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Durante un evento per i proprietari Corvette svoltosi lo scorso weekend negli Stati Uniti, è stato annunciato in gran segreto il progetto di una C6 inedita che celebrerà i successi nella categoria GT1 di Le Mans. La bella notizia è che non si tratterà di un tot di esemplari con quattro pecette attaccate, no, sotto il vestito giallo-nero ci sarà qualcosa di ben più stuzzicante.
Il pacchetto GT1 sarà disponibile per coupé, convertibile e Z06 e comprenderà, oltre alle tante modifiche estetiche agli esterni e all’abitacolo, anche lo Z51 Performance Package e lo scarico sportivo NPP che vi assicuriamo, fa un gran bel casino. La presentazione dovrebbe avvenire nel corso della primavera, ma ancora non ci è dato sapere quanti sono gli esemplari previsti.
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henry2
01 feb 2009 - 07:15 - #1Per giudicare ed eventualmente acquistare dovrò saperne di piu’ su caratteristiche e costo: l’estetica mi fa tutt’altro che impazzire, si dovranno soppesare i contenuti.
Come ho già avuto modo di dire i problemi di Z06 nell’uso molto intenso su piste tecniche (Adria-Franciacorta) sono prevalentemente di freni e raffreddamento motore(olio e acqua vanno davvero su di temperatura, d’altronde i cv. sono una valanga)), si potrebbe gradire poi una rivisitazione dell’assetto, comunque non essenziale come problema: se la cava già piu’ che bene.
Se poi questo pacchetto comprendesse anche pneumatici come Dio comanda……ancora meglio.
Se invece fosse molto fumo per bruciare il portafoglio e poco arrosto…..beh allora meglio dare i soldi alla Brembo, li’ vai sul sicuro.
fuffolo2
01 feb 2009 - 07:50 - #2…….annuncio in gran segreto…………???????????????
Pierz94
01 feb 2009 - 09:07 - #3Ottimo pacchetto… ma un potenziamento del motore non faceva male a nessuno…
fdetomaso
01 feb 2009 - 09:14 - #4Per me nn serve a niente… la c6 è gia strapotente di suo… un pacchetto del genere nn farebbe che renderla più cattiva, ma a me nn convince più di tanto!
henry2
01 feb 2009 - 09:38 - #5Per giudicare se sia utile o meno questo pacchetto è essenziale una cosa sola: sapere, aldilà dei fronzoli estetici, cosa contiene in sostanza, in pratica quali migliorie apporti ai (pochi) punti deboli della C6 Z06 (non sto parlando di C6, che è tutt’altra macchina) che citavo piu’ su.
Io, al momento, non conosco i dettagli.
henry2
01 feb 2009 - 09:43 - #6@3, ti garantisco che i cv. sono l’ultima cosa che manca in una Z06, comunque, con relativamente poca spesa, si puo’ fare(come ho fatto io) una rimappa Hypertech dedicata e un nuovo sistema di aspirazione: si superano di slancio i 550 cv dai 513 originali. Ricorda però che poi bisogna poterli “mettere giu’” e qui il discorso si farebbe lungo, non complicato, ma lungo.
Se interessa a qualcuno sono a disposizione.
Karl Abarth
01 feb 2009 - 09:44 - #7Bisognerebbe provare per giudicare… Fare un bel po’ di strada con una Z06 normale e poi provare questa con questp “pacchetto GT1″… Solo lì si possono capire el migliorie…
Pizio
01 feb 2009 - 10:26 - #8@ Henry2
credo tu ti riferisca alle “famose, performanti et supersportive” runflat che equipaggiano la Z06…sbaglio?!
lo so perchè ho avuto la fortuna di fare un giro sulla ‘Vette (qui in molti non ci crederanno) del prete di una cappella evangelista vicino casa mia (sia chiaro, siamo compatibili SOLO in ambito motoristico, eheh)
henry2
01 feb 2009 - 10:41 - #9Mai saputo di un prete in Z06……Diobbono, è diventato un lavoro che rende eh eh…..
Effettivamente le RF fanno pena in pista, pur praticissime nell’uso quotidiano.
Comunque il problema è in via di soluzione: anche Michelin ha omologato delle RF (zero.pression mi pare si chiamino o qualcosa di simile) migliori quanto a grip delle Goodyear di serie, altrimenti si tengono 2 treni di gomme: 1 per l’uso quotidiano e l’altro con delle belle Michelin pilot sport cup, adattissime alla pista ma molto meno al freddo o sul bagnato.
Pizio
01 feb 2009 - 10:58 - #10Eggià…se ne vedono di tutti i colori. Da quello che so è ricco di famiglia, per di più gli evangelisti possono tenere proprietà private. Il signorino (persona incredibile, 40 anni e ancora va a giocare a calcio con i ragazzi del quartiere) si tratta molto bene, ha anche una più civile XJ British Racing Green….
ritornando agli pneumatici, pensare di abbandonare le runflat in favore di un più “umano” treno di Michelin pilot sport in versione non cup?! Avresti sicuramente un ottimo grip in pista, senza il “piccolo” problema delle temperature troppo basse che con le cup sembra di stare in slitta tanto sono scivolose.
Sia chiaro, non ho una Z06 o niente che ci si avvicini (almeno a 4 ruote…la mia ninjetta…) quidi potrei aver detto boiate, se così fosse correggimi pure :)
henry2
01 feb 2009 - 11:55 - #11No no hai detto cose giuste, ma non c’è la misura, per ora, delle gomme che dici.
Non dimentichiamo che la mia Vetty monta 325/30 ZR 19 dietro e 265/35 ZR 18 davanti
piervittorio
01 feb 2009 - 12:26 - #12Pizio: evangelista o avventista?
piervittorio
01 feb 2009 - 12:56 - #13Ciao Henry!
Lo Z51 Performance Package che integreranno in questa edizione GT1 dovrebbe essere quello che già oggi viene offerto opzionalmente nella C6 base, e che porta le performance della medesima molto vicino a quelle della Z06:
“The Z51 Performance Package brings Corvette Coupe performance very close to the same level as the widely admired Z06. The Z51 offers more aggressive dampers and springs, larger stabilizer bars, and larger, cross-drilled brake rotors for optimum track performance capability while still providing a well-controlled and comfortable ride. Extensive racetrack testing reveals that a C6 equipped with the Z51 suspension almost equals the lap time of a C5 Z06 - marking a major advance in the overall performance of a Corvette Coupe by nearly approximating the extreme performance capabilities of the vaunted Z06 at a remarkable value.”
A questo si aggiungeranno gli scarichi sportivi ed una speciale caratterizzazione estetica.
Ma a questo punto, non si capisce quali migliorie tecniche, a parte gli scarichi, potrebbe avere la Z06, posto che su questa non possono certo installare lo Z51 Performance Package!
FabioSciarra
01 feb 2009 - 13:06 - #14@1; 5: Buongiorno henry2, tento di risponderle.
Il pacchetto Z51 è riservato alla sola C6, e comprende le seguenti modifiche: ammortizzatori e molle modificati per l’uso sportivo, barre antirollio maggiorate e dischi freno forati di dimensioni maggiorate, che la casa suggerisce proprio per l’uso semi-agonistico. Secondo il costruttore, con questi aggiornamenti la C6 sfiora le prestazioni della Z06. Visti i limiti evidenziati da lei potrebbe pensarci su…
Per quanto riguarda lo scarico NPP invece, gustatevi questo video. Decisamente esplicativo.
http://www.youtube.com/watch?v=rnRWX_TnD7g
Buona domenica e buona discussione a tutti.
FabioSciarra
01 feb 2009 - 13:12 - #15Non mi ero accorto di essere stato preceduto :)
@13: sembra che la Z06 non riceverà modifiche tecniche, almeno curiosando sui forum americani Corvette. La Z06 GT1 Edition sarà contraddistinta solo dal diverso impianto di scarico, oltre che ovviamente dalla livrea giallo-nera o nero-gialla. Vi saluto di nuovo.
Pizio
01 feb 2009 - 14:38 - #16Piervittorio
lo sai che mi viene il dubbio ora che me lo dici…non saprei dirtelo di preciso, visto che non frequento certi ambienti, ma solo la persona e, tutto sommato, nemmeno più troppo spesso.
Pizio
01 feb 2009 - 14:40 - #17@ Henry
hai ragione non avevo messo in conto la misura delle gomme…hai provato a dare un occhiata in quel di Pirelli?!
ps:scusate il doppio post
henry2
01 feb 2009 - 14:53 - #18Che la C6, con questo pacchetto, possa migliorare sensibilmente le sue doti di “handling”, è piu’ che credibile.
Che possa avvicinare quelle della zetona mi sembra molto improbabile, se non altro per la differenza di telaio, di peso, di cavalleria.
Io ho personalmente gareggiato (tempo sul giro) con numerose C6 e la differenza con la Z06 è davvero sensibile, poi certo dipende da altri 1000 fattori, da chi guida, allo stato delle gomme e quant’altro.
Per esperienza personale, avendo voglia di spendere un po’ di soldi in ottica pista, sbatterei su 4 bei dischi Brembo baffati (quelli ant. da 380 a 8 pistoncini ci stanno appena) che hanno le pinze aperte anteriormente e non chiuse come quelle di serie, che faticano a smaltire calore(che poi trasmettono ai dischi),pastiglie racing, 4 belle molle-ammortizzatore per rivedere un attimo l’assetto e 4 belle Michelin pilot sport cup. Con queste modifiche un collega corvettista ha abbassato di oltre 8 sec. il suo tempo ad Adria rispetto alla versione stock.
L’introduzione di migliorie ai convogliatori d’aria farebbe il resto.
Circa gli scarichi, odio il rumore esagerato e già quelli di serie, quando aprono le valvole, mi bastatno e avanzano.
henry2
01 feb 2009 - 14:58 - #19@17, sono proprio le Pirelli che hanno le splendide pilot-sport-cup, da far omologare fino a qualche giorno fa perchè nessuna misura era riportata sul libretto della Z06 fra quelle disponibili, ma ora mi dicono che andranno in produzione della giusta misura, quindi senza la rottura di farle omologare.
Come dicevo le sport pilot(non cup) non esistono nella misura dovuta e le cup sono estremamente selettive: a parte il freddo e il bagnato, se buco che faccio? Hai idea delle dimensioni di un eventuale kit di riparazione che possa gonfiare accettabilmente una 325/30 ???
Pizio
01 feb 2009 - 16:07 - #20Hai ragione, mi ero confuso con le michelin…
Riguardo al kit di riparazione mi rendo conto che in giro c’è poco o nulla in grado di unire la possibilità di gonfiare un pneumatico di quelle dimensioni e di essere allo stesso tempo compatto…la scelta che ti si prospetta sempra proprio quella dei 2 treni di gomme, magari al treno da pista ci abbini un bel set di cerchi forgiati in magnesio (lo so, costano un occhio della testa)…
CorvetteC6Z06Owner
01 feb 2009 - 17:03 - #21@henry2: anche io ho una Z ma problemi di riscaldamento in pista non ne ho mai avuti,neanche dopo svariati giri al mugello,ed anche io l’ho rimappata e ho messo il kit aspirazione.Alla fine il vero problema della Z sono freni (solo nell’uso in pista), assetto e gomme… per l’assetto ho risolto con un kit regolabile della pfadt,x le gomme con delle slick hoosier e x adesso rimane da vedere che fare x i freni…i brembo sarebbero il top ma il costo non è proprio indifferente…curiosità come ti sei trovato a franciacorta con la Z?
henry2
01 feb 2009 - 17:51 - #22Franciacorta è pista piuttosto tecnica, studiata peer le moto, che infatti ci girano per la maggior parte del tempo.
Ultimamente è stata portata a 2.6 km, quindi è una bella pista.
Non raggiungi velocità folli, anche perchè il rettilineo piu’ lungo sarà circa 600 mt: io arrivo quasi a limitatore di 3a prima di staccare, che sono sempre circa 200 all’ora con la Z06.
Io giro spesso con altre 4-5 Z06 e nell’uso pistaiolo intenso, estivo, le temperature di acqua e olio salgono parecchio, a tutti indistintamente: io mi sono trovato un paio di volte, in estate, col clima automaticamente staccato per eccesso di surriscaldamento e ti garantisco che provi la stessa sensazione di un uovo nell’acqua bollente.
D’altronde i cv sono tanti e il calore generato anche: mai provato a toccare l’interno del bracciolo centrale apribile mentre giri in pista? Io ci lasci il portamonete e poco ci manca che fondano…..
Condivido il problema freni, ma dipende dai circuiti: su piste veloci, tipo Monza, problemi zero, mentre Franciacorta e soprattutto Adria te li mangia.
Se non piove dovrei girare a Franciacorta sabato 21 prossimo: c’è una sezione di circolazione turistica 9-13 e 14 -17……eventualmente vedi su www.autodromodifranciacorta.com (o. it non ricordo)
Vado a “finire” le gomme prima di sostituirle.
D96
01 feb 2009 - 19:43 - #23E’ un sogno che, secondo me, non diventerà mai realtà
arsenio (quello vero)
02 feb 2009 - 09:17 - #24Sulla versione “europea” della C6 il pacchetto Z51 è di serie, mantre probabilmente lo scarico aperto da noi non sarà omologabilie, quindi dubito fortemente che vedremo mai questa ipostetica versione in Europa.
Matteogt3
02 feb 2009 - 09:28 - #25Ciao Henry…vedo che tra freni e gomme siamo alle solite…il 21 ci sono anche io con un po’ di amici.
Il problema delle piste da te citato è che almeno a monza i dischi hanno tempo di raffreddarsi, adria e franciacorta no…in piu’ sulla Z06 praticamente si frena solo con i dischi ant. i quali vengono troppo sollecitati, ci vorrebbero almeno da380-400 autoventilanti forati e pastiglie assolutamente racing…le originali si “bruciano” su qualsiasi auto!!!!
Gt3 gt2 scuderia comprese…
fici
12 feb 2009 - 15:48 - #26sono un propietario della z06.
alla fine della storia,qual’è il pneumatico migliore per sostituire le run on flat Goodyear?
vorrei l’indirizzo della Hipertech
grazie