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Daimler AG, il gruppo automobilistico costituito dai marchi Mercedes-Benz, Smart e Maybach sta per cedere la propria residua partecipazione azionaria in Chrysler LLC. Dopo la scissione tra i due gruppi (risalente all’agosto del 2007), in mano ai tedeschi era rimasto il 19,9% del capitale di Auburn Hills.
A Stoccarda però, il partito di chi voleva sbarazzarsi anche di questa quota è sempre stato molto forte, e ora che Fiat ha acquisito il 35% del gruppo, Daimler ha l’occasione che cercava, come ha dichiarato un portavoce ufficiale durante un’intervista a Reuters. Rimane solo da scoprire chi sarà l’acquirente.
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stern
21 gen 2009 - 16:40 - #1Se sono furbi chiedono almeno 1 billion dollars ;-)))
$$$
dmx
21 gen 2009 - 16:41 - #2e se fosse proprio fiat? non ho idea di quanto valgano le azioni chrysler, ma penso siano ai minimi storici, no? Comunque non so se fiat abbia la liquidità per un esborso simile…
stern
21 gen 2009 - 16:41 - #3@ Sciarra
Comunque Daimler è molto più che Mercedes-Benz, Smart e Maybach…
AndreaPe
21 gen 2009 - 16:46 - #4Secondo me il restante andrà a tata o a qualche gruppo cinese.
dmx
21 gen 2009 - 16:48 - #54: se fosse tata sarebbe uno scenario mica da poco. si andrebbe delineando il gruppo automobilistico più grande al mondo.
santiago Nasar
21 gen 2009 - 16:49 - #6non credo sia Fiat…leggendo qua e là sembra che Fiat abbia la possibilità di arrivare alla maggioranza del capitale senza tirare un soldo
dmx
21 gen 2009 - 16:51 - #76: No fiat ha un’opzione per arrivare al 55% ma solo in caso di risultati positivi tra un anno e comunque non senza esborso
Duetto
21 gen 2009 - 16:52 - #8Meglio così: mer dcedes è stata semplicemente INCAPACE di sfruttare la joint venture con la Chrysler!
FabioSciarra
21 gen 2009 - 16:55 - #9@3: certamente. Ma non potevamo mica compilare elenchi con tanto di Daimler Trucks, Daimler Buses, Daimler Financial Services etc…:)
Per comodità e convenzione, qui ci si riferisce ai soli brand che fanno capo a Mercedes-Benz Cars. Un caro saluto a tutti e buon proseguimento di discussione.
post
21 gen 2009 - 17:05 - #10Nessuno ha notato ancora che 35 + 19.9 = 54.9% ?
giaserg
21 gen 2009 - 17:05 - #11Si era parlato del 55% in un secondo tempo.
35%+19%= FIAT.
Io mi domando, ma se la fiat si compra la chrisler,
La BMW cosa si compra? tutta la GM e la statua della libertà se non hanno da fare resto
Pierz94
21 gen 2009 - 17:05 - #12Sicuramente fiat
giaserg
21 gen 2009 - 17:06 - #13isieme dai
carlo ciao !!!
21 gen 2009 - 17:14 - #14secondo me la fiat no!!!
Pierz94
21 gen 2009 - 17:15 - #15Da una segnalazione che ho letto se la fiat reisce a raddrizzare chrysler… essa diverrà automaticamente della fiat!
DAMI ALBY
21 gen 2009 - 17:16 - #16Troppo pericoloso comprarla adesso. Da quel che ho capito l’accordo con chrysler per fiat non e’ vincolante ma se ne assume il controllo e poi fallisce per fiat sono ca…voli amari
Kamox
21 gen 2009 - 17:19 - #17Per quello che valgono le azioni Chrysler ora… Fiat compra il pacchetto di Daimler per un pandino usato! :D
giaserg
21 gen 2009 - 17:22 - #18Ma Obama aveva detto che non permetterà a nessuna casa americana di fallire.
Quindi in teoria, gli aiuti di stato mettono in sesto la chrisler, e la Fiat ne prende il controllo, ma io non capisco niente di economia, e so che avevano detto che anche le banche non sarebbero fallite
giaserg
21 gen 2009 - 17:24 - #19Si ma se chrisler fallisse, Fiat si accollerebbe i debiti, quindi non è tutt’oro quello che luccica
a1
21 gen 2009 - 17:34 - #20sul sole 24 ore sono usciti alcuni dettagli della trattativa, dall’articolo:
“Come corrispettivo Fiat riceverà «una quota iniziale del 35%» di Chrysler (esclusa Chrysler Financial) con un’opzione per acquistare un ulteriore 20% dopo dodici mesi pagando – secondo il «Wall Street Journal» – una somma di 25 milioni di dollari e a condizione di aver migliorato la performance del costruttore americano.”
cioè dopo 12 mesi se i conti della Chrysler migliorano Fiat pagando 25 milioni di dollari si porterà a casa un altro 20% di Chrysler assumendo il controllo del gruppo USA.
visto che non me lo sono inventato ecco il link della fonte cioè il sole 24 ore:
http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Finanza%20e%20Mercati/2009/01/fiat-chrysler-firma-alleanza.shtml?uuid=c5420c32-e798-11dd-a71c-25f5a50cc5ff&DocRulesView=Libero
a1
21 gen 2009 - 17:42 - #21l’incapacità di mb si nota nel seguito dell’articolo del sole 24 ore:
“Come corrispettivo Fiat riceverà «una quota iniziale del 35%» di Chrysler (esclusa Chrysler Financial) con un’opzione per acquistare un ulteriore 20% dopo dodici mesi pagando – secondo il «Wall Street Journal» – una somma di 25 milioni di dollari e a condizione di aver migliorato la performance del costruttore americano. Dieci anni fa, la Daimler pagò 36 miliardi di dollari per il 100% dell’azienda Usa.”
mb ha pagato 36 MILIARDI DI DOLLARI se tutto va bene Fiat pagherà per la maggioranza di Chrysler 25 MILIONI DI DOLLARI.
il link è sempre lo stesso:
http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Finanza%20e%20Mercati/2009/01/fiat-chrysler-firma-alleanza.shtml?uuid=c5420c32-e798-11dd-a71c-25f5a50cc5ff&DocRulesView=Libero
giaserg
21 gen 2009 - 17:43 - #22Grazie a1, precisissimo, la domanda è, come e quanto costerà migliorare le performance del costruttore americano?
Federico.
21 gen 2009 - 17:44 - #23“MENO MALE CHE SERGIO C’E'!”
Sono sicuro che sarà l’affare del secolo per Fiat, Marchione ha fatto riascere il lingotto, dato per spacciato soltanto 5-6anni fa. si è passati dalla mediocre punto alla vincente grande punto, dall’orribile stilo alla bravo. da questi due progetti hanno ricavato la Mito e la Delta, entrambi discutibili, ma economicamente sono progetti forti, e forse di sti tempi è quello che conta di più.
Hanno fatto rinascere il mito della 500, che non solo è riuscita a migliorare la considerazione della fiat, da auto dei poveri, brutta, sfigata che si rompe sempre… a auto italiana, bella, persino alla moda! hanno calato l’asso Abarth, che davvero è il riferimento dei modelli nelle categorie A con la 500 e B con la Gp. Si sognava di motori V6 e TP su alfa e lancia, ma i pochi soldi sono stati investiti in motori piccoli, usciranno a breve e saranno la forza vincente del gruppo! Alfa paga i vecchi accordi di Gm, il pianale e motori di brera-159 sono loro. La fiat aveva in programma da tempo lo sbarco in Usa, Chrysler le regala 3300 punti vendita, e le mette a disposizione fabbriche già funzionanti. lo sviluppo della futura alfa 169 e 149 sono le auto che verranno fatte nel momento giusto. adesso. inoltre, dato che lo sbarco è a costo zero, il gruppo può permettersi di comprarsi PSA, il vantaggio non solo di ridurre ulteriormente i costi, ma di esportare anche i pezzi (motori di media cubatura) e qualche auto francese in america. Fiat riuscirebbe, almeno mi auguro, di controllare entrambi i gruppi (non un semplice azionista), quello americano e francese… guarda caso produrrebbero insieme circa 6milioni di auto… quello che Marchione voleva! propongo un monumento per lui..
Hayabusa
21 gen 2009 - 17:50 - #24Scusate, ma assolutamente Fiat non corre il rischio di accollarsi alcun che.
Chrysler è l’equivalente USA di una società per azioni, quindi risponde dei debiti solo fino alla concorrenza del suo capitale sociale (somma del valore delle azioni). E visto che Fiat non ha sborsato un centesimo per le azioni, non perde niente.
a1
21 gen 2009 - 17:52 - #25giaiserg post 22:
non lo so, bisogna vedere che parametri hanno fissato Fiat e Chrysler nell’accordo appena fatto.
noelettronica
21 gen 2009 - 17:53 - #26@ federico
tu la fai facile…ammettendo che i veri piani siano questi che hai appena detto, sai che rischi che stiamo correndo!!! se cn chrysler dovesse andare male ci ritroveremmo a pagare debiti agli usa!!! secondo te xke mb vuole uscirsene? i piani sono tanto invitanti quanto rischiosi, e il gioco nn vale la candela…poi nn dimentichiamo che nel gruppo fiat c’e una cospiqua partecipazione statale…pensa se il governo italiano si ritrovasse a dover dare soldi a obama???
a1
21 gen 2009 - 17:58 - #2726:
mb non ha pianali per i segmenti A e B, cioè in realtà li ha sono un pò datati e poco economici visto che fino a poto tempo fa cioè prima di un possibile accordo con bmw si vociferava che erano interessati ai pianali della Fiat.
giaserg
21 gen 2009 - 18:01 - #28Comprarsi PSA?
a1
21 gen 2009 - 18:02 - #29Sciarra
nel link che ho postato ci sono alcuni dettagli dell’accordo, per la chiarezza di tutti gli utenti di ciò che comporta questa operazione sarebbe imteressante che qualcuno in Autoblog ci faccia un’articolo.
grazie per la cortese attenzione.
a1
21 gen 2009 - 18:04 - #3023:
comprarsi PSA, è impossibile, perchè Fiat non ha le risorse necessarie per fare questa operazione e se li avesse il governo francese non lo permetterebbe mai.
giaserg
21 gen 2009 - 18:31 - #31infatti, casomai adesso saremo in grado di non farci comprare da PSA, un accordo o una fusione, però non sarebbe male, perchè credo che alla BMW non accetterebbero mai di fare da pari a noi, anche perchè l’allegra signora BMW secondo me non si fida più tanto degi italiani
a1
21 gen 2009 - 18:39 - #32Fiat e PSA sono troppo uguali, per l’occupazione sarebbe un bagno di sangue, è un’unione che non sa da fare!!!!!!!!!!!!!
giaserg
21 gen 2009 - 18:47 - #33no le PSA sono per i depressi, la fiat sono più allegre.
Guardiamoci in giro, chi c’è di papabile?
a1
21 gen 2009 - 18:54 - #3433:
per me sta bene così, non serve altro se riesce a risollevare Chrysler ha fatto il colpaccio dell’anno o del decennio, allargare ancora significa inserire altri marchi e quindi la situazione rischia di essere ingestibile e si crea una grossa sovrapposizione di marchi e modelli, Fiat e Chrysler sono perfetti una fa le utilitarie e le sportive con Alfa (le dovrebbe fare!!!!!!!!!) e l’altra fa i suv e jepp con pik-up e le grosse berline, sono perfettamente complementari.
FabioSciarra
21 gen 2009 - 19:01 - #35@29: suggerimento raccolto. L’articolo è pronto e sarà on-line fra un’oretta circa. :)
giaserg
21 gen 2009 - 19:01 - #36Ci sono delle voci di accordi coi cinesi, la robaccia low cost va pur fatta.
Vanno bene i marchi complementari, ma anche di più quelli similari, tipo audi e vw, che più o meno al costo di una golf, vendono anche la a3 a prezzo ben più alto.
Anzi al costo di una octavia..
a1
21 gen 2009 - 19:09 - #37grazie Sciarra
Marchionne
21 gen 2009 - 19:16 - #38Non si compra PSA, la prossima mossa è acquisire Opel dalla GM per rafforzare il mercato europeo
a1
21 gen 2009 - 19:26 - #39bella Sergio, ma comprare opel è lo stesso discorso con PSA per l’occupazione sarebbe un bagno di sangue visto che è presente in tutti i segmenti di Fiat.
stern
21 gen 2009 - 21:29 - #40Nel ‘98 Daimler-Benz acquisì la totalità di Chrysler pagandola 36 miliardi di $, ma era un’azienda sana che faceva utili, il contesto economica era di forte espansione, in borsa i titoli salivano a razzo.
La situazione cambiò radicalmente nel 2000 con la fine della bolla speculativa di internet.
FIAT ha pagato nulla per il 35% di un’azienda virtualmente fallita con una gamma di prodotti inadeguata ai tempi di crisi che viviamo.
Chrysler per ottenere il finanziamento dal tesoro USA deve avere dei progetti di auto ecologiche a basso consumo altrimenti niente soldi…
Come finirà si vedrà a fine anno…