Leggi tutti gli articoli per mitsubishi pajero
L’incremento di Suv negli ultimi anni ha offuscato le Fuoristrada ovvero quei veicoli adatti a ogni superficie stradale e dotati di marce ridotte, le cui vendite sono sempre calate. Così la Mitsubishi, che espose solo 2 anni fa la quarta generzione del Pajero, è costretta ad aggiornarlo con un lieve restyling ed un nuovo allestimento in edizione limitata (Pajero Limited Edition) che porterà novità dal punto di vista motoristico.
Infatti tra i propulsori debutta un nuovo turbodiesel common rail con 4 cilindri (3.2 DI-D) da 200 cavalli (con filtro antiparticolato di serie) ottenuto grazie ad una totale riprogettazione della precedente versione (da 160 e 170 cavalli) che ha interessato tutti i suoi componenti essenziali: cuscinetti, testate, pistoni, bielle, alberi a camme, turbo, pompa dell’olio, sistema di iniezione e centralina elettronica di gestione.
Incrementata anche la coppia che sale a 441 Nm (a 2.000 giri) sia per le vesione con trasmissione manuale che per l’automatica-sequenziale, mentre calano i consumi e le emissioni di oltre il 12%. Altre novità riguardano gli interni e gli esterni, infatti la Pajero Limited Edition presenta un nuovo colore per la carrozzeria (marrone scuro metallizzato) nuovi proiettori anteriori con fondo dark chrome e posteriori a effetto “giaccio”, i nuovi cerchi in lega a 9 razze da 18 pollici, rivestimenti dei sedili in pelle e gli inserti su plancia e porte abbinati al colore esterno. Tra gli optional sarà disponibile il sistema multimediale (DVD, Navigatore, MP3, Radio CD). Altra novità riguarda la massa rimorchiabile, incrementata di oltre 200 chilogrammi.
Questo nuovo allestimento sarà disponibile sia per la carrozzeria 3 porte (Metal Top) che per la versione a passo lungo (Wagon) con prezzi che partiranno da 40.390 euro per la versione 3 porte. Rimarranno in listino le motorizzazioni 3.2 DI-D da 160 e 170 cavalli e la potente V6 Mivec benzina 3.8 da 250 cavalli (motore preso in prestito dalla sportiva Eclipse), con la possibilità di montare un impianto GPL entro la metà di quest’anno.
Via | LaStampa
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
McUno
02 feb 2009 - 08:50 - #1 (nascondi)… basta con questi SUV non se ne puà più..!!! almeno fossero più attenti all’ambiente, leggi anche inquinamento..!!
SKIXXO
02 feb 2009 - 08:55 - #2questo non è un SUV….questa è una vera fuoristrada….
Rasputin
02 feb 2009 - 08:56 - #3non è un SUV ma un fuoristrada “quasi” duro e puro.
Pierz94
02 feb 2009 - 09:04 - #4Questo suv ha corso nei rally… altrochè questi crossover!
Pierz94
02 feb 2009 - 09:04 - #5http://media.paultan.org/qashqai/qashqai1.jpg
guido (la Ferrari)
02 feb 2009 - 09:19 - #6Il fuoristrada per eccellenza, quello con la F maiuscola.
m!kko
02 feb 2009 - 09:25 - #7preferisco la versione precedente..magari 3porte
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/Mitsubishi_Pajero_DI-D.JPG
FuturFer
02 feb 2009 - 09:27 - #8ma…………nel deserto magari…….dato il peso pachidermico, le dimensioni esterno, il telaio autoportante non vedo nessuna differenza tra questo e un cayenne. Anzi, su strada il cayenne è abbastanza divertente, questo è un autocarro. E non venitemi a dire che tutti quelli che 10 anni fa compravano il pajero ci andavano in off-road
BSMIC
02 feb 2009 - 09:28 - #9Se a qualcuno serve arrivare d’ovunque questo è il mezzo giusto!
Gran macchina , robusta ed affidabile anche se con gli ultimi restyling si è imborghesita un po’.
FuturFer
02 feb 2009 - 09:29 - #10il migliore è stato il pajero evolution della seconda serie, nessuno se lo ricorda? Aveva il 3,5 biturbo benzina, sospensioni a triangoli sovrapposti, differenziale autobloccante posteriore e carreggiate allargate. Fatto apposta per i raid. Magnifico
carlo ciao !!!
02 feb 2009 - 09:56 - #11questo è uno dei pochi veri fuoristrada rimasti con gli attributi.
Varro65
02 feb 2009 - 10:17 - #12I fuoristrada devono essere mezzi soprattutto adatti ai percorsi da “fuori strada” appunto. Poi devono ovviamente anche essere guidabili sulle strade normali con un accettabile grado di confort per ovvi motivi. Poi basta. I SUV sono un’altra cosa e non mi piace vedere dei fuoristrada trasformarsi in suv…non hanno senso direi.
Karl Benz
02 feb 2009 - 10:39 - #13insieme al classe G..defender..e wrangler uno dei ultimi ossi duri!!
Karl Benz
02 feb 2009 - 10:40 - #14mi servirebbe oggi un 4×4 del genere con la neve che cè!!
Mustacci
02 feb 2009 - 11:05 - #15Sempre na gran makkina!
w-335icoupè-w
02 feb 2009 - 11:43 - #16nel 2007 quando uscì qst’auto tutti si aspettavano qalcosa di rivoluzionario…invece la pajero è rimasta tale e quale alla serie precedente(a mio parere un ottimo mezzo)
orione28
02 feb 2009 - 12:37 - #17ottimo davvero, ma credo che sarebbe ora di un modello tutto nuovo, basta con sti restyling e il 3° o il 4°….
GiDan
02 feb 2009 - 13:32 - #18Basta che questo aumento di cavalli non vada ad intaccare l’affidabilita..
mezzi davvero indistruttibili ! possono andare ovunque..
KECH
02 feb 2009 - 13:59 - #19gran bella macchinona il pajero….un ‘icona fra i fuoristrada…
il bingo bongo
02 feb 2009 - 14:13 - #20Oh finalmente, spero solamente che abbiamo insonorizzato adeguatamente questa nuova unità propulsiva perchè il vecchio 3.2 era rumorossisimo… Ora con i 200cv diventa seriamente da prendere in considerazione, il progetto è vecchio, ma nato bene, con un validissimo sistema di trazione integrale ed in generale comparto meccanico di qualità… Per chi vuole un prodotto robusto, di qualità e spazioso è da prendere in considerazione dal momento che le rivali costano almeno 5000 euro in più (Land Cruiser 3.0, Commander, Pathfinder e Discovery3) anche se la migliore per me rimane la Disco3 in versione XS, con 45.000 ti porti a casa un prodotto eccezionale…
Duetto
02 feb 2009 - 16:51 - #21Molto bene!
Ma urge progettare un modello nuovo.
corvettec6r
02 feb 2009 - 18:34 - #22@21 questo modello attualmente in vendita ha il 70% inedito rispetto la vecchia serie anche se non sembra
fdetomaso
02 feb 2009 - 22:04 - #23Preferisco di gran lunga il land cruiser… è tutta un’altra concezione di fuoristrada, altro che pajero… ma fatemi il piacere!
fdetomaso
02 feb 2009 - 22:13 - #24Kalr benz… e il land cruiser dove lo metti? Il classe g nn è niente in confronto al toyota!!!
fdetomaso
02 feb 2009 - 22:21 - #25Confort, abitabilità e motore sono di categoria superiore. W la toyota!
daikin73
09 mar 2009 - 10:35 - #26Ho comprato un land cruiser (il top della serie) e dopo 8 giorni l’ho regalato dalla disperazione!!!
Ho preso il pajero 3.2 instyle 3 porte….fenomenale!!! Dove prima col land rimanevo come un idiota ora vado ovunque….
….se rimani bloccato premi il bottoncino magico e blocchi il diff posteriore e viaaaa sbalzi fuori ovunque ti trovi….
Certi mezzi bisogna guidarli oltre che seguire le classiche concezioni tecniche oramai sorpassate dalla tecnologia di oggi e futura….
Provare per credere
andy_r
31 ago 2009 - 01:38 - #27Salve, siccome sto acquistando un auto nuova e sono indeciso tra un Nissan Pathfinder LE e un Mitsubishi Pajero Wagon Instyle ( e’ il primo fuoristrada che compro fino’ora ho posseduto vetture stradali come passat DSG, phedra ecc. )volevo sapere se qualcuno Le ha provate o conosce delle persone che l’hanno provate per sapere quale quella migliore nei consumi, nel comportamento stradale e sul fuoristrada / neve.
Inoltre per la Pajero se e’ meglio il 170 cv o il 200 cv.
Grazie per la Vostra risposta.