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Dopo 10 anni di onorata carriera, andrà in pensione con il Model Year 2009 la Honda S2000. La roadster giapponese a trazione posteriore, apprezzatissima per il suo 2 litri v-tec da 240Cv (venduto anche in versione 2,2 litri negli Stati Uniti), ha trovato negli anni 110.000 clienti in 64 paesi e ben 65.000 solo negli Stati Uniti.
Tra le varie serie speciali, come la RJ edition dedicata all’ormai defunto team di formula 1, ricordiamo la recente S2000 CR, variante da track day con accessori sportivi ed assenza della capote, sostituita dall’hard top rigido. Nonostante la crisi ed il doloroso taglio della supercar NSX, Honda sta lavorando alla sostituta della S2000, con linee probabilmente ispirato alla recente concept OSM e motore aspirato vicino ai 300Cv.
Via | Autoblog.com
(grazie a Ogamitto per la segnalazione)
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Sluggishadj
27 gen 2009 - 14:32 - #1passerà alla storia
paoletto
27 gen 2009 - 14:36 - #2grande macchina la S2000…diventerà un mito..
KECH
27 gen 2009 - 14:38 - #3peccato…gran macchina,ma soprattutto gran motore…..concordo con i commenti precedenti,diventerà un’icona…
Michele G.
27 gen 2009 - 14:39 - #4sicuramente una delle più belle interpretazioni del concetto di spider degli ultimi 10 anni. peccato solo che a metà carriera honda non sia stata in grado di valorizzarla rinfrescandola adeguatamente.
colin
27 gen 2009 - 14:40 - #5quotone x micheleG.
Mustacci
27 gen 2009 - 14:41 - #6ke motore raga … tanto di cappello!
Goondoon
27 gen 2009 - 14:41 - #7Una delle ultime VERE Spider…peccato che ultimamente tutte quelle appendici ne abbiano sporcato la linea originale.
Un mito, soprattutto per il suo cuore da quasi 9000 RPM
Audiporcherie
27 gen 2009 - 14:42 - #8E’stata un eccellente vettura,con il suo motore che si spingeva urlando vicino ai 9000 giri(120cv/lt.!),quel favoloso cambio dagli innesti secchi,precisi e dalla leva con una corsa brevissima e la TP..
Peccato solo che il suo successo commerciale non sia stato,almeno in Italia,pari alle sue doti..
Speriamo nella discendente..
verga
27 gen 2009 - 14:43 - #9la spider perfetta
ziopeppe
27 gen 2009 - 14:44 - #10 (nascondi)3000 aspirato ? Sarebbe quantomeno anacronistico.
Ma un 1.8-2.0 T proprio non gli va ?
Comq sia la saluto non dico col cuore in gola…ma con tristezza. E’ stata per anni uno dei miei sogni nel cassetto mai realizzati. Meraviglioso sentir cantare quel 2000 a 9000 giri…sembrava una moto!
Penso sia stata la MX-5 killer.
Speriamo che il nuovo modello sia altrettanto “talentuoso”
karmàbannato
27 gen 2009 - 14:44 - #11“10 anni, e chi l’avrebbe mai detto?” Ecco cosa devono aver pensato in Alfa Romeo.
cisiorizzo
27 gen 2009 - 14:53 - #12siamo arrivati ad un punto di non ritorno per cui non avremo mai più auto del genere… semplici, cattive, leggere e veloci… con un aspirato da 9000 giri al minuto… davvero un’auto da sogno, e un sogno più che realizzabile dato che si trovano perfette a meno di 20000€… e infatti io ci farò senza dubbio un pensierino, perchè è semplicemente unica e probabilmente l’ultima vera spider come piace a me… è perfetta, per me non ha alcun difetto…
AndreaPe
27 gen 2009 - 14:54 - #13@11
Forse gai ragione.
bibendus
27 gen 2009 - 14:55 - #14ci ho fatto 75000km in 3 anni dal 2000 al 2003, mai un problema (a parte due richiami ufficiali per cinture e getti olio) e tantissime soddisfazioni! devo ammettere che grazie alla mia hondina ho imparato (almeno un pò…) a guidare.
unica.
bibendus
27 gen 2009 - 14:56 - #15dimenticavo, goditi la pensione amore mio!
Orefice
27 gen 2009 - 14:57 - #16A mio avviso è tra le 4 migliori automobili degli ultimi 10 anni .
Le altre 3:
BMW M3 E46
Ferrari F430
Subaru Impreza STi ‘03
cisiorizzo
27 gen 2009 - 14:57 - #1714 seriamente, a consumi come è messa? è insostenibile? perchè io la adoro davvero e potrei veramente farci un pensierino…
belzebù
27 gen 2009 - 15:04 - #18Di sicuro, passata la crisi, se Honda lo riterra’ utile, la rivedremo.
Le case giap, non hanno problemi a terminare un prodotto e poi ripristinarlo.
Non come Fiat che se chiude con un modello, è la fine definitiva.
Orefice
27 gen 2009 - 15:04 - #19@12
Le tue parole assomigliano molto a quelle di Volker Mornhinweg, numero uno di Amg.
Negli anni ‘80 le stesse (più o meno) parole interessavano il mondo del rally (e delle gloriose Gr. B).
Beh che dire…auto come la Delta S4 non ne abbiamo più viste ma non possiamo lamentarci poi così tanto per le sportive che hanno calcato (e calcano) questi ultimi anni.
Nel futuro magari non avremo più un’RS6 Avant come quella di oggi (non che la apprezzi comunque), ma è impossibile che non ci siano più automobili divertenti e che facciano sognare gli appassionati.
L’ho detto diverse volte e lo ripeto…spero che il futuro prospettato da “Minority report” sia molto ma molto lontano.
piegaman
27 gen 2009 - 15:06 - #20Top of the top
Orefice
27 gen 2009 - 15:06 - #21Naturalmente l’RS6 Avant è solo un esempio della rincorsa alle potenze.
Toretto_1
27 gen 2009 - 15:09 - #22Auto leggenda
YuBa*27
27 gen 2009 - 15:10 - #23Una delle poche Roadster (nel senso stretto) in commercio.
La prossima avrà l’irrinunciabile navigatore da 15 pollici, 23 airbag ed i sedili riscaldachiappe di serie.
Chi può se la goda.
whitespider2
27 gen 2009 - 15:13 - #24gran macchina, ha fatto la sua storia!
all’università ho lavorato su un progetto per la rinascita dell’ERMINI (vecchia casa automobilistica fiorentina).
in pratica è dal 50 che non fà più una vettura, adesso un tipo fiorentino ha comprato il marchio ERMINI e dicesi abbia stretto un accordo con l’HONDA per costruire la macchina sul telaio della S2000.
il tipo fiorentino voleva che la linea riprendesse la 8c
arrivando a questa proposta:
http://www.coroflot.com/public/individual_file.asp?from_url=true&individual_id=174596&portfolio_id=1219087&
piegaman
27 gen 2009 - 15:16 - #25Auto come la Delta S4 non le hanno più costruite… PURTROPPO. Era una macchina con l’anima, ora, le auto hanno, in alcuni casi, un’ifinità di cavalli… ma guidandole, non emozionano come certe auto di una volta. Forse è proprio l’S2000, l’ultima di una stirpe ormai estinta
belzebù
27 gen 2009 - 15:21 - #26 (nascondi)@24,
già si disquisisce troppo su disegni più strutturati.
Questo mi sembra uno scarabocchio di mio figlio quando aveva 5 anni.
fdetomaso
27 gen 2009 - 15:24 - #27E ci credo, nn ne ho mai vista una di honda s2000, nn so. Forse la linea è alquanto datata!
RandyRhoads
27 gen 2009 - 15:24 - #28..La fine di una leggenda..
whitespider2
27 gen 2009 - 15:28 - #29minkia “26… è un talento tuo figlio..
whitespider2
27 gen 2009 - 15:30 - #30il futuro Walter… chissa … farà rinascere la fiat tra qualche annetto ridisegnando la duna, la ritmo o la tipo..
YuBa*27
27 gen 2009 - 15:38 - #31@24
Ma l’8c l’ha mai vista?
Grey
27 gen 2009 - 15:38 - #32Spero proprio che la sostituta sia degna quanto questa, una delle migliori….
mura87
27 gen 2009 - 15:44 - #33Secondo me è una di quelle che tra una ventina d’anni dirò ai più giovani.. “è una di quelle auto che la maggiorparte della gente avrebbe voluto guidare ogni giorno”.
Davvero bella e potente.
Pierz94
27 gen 2009 - 16:03 - #34Addio grande mito… ci rivedremo in forme più moderne fra un po’ di tempo…
GTR NISMO
27 gen 2009 - 16:05 - #35Onore ad una grande,grandissima spider,che con il suo 2.0 aspirato da circa 250 cv ha fatto urlare di gioia numerosi appassionati!….Sarai storia ,sarai nel cuore di tutti noi!…come dice pier94:” ci rivedremo in forme più moderne fra un po’ di tempo…”
bibendus
27 gen 2009 - 16:18 - #36#17
assolutamente no!
adesso è passato qualche annetto e la memoria viene meno, però ricordo che prima avevo una Z3 1.9 ed i consumi erano analoghi…
diciamo che il grande vantaggio della fasatura variabile è che fino a 4/5000rpm i consumi erano quelli di una normale automobile 2000cc tirandola per il collo scendevano a livelli drammatici.
nell’uso normale sfruttando le marce lunghe facevo tranquillo i 10/12km/lt. il problema, se non ricordo male, era la sesta un pò corta per cui a 130km/h si stava già sui 4500giri!!
comunque prendila sicuro!
anch’io ne sto ricercando una per collezionismo…
cisiorizzo
27 gen 2009 - 16:56 - #3736 se, prendila, prima devo valutare moooolte cose… comunque è stupenda, la terrò d’occhio senza dubbio…
Ogamitto
27 gen 2009 - 16:59 - #38@Lorenzo Corsani-almeno mi potevi dire grazie della segnalazione.
S2k
27 gen 2009 - 17:11 - #39@17, i consumi non sono cosi alti, e quello il bello di aver un 2000, se guidi tranquillo, ha consumi normali…Ovviamente se inizi a tirare dentro aumenta abbastanza!!
E un paradiso, ne abb una dal 2002 e MAI avuto qualsiasi problema….
ILVESCOVO
27 gen 2009 - 17:12 - #40ILVESCOVO DICE: CHE ORRIBILE EVENTO, QUEST’AUTO E’ ECCEZIONALE, FU LA RISCOSSA DEI MOTORI ASPIRATI.
SPMT
27 gen 2009 - 17:15 - #41Gran macchina. A parte quella nella prima foto.
Andy S2K
27 gen 2009 - 18:00 - #42Degno possessore di s2000 con 11000 km. Purtroppo ne faccio 3000 all’anno ma quelli che faccio li ricordo bene….
Cigarette Smoking Man ♠♠
27 gen 2009 - 18:09 - #43Grande auto!Con quel motore poi…altro che turbo!Mi fa piacere anche che continuino su questa linea..bene
Cigarette Smoking Man ♠♠
27 gen 2009 - 18:17 - #44@10 zio peppe:Mi vuole mettere un un turbo che mura a 6000 6500rpm su sta macchina?…ma scherziamo?
Ardospeed
27 gen 2009 - 18:40 - #45Che foto tamarre hanno messo! Fosse stato per quelle sarebbe stato la spider piu ca.gosa di sempre, invece è stata una delle poche jap che mi ha davvero colpito positivamente!! Brava Honda! Ora però dagli una degna erede.
Zac1986
27 gen 2009 - 18:57 - #46gran macchina… Me la tengo stretta…
steveF%F
27 gen 2009 - 19:01 - #47una lacrima scende sul viso.. l unico vero aspirato ke non sia montato su una macchina italiana!!! purtroppo quegli aspirati sn destinati a sparire.. infatti con l iniezione diretta (quasi obbligatoria per riuscire a rispettare le varie EURO 5,6,…) si va incontro alla problematica che già mortifica i diesel: l impossibilità fisica di iniettare combustibile nei cilindri oltre i un determinato regime e di farlo bruciare in tempo… quindi sulla nuova purtroppo difficilmente vedremo il fondoscala a 10000 rpm…
Ferros2k
27 gen 2009 - 19:01 - #48Felice possessore…Gran macchina…Al giorno d’oggi difficile da rimpiazzare….Comunque per la fine produzione l’S2K Club Italia ha organizzato, insieme all’ S2k UK, un raduno in trentino a Pasqua…L’Euromeeting…Non vedo l’ora…Dovremmo essere circa 230 S2000 provenienti da tutta Europa…Slurp
Cigarette Smoking Man ♠♠
27 gen 2009 - 19:11 - #49@47:Credo che ti sbagli…Il V8 Audi FSI gira eccome (non 9000rpm ma comunque 8200..).Per i motori a ciclo Diesel il limite è fisico e dipendente dal carburante stesso.
giuliano94
27 gen 2009 - 19:14 - #50Peccato , amo quest’ auto.