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Ford proporrà un nuovo cambio a doppia frizione per i suoi modelli di piccole dimensioni destinati al Nord America. Ad annunciarlo è stata la stessa casa americana specificando che il modulo sarà dotato di 6 rapporti e diverrà la trasmissione automatica standard per tutte le vetture di questa classe già a partire dai model year 2010. Ciò consentirà di mandare in pensione l’attuale cambio automatico a 4 rapporti, “guadagnando un significativo -9%” nella tabella dei consumi.
La trasmissione “PowerShift”, dotata di frizioni a secco, è già disponibile per i mercati europei sulla Focus 2.0 TDCI: grazie all’assenza di pompe per l’olio o convertitori di coppia permette costi di manutenzioni assai ridotti ed è quasi esente da manutenzione. Inoltre il nuovo cambio permette scalate più fulminee in frenata (e quindi un più tempestivo effetto freno motore) ed include un sistema “hill mode” che facilità le partenze in salita.
Via | WCF
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super492
23 gen 2009 - 02:49 - #1se una decisione del genere la prendessero anche da noi sarebbe una cosa stupenda!!anche le altre case dovrebbero adattarsi cosicché il cambio doppia frizione o robotizzato diverrebbe standard su quasi tutte le auto!!bella cosa..complimenti per l’idea!!
Mauriziosat5
23 gen 2009 - 03:02 - #2ecco
da loro il doppia frizione sul BASE GAMMA
da noi il doppio frizione sulle EXTRA FULL TOP GAMMA
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poi ci chiediamo come mai la MUSTANG costa come una GOLF 1.6?
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NOI EUROPEI SIAMO DEI POLLI
colin
23 gen 2009 - 07:51 - #3@2. una golf 1.4 tsi nn mi sembra un extra full top gamma….il problema è che ora come ora ce l’ha solo il gruppo vag x quanto riguarda le auto “comuni”…le altre case farebbero meglio a svegliarsi. del powershift ford volvo nn si è fatto un gran parlare….
kire
23 gen 2009 - 08:42 - #4@2
CONCORDO IN PIENO, noi europeri siamo solo dei polli ai quali piace tanto il cetriolo… e ce lo teniamo pure ben stretto!!! SVegliatevi, qui in Europa le auto costano mediamente il 35% in più rispetto all resto del mondo!!!
Ad esempio: una BMW M3 in Europa costa circa 60 000 Euro, ovviamente oltre oceano parte da un prezzo a listino di 54 000 Dollari. Vi rendete conto??? Producono in Europa l’auto, la trasportano fino in America e nonostante ciò costa ancora il 30 % in meno!!!
golfinder
23 gen 2009 - 10:17 - #5Mi sfugge chi è stato l’inventore di questo tipo di cambio… mmmm…
Juanito82
23 gen 2009 - 10:29 - #6[OT] @4
in america la tassazione sulle auto è diversa che da noi. cmq anche se fossero uguali il prezzo è sempre a loro vantaggio, e ricordo che loro pagano un gallone quanto noi paghiamo un litro, quindi anche li risparmiano un bel pò. [OT]
ma questo cambio dual clutch è a secco? non dicono quanta coppia regge?
Juanito82
23 gen 2009 - 10:31 - #7@5
l’inventore di questo tipo di cambio non so con certezza chi sia, ma sta tranquillo che non è stato il gruppo VAG, non sognare, porsche lo utilizzava in gara già 30 anni fa…
Wolfsburg
23 gen 2009 - 11:25 - #8Per “piccole dimensioni” in america intendono l’F350?
Fantasma Formaggino
23 gen 2009 - 12:14 - #9Era ora che si svegliassero sugli automatici. Le vecchie trasmissioni a 4 rapporti oramai non si possono più vedere!!
Fantasma Formaggino
23 gen 2009 - 12:23 - #10@Juanito
Da Worldcarfans:
“Ford sarà messa a doppia frizione trasmissioni su tutti i piccoli modelli di autovetture vendute in Nord America. Il Powershift a doppia frizione a sei velocità di trasmissione diventerà lo standard delle trasmissioni automatiche per questo segmento di veicoli di Ford inizia con il 2010 anno del modello.
La decisione della società è stato quello di offrire un “meglio di entrambi i mondi” scenario per i conducenti che non godono di trasmissione manuale. Powershift il sistema consente di attrezzi modifiche ininterrotto con la coppia, che permette per un periodo di nove per cento di miglioramento nel rendimento del carburante rispetto agli attuali Ford automatica a quattro velocità di trasmissione. Ford è fondamentalmente cercando di colmare il divario tra chilometraggio manuali e automatici.
Attualmente, la doppia frizione bagnata versione di Powershift è disponibile sul europea 2,0 litri TDCi Ford Focus. Attraverso lo stagno, Powershift sarà frizione a secco, dove due trasmissioni lavorare insieme, utilizzando la propria unità di frizione. Una frizione a secco unità usa “manuale frizione rifiniture”, invece di dischi frizione immerso in olio, a trasferire il potere. Questo significa che l’unità funziona anche senza un olio pompa o convertitore di coppia. “Questo avanzato sei velocità, è un miglioramento rispetto odierna trasmissione automatica in termini di carburante, pur fornendo ai clienti uno ancora più divertente da guidare esperienza”, ha detto Samardzich Barb, VP di Ford Global Powertrain Engineering.
Ford ha chiuso anche il sistema, per tenerlo asciutto come possibile. Il risultato dovrebbe significare un relativamente manutenzione trasmissione. Altre caratteristiche includono frizione disimpegno a migliorare abbassando in frenata, e modalità di collina, che conserva la macchina da rotolamento indietro quando scalando una collina.”
bestio80
23 gen 2009 - 18:30 - #11Dai dai che se mamma FIAT ci vuole bene , ce lo da a tutti il cambio a doppia frizione anche sulle 500 grande punto bravo etc. si è parlato di 2009 , dai dai FIAT facci sto regalo, basta con i cambi manuali vi prego , voglio il Doppia frizione! ITALIA SVEGLIATI!!! .