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Nissan ha comunicato oggi una pesantissima perdita di 83,2 miliardi di yen per il terzo trimestre 2008, annunciando contestualmente l’intenzione di tagliare 20.000 posti di lavoro (si parla dell’8,5% dei dipendenti), tra aprile 2009 e marzo 2010. Come se non bastasse il funesto risultato di fine 2008, si prevede per l’anno nuovo un andamento assolutamente analogo.
“Stiamo incontrando tre difficoltà nello stesso momento: la crisi del credito, la recessione economica e il rafforzamento dello yen”, ha dichiarato Carlos Ghosn in conferenza stampa, il quale ha aggiunto che “gli scenari previsti si sono sistematicamente verificati”.
La casa procederà alla sospensione delle assunzioni nei paesi in cui il costo del lavoro è più elevato, non rinnoverà i contratti a tempo determinato e avvierà le procedure di prepensionamento. Chiara ormai l’intenzione dei costruttori: come General Motors, anche i giapponesi avvertono la necessità di tagliare in maniera drastica il numero dei dipendenti. Va detto però che per Nissan, quello in corso è il primo anno di rosso dal 1999, quando il gruppo evitò il fallimento grazie all’acquisizione di Renault.
Via | LaStampa (Ringraziamo il nostro lettore “XXALFAXX” per la segnalazione)
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marcel76
09 feb 2009 - 18:14 - #1che paura
Quartana
09 feb 2009 - 18:19 - #2Dopo Toyota ora anche Nissan scricchiola: la crisi dell’auto è ormai globale ed investe tutti, anche chi produce vetture dai consumi ridotti.
I produttori giapponesi, forse, sono i più colpiti, perché la loro fetta di vendite è fatta soprattutto all’estero e la parte domestica non rappresenta il grosso delle vendite.
AndreaPe
09 feb 2009 - 18:22 - #3Che colpo.
In giappone stanno messi proprio male.
brigio80
09 feb 2009 - 18:25 - #4oramai nessuna casa automobilistica è al ripano.Va detto che un bilancio in rosso dopo 10 anni di bilanci positivi (si presume) nonostante il “buco” spaventoso, non è da strapparsi i capelli : se si pensa alla fiat che è da 40 anni che è sempre in crisi, licenzia, manda in cassaintegrazione miglioni di italiani, prende aiuti dallo stato da una vita, e nessuno che si scandalizza.
A già, la fiat è italiana, quindi non puo essere criticata qui altrimenti gli “obbiettivi” frequentatori di questo blog mi danno dei -1 a raffica.
Mi spiace per tutti i lavoratori, italiani e non, di fiat come di nissan che a pagare è sempre l operaio, tanto i dirigenti i loro lauti stipendi anche se in rosso o cè la crisi lo prendono tutti i mesi.
Ma quando si sveglieranno e capiranno che il mercato è saturo??? non si possono produrre macchine come se fossero focaccine, e pensare che la ente ogni 4 anni cambi auto perchè loro devono vendere, sopratutto con quello che costano oggi perfino le piccole citycar ,perchè è bene ricordarlo, gli incentivi sono sempre SOLDI DELLA GENTE CHE PAGA LE TASSE……quindi l auto ce la paghiamo sempre noi, non ci regalano un bel nulla
ICON
09 feb 2009 - 18:29 - #5tempi duri..
Ardospeed
09 feb 2009 - 18:29 - #6Ca°°arola!!!!!
brigio80
09 feb 2009 - 18:31 - #7#3 @AndreaPe:
Non mi pare che il gruppo Fiat navighi nell oro: ho hai perso la protesta degli operai che hanno bloccato un tratto di provinciale qualche giorno fa????
Tutti i costruttori risentono della crisi,dal gigante GM alla “normale” suzuki. Se perfino Subaru e Mitshubishi si ritirano dai rally vuol dire che i loro conti se li sono fatti e si “parano il c.u.l.o”.
A me spaventa di piu non chi ammette che cè crisi, ma chi fa finta di nulla e getta fumo negli occhi alla gente dicendo:” vi diamo gli incentivi, cambiate auto che vi conviene”. invece di fare programmi seri e auto serie per gente con uno stipendio normale. Redistribuissero il loro lauto reddito agli operai invece di minacciare di licenziarli
Fantasma Formaggino
09 feb 2009 - 18:32 - #8Per Nissan mi dispiace davvero tanto. Speriamo passi tutto senza troppi danni!!
Brixia Fidelis
09 feb 2009 - 18:32 - #9Fatte due “wannabe” super invece dei compiti e come al solito chi sofre? Il operaio…
Ma risparmiarsi la 370z e la GT-R ? Costruire invece dei prodotti piú utili e richiesti?
Mi dispiace molto per i poveri operai…
Hungry Man
09 feb 2009 - 18:32 - #10Credo che Ghosn nel corso della sua vita abbia licenziato più operai di quanti capelli abbia in testa. Malgrado questo è riuscito comunque a mandare avanti la baracca….cmq quoto Brigio80 sull’insostenibilità di questo sitema.
mitch
09 feb 2009 - 18:32 - #1120.000 posti di lavoro e 83,2 miliardi di yen bruciati, che manco so quanti sono ma secondo me è una bella cifra… cifre da capogiro :-S
SergioMarchionne
09 feb 2009 - 18:36 - #12@4: no, non ti meriti un meno ma un +, concordo in pieno, il problema è che il mercato è saturo, e se non c’e crisi ed ho più soldi cambio la macchina anche se non è da cambiare, altrimenti me la tengo…. e cosa faccio io in questo periodo? me la tengo!!! Non posso senza certezza di un futuro farmi delle rate da 300 euro, passaggio di proprietà, dare anticipi ..ecc ecc.. se volgliono che io cambi la mia macchina anche se va bene devono farmi un finanziamento in 72 mesi, darmi il giusto valore della mia, far pagare un auto il suo giusto prezzo!! Allora si!!!
Voglio anche io la bravo a 9900 euro come in germania!!!! In germania la focus 1.6 sw tdci costa 11900 euro. E loro guadagnano molto piu do noi… allora::: non aggiungo altro!!!
Nicola Dusi
09 feb 2009 - 18:38 - #13La notizia è tremenda, ma drammatico è il fatto che tutti questi licenziamenti (non solo Nissan) non gravano solo sul comparto auto,ma tagliano le gambe a intere economie di scala!
Fantasma Formaggino
09 feb 2009 - 18:40 - #14#11
Ho appena fatto la conversione e sono all’incirca 713 milioni di euro.
(_Lambo_The_Best_)
09 feb 2009 - 18:42 - #15Brutto colpo per una casa come nissan
SergioMarchionne
09 feb 2009 - 18:42 - #16Alcuni giorno fa mi sono fatto fare alcuni preventivi pensando: c’è crisi, le auto convengono….
Sono andato alla fiat…per una bravo… valutano la mia opel astra 3500 euro, e tra una cosa e l’ altra una bravo 1.6 jtd la pago sempre 15900 euro …
per un’astra 1.3 da 90 cv il preventivo è di 14900 e mi valutano la mia 4000 euro…poi sento mia zia in germania, che senza dare un’ auto in dietro, ha pagato una golf 5 nuova, (svalutata dal nuovo modello, ok) 1.9 105 cv 12000 euro con rate in 72 mesi tasso 0…. perchè da noi no?????
operaio in cassa integrazione
09 feb 2009 - 18:45 - #17x7
le auto “serie” come dici tu esistono già: nessuno ti vieta di comprarti una dacia (e avresti la mia stima).
non è che le case automobilistiche che fanno auto piccole ed economiche si salvano dalla crisi, anzi.
e poi non vedo perchè un ad dovrebbe dare il suo stipendio agli operai
operaio in cassa integrazione
09 feb 2009 - 18:46 - #18x11
10000000€
572engine
09 feb 2009 - 18:47 - #19@16 perchè qui non siamo in germania
operaio in cassa integrazione
09 feb 2009 - 18:50 - #20ops ho dimenticato uno 0
brigio80
09 feb 2009 - 18:52 - #21se non ho fatto male i calcoli in euro il devito dovrebbe essere circa 550 MILIONI DI EURO, però chi è piu bravo in finanza puo correggermi.
sul fatto di fare le nuove gt-r e 370 a me sta pure bene, ma poi non è che mi propongono una micra diesel a 14 mila euro per ammortizzare i costi tecnologici e di sicurezza che oggi giorno vengono impiegati.
Le case devono smettere di riversare il costo della tecnologia impiegata sull utente finale. Pure questa cosa dello start & stop. Da poco si leggeva che pure amg lo metterà : ora voglio che qualcuno mi spieghi a che c.a.z.z.o serve un sistema cosi su un auto che si e no farà 5 al litro e che costa quanto un appartamento!! Mi immagino l utente tipo quanto gliene sbatta di consumare benzina se puo permettersi di spendere 150 mila euro tra auto e accessori vari
Fantasma Formaggino
09 feb 2009 - 18:54 - #22#21
Boh, anch’io ho provato e come ho già scritto sopra mi sono venuti circa 713 milioni di euro, che insomma, non sono proprio spiccioli…
572engine
09 feb 2009 - 18:54 - #23@21 sono d’accordo col tuo discorso, ma credo che lo start&stop sia fatto più per le emissioni che per il consumo……
Pierz94
09 feb 2009 - 18:58 - #2483,2 miliardi…………………….. mio dio siamo alla frutta!
brigio80
09 feb 2009 - 19:01 - #25Te lo dico io perchè dovrebbero redistribuire almeno il 30-35% del loro stipendio :
1-sono dei parassiti della socetà che sfruttano il lavoro di milioni di operai che prendono 1000 euro al mese, e dato che lo stipendio del dirigente dipende da come va l azienda, il motore di ogni azienda è la manodopera, quindi va incentivata con un salario decente
2- esiste una cosa chiamata democrazia che ogni tanto andrebbe ricordata, in modo da ridurre la forbice tra chi ha tutto e chi ha poco: non è possibile che un “umano” operaio lavori per 40 anni in fabbrica per uno stipendio da fame e poi passi la vecchiaia a fare i conti con la pensione da fame, mentre questi imprenditori piangono miseria allo stato perchè poverini cè crisi!!! cè crisi??? la crisi viene a me quando penso a tutti i settori che vengono dimenticati per aiutarne altri ( vedi gli assurdi aiuti all alitalia criticati dalla UE)
Deep Blue
09 feb 2009 - 19:01 - #2624
guarda che 83,2 miliardi di yen nn sn 83,2 miliardi di euro
mitch
09 feb 2009 - 19:05 - #27grazie fantasma un +1 a te
giaserg
09 feb 2009 - 19:06 - #28Quindi quelli dell’alfa sono dei geni, perchè dopo 4 anni, volente o nolente la devi cambiare per forza :D
Deep Blue
09 feb 2009 - 19:07 - #29una domanda: ma anche in giappone c’è la cassa integrazione? o nn ne hanno bisogno perchè le opportunità di lavoro sn molte?
And87
09 feb 2009 - 19:08 - #30con sta crisi mi faccio un salto alla nissan e gli strappo via una gtr a 50mila euro
Fantasma Formaggino
09 feb 2009 - 19:09 - #31#mitch
Di niente!
mdf1975
09 feb 2009 - 19:09 - #32“miglioni” forse no….. o milioni o migliaia e direi la seconda, è anche vero che fiat dà lavoro a migliaia di italiani e gli incentivi permettono di farsì che le scelte possano andare contro le leggi di mercato: non licenziare, non costruire solo dove la manodopera costa meno, stipendi agli operai che si avvicinano ad essere dignitosi (ovvero ancora non lo sono).
Non so se questa forzatura sia un bene o un male, di certo se ogni cittadino mette la sua attraverso le tasse per far lavorare gli operai italiani è bene che gli incentivi siano legati al territorio, ovvero incentivando solo i prodotti costruiti in italia, altrimenti incentiviamo il lavoro ovunque tranne che in italia, magari detassando la produzioe nel nostro territorio.
Una casa estera vuole usufruire degli incentivi? Venisse a costruire in italia le sue auto…..lo stesso vale per fiat
Fiat non è certo l’UNICEF, l’obiettivo è il profitto, lo stesso di ogni impresa privata a scopo di lucro, lo stesso di ogni casa costruttrice, quindi è giusto pretendere che i soldi di tutti si appia che fine fanno.
giaserg
09 feb 2009 - 19:11 - #33@29, MI SA che è il contrario, perdere il lavoro è un grave disonore per loro, e se sei stato licenziato una volta hai una specie di “fedina penale” sporca
Ruttolo
09 feb 2009 - 19:11 - #34@13 impara l’italiano
Pierz94
09 feb 2009 - 19:16 - #35@26
Lo so che valgono molto molto meno rispetto all’euro… ma sono pur sempre 83,2 miliardi!
brigio80
09 feb 2009 - 19:19 - #36#28
@gianserg
Non parlarmi dell alfa che mi piange il cuore a vedere come me la stanno conciando: ora ne sono usciti con questa macchina da “wannabe” o da “bimbom.i.n.c.h.i.a”, vedi tu quale termine preferisci, quando ancora non hanno capito che i VERI ALFISTI vogliono una trazione posteriore e una macchina filante ed aggressiva, non una specie di uovo Kinder a cui cambiare le cornici dei fari anteriori/posteriori, mettere due strisce colorate.
Stanno rovinando l alfa questi dirigenti! Sento criticare la Ford e l audi per il family style, che ttutte le loro vetture si somigliano, però se la dirigenza alfa prende quel capolavoro di estetica della 8c e fa dei copia incolla su mito e ftura 149 allora sono capolavori…… A me sa tanto di vorrei ma non posso perchè sono un figo e voglio andare in giro a dire che :”"la mia mito wannabe con le cornici cromate ai ruppi ottici discende dalla 8c………. “”"MA V.A.C.C.A.GA.RE! te e quell aborto/imitazione mal riuscita della 8c!!!
Avrei voluto vedere i post neativi se l audi avesse fatto una citycar con il design dell r8…. gia mi immagino i commenti !!!!
brigio80
09 feb 2009 - 19:21 - #37straquoto mdf1975!!!! sopposcrivo ogni tua parola
Gibo77
09 feb 2009 - 19:26 - #38Ma ritardano l’uscita della 370z per questi problemi? speriamo di no, io i miei soldi per risanare la Nissan glieli dò volentieri, macchine bellissime IMHO, e prezzi umani.
giaserg
09 feb 2009 - 19:26 - #39@36
bimbom.i.n.ch.ia mi piace molto.
Ma considerando, che ormai la storia dell’alfa si fa a
PO-migliane e in PO-lonia,
avrebbero potuto usare quel gioco di parole, cosi da avere un nome più …onomatopeico..
Vabbeh sta vendendo benino, speriamo bene
operaio in cassa integrazione
09 feb 2009 - 19:27 - #40x25
scusa se non ti rispondo, è un discorso troppo lungo ed io sono stanchissima.
sembri una persona intelligente….
giaserg
09 feb 2009 - 19:30 - #41@38, magari bellissime è un po esagerato, comunque ti metto un +1, hai ragione
Franz il truzzo
09 feb 2009 - 19:32 - #42Quindi le Nissan son maccine fatte male?
Non compro più la quashquai
brigio80
09 feb 2009 - 19:41 - #43Bè definire brutta una gtr o una 350 o 370 quando io vorrei tra le mani quel genio che ha fatto la brera pesante e grossa come un panzer tedesco a cui hanno sostituito i cingolati….. ed hanno avuto il coraggio di chiamarla spider……..chissa quanti alfisti si rivoltano nella tomba….. andassero a vedere in bmw o in mercedes come si fanno le spider perchè questi che dirigono l alfa forse non sanno con quanto amore vorremmo un alfa vera che se la “giochi” ad armi pari con le altre e non con i mezzi cingolati dell esercito
mdf1975
09 feb 2009 - 19:45 - #44l’afaromeo è da più di vent’anni che fa TA, penso che i veri alfisti siano morti o nelle case di riposo.
Anche a me la mito lascia perplesso, l’aspettativa alta credo che abbia fatto un brutto effetto, all fine del suo segmento non è certo la più brutta anzi si piazza tra le migliori, i prezzi….mah sono adeguati se può diventare un prodotto di tendenza (mini, 500) o meno.
Per i modelli dalla classe c in su, per un marchio sportivo, ci vorrebbe cmq la TP tradizione o no, o almeno tornare alle competizioni e dimostrare che anche con TA o TI si può definire un’auto sportina (vedi 156 e 155 DTM).
giaserg
09 feb 2009 - 19:46 - #45Bella no, soprattutto la gtr
mdf1975
09 feb 2009 - 19:57 - #46le mercedes non sono piume anzi e bmw leggermente meglio, non scriviamo cose che abbiamo solo sentito dire.
ua classe C pesa più di una 159 e la serie 3 pesa più o meno uguale
brigio80
09 feb 2009 - 19:58 - #47Mdf1975,io sono per una diversificazione del prodotto, nel senso che non pretendo che l alfa faccia una citycar da 200 cv a trazione posteriore o integrale, perchè lo scopo della cyty car non è sfrecciare in pista o tra i marciapiedi, e quindi è cosa sensata, o meglio sarebbe, limitare anche i cv perchè piu cv farebbero lievitare (e di molto) il prezzo.
Per il segmento c ( e a salire) per un marchio sportivo quale ritengo sia e debba essere l alfa, auspico una trazione differente dalla TA, per via dei vantaggi che si avrebbero in campo sportivo (e di conseguenza in ritorno d immagine) adottando una TP o una TI.
Il mondo è bello perchè è vario, quindi cerchino di fare uno sforzo in questo momento di crisi e investano su tecnologia e diverfificazione delprodotto da offrire se vogliono vendere
Deep Blue
09 feb 2009 - 20:08 - #4846
si ma bmw e mb hanno la tp ed è questa la differenza piu importante
Grey
09 feb 2009 - 20:10 - #49maledetta “crisi rovina tutto”….
brigio80
09 feb 2009 - 20:10 - #50mdf io facevo il confronto usando le spider come punto d iriferimento, avendo come base” automobilismo” e i dati relativi a peso, potenza e cilindrata della brera, slk e z4. e in base a quelli che giudico insufficente la brera dal punto di vista del peso e delle dimensioni rispetto alle concorrenti.
Dall alfa mi sarei aspettato un design piu filante e qualche chilo in meno.
un esempio:
z4 3.0roadraster= 265 cv ,cilindrata 2996 peso 1310
brera spider 3.2v6= 260 cv cilindrata 3195 peso 1600
sono dati oggettivi