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Più Gumpert Apollo di così non si può: al Salone di Ginevra arriva la versione Speed della paurosa supercar tedesca. La serie “per quelli che non si accontentano mai” prosegue così sulle nostre pagine, dopo le libidinose foto di ieri in cui vi abbiamo mostrato la Pagani Zonda R impegnata a Monza.
La Apollo Speed, come immaginerete, sarà un mostro dalle prestazioni esilaranti. Accelerazione 0-100 in 3,0 s, 0-200 in 8,9 s, “oltre 360 km/h” di velocità massima. Il tutto grazie ai 700 CV erogati dal powerstep intermedio del V8 biturbo.
No, avete letto bene: “intermedio”. Eh sì, ci sarà anche una Speed da 650 CV e una da 800 CV. Ma cosa cambia tecnicamente rispetto alla Gumpert Apollo “normale” (fra mille virgolette)?
Dunque, le modifiche sono essenzialmente le seguenti: riduzione dell’altezza da terra, affinamenti aerodinamici, nuovo sistema di aspirazione. Esteticamente invece troveremo passaruota allargati e un nuovo spoiler posteriore regolabile. Dentro l’abitacolo, ovviamente tappezzato di pelle e Alcantara, i particolari racing non mancheranno, dal volante rimovibile alle cinture a quattro punti.
Per ora però, c’è solo il teaser. Non vi resta che aspettare con trepidazione il Salone di Ginevra.
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mitch
12 feb 2009 - 18:42 - #1sembra una bugatti ma credo sia più carina
YuBa*27
12 feb 2009 - 18:44 - #2Praticamente ora basta che ci sia una formica sul manto stradale che saluti spoiler,baracca et burattini.
YuBa*27
12 feb 2009 - 18:45 - #3Rimane comunque una delle auto più brutte e desiderabili del pianeta.
Vanni
12 feb 2009 - 18:45 - #4è un’auto che ammiro moltissimo, personalmente la rintengo l’incarnazione della F40 in una iper-car del terzo millennio… spero che alla gumpert abbiano lavorato per affinare un pò l’estetica dentro e fuori: pareva sin troppo un’auto da corsa (e lo è), però tutti quegli interruttori e quelli indicatori di pressione sparpagliati per il cruscotto no eh! e poi, ok che è una le mans car al 100%, e ha una downforce che può farla correre anche sul soffitto del tunnel della manica, con la famiglia brambilla a bordo, però una carrozzeria un’attimo più armonica e “seamless” non dispiacerebbe…
Pierz94
12 feb 2009 - 18:46 - #5A me sembra una bugatti…
roby_wood3
12 feb 2009 - 18:47 - #6mi sembra ridicolo pensare che possa essere una stradale …
l’hanno pure abbassata ….
e come farà a salire sulla bisarca che la porta in pista?
perchè non ditemi che qualcuno pensa di poterci andare per strada!!!!
se qualcuno lo pensa…. lo invito a venire a milano …
Vanni
12 feb 2009 - 18:48 - #7Yuba, di solito queste auto hanno una funzione apposta, un tasto sul tunnel o sul cruscotto con su scritto “bumper elevation”, e degli attuatori alzano il muso dell’auto (o la parte anteriore della carrozzeria, o proprio tutto il telaio) anche di 10 cm… ce l’hanno anche le lamborghini, e molte altre supercar estreme, solo che lo vedi solo quando ci sei dentro, e il driver invece di bestemmiare per l’avvicinarsi di un dosso, rallenta e preme il tasto apposito, che in 2 o 3 secondi alza il muso dell’auto…
Vanni
12 feb 2009 - 18:50 - #8ci sono clio 16v o renault turbo 5 che girano per milano o roma molto più basse di questa apollo… con la piccola differenza la apollo fa il curvone di monza flat-out…
Karl Benz
12 feb 2009 - 18:50 - #9ho deciso di uccidermi se , per qualche strano motivo, non andrò a Ginevra!
BORLA
12 feb 2009 - 18:51 - #10Riduzione dell’altezza? Ma se al top Marques di Montecarlo mentre scendeva dalla rampa per far effettuare un test a un possibile cliente, raschiò tutto il labbro anteriore…. sarà stato un dislivello di 5cm…
Karl Benz
12 feb 2009 - 18:51 - #11anche la mc12 stradale andava benissimo (:o) in giro!!
YuBa*27
12 feb 2009 - 18:51 - #12@5
Ti sembra male, ma male male.
@7
Sì il lift-system, che tra l’altro mi pare sia un sistema idraulico,sbaglio?
SPMT
12 feb 2009 - 18:51 - #13mostruosa.
YuBa*27
12 feb 2009 - 18:53 - #14…e Vanni, cambia l’immagine, che il 97,5% degli utenti è minorenne.
Karl Benz
12 feb 2009 - 18:56 - #15comunque la gumpert assomiglia un pò alla “vecchia” opel speedster.. ;)
Karl Benz
12 feb 2009 - 18:56 - #16naturalmente dopata–@14 ahahahah :D
Kain
12 feb 2009 - 19:01 - #17Ancora più bassa ed ancora più larga… con questa si passa sotto le barriere mobili dei parcheggi e dei passaggi a livello….
paurosa.
YuBa*27
12 feb 2009 - 19:05 - #18@16
qua c’è da piangere, altrochè
PS: qualche anima buona mi darebbe un sincero -5?
mi rode da matti stare a -2995, mi sento come il tizio in boxster base che guarda il ghetezwei
colin
12 feb 2009 - 19:06 - #19prestazioni esilaranti?? non mi sembra l’aggettivo più adatto…
Karl Benz
12 feb 2009 - 19:08 - #20@18
cosa guarda il tipo con boxster?
ti accontento subito :D
Karl Benz
12 feb 2009 - 19:08 - #21@18
ti ho dato ben 4 meno..poi non me ne fa dare altri!!!?
YuBa*27
12 feb 2009 - 19:11 - #22@20
http://images.businessweek.com/story/07/popup/1113_porsche_gt2_inline2.jpg
@21
Grandissimo, ti ripagherò, un giorno
darkeyed
12 feb 2009 - 19:13 - #23come dimostrato in altri casi….gli ex “uomini delle corse” ci sanno fare molto bene come imprenditori nel campo dell’automobilismo…..
TEMPORALE
12 feb 2009 - 19:13 - #24e’ un auto straordinaria unica affascina la sua potenza
Titanum
12 feb 2009 - 19:15 - #25Ahhhh cosa darei per subire un’accelerazione da 3 secondi da 0 a 100!!!
KECH
12 feb 2009 - 19:16 - #26spettacolare questa Gumpert mi piace un casino……e me la becco al salone di Ginevra……yeah!!
KECH
12 feb 2009 - 19:20 - #27yuba -1……spero e credo in te nel raggiungere il tuo obiettivo…..
$Andrea$ The b€st
12 feb 2009 - 19:22 - #28A me non mi è mai piaciuta e la trovo inutile e troppo esagerata.
YuBa*27
12 feb 2009 - 19:25 - #29@27
Sssssì ma ce la farò,sure.
Poi mi mancherebbero altri -7000 punti karmici per raggiungere un -10 000,ma a quel punto sarò già leggenda.
Vanni
12 feb 2009 - 19:29 - #30io le cambio le immagini dell’avatar, ogni settimana… è dopo mesi che, quando quelli di blogo hanno scelto, ne caricano una delle tante…
cmq il lift-system può essere sia idraulico (soluzione più veloce, ma che comporta un circuito d’olio in più, un accumulo, una pompa, delle valvole, delle centraline, dei finecorsa, ecc…) oppure elettrico, basato sullo spostamento lungo il suo asse di una vite quando viene messa in rotazione, o viene messo in rotazione uno dei due punti di riferimento dove è infulcrata (parte che si alza della macchina/parte che sta ferma)… cmq sulle gallardo e sulle murcielago ‘è da sempre, e pure sulla enzo… oppure può essere anche magnetico, ma sai che magnete ci vuole per alzare mezzo ton di peso dell’auto sull’assale anteriore??
motorbenz
12 feb 2009 - 19:32 - #31molto bella anche se ha preso le forme da una bugatti
KECH
12 feb 2009 - 19:35 - #32yuba
“per raggiungere un -10 000,ma a quel punto sarò già leggenda.”
OVVIO e io avrò già una famiglia….ma se ti impegni e ci credi…ce la farai!!!!!!
Ricordati caro amicissimo mio..CREDO IN TE….visualizza la VITTORIA!!!
Vanni
12 feb 2009 - 19:37 - #33adesso voglio proprio sapere chi è quello che c’ha la renò 5 masTurbo che viaggia rasoterra (”raso”terra, dal verbo rasare), e mi ha dato il -1 al #8… dai, non ti vergognare, fai outing, esci tra noi che se ne parla davanti ad un buon bicchiere di vino rosso in una rustica osteria! e guarda che se le minigonne sono in vtr, con l’attrito con l’asfalto possono facilmente surriscaldare e prendere fuoco!! :D
YuBa*27
12 feb 2009 - 19:39 - #34@30
Le Lambo (o almeno la murcy) so che l’aveva idraulico…
e la mezza tonnellata all’anteriore credo sia una prospettiva ottimistica :D
@32
Dove devo cliccare?
KECH
12 feb 2009 - 19:45 - #35yuba
QUA
http://www.otranto.biz/elisadirivombrosa/vittoria-puccini.jpg
Juanito82
12 feb 2009 - 19:52 - #36questa si che mi piace un sacco!!!
forse ho trovato l’auto giusta per me se faranno davvero la versione da 800cv…
una volta ho letto un’articolo che diceva che la versione da 650cv “standard” (quindi aerodinamica meno curata della speed) a 200kmh aveva una pressione aerodinamica di 1600kg, che per una macchina che ne pesa 1200 vuol dire la possibilità di andare a testa in giù dove possibile… ora mi domando e dico. e le pompe del carburante nel serbatoio come pescano? anzi, cosa pescano?
KECH
12 feb 2009 - 19:52 - #37PS–>non me ne frega nulla dei -1…mettetemeli quanti ne volete
_M_
12 feb 2009 - 19:52 - #38davvero mostruosa! peccato non ne vedrò mai una dal vivo… deve avere un sound orgasmico
ps. è proprio una bugatti… guardate… ha 4ruote!
pps. chi kaiser mette tutti sti -1?
Vanni
12 feb 2009 - 19:53 - #39ok dai, mettiamo 900 kg nel peggiore dei casi… anzi, stiamo larghi, 1100 kg, con i 2 passeggeri americani che gravano sull’anteriore…
Vanni
12 feb 2009 - 19:57 - #40Juanito, secondo te i caccia supersonici come fanno, con 5 g di accelerazione longitudinale o verticale, e tutto il carburante premuto in un angolino dai g???
Juanito82
12 feb 2009 - 19:57 - #41@kech
ma proprio quella vittoria dovevi fargli realizzare?! speravo in una silvsted (non so come si scrive e non mi va di verificare su goooooooooogle).
tornando in topic, direi che lo spoiler posteriore regolabile andrebbe tenuto sempre alla massima inclinazione possibile, giusto per avere un pelino di aderenza in più…
dimenticavo. il mio spirito anticonformista mi fa dire che per me quest’auto è bellissima! a me piacciono gli estremi, e questo missile terra-terra me gusta mucho!
Vanni
12 feb 2009 - 20:01 - #42juanito, già esiste sulla apollo attuale il power step da 800 cv e oltre 900 Nm (basta ruotare una vite ai turbocompressori del motore), costa circa 380,000 euro… vai, abbuffati…
X-VOX
12 feb 2009 - 20:03 - #43Per me ormai il “prodotto” automobile è maturo, anche fin troppo, ormai gli equlibri sono consolidati e difficili da modificare
oggi non si riesce più a diventare un nuovo Chapman, un nuovo Ferrari..
anche di questi piccoli costruttori ne sono apparsi & scomparsi a decine negli ultimi 20 anni
Juanito82
12 feb 2009 - 20:05 - #44@ 39
cosa pesa 900kg? e guarda che gli americani pesano più di 100kg l’uno!!!!! ;)
i vcaccia anno serbatoi che funzionano diversamente, lavorano preticamente a “depressione”,nel senso che il serbatoio viene tenuto in pressione per permettere il pescaggio del cherosene (in più i g che possono essere anche più di 5 sono sia positivi che negativi quindi non sempre tutto viene schiacciato verso un punto), mentre sulle auto le pompe pescano dalla parte bassa del serbatoio, quindi a testa in giù difficilmente pescherebbero qualcosa di diverso dall’aria o al limite un pò di vapori di benzina.
se utlizzassero serbatoi a pressione sarebbe diverso, ma non so se sulle auto li montano
X-VOX
12 feb 2009 - 20:05 - #45Idem non si può diventare un nuovo Steve Jobs o il prox Bill Gates nell’informatica
anche qui settori maturi
Vanni
12 feb 2009 - 20:06 - #46xvox, quando aprirò la mia scuderia, automaticamente la gente inizierù a soprannominarmi “colin”… he he he… e cmq un pò pirla, lo sapevi che si stava ammazzando con una mini cooper bimotore, perchè si è dimenticato di mettere in folle il secondo propulsore?? ha hha ah!!!
Juanito82
12 feb 2009 - 20:07 - #47anno è con la h davanti…
X-VOX
12 feb 2009 - 20:08 - #48Cmq hanno pompe elettriche anche esagerate per i serbatoi
quando metti in moto una Countach prima senti il fischio delle mandate carburante che mette in pressione il circuito, poi il Whammm del motore
Juanito82
12 feb 2009 - 20:09 - #49@x-vox
i tempi sono si maturi, ma se qualcuno uscisse col prodotto “giusto”, difficilmente chiuderebbe i battenti velocemente. un esempio è horacio pagani chesi sta creando un certo nome tra i piccoli marchi esclusivi.
X-VOX
12 feb 2009 - 20:10 - #50Vanni, si deve essere sempre un po’ pazzi per essere dei veri geni, è ovvio..
cmq se fossi vissuto (da adulto intendo) negli anni 60 anch’io avrei fatto qlc con le auto, oggi non conviene molto