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Annunciati i prezzi italiani per l’Audi Q7, in vendita dal prossimo marzo: la versione V8 a benzina (4.2 FSI da 350 cavalli) avrà un prezzo di partenza di 69.900 €, mentre la versione V6 diesel (3.0 TDI da 233 cavalli) partirà da 52.900 €.
I prezzi della TDI sono in linea con la concorrenza, come nota Quattroruote: 1.900 € in più della Touareg, 500 € in più della X5 (entrambe più piccole e con qualche anno di più). Notevole invece la differenza di prezzo della V8 rispetto alla Cayenne S: la Q7 costa 4.000 € in più, ma offre anche 30 cm, una fila di sedili e 10 cavalli in più.
Per giocare con il Car configurator della Q7 sul sito Audi italiano ci sarà ancora da attendere: non è ancora attivo.
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Davide
23 ott 2005 - 11:14 - #1beh, direi ke l’audiha iocato una carta interessante… bisogna vedere ke faranno le concorrenti… quanto costerà il nuovo x5? e il futuro x6? poi, dato l’arrivo del q5, questo, dovrà costare almeno un 15% in meno a parità di motore, quindi, il top di gamma, ovvero il 3.0 tdi dovrebbe costare al massimo 45.000€, il ke è un ottimo prezzo! ke l’audi stia cercando di essere meno costosa? lo spero!
autoboy
23 ott 2005 - 14:21 - #2Q7 a 53.000 euro o come mandare a casa Cayenne (V6 e S) e vecchi X5 (3.0 e 4.4 Benzina)…sono impaziente di vedere come si comportera il mercato con questo SUV, e troppo grosso ? il 4.2 FSI ha il prestigio del Cayenne? Manca una versione S per attacare il Cayenne Turbo e ML AMG? …poi per i cavalli molto divertente come Audi gioca con la concorrenza, gia con la S4 aveva 1 cavallo in piu della M3, qui invece 10 contro l’atmosferica Cayenne S, ma ci sara una Q7 S…?
Davide
23 ott 2005 - 15:02 - #3secondo il Q7 da 350cv nn sarà certo il top di gamma… nn so se faranno il QS7 con tanto di appendici aerodinamike (ahahahah… il qs è un giornale sportivo… meglio limitarsi a S7, in fin dei conti la A6 diventa S6, mica AS6…) ma certamente ci sarà una versione da alòmeno 400cv…
Luca Lizzeri
23 ott 2005 - 17:51 - #4Mi stupirei molto se il motore V10 di derivazione Lamborghini della nuova S8 non trovasse posto nel cofano di una Q7S … Quei 450 cavalli dovrebbero riuscire a farla muovere in maniera abbastanza briosa.
pierpa
23 ott 2005 - 19:05 - #5UN’ALTRO BIDONE!!!
autoboy
23 ott 2005 - 21:46 - #6vero davide :) non ci avevo pensato a qs che non conosco, ma se arrivera si chiamera S7, mi sembra logico, e lo vedo bene con il V10…
Giovanni
23 ott 2005 - 23:36 - #7Motore Lamborghini sarà lo stesso mantato sulla nuova S8.
peter
24 ott 2005 - 08:20 - #8Penso proprio che il 3.0 tdi datà filo da torcere alle rispettive rivali; inoltre se Audi concilia un buon prezzo, è fatta!
UF
24 ott 2005 - 10:32 - #9Si tratta di una vettura evidentemente concepita per il mercato USA, con i suoi oltre 5 metri di lunghezza non entra nei box standard europei. In Italia la diffusione si limiterà probabilmente alla versione diesel. Non la vedo come concorrente di Cayenne: Q7 è più elegante e meno aggressiva.
Massimo
24 ott 2005 - 10:46 - #1052.900 di listino per la versione tdi significano 62.000/65.000 per la versione full optional…. trattandosi della novità assoluta del settore e con le qualità che presenta, direi che sono giustificati!
UF come sempre hai ragione, però visto che i Suv in Italia si comprano anche per apparire, credo che in molti saranno contenti di apparire su un bestione di 5,08 anche da noi, non solo negli USA!
autoboy
24 ott 2005 - 11:44 - #11Mi sa che se la passano autocaro se ne venderano pure di piu che le A6, non ? A6 che purtoppo non vedo tanto in giro…ma dove sono finite le nuove A6 ?
OMAR
24 ott 2005 - 11:54 - #12credo che non ci metteranno un 5.0 tdi bensì il nuovo 4.2 v8 da 326 cv (magari ulteriormente potenziato)!
X5 48 IS
24 ott 2005 - 11:58 - #13Ho chiamato venerdi il concessionario audi per sapere notizie su prezzi e presentazioni, risposta: non sappiamo ancora niente.
Sono attendibili queste quotazioni?
X5 48 IS
24 ott 2005 - 12:11 - #14Autoboy è possibile averla autocarro e in più lo spazio rimane comunque parecchio. Riguardo l’A6 Avant la battaglia con il 5Touring è davvero dura, soprattutto con il 535d da 272 cavalli che, ce l’ha mio fratello ed è veramente un mostro.
leopold
24 ott 2005 - 18:10 - #15a chi ha detto che è bello un v10 diesel,ha capito gran poco di che cos’è un motore,con tutto rispetto per i diesel,il vero motore nasce e muore benzina,il diesel lo comprendo fino al 2.5,comincia a essere ridicolo anche un 3 litri.Il più bel 500 è sempre BENZA!
UF
25 ott 2005 - 11:54 - #16leopold,
finnalmente una opinione a favore del benzina!
Nessun diesel offre la souplesse di marcia, la scorrevolezza, la silenziosità, la risposta al gas di un buon benzina, che è anche più leggero, semplice e non emette particolati. Si parla sempre di coppie strordinarie dei diesel di ultima generazione, dimenticando che i dati sono relativi a misurazioni al banco prova quindi in regime stazionario di equilibrio con gas al massimo - quindi con turbo già in pressione. Nessuno dice quanti decimi di secondo (o secondi nei casi peggiori!) passano prima che la coppioa si manifesti dal momento in cui si varia da carico parziale a pieno gas. Siccome la giuda reale è fatta di transitori, senza parlare della guida sportiva, il motore veramente piacevole è quello con la risposta senza esitazioni e l’allungo. Molti diesel sono invece dei polmoni, ma vengono esaltati dal guidatore comune che non è abituato a sviluppare gli alti regimi perchè abituato a motori fiacchi e per la concentrazione sulla guida che richiede sfruttare il motore. Oggi si preferisce no fare sforzi e giudare come in un videogioco, con risposte filtrate. Ecco il mito della ripresa del diesel, solo perchè l’arrivo improvviso della coppia impressiona di più di uno sviluppo lineare e di una risposta brillante nei cambi di regime. A chi apprezza il diesel dico: provate in folle da fermi ad affondare tutto il gas e a calcolare quanto ci vuole al motore per salire di giri sino al limite e poi a ritornare al minimo. E oggigiorno tra spendere 10 euro oppure 12 per fare 100 km voglio perlomeno avere un motore che sia un motore. Assurdo poi il proliferare di vetture ben oltre i 50.000 euro con il diesel con la scusa del risparmio, visto che anche facendo veramente tanti km (la media italiana pare situata invece sui 15.000 annui) la voce che influisce pesantemente sui costi di esercizio è rappresentata oggigiorno dalla svalutazione del capitale, visto che per moda la vita commerciale di ogni modello si è accorciata considerevolmente. Ma tanto gli italiani seguono le mode, come quella del diesel, senza valutazioni tout court.
xander330d
25 ott 2005 - 15:33 - #17Aspettiamo l’X5…e poi vedremo
Excel
28 ott 2005 - 16:26 - #18a questa audi non c’è niente da dire …. bella dentro e fuori…. per quanto riguarda i motori … a voi la scelta ma resta il fatto che è proprio bella , io sono innamorato del’x5 ma vedendo le foto del nuovo….. se è così …. mi sa tantao che cambio partito! ciao a tutti!
Antonio
13 nov 2005 - 21:51 - #19Bene ammiro molto il/la cayenne e la sogno:ma l’altro ieri in autostrada A22 sono stato scavalcato da ben 8 audi Q7e altre berline audi credo in prova,tornavano forse da Nardò?Be e una gran macchina imperiosa,lussuosa con un navigatore quanto il mio TV,se racimolo i soldi la prenoto altrimenti continuero a guardarle Grazie
Pentawa
10 mar 2006 - 13:54 - #20Meglio non farsi truffare no?
Gino
14 mar 2006 - 23:24 - #21cayenne, x5, q7, hummer … ma piantatela con questi SUV!!
Sono solo oggetti d’immagine come i telefonini di ultima generazione… le donne con i vestiti firmati e le tette rifatte, gli uomini con ifuoristrada enormi (perchè hanno il pene piccolo?) ed il trapianto di capelli. Piantatela, le automobili che hanno fatto storia e che passeranno alla storia sono ben altre. Una panda 4×4 batte a mani basse qualsiasi SUV sulle strade delle nostre Alpi ed Appennini. In Italia non ci sono i deserti africani, la prateria americana, la steppa russa. Svegliatevi se fra qualche anno venderanno un SUV ancora più grosso, più tecnologico, più potente che farete? Non lamentatevi poi se in città ci sono code estenuanti. Se circolassero automobili più maneggevoli, pratiche, piccole e gente un po’ più sveglia sarebbe tutto di guadagnato. Con questo non voglio dire che si dovrebbe proibire la vendita di questi mezzi… ma solo di non pretendere un ridisegno degli spazi di parcheggio solo perchè possede un veicolo pochidermico. Fosse per me, in città, non solo lascerei i box per la sosta ed il parcheggio nelle loro dimensioni originali, ma ne eliminerei ancora qualcuno… faremmo bene ad approfittare un po’ di più dei mezzi pubblici ed ad impegnarci perchè questo genere di servizio funzioni meglio. Faremmo meglio a snobbare chi sta al volante si un cayenne, x5, q7, hummer…