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Coupè e gasolio. Un binomio che sta prendendo piede con prepotenza sempre maggiore. Fifth Gear mette a confronto due fra le più accattivanti proposte del mercato: la nuova Audi TT 2.0 TDI quattro e la stuzzicante BMW 123d coupè. Entrambe consumano poco e spingono forte. Ma qual è la più sportiva?
La risposta prova a fornircela Jason Plato, che mette a confronto le due vetture su tracciato. In entrambe viene lodato il motore e la linearità di erogazione. E dove l’Audi si presenta con un peso inferiore, la BMW risponde con una dose di cavalli extra. Tuttavia, nonostante la proposta di Ingolstadt sia dotata di trazione integrale e il piccolo circuito sia bagnato, la BMW, con la sola trazione posteriore si dimostra più veloce, più efficace e molto più coinvolgente. Continua a stupirci la più piccola delle coupè di Monaco. E la prossima generazione promette ancora meglio.
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bibendus
24 gen 2009 - 01:59 - #1sarà la più efficace delle due, ma certo non la più bella…
Alfonso
24 gen 2009 - 02:02 - #2 (nascondi)non credo si possano paragonare, e farlo è da incompetenti….la TT, come la brera o la z4 son segmenti a se!!la serie 1 è un mezzo seg C, quindi sono incomparabili…
capisco a4, serie 3 159, o ancora 3 serie 1 147,oppure a5 serie 3 coupè…
masto conronto no…chiaro vinca la 1, son mondi diversi
pep
24 gen 2009 - 02:02 - #3questione di gusti, io preferisco la 123d, sebbene entrambe siano ottime macchine. cmq la pioggia e il circuito stretto avvantaggia l’audi, su un tracciato piu veloce… non c’era storia
dariox
24 gen 2009 - 02:07 - #4Ottime entrambe, anches e la TT p divinamente bella….
Scusate, ma secondo me il divario di tempo in cui hanno terminato il giro (veramente irrisorio) non puo far dire che la 123d vada piu veloce della tt…su un giro di 1 minuto e passa, gli ha dato qualche metroa dire tanto..potrebbe essere solo per un errore del pilota in una curva…
Fabikaze
24 gen 2009 - 02:09 - #5la bmw serie 1 fa c.a.g.a.r.e, l’audi è molto più bella!
Brixia Fidelis
24 gen 2009 - 02:14 - #6 (nascondi)Mamma, bruttine tutte due peró! Caspita, che pelo mettere su strada quelle.. Cmq, Audi venderá di piú peró la passione, sportivitá c´é la la bmw.. alla fine: niente meravigle!
Nico1988
24 gen 2009 - 02:16 - #7Non è chiaro per niente che vinca la serie1! Dovrebbe essere il contrario tutt’al più!
Per me è l’ennesima riprova che BMW ha creato un auto favolosa in grado di tenere testa a sportive molto più blasonate..
Brixia Fidelis
24 gen 2009 - 02:19 - #8D´accordo nico. Anche se bisogna riconoscere che la serie uno ha la piattaformo/ tecnologia della 3 mentra la TT é basata su un livello di piattaforma inferiore.
OMAR
24 gen 2009 - 02:19 - #9@4
E’ vero quello che dici sul discorso dei tempi. Tuttavia credo che Fifth Gear (almeno è questo il senso che ho colto io), al di là del decimo più e del decimo in meno, voglia sottolineare come la 1er coupè regali sensazioni più vivaci, abbia reazioni più gratificanti e metta sul piano della bilancia un piacere di guida più appagante. Ecco perchè è più sportiva, perchè dimostra il suo carattere là dove la dove si vorrebbe che la TT fosse più R8 e meno Golf…
Alfonso
24 gen 2009 - 02:21 - #10alludevo a quello…la serie 1 coupè è un mondo a se ache lei, è una mezza serie tre assettata da C con motore da D…;))
Alfonso
24 gen 2009 - 02:22 - #11be ovvio gratifichi, le tp nervose in pista lo son sempre, la tt invece poteva sembrare troppo pulta…forse;)
MiniZ
24 gen 2009 - 02:27 - #12piu che altro non capisco perche la tt contro la 123d e non contro la 120d che sono anche di cavalleria simile e monoturbo entrambe… bo
stinit
24 gen 2009 - 02:30 - #13…diciamo che si vuole fare un pò di pubblicità a delle motorizzazioni improbabili…
…io di serie 1 coupè con motore da 204 cv diesel in giro ne vedo ben poche…come credo che se ne vedranno poche di audi tt 2000 td quattro…mmm…per quanto questi motori siano brillanti io il classico tipo con i soldi lo vedo propenso ad una bella motorizzazione a benzina…con tanti cv e tanti cilindri…
Danjele
24 gen 2009 - 02:35 - #14Come motore non c’è neanche paragone, il 2.0 BMW da 204cv è una spanna sora il 2.0 TDI da 170cv!!
Brixia Fidelis
24 gen 2009 - 02:38 - #15Ciao danjele..
come dicevo.. é la base che é cosí diversa che é dura mettere a paragone due macchine cosí. Poi il quattro serve proprio un bel niente, tanne il peso…
frappa
24 gen 2009 - 02:47 - #16la serie 1 è troppo serie 3,si vede anke dal peso…forse meglio buttarsi sul progetto un po piu “dedicato” dell audi,ke rimanendo qualke kg sotto offre pure la trazione integrale..
sarebbe interessante vedere la 2.0 tfsi d a 272 cv contro la 135i da 305
KECH
24 gen 2009 - 03:04 - #17ovviamente il confronto è sbagliato pervari motivi..la 123d ha 30cv in più,la TT ha la TI quando la bmw ha la TP…..sono 2 segmenti diversi(o meglio la TT è avversaria di Z4) difficile da classificare la 1 coupè……
ottima la serie 1,ma preferisco la TT….cmq gran motori tutte e 2…
Architetti
24 gen 2009 - 03:08 - #18Ha ragione Alfonso #2, concordo
Cigarette Smoking Man ♠♠
24 gen 2009 - 03:09 - #19Come godo.Addirittura sulla pista bagnata…
@9 OMAR:mi trovo in accordo con te.
@16:TT 2.0 tfsi vs 135,come tempi in pista sta davanti la tt penso..ma è una S la 135i una 1er col 306cv.Come piacere di guida si avrebbe lo stesso risultato di questa prova di fifth gear…
Architetti
24 gen 2009 - 03:19 - #20Comunque se dovessi scegliere, sceglierei l’Audi TT. Magari con il 2.0 TFSI benzina, grande motore che ho sulla A4 Avant.
Anche se la trovo una delle Audi meno riuscite nella gamma attuale.
Oggi ho avuto la riporva della superiorità su strada della Audi Quattro su strade difficili: Coira-Lugano. Strada Nazionale N13, Traforo del San Bernardino. Carreggiata completamente innevata e nevicata molto fitta. Su entrambi i versanti. TIR di traverso, auto ferme in mezzo alla strada. Fighetti con SUV ingombranti che non sanno andare sulla neve (chissà perché sono sempre donne o guidatori insicuri a guidare i SUV)….: una specie di inferno stradale….
In questi momenti senti il vero significato del Family feeling: benvenuti nel club esclusivo Audi. Quattro.
Significa viaggiare in tutta sicurezza sulla neve, con 30 kmh più degli altri. Sorpassi sicuri, trazione ottima, direzionalità garantita, anche uscendo dal fondo battuto di neve compatta per superare….
Cigarette Smoking Man ♠♠
24 gen 2009 - 03:23 - #21Club esclusivo Audi quattro?
Cigarette Smoking Man ♠♠
24 gen 2009 - 03:24 - #22Cioè ho capito il senso…e sembra una frase da pubblicità..
RD1
24 gen 2009 - 03:46 - #23Grazie al ca… che vince la bmw; peccato che ha una turbina in più!!
Ehh fifth gear………
RD1
24 gen 2009 - 03:59 - #24Ma autoblog invece di fare articoli inutili su sfide inutili perchè non parli dei confronti audi s4-bmw 335 xi fatto da auto-motor-und-sport (uscito sull’ultimo numero, con i tempi in pista già disponibili su fastestlaps)
http://www.fastestlaps.com/
oppure del confronto nuova a6 3.0 -bmw 530
http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/audi-a6-avant-und-bmw-530i-touring-sechszylinder-im-kombi-duell-939589.html
o ancora del confronto rs6-m5.e63 amg fatto da autobild
http://www.autobild.de/artikel/vier-sportliche-limousinen-im-test_830872.html
Tutti confronti fatti bene……non come questo o quelli di quttroruote.
E indovinate chi vince…..
maxmr
24 gen 2009 - 05:20 - #25NON si possono paragonare 2 auto così DIVERSE. sicuramente se l’audi avesse avuto 34 cavalli in più e la sola trazione anteriore avrebbe distaccato la 123d di diversi secondi. LE PUBBLICITà COMPARATIVE VANNO FATTE AD ARMI PARIIIII!!!! Ma il garante dov’è????
Juanito82
24 gen 2009 - 08:56 - #26Noooooooooooooooooooo!
come si fa a definire sportivo un motore diesel!
ieri ho combatutto una battaglia suon di parole per spiegare che anche il diesel può essere sportivo e tutti a darmi contro. ora che fa un confronto top gear tra due sportivette diesel forse a qualcuno verrà il dubbio?
GiovaGT
24 gen 2009 - 09:48 - #27Immagino che sinfonia ad assistere a questa prova!!!!
uaaaaauuuuuuuuuuuuuuu
orsobubu
24 gen 2009 - 10:23 - #28architetti:
ma vai a cag….
suede
24 gen 2009 - 10:34 - #29Bhe, non me lo sarei mai aspettato che la BMW avrebbe battuto l’audi su una pista bagnata con questu’ultima provvista addiruttura della famigerata trazione quattro. Su una pista così corta, la differenza di potenza a favore della serie 1 svanirebbe dopo il minimo imbarcamento in curva umida dovuto alla trazione posteriore. Ma così non è stato. Poi non vedo perchè TT e brera sono paragonabili invece con la serie 1 coupe no.
themozz
24 gen 2009 - 10:40 - #30@17: si vero, la 123 ha 34cv in più, ma ha anche 2 ruote motrici in meno e 60 kg in più… alla fine queste cose dovrebbero equilibrarsi, soprattutto considerando che la prova è stata fatta sul bagnato
Wolfsburg
24 gen 2009 - 10:42 - #31Grazie al cavolo che va più forte la bmw, ha 34 cv in più
themozz
24 gen 2009 - 10:42 - #32@25: rimando anche te al #30
Audiporcherie
24 gen 2009 - 10:45 - #3320-Architetti,l’ avevamo già capito che hai un A4 TFSI , ora risparmiaci per favore,eh ?
24- RD1 ti rendi conto delle boiate che dici???
Critichi questo confronto perchè il 123 ha una turbina in+,anche se la TT è parzialmente in alluminio,indi +light,
e poi proponi un confronto fra 530i,col suo nobile Straight-six aspirato e l’A6 con il turbo,o M5 e E63 contro l RS6 che di turbo ne ha 2 !!!
VERAMENTE : Non ne posso più di questi pseudoaudisti che si arrampicano sugli specchi per far vedere che le loro beniamine sono quasi sempre inferiori alla concorrenza.
Andate in giro con le vs.VW lux con 1 mt.di sbalzo all’ant.,
le ruote davanti sotto il cruscotto e il motore ant a sbalzo e non state qui a rompere,ok? Nessuno vi critica se vi piace.
suede
24 gen 2009 - 10:48 - #34@31 da quando in quà i cv sono l’unica scusa ops volevo dire qualità che fa perdere un confronto?
Audiporcherie
24 gen 2009 - 10:53 - #35Ah,Kech,
per quando mi leggerai:
Almeno tu hai un po di obiettività,questi no.
valvolin
24 gen 2009 - 11:03 - #36Nessuna che domande……
Un diesel è sportivo come è piacevole un pugno nelle palle.
suede
24 gen 2009 - 11:08 - #37@36
mi trovo in disaccordo. magari su una supersportiva che per sua natura non può essere diesel. Ma su auto del genere penso proprio di si. Poi scusa, ma se Plato usa la parola “coinvolgente” credo più a lui che a te.
The chemist
24 gen 2009 - 11:11 - #38La Serie 1 pesa di più e non è a trazione integrale come la TT.
La prova si svolge sul bagnato e qualcuno dice che è normale che vinca la 123d????
Ma chi ha postato questi commenti?????
suede
24 gen 2009 - 11:23 - #39ti do un piccolo aiuto, metti la lettere dove manca
_udisti
AlexB
24 gen 2009 - 12:07 - #40Quindi una vettura più pesante con motore più potente e trazione posteriore và meglio di una vettura più leggera, trazione integrale e meno potente…a parità di cubatura e consumi…La cosa più importante è il bilanciamento della vettua che garantisce uno spostamento equilibrato delle masse. La trazione integrale è utile in tre casi: Richiesta di mercato, abitazione al polo nord, Autovettura con masse male bilanciate…e non parlatemi di F1 a trazione anteriore!!!
Cigarette Smoking Man ♠♠
24 gen 2009 - 12:07 - #41@39:nudisti?
Juanito82
24 gen 2009 - 12:11 - #42@39
avrei pensato a cubisti, ma la terza lettera è una D non una B… un aiutino?
LiMe°°69
24 gen 2009 - 12:18 - #43Come e’ chiaro che sia le chiacchiere stanno a zero,i fatti parlano chiaro e senza appello…..
La tecnica e la tecnologia bmw surclassano le comode e stilose audi….onore a tutte e 2 ma bMw rimane sempre un gradino piu in alto….
LiMe°°69
24 gen 2009 - 12:20 - #44@il diesel e’ sportivo come un pugno nell palle…..
incredibile come sia facile chiacchierare e sparare stupidaggini da bar…..ma l hai mai provata una 123d?Hai idea che e’ il miglior motore diesel premiato del 2008 a livello mondiale?
Hai idea di che tipo di curva di coppia abbia?
Le chiacchiere stanno sempre a 0 come chi le spara….
Paolo-360ChallengeStradale
24 gen 2009 - 12:24 - #45Ok la TT potrà essere più fashion e più aggraziata, però prendersele da una TP su un percorso zuppo d’acqua e soprattutto misto e non veloce, vuol significare che se nel cielo splendeva il sole il divario diventava abissale. Poi a mio parere il vantaggio di cavalli viene calmierato dall’ impostazione della vettura e dal peso. Quindi suvvia un pochino d’obbiettività, cari audisti, bmw rimane sempre bmw quando si parla di sportività e di piacere di guida… Poi per quanto non ami i diesel quel motorino lì è veramente un gioiello…
LiMe°°69
24 gen 2009 - 12:33 - #46Architetti risparmiaci davvero le tue promozioni di quel “ciabattone”(senza offesa) della a4 avant quattro…ma che club esclusivo?dei pantofolai?guarda che l aderenza su neve non la fa mica la trazione quattro….e poi che club esclusivo e’ se 4×4 ormai ce ne sono a valanga per strada?il vero club esclusivo semmai sarebbe la Tp,come era alfa come lo e’ bmw…
carlo ciao !!!
24 gen 2009 - 12:41 - #47io trovo orrenda la bmw e stupenda l’audi.
Daniel miki
24 gen 2009 - 13:06 - #48un’altra dimostrazione che a monaco danno sempre filo da torcere con tutti i modelli anche col più piccolo coupè di gamma…l’audi ha l’integrale,ha meno peso e il circuito è bagnato tutti punti a suo favore…ma bmw si riconferma al top vero che ha più cavalli ma il circuito era angusto e bagnato…cmq la 1 è più sportiva più divertente da guidare e soprattutto è più efficace…
jmz1627
24 gen 2009 - 13:20 - #49adesso è bella la tt????fateve il laser almeno cominciate a vederci bene…..
Architetti
24 gen 2009 - 13:27 - #50#46 Dite quel che volete. Si vede che non siete abituati a viaggiare sulle strade innevate….
Il concetto di “club esclusivo quattro” per chi come me è abituato ad attraversare l’arco alpino durante tutto l’inverno, è riferito al fatto che sulle strade innevate, ci si ritrova in pochi, curiosamente tutte Audi Quattro e qualche Subaru, a viaggiare in sicurezza a velocità di circa 30 kmh superiori a tutti gli altri….
È un dato di fatto basato sull’esperienza diretta. Non è smentibile. È così.
Del fatto che la BMW 1er coupé su pista, sul bagnato sia andata più veloce di un’Audi TT quattro con 34CV in meno, sineramente a me interessa poco.
Preferirei la TT comunque. E questo è un fatto soggettivo e rispetto chi sceglierebbe la BMW.
Sono c’accordo con chi dice che la trazione quattro su un circuito non sia per forza un vantaggio. Non l’ho mai sostenuto…lo è senz’altro sulla neve e sulle strade tortuose delle nostre montagne…tracciati più simili a quelli dei Rally e non ai circuiti dall’asfalto liscio e perfetto….