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In Giappone la Honda Insight ha iniziato la sua carriera commerciale ad un prezzo corrispondente a circa 16.000 € per la versione d’attacco. Non sono stati ancora ufficializzati i prezzi Europei, ma le ultime indiscrezioni danno come certo un prezzo d’attacco di poco inferiore ai 20.000 €: questo significherebbe, per chi potrà usufruire dei recenti eco incentivi italiani, acquistare la insight per circa 15.000 €, un prezzo davvero allettante e molto concorrenziale anche rispetto a vetture tradizionali.
Nel frattempo i primi test su strada iniziano a riportare dati realistici sui consumi: Quattroruote, in una prima presa di contatto, ha ottenuto valori di consumo urbano compresi tra 5,6 e 6,5 l/100km (dati del computer di bordo). Oltre al curioso sistema di icone floreali che segnala al guidatore il grado di “ecologia” del proprio stile di guida, è da sottolineare la presenza di un pulsante, anch’esso con simbolo floreale, che attiva particolari mappature di motore, cambio e persino gestione del climatizzatore per contenere al massimo i consumi.
Via | Quattroruote
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valvolin
13 feb 2009 - 11:14 - #51cmq sempre auto
Gpunto 1.3mjet 90cv
autostrada 15.590km/lt
urbano 14.370km/lt
Civic ima
autostrada 15.580km/lt
urbano 15.720km/lt
Prius
autostrada 13.86km/lt
urbano 25.630km/lt (dato piuttosto fasullo in quanto se viaggia per un certo periodo solo ibrido…..la realtà è che dopo un tot di utilizzo il vantaggio si perde.
fratta78
14 feb 2009 - 16:51 - #52la mia panda 900 del 98 fa 18l in autostarda e mai meno di 16l in combinato…
dov’è il progresso?
se la lupo 3L faceva 33l, perchè una smart non ne fa 50?
AD INQUINARE POI è LA BENZINA!! LA MIA PANDA ORA è EURO ZERO E NON ECOLOGICA… SE LA METTO A METANO INVECE è PULITISSIMA! ma se cambiassimo tutti carburante invece della macchina?
sannantonio
15 feb 2009 - 13:21 - #53viva la honda ibrida!
Oscar Ivan
06 nov 2009 - 18:04 - #54Io ho la insight Executive, faccio sia autostrada, che extraurbano, che città perchè abito in campagna ma devo andare in città per il lavoro, la media per ora è di 5.6l/100km, è anche vero che ho il piede pesante.
Prima di acquistare la macchina ho fatto un po di conti tenendo conto di tutti i tipi di carburante, motori e marche, i diesel è vero che a parità di motore consumano meno, ma costano anche 2000, 3000 euro in più, e poi la manutenzione(tagliandi) sono più costosi che un benzina, e sono molto più rimorosi(esiste anche l’inquinamento acustico).
I benzina sono belli ed economici, ma consumano tanto, dei gpl non mi fido perchè ho notato che tutte le macchine gpl che stanno dando in offerta sono motori euro 4 che nel 2011 non potranno più vendere.
Ho fatto preventivi della fiesta gpl/diesel, punto, bravo, seat ibiza, seat leon, kia ceed, honda civic mood e honda insigth, avevo una scenic scassata del 2003, tdci 1.9 120 cv da dare dentro.
Facendo due conti in tasca, la honda insight era l’unica macchina che me la portavo a casa con 13.000 € full optional, incluso il ruotino di scorta, sensori di parcheggio e tutto ciò che ha la versione executive.
Macchine con quel confort, dimensioni e qualità come minimo mi costavano 3000 euro in più. Ho controllato delle punto, clio, fiesta benzina 1.2 e tutte quante stavano sopra 6.1 di consumo medio, perciò è ovvio che se confronti una macchina benzina grossa come l’insigth con un turbodiesel piccolo come la punto, ovvio che consuma meno la piccola.
In più sulla parte elettrica ho 8 anni di garanzia e non necessità di manutenzione, mentre quella del motore a scoppio è come un normalissimo 1.3 benzina 88 cv.
PS. i naftoni grossi o sportivi (oltre 105 cv) non scendono sotto 6.5l/100km, lo dico per sperienza propria e dei miei amici, la scenic faceva 6.9l/100km, il pegeout 1007 diesel 1.6 110cv di un mio amico come minimo fa 6.5l/100km, l’audi A4 che abbiamo in ufficio fa 7l/100km.