Leggi tutti gli articoli per honda s2000
Dopo aver confermato ufficialmente il pensionamento per la superba spider S2000, Honda ha annunciato che realizzerà una serie conclusiva chiamata Ultimate Edition per celebrare l’iconico modello, vera delizia per gli appassionati.
La Ultimate Edition è una serie limitata destinata ai soli mercati europei e contraddistinta dal colore di carrozzeria Grand Prix White, dagli interni rivestiti in pelle rossa, dai cerchi scuri e dall’immancabile targhetta numerata su ogni esemplare.
Il bianco degli esterni, in particolare, richiama la tinta usata sulla storica RA271, prima monoposto della casa nipponica a partecipare ad un Gran Premio di Formula 1, nel 1964. La Honda S2000 Ultimate Edition debutterà il 3 marzo prossimo al Salone di Ginevra.
Salone di Ginevra: Honda S2000 Ultimate Edition
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(9 Voti | Media: 4.11 su 5)
p3p
30 gen 2009 - 00:47 - #1semplicemente un mito…
Caponord
30 gen 2009 - 01:13 - #2E’ straordinario come dopo così tanti anni dal debutto continui ad essere splendidamente attuale per design, meccanica, guidabilità.
Cattiva, priva di inutili fronzoli, divertente, emozionante.
Un’ icona.
paulla
30 gen 2009 - 01:18 - #3 (nascondi)ma è ora che qualche casa inizi a sparire.. speriamo sta crisi faccia un pò di pulizia
bibendus
30 gen 2009 - 01:24 - #4mi mancherai, piccola mia.
XXALFAXX
30 gen 2009 - 01:34 - #5sempre una gran bella auto.. senza tempo
-MatteoLP640-
30 gen 2009 - 01:56 - #6Che dire, se ne va un mito dell’automobilismo sportivo. Forse poco conusciuta qui in Europa, purtroppo come tante altre grandissime auto giapponesi. Se un giorno avrà un’erede, speriamo che sia all’altezza di questa.
-MatteoLP640-
30 gen 2009 - 01:56 - #7Che dire, se ne va un mito dell’automobilismo sportivo. Forse poco conusciuta qui in Europa, purtroppo come tante altre grandissime auto giapponesi. Se un giorno avrà un’erede, speriamo che sia all’altezza.
-MatteoLP640-
30 gen 2009 - 01:56 - #8Scusate il doppio post.
il bingo bongo
30 gen 2009 - 02:00 - #9Complimenti Honda per aver prodotto una bellissima sportiva come questa S2000…
È un’ auto stupenda, dalla linea veramente bella, sportiva e pulita, pur avendo i suoi anni…
Ho avuto la fortuna di farci un giro, oltretutto con un esemplare dotato di scarico sportivo… inutile dire che già prima di partire me ne ero innamorato, cavolo sei li, col c.ulo a 20 cm da terra in un ambiente assolutamente sportivo (ad es i sedili sportivi, il tunnel centrale col cambio giusto giusto, il contagiri digitale che riporta 9000rpm, il pulsante d’ avviamento)… sensazioni che solo certe auto sanno dare… il motore poi, un 2.0 da 120cv/l che tira fino ai 9000…
piegaman
30 gen 2009 - 02:03 - #10è l’ultima macchina tutto divertimento, fantastica. Entrerà a far parte di quell’olimpo condiviso da auto come la delta integrale, l’audi quattro, l’honda integra, la civic vti, l’alfa 75 turbo evoluzione… e poche altre ancora
Rav
30 gen 2009 - 02:38 - #11Nella mia vita ne ho viste due o al massimo tre ma è veramente bellissima. Spero che con l’erede mantengano le doti e le impostazioni di questa un po’ come ha fatto negli anni Mazda con la MX-5 (a parte la str…ata del tetto in lamiera retrattile) ovvero la filosofia del via il superfluo, leggera, veloce e divertente. Ovvero le carte “vincenti” di questo tipo di auto!
Gabryo
30 gen 2009 - 05:40 - #12Beh,secondo me,il marchio honda è sempre stato sintesi di QUALITA’,STILE E SPORTIVITA’ e la s2000 ne è stata e lo è tutt’ora un esempio.
alermilano
30 gen 2009 - 09:01 - #13speriamo che l’erede se ci sara’ mantenga alto il nome…di sicuro non sara mai come quasta….
Mister Chi?
30 gen 2009 - 09:03 - #14Bella idea fare l’Ultimate Edition, se lo merita, e il Grand Prix White con l’interno rosso ci sta da dio, belle foto!…anche se secondo me con un restyling ha tutte le doti per rimanere in commercio ancora due/tre anni in attesa della futura S2000, sperando che ci sarà.
Audiporcherie
30 gen 2009 - 09:14 - #15Chi può se la compri,per usarla nei weekends divertendosi da matti… Avrà in mano un’instant classic per conoscitori,che fra un po’di anni avrà un certo valore,anche se non stratosferico,e verrà ripagato da un motore da gran premio,un cambio semplicemente fantastico,una guida gratificante e,come sempre un’affidabilità a prova di bomba,anche se con quasi 9000 giri.
Ci mancherà…onore alla Honda per averci deliziato negli anni coi suoi V-tec con allunghi da moto e speriamo la crisi passi anche per la Casa più prestigiosa e titolata dei Jap.
AndreaPe
30 gen 2009 - 09:15 - #16Una vera auto con le palle.
Toretto_1
30 gen 2009 - 09:22 - #17una leggenda
PZC
30 gen 2009 - 10:17 - #18E’ stata la mia bimba per 2 anni… Non la dimenticherò mai!
I M P A R E G G I B I L E !
Adesso, a difendere la categoria delle auto sportive leggere di costo ragionevole, rimarrà solo la Lotus Elise…..
Pasqualino Settebellezze
30 gen 2009 - 10:23 - #19Sbagliano a giubilarla ’sti musi gialli… Anzi se fossero furbi ne farebbero derivare una berlina sportiva a quattro porte e trazione posteriore. Potrebbe essere un valida alternativa a BMW serie 3 et similia…
Vive la France !!!!
Maximò
carlo ciao !!!
30 gen 2009 - 10:30 - #20mi spiace che non avrà un erede.
superduck
30 gen 2009 - 10:59 - #21ho lavorato in una conce Honda e la conosco bene la S2000: macchina stupenda, unica, linea “instant classic”, meccanica inarrivabile anche per bmw & co……
questa versione high end sarebbe da prenderla al volo … altro che le solite Z4 e SLK….
GTI 30 Edition
30 gen 2009 - 11:33 - #22Il tempo passa e lei si fa sempre più bella, adesso ch è matura.
Goondoon
30 gen 2009 - 11:46 - #23Una di quelle auto che, nonostante la linea datata, è ancora in grado di incuterti quel reverenziale timore dallo specchietto retrovisore che ti induce a rientrare nella corsia di destra e lasciarla passare senza che nemmeno ti lampeggi…
gtc turbo 200cv
30 gen 2009 - 14:06 - #24nonostante gli anni resta una delle migliori due posti in circolazione, come prestazioni poi..è difficile ancora adesso eguagliarla
fdetomaso
30 gen 2009 - 14:54 - #25Adesso si ke mi piace… linea sportiva e filante… 8,5…
maverick1
30 gen 2009 - 15:55 - #26Sì, Questa è davvero un’auto coi cosiddetti. E’ come la M3 e30, come la Elise, come una Caterham, senza mediazioni elettroniche di sorta. Questa è un’auto che non dimenticheremo e che sarà sempre da collezionare.
verga
30 gen 2009 - 16:16 - #27signori alzatevi in piedi di fronte ad un capolavoro del genere! S2000 ci mancherai
Cigarette Smoking Man ♠♠
30 gen 2009 - 16:29 - #28Odio il bianco.Ma davvero nulla da dire all’auto che mi ha fatto innamorare degli aspirati…Speriamo che sia solo un’arrivederci..
cisiorizzo
30 gen 2009 - 18:21 - #29qualunque cosa arrivi dopo questa non sarà mai al suo livello… ok, più veloce, più stabile… ma questa è un’icona inimitabile, unica… una vera spider come si deve…. meravigliosa….
Gabryo
01 feb 2009 - 08:00 - #30Goondoon
nessuno deve incutere niente ad altri…mettitelo bene in testa! Prima di tutto c’è il codice stradale da rispettare e soprattutto quando c’è particolare traffico su qualsiasi strada. Coloro che hanno macchine potenti,passano gli altri automobilisti QUANDO POSSONO FARLO e non quando vogliono loro! T’è capì!? ;-)
RISASTRO
08 ago 2009 - 22:18 - #31maledetta crisi….purtroppo l’honda in questo momento non se la passa bene…
x la mancanza di fondi a duvuto ha dovuto sospendere molti progetti come quello della nuova nsx. i pochi soldi che ha da investire li usa x lo sviluppo di tecnologie ibride, che al momento, non danno utili consistenti… ma c’è un’altra cosa molto importante da considerare…. l’honda fino a questo momento ha costruito motori aspirati,senza turbine e senza sovralimentazioni. purtroppo le norme antinquinamento future obbligheranno tutte le case automobilistiche a usare turbocompressori e a rinunciare ai motori aspirati introducendo un sistema di iniezione diretta che, x motivi tecnici, non è in grado di superare i 6000 giri…
classico esempio è il motore fsi… cilindrate basse(ciclo 8), 2 turbocompressori e iniezione dretta con sovralimentazione… l’esatto contrario della filosofia honda di concepire motori…riassumendo la honda sarà purtroppo obbligata a rivedere la sua concezione di motori. purtroppo i motori v-tec assatanati degli anni 90 non si rivedranno più.. ragazzi se avete un’honda con motore v-tec di questi anni tenetela assolutamente, dovete ritenervi fortunati a possederne una….xro bisogna anche dire che quando la honda decidera di assimilare queste nuove tecnologie ai suoi motori…ragazzi…non ce ne sarà x nessuno…. basta pensare che con la s2000 honda ha raggiunto la potenza specifica di 125 cv/l senza turbine o altro…solo col v-tec… provate a pensare quando la honda rinnegherà il suo passato e inizierà a usare turbine…addio concorrenza….