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No, la Dodge Viper ACR non ha “solo” 600 CV, come dichiarato ufficialmente dal costruttore, ma ben 642. A rivelarlo è stato un test sul banco a rulli.
L’esperimento volto a misurare la potenza effettiva di questa bestia indomita è stato condotto su un esemplare rigorosamente “stock”, ossia dalle specifiche di fabbrica. L’auto, che aveva percorso solo 1350 miglia, ha erogato alla ruota la bellezza di 546 CV e 691 Nm, il che vuol dire, considerato il 15% di assorbimento degli organi di trasmissione, che all’albero l’8.4 V10 eroga ben 642 CV e 813 Nm.
Cara Corvette ZR1, c’è qualcuno che ha sconfinato nel tuo territorio di caccia…
Via | Jalopnik
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ditropan
23 gen 2009 - 07:11 - #1Sempre piaciuta e sempre stata una bella bestia !
Personalmente non credo di essere in grado di sfruttare un mezzo del genere e nemmeno lo comprerei mai visto i suoi costi; ma è un auto che da sempre mi ha affascinato e che nonostante l’inesorabile passare del tempo non mi ha mai stufato come linea.
Alla faccia di chi denigra il gruppo chrysler sputandoci sopra ed invocando il suo fallimento … quest’auto è il segno evidente ed indiscutibile che pure questo gruppo ha saputo produrre qualcosa di eccezzionale capace di conservare bellezza e fascino nel tempo. :-)
Un’augurio a quest’auto ed a tutto il gruppo Chrysler-Dodge-Jeep.
colin
23 gen 2009 - 07:40 - #2con la differenza che con la ZR1 ci puoi tranquillamente girare x strada, questa sembra destinata quasi esclusivamente al divertimento su pista. Io sono x la Zr1, anche a livello di sound..
autovelox killer
23 gen 2009 - 08:37 - #3Francamente le rilevazioni ai rulli lasciano un po’ il tempo che trovano…senz’altro la potenza è molto maggiore di quella dichiarata dal costruttore ma per avere valori precisi bisogna mettere il motore sul banco…
@2
La Zr1 ha un suono che alla fine non è distante da quello di parecchi comunissimi V8 americani, il colossale V10 della viper a me personalmente piace di più
Fonzie (german cars 4ever)
23 gen 2009 - 08:46 - #4beh, 642 cv alla ruota è un gran risultato!!
alermilano
23 gen 2009 - 09:09 - #5sia come modello che come sound preferisco la viper….
DRIVERS
23 gen 2009 - 09:42 - #6si sono tenuti bassi con il numero di giri solo 6500… i soliti motori americani con cilindrate da camion… tanto la benzina costa poco da loro
movomitttoo
23 gen 2009 - 09:53 - #7 (nascondi)MA non dire kazzatte ” AUTOBLOG”.
La viper è una tamarrata da rom , la ZR1 , è sull’olimpo.
Comunque ha 5 cv in meno della VETTE.
Studiate , prima di dire stronzzzaate.
Saluti
alla ruota
23 gen 2009 - 10:24 - #8quello che conta sono i cv alla ruota.
come nelle moto
Matteogt3
23 gen 2009 - 10:30 - #9Praticamente un auto da corsa con la targa…quasi impossibile da utilizzare su strada…carrello e via per i track day…ma penso non sia il max neppure li visto che non hai mezzi per fare paragoni…allora la usi al Ring? si, pero’ rischi la vita ad ogni giro…
reo85
23 gen 2009 - 10:46 - #10“ha erogato alla ruota la bellezza di 546 CV e 691 Nm, il che vuol dire, considerato il 15% di assorbimento degli organi di trasmissione, che all’albero l’8.4 V10 eroga ben 642 CV e 813 Nm.”
una trasmissione + efficente non ci starebbe male.
goldenboy
23 gen 2009 - 11:06 - #11@ #7
La viper una “tamarrata da rom” ?
Povero stolto :)
neldubbioaccelero
23 gen 2009 - 11:19 - #12@4: son 546 i cv alla ruota e 642 all’albero! ;-)
colin
23 gen 2009 - 12:26 - #13@3: proprio xché preferisco il sound dei V8….questione di gusti, rispetto il tuo
Marchionne
23 gen 2009 - 12:29 - #14bella questa FIAT…
Mago16
23 gen 2009 - 13:04 - #15Fiat-dodge Viper!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
thebbest01
23 gen 2009 - 13:39 - #16però ragazzi, 640 cv da un 8.4… sono ridicoli: un motore sportivo che raggiugne a malapena i 76 cv per litro,.,,
slacabos
23 gen 2009 - 13:48 - #17♥ ♥ ♥
DRIVERS
23 gen 2009 - 14:17 - #1816
come ho detto prima i soliti motori americani cilindrate da camion e cavalli sotto la media… dato che sanno che se aumentano i giri del motore si rompe preferiscono avere cilindrate maggiori con gli stessi cavalli di un motore che ha una cilindrata inferiore ma giri superiori
ChiriGum
23 gen 2009 - 15:44 - #19@16 : -1
è semplicemente una filosofia costruttiva.. pochi cavalli(relativamente) ma vagonate di kg/m sfruttabili in range di giri impensabili per le auto “con più elettronica”
Sandroevoluzione
23 gen 2009 - 21:13 - #20chi ne capisce un po sa che non tutti i motori escono uguali e certi hanno qualcosa in più! sopratutto a questi livelli basta poco per perdere una manciata di cavalli…
fdetomaso
29 gen 2009 - 16:59 - #21Brutta e impossibile… questo è solo una delle migliaia di makkine ke inquinano e basta! Skifus!
mercedes schifo
29 gen 2009 - 17:19 - #22la Viper è fantastica,nella versione ACR poi è fantastica,una vera bomba
GEARS
19 mar 2009 - 17:59 - #23Stupenda da mozzare il fiato,con un sound che fa venire i brividi,quando passa provoca delle scosse telluriche,la dodge viper venom legna macchine come la bugatti veyron che costa oltre un miliardo,una viper ne costa 7 volte di meno’!Queste sn macchine sportive,vero atrezzo,sara’ una macchina difficile da guidare ci vorranno i controcazzi ma e’ in mano di un’esperto con questa affare qui svernici molte lambo e ferrari!!