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Parlandone in termini affettivi, è la più classica delle sbandate. Vero, è nata per convenienza, ma i due “amanti” attraversano momenti di pura frenesia: secondo quanto riporta Automotive News, Fiat e Chrysler lavorano per allestire una gamma di sette veicoli con cui presentarsi in nord-america.
Sempre che il Governo degli Stati Uniti, in data 31 marzo, non mandi tutto all’aria: se non verranno concessi gli aiuti di stato, definiti “imprescindibili” da Marchionne, la coppia dovrà superare la prima crisi; la quale potrebbe ripercuotersi a fine aprile, quando verrà formalizzato il matrimonio con la firma in calce all’accordo di partnership.
I piani per il futuro, con l’elaborazione di una gamma, mostrano con quanta eccitazione sia vissuto il rapporto. La Fiat 500, ad esempio, verrà prodotta nello stabilimento messicano di Toluca, oggi (e fino alla prossima estate) “casa” della Pt Cruiser. Proprio in centroamerica potrebbe nascere una utilitaria a cinque porte basata sulla prossima Panda, da contrapporre alla Chevrolet Spark.
Anche la Mi.To fornirà la propria “ossatura” per dare origine ad una yankee medio-compatta. Prima, però, ad Auburn Hills dovranno risolvere la precedente partnership (uso dello stabilimento nipponico di Oppama e della piattaforma B) stipulata con Nissan. Nel segmento superiore, la piattaforma C-Evo verrà sfruttata da Dodge per rimpiazzare la Caliber. Ma non solo: da una versione allungata ed irrobustita, studiata per la prossima 159, potrebbero nascere le future Sebring ed Avenger.
Parlando di propulsori, invece, i dubbi permangono: i motori diesel e di cubatura limitata avranno origini italiche, mentre per i V6 traspare la possibilità di avere accesso alla nascitura famiglia Phoenix; anche se non è chiaro cosa ne sarà dei pari frazionati attualmente in lavorazione.
Ancora più complicato sciogliere i nodi relativi allo sbarco americano di Alfa, perché della gamma attuale nessun modello è predisposto per rispettare i loro requisiti. E poi, chi venderà le auto? E chi, soprattutto, si occuperà dei servizi post-vendita.
Via | Leftlane
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Danjele
27 gen 2009 - 12:49 - #1Sulla piattaforma C-Evo nasceranno molte macchine, difatti su questa piattaforma sono stati investiti molti soldi!!
Questo pianale è sviluppato per avere le 6 stelle al crash-test (è molto resistente) e dovrebbe pesare pure meno di quello della Bravo!!
a1
27 gen 2009 - 12:50 - #2ancora non hanno firmato niente e questi già lavorano insieme, allora la firma a fine aprile è una formalità se arriva il prestito del governo USA a Chrysler
ksak
27 gen 2009 - 12:52 - #3La 500 in USA solo se marchiata FIAT !!!
a1
27 gen 2009 - 12:52 - #4Per il segmento D devono fare un nuovo pianale per fare i modelli di tutti i marchi jeep esclusa visto che fa solo off-road e suv, jeep fornirà i pianali per fare proprio off-road e suv a tutti i marchi del gruppo.
GoldenRocket
27 gen 2009 - 12:54 - #5http://i39.tinypic.com/ixtmxi.jpg
reo85
27 gen 2009 - 12:54 - #6insomma niente v6 nostrani???
dovremo avere anche noi in italia motori v6 americani????
“Ancora più complicato sciogliere i nodi relativi allo sbarco americano di Alfa, perché della gamma attuale nessun modello è predisposto per rispettare i loro requisiti”
ma se avevano rotto tanto che con la mito tornavano in america grazie all’accordo con bmw-mini???????
e ora invece si accorgono che non possono???
assone
27 gen 2009 - 12:58 - #7speriamo che non vadano in bianco…
cmq per jus primae noctis ho già prenotato una dodge… la viper!
a1
27 gen 2009 - 12:59 - #8l’Alfa negli Usa dopo il 2012 ovvero quando ci saranno FORSE!!!!!!:
149
erede della 159 si spera a TP
169 a TP finalmente
Duetto a TP nel 2012 (forse)
GT derivata dalla 149 nel 2o12 (forse)
eredi della Brera e Spider previsti per il 2013
e naturalmente i motori devono essere adeguati
Gnovis
27 gen 2009 - 12:59 - #9E il contrario?
Fiat beneficierà di qualcosa di Chrysler???
Titanum
27 gen 2009 - 13:00 - #10Speriamo non facciano quei modelli tipo Fiat 16 e Suzuki SX4 che non si capisce di chi è!!! Mhààààà
Roberto Taf
27 gen 2009 - 13:03 - #11Io vorrei capire che requisiti abbiano le macchine americane che le nostre non hanno! La spia delle cinture ormai le hanno tutte, airbags ormi anche nel cassettino porta documenti……ah…forse il piatto porta hot dog ahahahah
giaserg
27 gen 2009 - 13:03 - #12Più che altro in america, se dici alfa, pensano alla duetto alla spider alla GTA.
Non ti puoi ripresentare con la mito, è come se il figo del liceo, alto ricco e bello si presentasse alla cena di classe 20 anni dopo, triste brutto grasso e povero come la mito.
Speriamo bene
a1
27 gen 2009 - 13:04 - #135:
è meglio dell’originale, giuro!!!! a me piace di puù di quella originale
giaserg
27 gen 2009 - 13:06 - #14@11 hanno dei crash test posteriori laterali che da noi non fanno, ma è una stranezza perchè è solo da un lato, quindi ci sono macchine più rinforzate da una parte e basta…
Comunque vendono la mini e la beetle, possono adatare anche le nostre
belzebù
27 gen 2009 - 13:07 - #15La rete dei concessionari , và creata formando il personale (magari lo stesso di chrysler).
Certo è che se non si inizia, dal cielo, concessionari Fiat in USA, non pioveranno di certo.
a1
27 gen 2009 - 13:08 - #169:
Si, motori V6, pianali, motori e TP per le berline di segmento D e superiori, e pianali e meccanica Jeep per i suv, i 2 gruppi sono perfettamente complementari ecco perchè l’unione è corretta, Sergia ha visto lungo, è riuscito a bruciare PSA arrivando prima su Chrysler i francesi si stanno ancora mordendo le mani e stanno facendo pressioni per entrare.
paoletto
27 gen 2009 - 13:11 - #17speriamo ci esca qualcosa di buono…
giaserg
27 gen 2009 - 13:11 - #18Più che altro se funziona questo sarà importante anche per le successive alleanze da pari a pari o anche meglio e non da fiat in crisi, che venga salvata
belzebù
27 gen 2009 - 13:13 - #19La storia dei crash test, è una “STORIA” , nel senso che è una balla colossale.
Hyundai i30, , Kia cee’d, Honda Civic, Mazda3 ecc son le medesime vendute in Europa e le loro performance rispetto alle Bravo, GPunto, Clio, Seat Leon, Megane, Clio nei crash test non sono dissimili dalle nostre auto.
orione28
27 gen 2009 - 13:14 - #20speriamo bene….spero che alfa sbarchi presto in america, e anke FIAT..sono curioso di vedere il primo frutto di questa alleanza…speriamo che la casa ne tragga solo il meglio, io spero sempre in un SUV lancia…con il family feeling delta….
bibo
27 gen 2009 - 13:15 - #21Danjele @1 - le sei stelle non ci saranno, saranno sempre 5 anche se più difficili da ottenere, vorrei inoltre sapere ome hanno fatto a pensarlo per le 6 stelle se ancora non sapevano i parametri richiesti ;-)
belzebù
27 gen 2009 - 13:17 - #22Doge e Jeep, dovrebbero rivedere dimensioni e motorizzazioni dei loro suv e fuoristrada , pensando anche al mercato europeo e a modelli per il segmento B e C.
Due serie di modelli , una più fuoristradistica e tecnica (JEEP), una con maggior attinenza stradale, come x esempio la Quasquai (DODGE).
Sarebbero un successo
Daniel miki
27 gen 2009 - 13:18 - #23”I piani per il futuro, con l’elaborazione di una gamma, mostrano con quanta eccitazione sia vissuto il rapporto”….non possono non dedicarsi gia da ora a dei progetti perchè è un periodo di crisi e tutte e due le case vogliono cercare di uscirne al più presto per questo gia pensano ad una gamma in collaborazione…anche se ci sono dei dubbi per le vendite e per tutti i servizi post vendita
giaserg
27 gen 2009 - 13:18 - #24@21 come fanno per l’euro 5 e 6
@19 è la motivazine ufficiale, non ne so di più
belzebù
27 gen 2009 - 13:21 - #25@Orione 28,
Io spero anche in suv tipo Urban Cruiser, Terios.
Per intenderci, categorie GPunto , nuova Lancia Y e Panda.
Non si puù pensare sempre e solo a dimensioni grosse altrimenti anzichè salvare Chrysler, Fiat affonda se stessa
belzebù
27 gen 2009 - 13:25 - #26Di ufficiale nel settore auto (e non solo,; vero politici???) c’è ben poco.
Le ceertezze ci sono solo quando l’auto l’hai acquistata.
Solo all’ora sai se i prezzi corrispondono a quanto dichiarato, se gli accessori offerti corrispondono a qiuello dichiarato, ecc ecc
a1
27 gen 2009 - 13:26 - #2725:
ma Fiat anzi il gruppo Fiat produce solo 2 segmento D, che sono Croma e 159 e i loro numeri sono molto bassi rispetto ai 2,5 milioni di auto che il gruppo Fiat produce, di fatto il gruppo è un costruttore di auto di soli segmenti A-B-C, ci servono pianali e motori per berline di segmento D e superiore con suv e motori V6.
frappa
27 gen 2009 - 13:28 - #28ora ricominciano a importaree i motori a benzina??
ma abbiamo ferrari e maserati dico io….ma i v6benzina li dobbiamo prendere proprio da fuori??? una consulenzina interna nn basta?
frank poncharello
27 gen 2009 - 13:38 - #29se fanno sulla c-evo la futura 159 stiamo proprio a cavallo :(
belzebù
27 gen 2009 - 13:46 - #30@A1,
il futuro non è in auto così grosse.
Quelle son le auto che hanno decretato la quasi fine delle 3 Americane.
Anche BMW, MB, Audi, produrranno piccole.
Il settore delle piccole và rinforzato e ampliato, altro che ammiraglie.
gio.tempo
27 gen 2009 - 13:48 - #31#6 Togli 2 cilindri al v8 Maserati-Ferrari, ottieni un V6 di poco più di 3.2 litri, con una testata studiata da Alfa tipo il lavoro fatto sul 3.2 litri Holden montato su 159, Brera e Spider, iniezione diretta aspirazione adatta ad auto non così sportive come devono essere le modenesi, e si ottiene un bel capolavoro, magari si vince pure qualche premio scippandolo ai 6 clindri BMW, e potremo anche dare il buon ritorno al cuore sportivo e soprattutto tutto sarebbe Made in Italy 100%. penso sia un ottima idea per produrre V6 “nostrani”.
ALFISTA NATO
27 gen 2009 - 13:48 - #32però come sono affiatati…forse se mettessimo anche noi; facendo una colletta,degli aiuti finanziari per rilanciare alfa vedremmo una miriade di nuovi modelli in poche settimane…
belzebù
27 gen 2009 - 13:49 - #33I V6????
ma se tutte le case stanno prendendo in considerazione il bicilindrico e una riduzione generalizzata delle cilindrate.
Il 4 cilindri sarà , tra qualche anno, un frazionamento da auto di lusso.
rangio
27 gen 2009 - 13:51 - #34la tp non è così cruciale.le berline medie anche in usa sono tutte ta oppure awd.la fusion,la malibu ed è lo stesso anche per i modelli acura.quanto conti poter intraversare la futura 159 è un discorso da petrolhead.più relisticamente ad avere la tp potrebbero essere le future coupè del biscione che sostituiranno la brera.ma anche questo è un discorso ottimistico,oltretutto non so quanto sia raffinato il gruppo trasmissione-sospensioni di una dodge charger o challenger.secondo me questa è un’ottima joint venture ma difficilmente ne verranno fuori modelli esotici.per quanto riguarda l’aspetto commerciale c’è da essere entusiasti anche se per il lato economico della questione tutto mi sembra un tantino nebuloso
ALFISTA NATO
27 gen 2009 - 13:52 - #35ma porco can dico io continuate a scandalizzarvi di v6 v8,solo perche ora van tutti verso i motori piu piccoli,dico,ok,ma capite che anche se si va verso il down sizing i motori piu grandi Bisogna Averli?…che centra se bmw o audi escono con il 1.4…guardate in giro ne vedete poche a6 3.0 o 530?…io ne vedo un bel po…sembra quasi sia una scusa x giustificare l assenza di motori decenti nel nostro listino
frank poncharello
27 gen 2009 - 13:53 - #36#31
io non credo ke sia tutto cosi semplice altrimenti lo avrebbero gia fatto…non dimenticare ke i v8 modenesi non sono certo famosi per affidabiltà, costi di manutenzione, consumi e fluidità di marcia (e forse non sono nemmeno cosi economici da realizzare)….cioè i v8 attuali finkè sono sorretti dalle prestazioni ok ma per il resto…..
rangio
27 gen 2009 - 13:55 - #37#34 gio.tempo-alf secondo me hai una bella testa,questa di affettare il v8 è una bellissima idea.anche io ho il sospetto che qui la facciamo troppo complicata.
frank poncharello
27 gen 2009 - 13:55 - #38#34
invece io la vedo molto importante: ma se un’alfa non puo contare su una dinamica di guida al top…su cosa dovrebbe puntare per poter pensare di sottrarre qualke cliente alla concorrenza?
ALFISTA NATO
27 gen 2009 - 13:55 - #39senza contare che i “nostri concorrenti” han una gamma di motori che va da v10biturbo,o v12 a 1.6 benzina o 1.4 turbo…e noi che proponiamo scusa…ovvio che son tutti indirizati altrove per un modello piu grande…ripeto ok downsizing ma l offerta deve essere la piu ampia possibile
ALFISTA NATO
27 gen 2009 - 14:00 - #40senza contare che i ricavi,che alla fine è quel che ti resta x ogni auto venduta,son ben superiori x una s6 che non di due a6 2.0tdi…che son la stessa auto con motori diversi,cio a riprova che il guadagno non si fa solo con i numeri delle vendite
rangio
27 gen 2009 - 14:00 - #41#38 pure io la penso così però sembra davvero che si possa avere una dinamica di guida efficace anche con ta o awd.
ho letto il confronto tra bmw serie 1 vs civic type r vs scirocco e la bmw soffre.questo mi fa riflettere…
ALFISTA NATO
27 gen 2009 - 14:02 - #42in certi segmenti la tp o la ti è d obbligo!…e guarda caso son tutti segmenti dove i ricavi sono ben piu alti che altrove
rangio
27 gen 2009 - 14:05 - #43sì però non fare l’errore di pensare che la tp sia una soluzione tecnologica fuori dalla portata delle nostre aziende.che ci vuole?basta perfezionare quella dei camioncini om tipo il vecchio tigrotto.vabbè,voglio dire che se in alfa non l’hanno fatta è perchè non hanno voluto ma non è un problema di costi o di ingegnerizzazione.
ALFISTA NATO
27 gen 2009 - 14:08 - #44è solo perche ogni cosa deve essere fatta nell ottica di possibili versioni fiat,il 1.8t lo si è fatto xk ci sta su fiat,un 3.0jtd sarebbero soldi sprecati dato che sul 90% delle auto del lingotto non verrebbe montato…allora o ampliano l offerta o restiamo con i 1.4t presente su 20citycar e 3 piccole berline e da li non ci muoviamo
giaserg
27 gen 2009 - 14:08 - #45Ma non hai ancora capito che su alfa non ci puntano?
Non investono sull’alfa, tanto è un marchio che ai suoi tifosi vende comunque, quindi il suo compino lo fa sempre.
del resto come si possono avere buone sportive su base citycar?
All’alfa sembrano non pensarci a prendere clientela alla concorrenza.
Il polo del lusso era un’ottima cosa andata a putt.ne, i v8-v6, sono cose che i crucchi fanno continuamente, sembra una buona idea, certo però si baserebbe del motore delle 360 modena, hai presente quelli di greenpeace si impiccherebbero all’istante..
giaserg
27 gen 2009 - 14:09 - #46@42 ma sono segmenti dove il gruppo fiat manca, ora come ora, è giusto concentrarsi su quello che sanno fare meglio, le piccole.
ALFISTA NATO
27 gen 2009 - 14:10 - #47alfa vende?a me pare che non venda niente francamente,che metà dei suoi “tifosi” gira con le vecchie vere buone Alfa o sia andata in bmw…e il resto è qui a bestemmiare contro fiat…non mi pare venda gran che
Alfonso
27 gen 2009 - 14:11 - #48sono convinto che i v6 non saranno solo americani ma la fiat metterà lo zampino per alfa, in modo da farli ottimali!!!grande fiat, avanti così!!
ALFISTA NATO
27 gen 2009 - 14:12 - #49giaserg,le piccole,le fa fiat…non alfa…e poi le piccole son fatte, ha una gamma completa…farne altre sarebbe farsi concorrenza da soli…allora dato che la gamma piccole è tra le migliori non mi pare na cosa strana ampliarsi un po verso l alto dato che con i marchi che ha fiat puo solo che andare in alto…non so se mi son fatto capire
rangio
27 gen 2009 - 14:13 - #50hai ragione ma io sono di parte,sono assolutamente innamorato della 159 awd.trovo che sia un’auto eccellente.per le auto di classe superiore in futuro ha senso tutto,anche trapiantare un dodge hemi in una berlina alfa o affettare il v8 maserati.però se parliamo di grandi numeri allora permettimi di dire che la 159 in usa andrebbe molto bene se riescono ad allinearne i prezzi alla concorrenza premium-ma-non-troppo come acura o mercury o volvo o giù di lì.anzi se la stecca con le lexus is… anzi la 159 è mooolto più bella della lexus is!!