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Dopo la versione coupè, arrivano le prime foto spia della nuova 911 (998) cabrio. Inutile dire che è impossibile speculare su quello che potrebbe essere l’aspetto finale del modello: il muletto in prova infatti utilizza l’attuale carrozzeria del modello. Tuttavia è possibile fare qualche piccola considerazione.
L’architettura del modello rimarrà inalterata: assicurato quindi il motore posteriore a sbalzo; configurazione che era stata messa in dubbio più di qualche volta in questi ultimi mesi. Ma il fascino della 911 è anche qui, nel suo testardo e, apparentemente sconveniente, mantenimento delle tradizioni.
La nuova generazione della cabriolet conserverà quindi il tettino retrattile in tela e tutte le migliorie che sono state introdotte con il recente restyling della 997: il cambio a doppia frizione e l’iniezione diretta su tutti i propulsori. Questi ultimi dovrebbero ricevere una significativa iniezione di potenza e, nel caso del 3.8, un lieve aumento di cilindrata fino ai 4000 cc.
Via | WCF
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Audiporcherie
23 gen 2009 - 10:55 - #1Sarà sempre un intramontabile classico…
Juanito82
23 gen 2009 - 10:57 - #2@1
purtroppo hai ragione… non ce la toglieremo mai dagli occhi…
Fonzie (german cars 4ever)
23 gen 2009 - 11:00 - #3bellissima!!!!!!!!!!!
Simone k
23 gen 2009 - 11:05 - #4Avete preso un grosso granchio. Il restyling della 997 cabrio turbo non è stato ancora fatto, è questo, altro che 998.
tuan21
23 gen 2009 - 11:05 - #5e sempre cosi’ deve rimanere….posteriore a sbalzo, se no che Porsche 911 è????
Che cosa intramontabile, un solo modello fa leggenda
Danjele
23 gen 2009 - 11:07 - #6Il passo sembra MOLTO + lungo di quello dell’attuale 911!
Danjele
23 gen 2009 - 11:08 - #7Simone k questa è MOLTO diversa dall’attuale 997, NON può essere un restiling!!
YuBa*27
23 gen 2009 - 11:11 - #8@4
Concordo, il restyling per ora ha toccato solo 911 “base” e 4/4S.
Circolano infatti anche muletti di Gt3/Rs restyling, credo francamente sia presto per un modello tutto nuovo…
Juanito82
23 gen 2009 - 11:12 - #9xkè non elimininano questo modello e non puntano sulla Cayman-Boxster? quella si che è davvero divertente da guidare!
YuBa*27
23 gen 2009 - 11:12 - #10L’unica cosa che m’insospettisce un poco sono i fari dietro..perchè così mascherati?
Danjele
23 gen 2009 - 11:15 - #11Questa è l’attuale 911 Turbo:
http://www.wallpaperez.info/wallpaper/car/m/Porsche-911-Turbo-Sportec-918.jpg
si nota facilmente che quella del muletto ha uno sbalzo anteriore (ma anche postriore) MOLTO + corto, quindi non può essere un semplice restiling ma un muletto della 998!!
dannymonster
23 gen 2009 - 11:19 - #12il padiglione è piu basso della 997, non si tratta sicuramente di un restyling.
alermilano
23 gen 2009 - 11:28 - #13puo esser benissimo una foto anche di qualche anno fa…
Danjele
23 gen 2009 - 11:33 - #14alermilano potrebbe esere, ma le forme di questo muletto non sono quelle di nessuna 911 esistente.
alermilano
23 gen 2009 - 11:35 - #15vedramo cosa sara’…
NuvolariT
23 gen 2009 - 11:42 - #16Bella come sempre
SPMT
23 gen 2009 - 11:46 - #17Ma… è….. la nuova Golf Cabrio! Ahahahahah!!!!…. :-)))))
giaserg
23 gen 2009 - 11:51 - #18si nel senso che sono tutte uguali.
Voci a loro dire ben informate, gli amici degli amici degli amici, mi hanno detto che questa sarà l’ultima o la penultima generazione di motore a sbalzo, a favore di un motore centrale.
Però è una frase che sento dire da sempre, tipo, rilanceremo l’alfa romeo, io non ci credo.
In ogni caso, tranne quelle degli anni fine 80-90, ho sampre amato le 911
And87
23 gen 2009 - 12:03 - #19le 911 devono rimanere così, altrimenti perderebbero il loro fascino e la loro clientela! una carrera x quante ce ne possano essere ancora in giro ha sempre il suo fascino, trasmette potenza è muscolosa con quei gommoni dietro da far paura, poi i sedili con poggiatesta incorporato sono unici e tali devono rimanere, non riuscirei a pensare a un carrera con i poggiatesta o con un altra linea di carrozzeria, mi dispiace, so che son 40 anni che utilizzano la stessa linea ma è sempre stato un successo quindi non la cambieranno…….x quanto riguarda il discorso che ce ne son troppe in giro, non è di certo perchè realmente tutti quelli che ce l’hanno se la possono permettere ma è perchè molti di quelli che ce l’hanno pur di averla si indebitano, la prendono a rate, ecc….cavoli ragazzi ma ragionateci sopra! non è una macchina da 30mila euro! è un auto da 100 e oltre mila euro! queste son macchine da gente che ha qualche milioncino di euro in banca! anche se guadagnate molto ma non avete da parte queste cifre non prendetela, non fate il passo più lungo dela gamba! i discorsi sono vari, se siete figli unici e ricchi di famiglia e guadagnate poco ci puo anche stare, ma se guadagnate bene ma non avete un bel conto in banca o un buoin capitale lasciatela dov’è……..consiglio personale, poi fate come volete con i vostri soldi….
giaserg
23 gen 2009 - 12:22 - #20La gente compra a rate anche le altre macchine da 100.000, se comprano questa, è perchè è un mito
giaserg
23 gen 2009 - 12:26 - #21E comunque stimo di più quelli che si indebitano per una 911 da 100.000 che quelli che si indebitano per una 330 coupè da 60.000. Passione contro immagine.
Vabbè che tanto è diesel, quindi fa risparmiare.
carlo ciao !!!
23 gen 2009 - 12:28 - #22spero che si capisca che è di nuova generazione e non un restyling.
Simone k
23 gen 2009 - 12:33 - #23Danjele, per me invece è uguale, i sbalzi diversi sono creati dal materiale che copre o sostituisce le forme reali dei paraurti. Vorrei sapere dove lo pescate il nome 998, è semplicemente la continuazione della 997 nel vostro immaginario? Allora dove sono le 994 e 995?.
solo500
23 gen 2009 - 12:46 - #24Ragazzi lo prendo al volo questo scarico?
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=120364450133&ssPageName=STRK:MESE:IT&ih=002
dannymonster
23 gen 2009 - 12:54 - #25@23
Confronta l’altezza del padiglione, la finestratura come il parabrezza hanno delle proporzioni diverse rispetto alla 997. In queste immagini l’altezza di questi elementi è inferiore e la rendono più slanciata. ripeto, non è la 997.
Juanito82
23 gen 2009 - 13:00 - #26@24
ma sei serio? quella roba su una 500? lascia perdere, ti riasparmi più di 500 euri
Ray 3000
23 gen 2009 - 13:01 - #27il restyling della turbo non lo faranno neanche,questo è proprio il muletto della 998. e poi sono quasi 5 anni che è in produzione quindi ci siamo.
Simone k
23 gen 2009 - 13:11 - #2827 Ray, scommettiamo sul restyling? Pure sulla sigla 998? Sui 5 anni della Turbo è troppo facile, non sono nemmeno 4.
Marchese
23 gen 2009 - 13:21 - #29@19
vorrà dire che in futuro si rivolgeranno a te coloro abbiamo intenzione di acquistare un carrera, di modo che potrai valutare se i loro requisiti siano idonei all’acquisto.
f430spyder
23 gen 2009 - 14:41 - #30sarà sicuramente la migliore w la 998
AndreaPe
23 gen 2009 - 14:46 - #31Mi sembra strano parlare di 998 ora che non è ancora uscito il resyling della 997 gt e turbo.
KECH
23 gen 2009 - 16:24 - #32sarà un’altra ennesima evoluzioni di quell’aito perfetta che è la 911…un’icona assoluta…da molto,molto tempo..!!!!!
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
23 gen 2009 - 16:41 - #33sono molto curioso a proposito della prossima generazione 998…
anche se questa 997 (con il gran ritorno ai fari tondi stile 993) mi sembra già perfetta… non cambierei proprio niente, adesso che sono a iniezione dieretta poi… davver l’auto definitiva!
spero solo che lascino i fari così come sono senza riprendere quelli della 996 o peggio ancora quelli del cayenne!
Noriuky
23 gen 2009 - 16:47 - #34Ho trovato una foto dalla stessa prospettiva dell’attuale turbo cabrio: http://media.autobild.de/bild/F/01b559f5b6c990aaa047214ec4ea21af_1.jpg
Io dico che è il muletto della 998, il padiglione è troppo più basso e profilato e anche il passo e gli sbalzi sono diversi. Non può essere solo una questione di prospettiva.
Noriuky
23 gen 2009 - 16:53 - #35Altro particolare determinante è che in queste foto spia gli specchietti non hanno più il braccietto sul montante anteriore bensì si poggiano sulla portiera, come in voga di questi tempi!…998
Matteogt3
23 gen 2009 - 17:13 - #36Porsche n.1…vari modelli per tutte le esigenza e top in pista…grazie ancora una volta.
baronet
23 gen 2009 - 18:07 - #37io la amo
Pierz94
23 gen 2009 - 18:31 - #38Siamo sicuri che non sia una cabrio turbo
Noriuky
23 gen 2009 - 19:00 - #39A me questa cosa che molti non credano sia il nuovo modello della 911 ma un muletto del restyling dell’attuale turbo…mi fa morire :D
dannymonster
23 gen 2009 - 19:28 - #40@39
a chi lo dici, eppure non sembra una cosa così difficile…
dannymonster
23 gen 2009 - 20:06 - #41cmq le proporzioni sono splendide, molto schiacciata a terra e molto più filante dell’attuale 997.
antonio2bg
23 gen 2009 - 20:23 - #42Fantastica, come sempre!!
odio911
24 gen 2009 - 15:49 - #43sempre la solita minestra riscladata…sono decenni che i tedeschi danno da mangiare la solita minestra e da decenni molte persone che la mangiano..proporrei alla porsche un premio per l’azienda meno innovativa d’europa… hanno provato a fare un modello nuovo ed e’ uscito quel mostro di cayenne…credo che se dovessero fare da nuovo la 911 farebbero un fiasco totale..
body
27 feb 2009 - 13:14 - #44E se fosse la 997 versione Speedster? Se n’è parlato del suo arrivo sul modello 997….fateci caso padiglione + basso, retro camuffato perché prob. ancora + wide-body….e già potrebbe essere proprio lei….sul passo + lungo io nn ne sono proprio così convinto….