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In una pista così andremmo a girarci persino in bicicletta. Figurarsi poi con una di queste superlight, determinate a scodare anche mentre si parcheggia. Il video girato dalla rivista Evo, con protagoniste la Caterham R400 e l’Ariel Atom, mostra con quanta determinazione (concentrazione, predisposizione e chi più ne ha più ne metta…) si debba coordinare i movimenti di braccia e piedi.
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filippo88
09 feb 2009 - 01:51 - #1un giro di pista con una di queste e poi potete pure uccidermi.. morirei felice!!
Mr_Wolf
09 feb 2009 - 01:59 - #2Quanto vorrei una R400!!
Kamox
09 feb 2009 - 03:00 - #3@1:
Leggi la penultima riga e prepara la bara :D
AleArturo
09 feb 2009 - 03:01 - #4Che esperienza dev’essere: avvolti dal suono del quattro cilindri, storditi dai turbinìi che scuotono i leggeri pannelli laterali che sostituiscono i finestrini mentre si possono vividamente guardare le ruote alzarsi e saltellare seguendo ogni asperità, sentendole subito trasmesse nei palmi delle mani…
Splendido il gorgoglìo del 4cilindri Duratec da 210cv della R400 (allucinante dev’essere quello da 264cv con cambio sequenziale Quaife della R500) della regina delle superlight da track-day, ma bisogna ammettere che il rombo pieno e cattivo del VTech dell’Atom (a giudicare dal suono è quello della normale aspirata da 250cv, non della strabiliante Supercharged da 300cv) è veramente stupefacente…
Entrambe rappresentano il modo più intenso e ancestrale di vivere l’automobile, più coinvolgente ancora della fin troppo chirurgica KTM X-Bow, sono l’anima vera della guida, solo della guida, espression massima del manico…
A circa 50.000€ si compra quanto di più prestazionale, divertente, bambinesco, veloce, dannatamente veloce si possa mai guidare…
Come ha detto Vicky Butler-Handerson:
“No roof, no doors, no windscreen, no carpet, no heater, no stereo, but…it is an awful lot of fun!”
churchy
09 feb 2009 - 03:34 - #5spettacolo…nel mio parco vetture ideale queste due si contenderebbero il ruolo di giocattolo della domenica…anche perchè per ottenere performance simili dovrei strapazzare al loro posto una supercar di altissimo livello…grazie colin.
Jag green
09 feb 2009 - 04:25 - #6Diaboliche. Poi uno si sveglia e vede la Panamera, non è giusto.
henry2
09 feb 2009 - 07:11 - #7Allora ragazzi, un amico (dentista bergamasco) che, oltre a possedere una C6 Z06 identica alla mia, ha una Catheram per girare in pista, me l’ha fatta guidare (la Catheram) in occasione del pranzo di Natale scorso.
Il primo grande problema è entrarci: premetto che sono uno sportivone, seppur non piu’ giovanissimo, di 1.78 per 71 kg, quindi decisamente agile e “contorcibile”. La sensazione è quella di dover entrare in una camicia di forza: se avete, anche lontane, potenzialità claustrofobiche, non pensateci neanche di provarci
Una volta dentro, le cinture a 4 punti e uno spazio inesistente completeranno l’opera. Il discorso cambia quando partite e “pilotate”: perchè non va guidata, ma pilotata, nuda e cruda com’è: ha reazioni “kartistiche” che presuppongono ottime doti di controsterzatore e un discreto manico per non stamparvi sul primo palo.
Le prestazioni sono da goduria assoluta, evidenziate ancor piu’ da un baccano assordante; il cambio ha un’escursione corsaiola, di pochi centimetri e i rapporti sono ravvicinatissimi. In pista non l’ho mai guidata ma non fatico a credere che, su una tecnica, brucerebbe senza pietà Z06, GT3-GT2 e chi piu’ ne ha piu’ ne metta. Diverso il discorso, ad esempio, a Monza, dove conta la cavalleria.
L’uscita dal mezzo non è, per difficoltà, inferiore all’entrata e rabbrividivo al pensiero di come avrei fatto in caso di incidente. Comunque mai nella mia vita di “collaudatore non professionista” appassionato di auto mi è capitato di guidare qualcosa di piu’ divertente: non è per tutti, presuppone buona tecnica, ma una volta dentro non vorresti piu’ scendere.
il duca
09 feb 2009 - 10:58 - #8il circuito e’ cadwell park…stupendo
Mister Chi?
09 feb 2009 - 11:11 - #9Ad avere i soldi chi non la comprerebbe una superlight…è puro divertimento, è un giocattolo però non è per bambini.
Juanito82
09 feb 2009 - 11:13 - #10WOW!!! queste si che sono vere sportive! (secondo me) ma non ci sono troppi fruscii aerodinamici sulla Atom? ;-)
in questo video ci vedrei bene la X-Bow, non ne ho mai visto un video e mi piacerebbe vedere come si “prende per le corna”
cmq il suono del V-Tec è tutt’altra cosa rispetto al Duratec ford… ma vanno da paura entrambe, serve pelo sullo stomaco a portarle al limite…
And87
09 feb 2009 - 11:17 - #11@henry beh cavoli immagino che sia stupefacente, però con un auto come una z06 o una gt3 gt2 diciamo che se vuoi girarci anche per fare dei km ci giri, con queste ci vai esclusivamente in pista, io personalmente preferirei girare qualche secondo più lento al giro ed avere una vettura esaltante sia in pista che su strada. oh ma cmq il tuo amico dentista quanta grana ha!!!? in genere i dentisti anche quelli bravi non guadagnano più di 250/300 mila euro l’anno! questo se ha 2 macchine del genere o è ricco di famiglia o è un pazzerello!
GianL
09 feb 2009 - 11:49 - #12che gran manici quelli di Evo…
tocia
09 feb 2009 - 12:42 - #13oltre alla goduria della guida a me piace tantissimo vedere dall’abitacolo come lavorano le sospensioni anteriori…
gab_0
09 feb 2009 - 13:17 - #14@11 nessun’auto esce da giri di pista pronta per tornare in strada: gomme specifiche, taratura sospensioni, e revisioni periodiche per freni e manutenzione straordinaria, uscire ed entrare in pista con la stessa auto adibita ad uso (quasi) quotidiano fa semplimente ridere.
razor89
09 feb 2009 - 14:11 - #15stupende tutte e due!!!! nn so che darei per fare un giro con una di queste….
henry2
09 feb 2009 - 14:13 - #16@11, pensi forse che chi guadagna 250-300 k.euro all’anno non possa mantenere contemporaneamente una Catheram e una C6 Z06 ?
A parte il prezzo d’acquisto una Z06 ti costa x 20.000 km (tutto compreso-tagliandi-bollo-assicur e qualche discesa in pista) circa 15.000 e una Catheram molto meno. Non mi pare che l’ipotetico soggetto summenzionato vada in bancarotta…..
paoletto
09 feb 2009 - 14:34 - #17se potessi comprerei sia l’una che l’altra…e pensare che cmq di caterham ce ne’una che è ancora piu “violenta”, la rs levante…
http://www.youtube.com/watch?v=-Zxdc1JsBgY&feature=channel_page
http://www.youtube.com/watch?v=NTWi1-LnANY&feature=channel_page
autovelox killer
09 feb 2009 - 14:59 - #18Sono due auto essenza e simbolo della guida nel più puro stile British (e non solo..)…spettacolari entrambi
semir
09 feb 2009 - 16:08 - #19fantastiche entrambe!!!!! poi guidarle su quel circuito dovrebbe essere il massimo!!! io sono 1,85 e entro giusto giusto nella mia elise…. che dite ce la faccio nella caterham???
Giggione
09 feb 2009 - 16:10 - #20L’essenza vera del’auto per pista…No TC no aiuti elettronici solo braccia e sensibilità nel piede dx.
And87
09 feb 2009 - 19:24 - #21@henry no, non intendo che guadagna poco! al contrario! però se ci pensi, uno che fattura 250/300 mila l’anno tolte tasse e spese ne rimangono la metà cioè circa 130 mila e a questo punto una z06 e una atom forse sarebbero fuori portata! a meno che, come ti dicevo non sia ricco di famiglia, o che ne so, magari ha del capitale immobiliare, allora a questo punto anche se guadagnasse di meno potrebbe comprarle ugualmente
Xam
09 feb 2009 - 22:26 - #22Bah, io guadagno più o meno quella cifra, ma tra il mutuo e la vita in città mi tengo la mia mazda mx-5.
Di corvette e catheram in contemporanea, nemmeno a parlarne…
semir
09 feb 2009 - 23:00 - #23ragazzi ma qualcuno ha buoni contatti per prendere una caterham usata??? grazie!!!
wlosport
13 feb 2009 - 00:52 - #24sarà,ma per mè queste non sono proriamente delle automobili…comunque Cdwell Park è una delle più belle piste del mondo…magari ci corresse il mondiale SBK!
Scalper
22 feb 2009 - 21:34 - #25semir che tipo di Caterham cerchi?
mandami una email a scalper chioc ci0-lina xflowsupersprint pu.nto com
ho un paio di amici che stavano forse pensando di vendere la loro