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Lo scoop di Autocar potrebbe rappresentare nel suo piccolo una notizia epocale: secondo la rivista britannica, Renault sarebbe decisa a lasciare le attuali Laguna ed Espace senza eredi, abbandonando completamente i segmenti medio-alti del mercato. Questa è l’informazione raccolta da un insider della Losanga. A partire dal 2011, la fabbrica di Sandouville sarà convertita alla produzione di veicoli commerciali.
La manovra colpisce, certo, ma in fondo non lascia stupiti: il mercato si orienta verso auto piccole e che consumino poco, e Renault, con questa decisione non farà che adeguarsi alla domanda. Il grande capo di Renault-Nissan, Carlos Ghosn, in un recente intervento, è stato cristallino al riguardo: “Dobbiamo adattarci, cambiare, ripensare la mobilità individuale e capire i nuovi trend. In fondo, il prezzo del petrolio tornerà a salire, e le problematiche ambientali saranno un problema sempre più sentito: probabilmente il mercato dell’auto cambierà per sempre dopo questa crisi”.
D’altra parte, le vendite dell’attuale Laguna sono decisamente al di sotto delle previsioni, e questa constatazione avrà certamente contribuito a tagliar corto. Niente più Renault di grandi dimensioni, dunque? Non esattamente.
La Losanga, sempre secondo Autocar, potrebbe tentare con Samsung un’operazione analoga a quella condotta con la sport utility Koleos: la berlina coreana SM5 base della Renault Safrane destinata ai mercati extraeuropei, potrebbe essere infatti proposta senza troppi investimenti né pretese di vendita anche qui nel vecchio continente.
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fuffolo2
12 feb 2009 - 19:15 - #1dolore…………..
darkeyed
12 feb 2009 - 19:17 - #2decisione saggia…renault è forte sulle piccole….il resto sono solo perdite…
Roberto Taf
12 feb 2009 - 19:19 - #3Peno che sia giusto…le analisi fatte sono corrette e forse molti costruttori potevano pensarci prima. La grande battaglia sarà nei segmenti A,B,C. Fiat già in questi segmenti è in gamba……solo nel C è leggermente fragile……certo che Renault ha un mercato interno fortissimo…..nei prossimi anni ci sarà battaglia ragazzi…….per ora a me le linee renault cmq non somo mai piaciute eccezion fatta per la scenic. (soprattutto 1 modello)
ICON
12 feb 2009 - 19:20 - #4medio-alti?! diciamo medi va…
BADBOYS
12 feb 2009 - 19:20 - #5già dolore…eppure con la prima serie della laguna ci feci 380000 km prima della morte della testata.
Penso che la espace ormai sia superata come categoria di auto.
Mentre una onesta berlina è sempre valida,il segmento D non è morto!altrimenti mezza BMW-Mercedes-Alfa dovrebbero chiudere.
Putroppo per la laguna sono state fatte scelte stilistiche non all’altezza,ed inoltre il marchio deve ritrovare una sua identità,come sta facendo la citroen con la C5 e la futura DS3
AlfaHeart
12 feb 2009 - 19:21 - #6mmmmmmm………………. che qualcuno stia usando la scusa della “crisi” per tagliarsi fuori da segmenti di mercato poco remunerativi…….
“Dobbiamo adattarci, cambiare, ripensare la mobilità individuale e capire i nuovi trend. In fondo, il prezzo del petrolio tornerà a salire, e le problematiche ambientali saranno un problema sempre più sentito: probabilmente il mercato dell’auto cambierà per sempre dopo questa crisi”.
mi sa tanto ste teorie catastrofistiche sanno di scuse belle e buone……
Iardo
12 feb 2009 - 19:21 - #7beh ma la espace ha inventato quella categoria di auto se se ne andasse mi dispiacerebbe
fuffolo2
12 feb 2009 - 19:23 - #8vuol dire che sono propio al capolinea, manon solo loro…
Kimmi
12 feb 2009 - 19:23 - #9Ma Ghosn non voleva sfidare 3er e C-Klasse con la nuova Laguna?
Roberto Taf
12 feb 2009 - 19:23 - #10Ma perchè poi questi di renault non affidano la linea ei loro modelli ad aziende come pininfarina o giugiaro! Secondo me tutto ciò influenzerebbe il prezzo verso l’alto….ma immaginatevi una clio by giugiaro o pininfarina! Questi dove vanno vanno fanno bei modelli o sbaglio? Pensate se solo la matiz prima serie Cantarella l’avesse scelta per la Panda…..fiat avrebbe avuto l’egemonia sul segmento A avendo poi tirato fuori quest’ ultima panda.
ziobello
12 feb 2009 - 19:25 - #11una casa automobilistica completa dovrebbe coprire tutti i segmenti.
se non fai auto di una certa importanza perdi di credibilità, questa notizia mi sa di bufala.
@renault: magari assumete un buon designer
Roberto Taf
12 feb 2009 - 19:26 - #12Ma Bmw, Mercedes sono nate per fare auto di alta gamma e segmenti D, E.
E’ una forzatura che ora si siano messi a fare segmenti B come Mercedes…..il segmento C non lo considero pechè è sempre esistito sia pr bmw che per Mercedes.
-MatteoLP640-
12 feb 2009 - 19:29 - #13Non pensavo che la Espace non vendesse bene.
andrea092
12 feb 2009 - 19:30 - #14ci credo che la laguna non vende! chi la comprerebbe quando ci sono auto molto più belle come mondeo c5 insigna che in qualità non sono da meno
giallolambostopped
12 feb 2009 - 19:35 - #15Si ma da quando la Renault è presente nei segmenti alti?
No, perchè io, mica me ne sono accorto….
edo24
12 feb 2009 - 19:37 - #16Capisco per la Laguna che è un flop, ma per l’Espace no, è un modello storico per la casa… che peccato!
paulla
12 feb 2009 - 19:38 - #17speriamo che si ritiri anche da quelle piccole
Pat_f40
12 feb 2009 - 19:39 - #18Questa non é una bella cosa, per nessuno… Stiamo parlando di Renault, anche se non mi stanno simpatici… ma é una GRANDE azienda automobilistica raga, e queste sono decisioni pensanti e con conseguenze molto serie.
alessandro
12 feb 2009 - 19:40 - #19bhe alti…de che?!
per la espace mi dispiacerebbe ma con la laguna farebbero un favore a tutti
carlo ciao !!!
12 feb 2009 - 19:41 - #20Anche a me dispiacerebbe per l’Espace,mentre per la Laguna se devono essere come l’attuale ,allora si è meglio che non la fanno più.
Duetto
12 feb 2009 - 19:50 - #21Oooooooooh! Finalmente l’hanno capito!
Finalmente hanno capito che con questi gabinetti ambulanti le vendite sarebbero calate!!
NOn discuto qualità ed affidabilità, ma il design delle ultime “novità” della Regie è semplicemente penoso, a fronte (ed è incredibile) di modelli Nissan ben azzeccati.
La scusa dei consumi, della crisi ecc. è una balla: Ghosn si è semplicemente accorto che le renault attuali sono brutte!
mazura
12 feb 2009 - 19:52 - #22Se la decisione è questa significa che ci sono alte probabilità di vedere Volvo nella famiglia Renault-Nissan
Fonzie (german cars 4ever)
12 feb 2009 - 19:57 - #23che la Espace nn avrà eredi non ci crede nessuno!!
è il simbolo delle monovolumi!!!
Gigi
12 feb 2009 - 20:01 - #24chissà che bella notizia per i freschi possessori di laguna….ma non doveva essere il nuovo punto di riferimento qualitativo della categoria?
è cosi che viene liquidato un progetto cosi ambizioso?
strigiforme
12 feb 2009 - 20:06 - #25Rivoglio la R4
X-VOX
12 feb 2009 - 20:10 - #26@25: vero, fare una versione della R4 come sono state (ri)fatte 500 e Mini sarebbe meglio
Varro65
12 feb 2009 - 20:21 - #27Sono anni che non riescono a fare una medio/grande di valida fattura. Ben fatto. Meglio concentrarsi su quello che sanno fare meglio. Le medio/piccole. Vedi la bellissima Megane III.
jef
12 feb 2009 - 20:24 - #28lasciamo fare le grandi auto a chi è capace e sopratutto ha un nome per poterle vendere (perchè ahimè è così che funziona)
KECH
12 feb 2009 - 20:25 - #29brutta la notizie…ma,per la laguna, dopo aver fatto uno sviluppo incredibile soprattutto nella ricerca della qualità(per essere alla pari delle tedesce) e dopo aver presentato la versione coupè…..dicono di lasciare il segmento…non credo…
KECH
12 feb 2009 - 20:34 - #30Cmq concordo con gli altri commenti dopo averli letti…..soprattutto di questi tempi è meglio concentrarsi sulle cose che si fanno meglio…per Renault i segmenti bassi e medi…..per contrastare al meglio i marchi generalisti…
MikkoV12
12 feb 2009 - 20:36 - #31peccato per espace…ma la laguna fa abbastanza pena, soprattutto con quei fari dietro.anche se i contenuti ci sono… però ricordo con affetto la Safrane Biturbo
guidolavespa
12 feb 2009 - 20:38 - #32Finalmente l’hanno capita!
f430spyder
12 feb 2009 - 20:42 - #33finalmente…mi dispiace solo x la laguna sw e coupè che nn sono affatto male…ma la berlina e l’espace….nn si possono vedere…poi mi chiedo una cosa ma i monovolumi grandi sono scomparsi?
Mago16
12 feb 2009 - 20:45 - #34Beh, è segno dei tempi che cambiano!!!
Comunque la renault la reputo una delle marche che fa auto penose…
Varro65
12 feb 2009 - 20:47 - #35Ah….dimenticavo. Ottima l’ultima vera e forse unica coupè della Renault…la Fuego. Dopo di lei non sono mai riusciti a fare nulla di simile. Irripetibile. Sarebbe ancora valida come linea ai nostri giorni. Unica.
Karl Abarth
12 feb 2009 - 20:50 - #36@35
Suvvia non esageriamo… Ha una buona linea di base però si vede che l’età c’è l’ha… Specialmente nel frontale… Certo che secondo me Renault non è che faccia proprio una volpata ad autoescludersi da questi segmenti medi… Ok che c’è la crisi, ok che si vendono più macchine piccole, però proprio chiudere tutta la produzione alto di gamma mi pare un po’ eccessivo…
il bingo bongo
12 feb 2009 - 20:51 - #37Segmenti alti, parolona…
Peccato, ma oramai l’ Espace del modello originale di fine anni ‘80, che in 4 metri e spiccioli aveva sette posti ben modulabili, porta solo il nome… inoltre a uno passa la voglia poi di comprarsi una Espace quando si ritrova gli interni di una Clio (non è proprio così, ma anche l’ occhio vuole la sua parte), 7 posti che in realtà sono 5 +2, zero bagagliaio e un prezzo spropositato (40.000€ e rotti in media per una 2.0dci, anche se ultimamente l’ hanno abbassato moltissimo…)… La laguna nuova invece non è una di quelle macchine che conquista al primo sguardo, ma tutto sommato non è affatto male, soprattutto in versione coupè e sw…
AndreaPe
12 feb 2009 - 20:57 - #38Decisione a parer mio sbagliata.
Insomma avere auto di segmento D ed E non fa altro che aumentare il fascino del marchio.
Volkswagen docet.
TOFmondello
12 feb 2009 - 20:57 - #39Mi chiedo perche’ il gruppo continua in Formula 1 ad usare il marchio Renault …. ? Che c’entra la Formula 1 con la produzione Renault .. ?
Se fossero furbi userebbero - Infiniti - facendo pubblicita’ a questo brand ancora sconosciuto al grande pubblico .
Varro65
12 feb 2009 - 21:15 - #40Karl Abarth….beh…forse un tantino superata lo è…ma la preferisco ad altre auto contemporanee. Cmq a ben pensarci anche nelle piccole Renault ultimamente non ha fatto faville. Vedi la brutta nuova Twingo e la Clio così così…Design da reinventare.
Karl Abarth
12 feb 2009 - 21:23 - #41SU questo son d’accordo con te… Però a me la nuova Megane in versione cinque porte e la renault Laguna in versione station wagon e coupè (orribile la berlina) sono davvero auto che piacciono… Boh vedremo come andrà a finire…
fdetomaso
12 feb 2009 - 21:33 - #42Laguna o no, una cosa è certa: la renault deve migliorare il suo stile, la scenic per me è venuta male!
Lost_In_Car
12 feb 2009 - 21:34 - #43fusione psa-renault in vista?
brianza boy
12 feb 2009 - 21:45 - #44 (nascondi)1) laguna non vende ? la vendono al prezzo di una Passat ben fornita se non addirittura di una serie 3…e si lamentano che non vendono ???? la gente dovrebbe comprare Renault perchè vede le 5 stelle euroncap …SVEGLIAAA!!!…la gente ( a parte in Francia) non compra un’auto con un certo prezzo senza vedere un bello stemma sul cofano…mica sono tutti intenditori…e poi avete mai confrontare le reti vendita-assistenza-ricambi di BMW o MB con Renault ???? o la robustezza di una laguna con una classe C ??? mavalaaa
2) grossissima c.az.zat.a quella di togliersi dai segmenti alti. perchè non è il segmento D a soffrire, ma B e C a favore di A…leggere le statistiche per credere…al massimo dovrebbero eliminare la Clio e dare spazio a una citycar con cinque porte…Twingo cinque porte ad esempio ??? e poi pensano pure di andare negli USA…
e la Fiat rischia di fare la stessa fine…invece di annullare i pochi modelli di segmento alto ( tipo SUV alfa) dovrebbero potenziarli per renderli competitivi e abbandonare tutti i progetti di piccole tipo la Topolino…che senso ha mettere sul mercato una terza piccola quando ( almeno in Italia, dove vendono la maggior parte delle citycar) panda e 500 hanno il 40 e passa % del mercato delle piccole ??? misteri italiani e francesi…
rendy
12 feb 2009 - 21:50 - #45se la renault incominciasse a costruire auto per il verso, forse avrebbe meno problemi. e poi la laguna è così grande?
Ma non fatemi ridere….
fdetomaso
12 feb 2009 - 22:06 - #46Infatti, tra passat e laguna scelgo sicuramente la vw, linea sportiva, interni di qualità e comfort sono nettamente superiori!
House, M.D
12 feb 2009 - 22:17 - #47#44
sai che il tuo discorso sembra coerente con le logiche di mercato?
Ivan_83
12 feb 2009 - 22:26 - #48Il problema non sono i segmenti medio-alti, ma la presenza dei costruttori generalisti nei segmenti meno alti. Al giorno d’oggi qualsiasi berlina media sfiora e talvolta supera i 30mila Euro, a causa delluso massiccio di elettronica, degli optionals etc.. Dovendo sborsare queste cifre i clienti si orientano verso prodotti fascinosi e che danno qualcosa di più in termini di immagine. Ragionamento che personalmente non condivido ma che credo sia molto diffuso. Così molti preferiscono la due volumi lussuosa piuttosti che un inutile SUV di piccole dimensioni buono solo per far scena nelle vie del centro, piuttosto che una tradizionale berlina. Francamente non credo che le auto di grandi dimensioni siano destinate a sparire, in fondo non tutti usano l’auto solo in città. Io trascorro circa due ore al giorno in auto per questioni di lavoro e non credo che riuscirei a rinunciare a comfort, sicurezza e potenza del motore. Credo invece che tutti andranno verso minori emissioni e tecnologie propulsive alternative, questa è la sfida del futuro.
fan-m
12 feb 2009 - 22:29 - #49Io sarei daccordo con questa decisione.. soprattutto per abbandonare il segmento D.. Li ormai vendono e guadagnano solamente le case premium come Audi-Bmw-Mercedes e in minor misura Alfa.. Le altre proprio zero.. ad eccezione della Citroen C5 che piace e vende bene (cheguarda caso si ispira al design delle premium…)
pestifer
12 feb 2009 - 22:54 - #50#49
la c5 piace?
e vende?