La Caparo T1 proporrà alcune varianti inedite nel 2009: la supercar da 575Cv, dotata di un pazzesco rapporto peso potenza di 1000Cv per tonnellata è già considerata uno dei veicoli più estremi che possa fregiarsi di una targa e della omologazione stradale, ma sono in arrivo nuovi allestimenti. La entry level sarà una vera e propria auto da track day spogliata di qualunque inutile orpello, mentre la Race Extreme proporrà aiuti elettronici alla guida, un probabile aumento di potenza, cerchi in magnesio e freni in carbonio.
Via | MotorAuthority (Grazie a Vorsprung durch Technik per la segnalazione)
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delareY
16 feb 2009 - 09:43 - #1Forse senza questi “orpelli” arriverà alla prima curva senza esplodere
Audiporcherie
16 feb 2009 - 09:44 - #2La belva più estrema,guidabile anche su strada,che esista…
Quanto mi piace!
La Caparo ha dato una bella dimostrazione delle sue capacità con questo aereo…
www_mad4wheels_com
16 feb 2009 - 09:45 - #3Giù il cappello di fronte alla genialità di Gordon Murray …
Architetti
16 feb 2009 - 09:47 - #4Whow!
delareY
16 feb 2009 - 09:48 - #5Le magie dell’omologazione inglese..
fdetomaso
16 feb 2009 - 09:51 - #6Mamma mia, 1000 cv sono esagerati per quella che per me è questa macchina, ma giusti per chi vuole che le prestazioni siano assicurate, e che prestazioni!
gab_0
16 feb 2009 - 09:51 - #7dischi in carbonio ? ma non era omologata per circolazione stradale?
themozz
16 feb 2009 - 10:07 - #8“Gordon Murray”, il progettista che ogni casa vorrebbe avere!! chapeau
themozz
16 feb 2009 - 10:08 - #9@6: sono 1000 cv per tonnellata, non 1000 cv
fdetomaso
16 feb 2009 - 10:14 - #10@9… grazie, nn avevo letto bene l’articolo, infatti mi pareva strano! Cmq le prestazioni restano assicurate.
giallolambostopped
16 feb 2009 - 10:23 - #11Che bello andarci a fare la spesa il sabato pomeriggio tutti incolonnati……
Andrewtheboss
16 feb 2009 - 10:32 - #12@ Vorsprung durch Technik.
Riprendo il post ieri sulla critica della tua grammatica e ti ringrazio per la tua risposta. Qualcun altro magari mi avrebbe mandato @à?@°ù§§. Mi è piaciuta la tua cortesia.
A questo punto ti domando di dove sei.
Ciao
www_mad4wheels_com
16 feb 2009 - 10:39 - #13un dubbio : ma con quelle forme … come ha fatto a superare i crash tests ? specialmente l aprova dell’urto laterale …
fdetomaso
16 feb 2009 - 10:48 - #14@13…E secondo te sta macchina li ha fatti i crash test? Per me è impossibile visto che andrebbe usata solamente in pista, posso anche abgliarmi!
fdetomaso
16 feb 2009 - 10:49 - #15abgliarmi! Era sbagliarmi, scusate…
haw
16 feb 2009 - 10:54 - #16ma, per “freni in carbonio” suppongo che ci si riferisca ai dischi in carbonio… considerando quanto costa produrre un disco in carbonio e che la prima pinzata che fai su un disco in carbonio freddo vai lungo… non so quanto senso abbia metterli, ammeno di non trovarsi realmente a gareggiare in un trofeo.
themozz
16 feb 2009 - 11:08 - #17@13: e una F1, con quelle forme come fa a superare i crash test? :) la cellula di sicurezza è in carbonio sullo stile delle f1, quindi credo che sia molto più resistente di molte aut in circolazione ;)
haw
16 feb 2009 - 11:11 - #18x themozz : si ma sbaglio o ci dovrebbero essere test di sicurezza anche per i pedoni ? ammenoche’ non sia stata omologata in inghilterra con regole di omologazione piu’ blande rispetto quelle europee e venga poi importata.
Audiporcherie
16 feb 2009 - 11:11 - #19@12,
Ti rispondo io,Vorsprung è russo,per questo scrive un po’sgrammaticato,e oltretutto è simpatico.
themozz
16 feb 2009 - 11:14 - #20@18: hehe in effetti hai ragione anche tu!! si vede che hanno pensato che è talmente bassa che se ti investe, il massimo che può farti è falciarti le gambe, che non sono organi vitali ;)
Fidelio427
16 feb 2009 - 11:22 - #21?????? core corre!!! e non ci piove… ma dov’è la genialità del progetto….con quei cavalli e quel peso….non ci vedo questa genialità…. boh…
un gran prodotto… ficuramente spettacolare da guidare e da vedere…. ma da qui a parlare di genialità ^_^ ce ne vò
geodome
16 feb 2009 - 11:37 - #22Devastante…
altro che kers…
Juanito82
16 feb 2009 - 11:38 - #23@21
se produrre una macchina con quei cavalli e quel peso è così semplice e poco geniale… come mai non è una soluzione così diffusa?
www_mad4wheels_com
16 feb 2009 - 11:52 - #24@17
è vero che il telaio è in fibra di carbonio, ma per garantire decelerazioni umanamente sopportabili agli occupanti deve avere anche delle strutture ad assorbimento d’urto, cioè che collassino in modo controllato ed anelastico.
@14
Essendo regolarmente targata, può circolare su strade aperte al traffico e non è detto che venga confinata solo tra i cordoli, quindi un crash test dovrà averlo fatto, spero.
@21
Se io fossi in grado di progettare le auto ed i particolari strutturali di un veicolo così come li progetta e realizza Murray, non sarei io … se uno è bravo bisogna riconoscerlo, con serenità. Riuscire a mettere insieme un motore e un telaio, è quasi alla portata di tutti. Progettare un telaio biposto longitudinale in fibra di carbonio con aerodinamica raffinata e sospensioni push-rod a doppio triangoli sovrapposti … beh … io non sarei in grado di garantire un risultato simile … ma neanche col canocchiale.
fdetomaso
16 feb 2009 - 12:01 - #25@24… a davvero!?
Littlewing
16 feb 2009 - 12:02 - #26Utilissima in questi periodi di crisi. Almeno puoi sfogarti prima di finire sotto un ponte aspettando la Caritas………
fdetomaso
16 feb 2009 - 12:05 - #27Sotto un ponte ci finisci dopo averla acquistata, a quanto i prezzi?
Fidelio427
16 feb 2009 - 12:09 - #2823
beh non a tutti interessa fare auto così….dato il basso impiego… economicamente è meglio produrre city car…non supercar.. meglio cvenderne milioni a mille euro che 40 esemplari a 500 per esempio.. le tecnologie sono diffuse e alla portata di tutti nel settore… persino fiat se volesse la farebbe…ma chi se la filerebbe??? siamo sinceri..
24
le push road sono storiche ormai…non certo innovative..si se ci basiamo sulle sospensioni delle auto comuuni ok… telaio e areodinamica sono molto più semplici da trattare su quel veicolo piuttosto che su un hummer.. e cmq…ci sono i mezzi per fare un gran lavoro avessi…che vanno oltre l’idea e lo sforzo di un progettista….
non voglio certo dire nulla al guru Murray…per me lui…Gandini…Michelucci…Bertone…ecc sono santi… ma la genialità è altro……sia chiaro..metterei la firma per essere come loro….
Littlewing
16 feb 2009 - 12:12 - #29Ma che utilità ha una vettura sport-prototipo con la targa? Eliminare il carrello e l’auto col gancio per andare in pista? Boh…
bubu7
16 feb 2009 - 12:19 - #30Spettacolrae!
themozz
16 feb 2009 - 12:56 - #31@24: perfettamente d’accordo visto che se fosse elastico rimbalzerebbe come una macchinina su un muro, ma visto il prezzo che sarà altissimo,credo proprio che non abbiano lesinato sulla progettazione della cellula di sicurezza. Le F1 sono iper sicure ed è molto tempo che nessuno (dei piloti) ci lascia le penne, quindi non veo dove sia il problema per la caparo :)
Juanito82
16 feb 2009 - 13:34 - #32@28
io intendo dire che se fosse così semplice progettare e costrire auto leggere e potenti ce ne sarebbero di più nei listini. mi riferisco a ferrari, porsche lambo e tutti i produttori di supercar, micas mi riferisco a lada, skoda e seat… ma non se le filerebbe nessuno perchè troppo da pista e poco da strada intesa come passeggiata.
le pushroad invece non sono innovative ma sono il max per il feeling di guida, niente trasmette le informazioni del fondo stradale come le pushroad però nessuno le utilizza perchè hanno comfort pari a zero, ovviamente su un’auto del genere la voce comfort non viene neanche pensata, però è un’auto fuori dagli schemi che ad un prezzo inferiore alle “supercar” riesce tranquillamente a tenerle dietro.
mika_hakkinen
16 feb 2009 - 13:38 - #33la t1 è stata progettata e sviluppata da un pool di tecnici che hanno aiutato murray con la mclaren f1…..gordon non ha contribuito però alla creazione di questa t1
in pista è devastante, su strada penso sia abbastanza inutilizzabile. trobbo bassa, priva del dispositivo per alzare il muso, ha bisogno di una velocità abbastanza alta per tenere calde gomme e freni…..su strada è inutilizzabile. ma in pista è una formula 1
mika_hakkinen
16 feb 2009 - 13:38 - #34la t1 è stata progettata e sviluppata da un pool di tecnici che hanno aiutato murray con la mclaren f1…..gordon non ha contribuito però alla creazione di questa t1
in pista è devastante, su strada penso sia abbastanza inutilizzabile. trobbo bassa, priva del dispositivo per alzare il muso, ha bisogno di una velocità abbastanza alta per tenere calde gomme e freni…..su strada è inutilizzabile. ma in pista è una formula 1
mika_hakkinen
16 feb 2009 - 13:39 - #35doppio post, scusate!
geodome
16 feb 2009 - 15:36 - #36un bel campionato monomarca….
GJGYKYUI
16 feb 2009 - 16:00 - #37@29: lo stesso discorso si potrebbe fare per tutte le supercar, che utilità hanno?
Pierz94
16 feb 2009 - 17:43 - #38A me non sembra molto una supercar… mi sembra un’auto per gare… non per la strada…
Benzo
16 feb 2009 - 17:54 - #39mostruosa
gattamorta
16 feb 2009 - 18:26 - #40quando si parla di varianti e versioni future di questo genere di macchine mi domando sempre se ne hanno venduta almeno una del modello originale
o se quei 2/3 esemplari esistenti al mondo sono prototipi di pre-serie destinati ai saloni, test preliminari e stampa specializzata
Miky_Ferrarista
18 feb 2009 - 22:00 - #41mentre ci sono possono omologare un jet xD