodato che più il marchio sul cofano è “importante” e più il prezzo della vettura “grezza” salga.
E non sempre -anzi quasi mai- quei soldi li vale davvero,come sostenevi tu.
non sono molto daccordo mi spiace, e puoi trovare dati che confutino le tue tesi, questo stereotipo arriva dalle discussioni comuni e dai discorsi da bar, ciò che devi tenere in considerazione è che la concorrenza è forte anche in quel settore e non ci si può permettere forti guadagni sull’esemplare, andrebbe a favorire l’altra azienda e andrebbe a scapito di quella ingiusta. Le vetture della triade NON hanno spesso un prezzo simile per cartello, anzi..devono riuscire a farcire del proprio know how la vettura di modo che in termini di dotazioni e di qualità non sia inferiore ai concorrenti ma neanche con un prezzo superiore…imporre un guadagno netto eccessivo è un fortissimo rischio per un’azienda automobilistica
rico1
16 feb 2009 - 12:39 - #39ForeverYoung
16 feb 2009 - 11:33 - #35
la linea di montaggio é stata presa pari pari e trasportata in spagna nel giro di una settimana, quindi senza grosse modifiche
alermilano
16 feb 2009 - 12:40 - #40@37 è lo stesso è risaputo sono tali e quali…stessa posizione del fendinebbia e della retro…
ginobino
16 feb 2009 - 12:41 - #41“O vogliam parlare delle strisce del cofano/tetto sulla scuderia,che vengono 6mila euro?
c’è ricerca e sviluppo dietro..?
O di un cofano in vetro di una Murcielago che costa come una gpunto?”
come ho detto su qua si va a parlare di tutt’altre macchine e di una tipologia di clienti che è più o meno marziana :-)
GTI 30 Edition
16 feb 2009 - 12:44 - #42# 1
Vuoi spiegato il perchè della differenza di prezzo “sostanziale” rispetto all’ A4 vecchia??
Il blasone conta, su questo hai ragione, ma il discorso preminente è un altro.. Audi ha letteralmente spostato la linea di produzione e l’intera catena di montaggio dalla Germania fino in Spagna per fabbricare l’Exeo, ma ti assicuro che, costi di trasporto speciale a parte (sono stati impiegati alcune decine di treni), Seat non deve accollarsi nessun costo per gli impianti ed i robot da utilizzare, che erano già stati ammortizzati da tempo con le vendite della precedente A4. Questo significa che alla casa spagnola basterebbe vendere sul mercato un discreto numero di Exeo per conseguire un buon margine di utili limitatamente, ovviamente, a questo modello.
Riguardo l’auto in sè poi, non condivido la linea di pensiero di tutti questi utenti “schizzinosi”.. è una macchina che offre tanto, costa poco (molto poco, se rapportata ad una Croma, Insignia, Mazda 6, Laguna Sw, ecc. ecc.) e il design è piacevole, somiglianze, “copia e incolla” o chiamatele come volete a parte.
Io la comprerei.
YuBa*27
16 feb 2009 - 12:45 - #43@38
…
c’è qualcosa che non torna,comunque.
Non credo che un’A3 costi 20mila euro (ci mangia sopra 1000/2000 euro audi?) manco se lo vedo.
D’altra parte però mi sembra impensabile anche che il margine di guadagno del concessionario sia superiore a quello della casa…
GTI 30 Edition
16 feb 2009 - 12:48 - #44# 43
I concessionari Audi, a seconda del modello, hanno un margine che va dal 3-4% (R8), fino ad arrivare al 10% circa del costo della vettura.
Ah, non c’entra nulla, ma l’operazione sulla “A3 young Edition” era una bufala, non è più disponibile, l’azione riguardava 1500-2000 A3.. in pratica è stata un’operazione pubblicitaria per portare persone nei saloni.
belzebù
16 feb 2009 - 12:53 - #45@6 ste fe
per fortuna che a questo mondo ci sei tu.
vulcanik
16 feb 2009 - 12:56 - #46l’a4 venduta come seat, mastella di nuovo tra noi, ormai il concetto di decenza è solo teoria.
ginobino
16 feb 2009 - 13:01 - #47@43
invece puoi non crederci, ma è proprio così…
Giurya
16 feb 2009 - 13:04 - #48ho una audi… mucch depression! ma almeno sul cofano ho 4 anelli e non una “S”
YuBa*27
16 feb 2009 - 13:04 - #49@47
Cioè il conce guadagna più che la casa madre? O_O
Io_Me_Medesimo_Stesso
16 feb 2009 - 13:06 - #50@11 “perche spendere una cifra del genere quando alla stesso prezzo mi prendo una a4 di un anno??”
Perché onestamente posso avere più o meno lo stesso prodotto (anzi, forse migliore in quanto rispettando già le normative euro 5 andrà incontro a minori restrizioni…lo so, per il momento sono solo “euro 5 ready” ma in un futuro non troppo lontano sarà immatricolabile come tale). Inoltre, se posso avere lo stesso prodotto nuovo al prezzo di uno usato e la mia intenzione è quella di tenere questo mezzo per più di 5 anni, perchè mai comprare un’Audi A4?