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Dopo le superbe fotografie in studio, arriva per la dirompente Pagani Zonda R il battesimo della pista, avvenuto all’Autodromo Nazionale di Monza. Così, giusto per rinfrescarvi le idee, ricordiamo i dati mostruosi di quest’arma affilatissima: motore 6.0 V12 Mercedes-AMG, 750 CV di potenza, 710 Nm di coppia massima, 1070 kg di massa a secco, gomme slick.
La Zonda R nasce dal desiderio di un facoltoso cliente di Horacio, che già possiede tre Zonda e che voleva qualcosa di più…appuntito.
Ah, quasi dimenticavamo: sapete chi c’era al volante? Un ragazzino che si chiama Sebastian Vettel. Pioggia, Monza…chissà, forse ha avuto un deja vù.
Via | WorldCarFans
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YuBa*27
11 feb 2009 - 19:56 - #1La foto 3, è spettacolare.
Goondoon
11 feb 2009 - 19:58 - #2Se l’orgasmo avesse quattro ruote sarebbe quest’automobile.
YuBa*27
11 feb 2009 - 19:58 - #3Tra l’altro, io non mi fiderei mai a “prestare” il volante del mio giuoiellino da milioni di euri a un regazzino.
Che poi il regazzino sia un’astro nascente, è un’altro discorso, però…
Take_off(F.L.P.M.)
11 feb 2009 - 20:00 - #4invidio un pò il “facoltoso cliente”, povero lui, tre Zonda ma voleva qualcosa di un pò più appuntito… giusto un pò!
TrazioneIntegrale.
11 feb 2009 - 20:02 - #5Ma i cerchi dorati servono a cuccare tra un pit e l’altro?
lucio_toretto
11 feb 2009 - 20:02 - #6STUPENDAMENTE LEI!!!…. O R G A S M O!!!
toroilgrande
11 feb 2009 - 20:05 - #7L’unica erede della McLaren F1
AleArturo
11 feb 2009 - 20:07 - #8“La Zonda R nasce dal desiderio di un facoltoso cliente di Horacio, che già possiede tre Zonda”
Figlio caro, io capisco che sia pieno di dindini, che la Zonda (o “Sssonda”, come la chiama il mitico Horacio nella sua pronuncia argentina) ti piaccia tanto, ma a comprarne una, poi un’altra, poi un’altra ancora e poi la R, non ti sembra di essere un tantino esagerato?
Che auto fenomenale, non ne capisco l’utilità se non quella di essere uno studio di fattibilità e prova di soluzioni innovative che troveremo sulla C9 come i particolari in carbonio o avional del telaio e delle sospensioni, visto che già la ZondaF Clubsport “pare” essere una delle supercar più allucinanti sulla piazza, avendo anche la possibilità di circolare per strada, però…
ADEXXX88
11 feb 2009 - 20:09 - #9superba anche se oramai il motore è preistorico
TrazioneIntegrale.
11 feb 2009 - 20:10 - #10@8
Ciao alearturo.
Senti,sai che fine ha fatto pierpaolo b.?
So che andavate d’accordo…
TrazioneIntegrale.
11 feb 2009 - 20:11 - #11Mmmm,comunque non capisco il perchè dell’utilizzo del motore della CLK GTR e non l’ottimo V12 già presente sulla Zonda.
572engine
11 feb 2009 - 20:14 - #12#11
nemmeno io capisco il perchè non abbiano tenuto il 7.3
sjk
11 feb 2009 - 20:15 - #13Per carità, è spettacolare, ma se mi dessero la possibilità di scegliere una tra la zonda r e la fxx evo, io mi butterei a corpo morto sulla ferrari….
AleArturo
11 feb 2009 - 20:16 - #14@ TI,
Non ho idea, dopo il fattaccio in cui pare avesse scritto un commento dal mio account creando l’ambaradan che sappiamo, non l’ho più visto bazzicare sul blog…
e ho cambiato la password dell’account ch’era stupidamente facile da individuare…
Il V12 6l da 750cv della R è molto più appuntito del corposo ma vetusto 7.3l, non risulta però omologato per l’utilizzo stradale…
572engine
11 feb 2009 - 20:18 - #15#sjk
è una scelta abbastanza ardua…ma sono due macchine diverse…
572engine
11 feb 2009 - 20:19 - #16#14
scusa…quale? il 6.0 non è omologato?
sjk
11 feb 2009 - 20:23 - #17#572engine
hai ragione, la ferrari è più un “muletto” (xD) per la prossima ipercar sostituta della enzo, comunque penso che, scegliendo la fxx, sceglierei nel complesso la migliore tra le due (sul piano prestazionale)
TrazioneIntegrale.
11 feb 2009 - 20:23 - #18@14
Ah si,ricordo.
Che poi,mi par strano che abbia fatto una roba del genere,pareva che voi due foste sulla stessa lunghezza d’onda…
Mah,la gente è strana.
verga
11 feb 2009 - 20:23 - #19questa si che è un mezzo per divertirsi
cisiorizzo
11 feb 2009 - 20:26 - #20senza parole… la r è un’animale da pista, ma la “normale” che si vede in una delle foto è davvero da sogno…. poche auto possono tenerle il passo in quanto a desiderabilità… (e non solo)…
572engine
11 feb 2009 - 20:27 - #21#sjk
beh su quello credo non ci siano dubbi…con nessun’altra auto esistente…siamo al limite della f1, tutta sostanza e prestazioni…
la zonda è un attimo più ‘normale’, meglio rifinita internamente…anche se ho appena capito che il 6.0l non è omologato…quinidi sarà anche lei solo per pista
Audiporcherie
11 feb 2009 - 20:27 - #22Ciao AleArturo
Fantastica belva,come e più di sempre.
goldenjappi
11 feb 2009 - 20:30 - #23mezzo assurdamente bello, come tutte le zonda
AleArturo
11 feb 2009 - 20:31 - #24@ TI,
Decisamente, era uno dei più preparati e oggettivamente seri blogger del momento, ell’epoca…
Poi, ammiratore BMW come me e UF, insieme ad Ascolta e SimoneK aveva il mio +1 fisso…
Mah…
@ 572engine,
La base è la stessa del 7.3l (l’M120 per intenderci), ma ha soluzioni che non gli permettono l’omologazione ad uso stradale, la ZondaR è una macchina da pista…
mancio( quello vero)
11 feb 2009 - 20:44 - #25ale arturo al commento 8 ai molta ragione da vendere.
lupin3rd
11 feb 2009 - 20:49 - #26@24
Tra l’altro per uno stupido scherzo si rischiava di compromettere un cos’ proficuo scambio di idee dettato dalla competenza.
Vanni
11 feb 2009 - 20:53 - #27ha soluzioni che non gli permette l’utilizzo stradale… tipo che con 123 cv/litro aspirati emetterà minimo un kilo di anidride carbonica per km percorso?? o che a 9000 rpm la colonna sonora sarà ben oltre i 130 decibel del peggior demolitore moto-picco ad aria compressa, quando spaccano l’asfalto proprio sotto casa??
cmq sospettavo anch’io che la base di questo motore per la “R” fosse il 7.3: so che l’amg aveva sviluppato una testata a 4 valvole mica da poco per quel motore da oltre 7 litri, sempre di origini amg, e buttare tutto nel cestino e rifare da capo no… probabilmente per farne un 6.0 litri hanno ridotto la corsa (del 21% secondo i conti della serva): è molto probabile, ora il rapporto alesaggio/corsa è >1, perciò proprio roba da motore da competizione, tutto giri e tutto cavalloso… quando vedo orazio glielo chiedo, e gli chiedo anche a che Velocità massima arriva il pistone…
TrazioneIntegrale.
11 feb 2009 - 20:56 - #28Vanni,ma che fine hai fatto?!?
Ti stavamo cercando!
Torna tra noi zio.
Vanni
11 feb 2009 - 20:59 - #29sono molto impegnato adesso… ho giusto quei 5 min di pausa caffè per controllare un pò quà e là…
derapage
11 feb 2009 - 21:00 - #30”quando vedo orazio glielo chiedo, e gli chiedo anche a che Velocità massima arriva il pistone…”
Accorciando la corsa a pari regime il pistone va più lento…
andreandreotti
11 feb 2009 - 21:03 - #31Nooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!!!!!!!quando hanno fatto i test!!!!?????a saperlo andavo!!!!!c***o!!!!!!!
lupin3rd
11 feb 2009 - 21:05 - #32@31
Ma anche no
Frax
11 feb 2009 - 21:05 - #33#3 il “ragazzino” è un pilota di F1 che ha portato un F1(non proprio la vettura + facile da guidare) alla vittoria sullo stasso circuito in condizioni simili…
ti sembra un commento intelligente?
Leo_Mo
11 feb 2009 - 21:07 - #34Comunque i piloti erano Andra Montermini e il collaudatore Davide testi… Non Sebastian Vettel.
Sul rettilineo era paurosa!!!
AndreaPe
11 feb 2009 - 21:08 - #35Che bestia di auto.
Leo_Mo
11 feb 2009 - 21:08 - #36e questa era la presentazione ufficale hai giornalisti… Peccato per la pioggia!
LordMarkus
11 feb 2009 - 21:11 - #37Non era Vettel alla guida! :-)
Dall’articolo originale di WCF:
“Unless the driver was rain-master Sebastian Vettel this particular run could not have been too fruitful thanks to a visibly wet surface.”
Da quello che mi sembra di aver capito il riferimento a Vettel nell’articolo originale era solamente per via del fatto che il giovanotto ha vinto a Monza l’anno scorso sotto il diluvio…
Vanni
11 feb 2009 - 21:18 - #38#31
io mica ho chiesto a parità di regime, la matematica semplice mi pare la sappiamo tutti… e cmq dipende anche dal peso del pistone e dei restanti manovellismi, e dal rapporto di compressione la Vmax per regime raggiunta, e pure quella max per ogni singolo scoppio (di solito quando la biella è a 90 o 180 gradi, poco prima se vogliamo guardare il pelo nell’uovo)… non è così facile come credi tu… io voglio sapere la massima IN ASSOLUTO… quando la corsa è più corta, a parità di cilindrata la V max del pistone aumenta… e tieni conto che qui c’è “qualche” migliaio di giri in più… vedi che il contagiri parte da 4,000 rpm, e va ben oltre i 10,000, forse 11,000… è proprio un motore da competizione, solo il basamento ha origini “umili”…
m!kko
11 feb 2009 - 21:18 - #39non si sa il tempo che ha strappato il ragazzino con questo bolide?
X-VOX
11 feb 2009 - 21:25 - #40il motore della Fxx, l’F140DA ha una velocità media del pistone di 21,3 m/s
regime di potenza max 8500 giri
questo della Zonda n’zo..
Soluz®
11 feb 2009 - 21:26 - #41per tua informazione caro amministratore questa notizia l’ho già seganalata io ieri con le stesse foto!
guarda un pò!
http://www.autoblog.it/tips/item/seganalazione-importante-immagini-pagani-zonda-r-1-esemplare-in-pista#show_comments
X-VOX
11 feb 2009 - 21:28 - #42Sempre l’Fxx ha 800cv a 8500 giri
e 686n/m di coppia a 5750 giri, diciamo che sono motori che di “basso numero di giri” non si parla propio..
Soluz®
11 feb 2009 - 21:34 - #43tra un pò lo dovremmo gestire noi autoblog visto che le notizie le postano prima gli utenti,e in più io ho messo un’immagine in più di voi
X-VOX
11 feb 2009 - 21:36 - #44L’FXX evoluzione arriva a 860cv a 9250giri
velocità media pistone 23,8 m/s..
rappoto di compressione 13,4:1
!
X-VOX
11 feb 2009 - 21:38 - #45Ma alle velocità a cui arrivano in pista FXX o qst Zonda ci vuole giusto un Montermini o un Vettel per arrivare anche solo all’70% del limite..
Soluz®
11 feb 2009 - 21:41 - #46perchè auto blog cancella i miei commenti?
Soluz®
11 feb 2009 - 21:41 - #47ribadisco che le ho postate prima io di autoblog!
Soluz®
11 feb 2009 - 21:42 - #48aaa stranamente riappargono
Pierz94
11 feb 2009 - 21:49 - #49Che auto divina!
Soluz®
11 feb 2009 - 21:49 - #50cmq c’è un’altra foto:
http://img25.imageshack.us/img25/9976/dsc1001medtn7.jpg
http://1.bp.blogspot.com/_RjqSXG-IQ6M/SYixV7a_ORI/AAAAAAAAHjI/UGzGeWPGRgI/s1600/ZONDAR.jpg