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Bentley ed 8 cilindri, una storia che dura da mezzo secolo. Nel 1959 la priorità di una produzione artigianale ma anche industriale era sicuramente una: fare bene un prodotto in modo da risultare longevo, robusto, adeguato e riparabile. Mi immagino giornate nel quartier generale a Crewe, dove il fiore all’occhiello dell’ingegneria britannica lavorava incessantemente alla realizzazione di automobili il più perfette possibili.
La carrozzeria è soggettiva ma la S2, prima auto a montare tale prodigio di tecnica, era bella, imponente e lussuosa, pronta ad entrare nei garage di ricchi aristocratici e facoltosi industriali. Non quelli di oggi ma quelli di una volta che una auto la usavano per anni perché sapevano dare il giusto valore ad un oggetto eccezionale costruito per durare. Giusto valore che ha permesso alla casa della “B alata” di portare un pezzo di storia nel futuro, nell’era dei telefonini e delle cose che, come dice una splendida canzone, durano come le rose, un giorno, un ‘ora e niente più. Siamo alle solite, la storia insegna.
Quando il fare è maestro prendono vita prodotti fantastici in grado di superare crisi, leggi, guerre, gioie e successi. Ecco che il 6 e 3/4 si è adeguato ai tempi: ha ricevuto la sovralimentazione e tutte le migliorie del caso per non sfigurare, proprio come allora, sulle imponenti berline del terzo millennio. La potenza è cresciuta del 150%, meglio di qualsiasi investimento, e la coppia motrice ha raggiunto valori tali da riuscire a strappare l’asfalto con la leggiadria e la gentilezza di una principessa. Il 6,75 Litri sprigiona 530 cavalli, come nel caso della recente coupè Brooklands, permettendo ai modelli privilegiati di tal fornitura una accelerazione di circa 5 secondi per arrivare a 100 chilometri orari, nella massima souplesse.
Gli stupendi tappi aeronautici dell’olio in metallo, e la finitura lo rendono un gioiello. Chi di voi ha avuto la fortuna di viaggiare su una Bentley equipaggiata con l’Otto cilindri più longevo della storia, conosce la sensazione che vorrei raccontare. Il vigore di una locomotiva, il silenzio del vento, l’atmosfera della sala del Trono. Tanti auguri all’ Otto cilindri Bentley, passato nella storia come il motore più anziano al mondo ancora in produzione.
Via| 4WheelsNews
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veterinario dei cavalli vapore
22 gen 2009 - 13:43 - #1gran motore bello e di sostanza!
frank poncharello
22 gen 2009 - 13:45 - #2il v8 bentley distingue le bentley purosangue da quelle un po imbastardite…..
Karl Abarth
22 gen 2009 - 13:56 - #3Questo V8 sì che è un motore per auto veramente esclusive ed aristocratiche, quali sono le Bentley Arnage e Azure… Tutt’altra cosa dal W12 che sta nel cofano alla famiglia Continental, Bentley di gran lunga meno aristocratica…
Brixia Fidelis
22 gen 2009 - 13:57 - #4Se Bentley, allora con questo motore..
Giá una vergogna che abbian la stessa chiave delle Golf…
aegh
22 gen 2009 - 13:58 - #5il miglior motore…primo!
roby_wood3
22 gen 2009 - 13:58 - #6meglio dimenticare allora il periodo in cui la B alata era una copia tamarra della RR …..
nelson92
22 gen 2009 - 14:10 - #7Stupendo, bell’articolo, esprime perfettamente ciò che penso anch’io su questo ferro vecchio (ironico).
colin
22 gen 2009 - 14:22 - #8quoto karl abarth
colin
22 gen 2009 - 14:23 - #9le continental saranno macchine stupende, lussuosissime ed esclusive, ma MAI quanto le VERE Bentley.
-Flò-
22 gen 2009 - 14:52 - #10Bellissima …… trasudano classe da ogni poro quelle macchine
Deep Blue
22 gen 2009 - 15:04 - #11Vero motore da Vera bentley, nn come il W16 e le continental che comprano solo gli arricchiti ( come corona)
KECH
22 gen 2009 - 15:05 - #12AUGURI!!!
gran motore
carlo ciao !!!
22 gen 2009 - 15:06 - #13bello ,belissima e auguri!!!
AleArturo
22 gen 2009 - 15:07 - #14Un motore indistruttibile, muto, generoso, affidabilissimo, tranquillo, solido, discreto come ogni maggiordomo dev’essere nell’assolvere il suo dovere al meglio, senza disturbare il signore che chiede e paga i suoi servizi…
Le Bentley aristocratiche, (proprio le V8 6.7l, se intendiamo la gamma Continental come più accessibile e borghese, sebbene sia comunque storia Bentley), ne hanno usufruito per cinquant’anni e per gli stessi cinquant’anni si sono evolute con lui, senza naturarsi, vendersi, modificarsi, ma affinandosi, crescendo e restando sempre al vertice del possibile, del sognabile…
Chi conosce il vero valore di una Bentley e ama usare la sua Arnage per andare ogni giorno a lavoro cullato nella sua ovattata atmosfera da salotto aristocratico viaggiante nel vento (come ha ottimamente fatto intendere Galante), o adora annusare il profumo della natura estiva che si mischia all’essenza delle pelli e del sigaro che sta fumando nella sua Azure, sa che avrà un compagno fedele che non lo tradirà giorno dopo giorno, come la sua Bentley…
karmàbannato
22 gen 2009 - 15:40 - #15Peccato che invece il W12 sia la sintesi perfetta della complessità. E non lo dico io, me ne ha parlato un fortunato che dirige lo sviluppo dei motori più prestanti di casa Audi.
karmàbannato
22 gen 2009 - 15:41 - #16Deep Blue:
12W, non 16W
Deep Blue
22 gen 2009 - 15:55 - #17ah giusto, intendevo W12, mi ero confuso col W16 della veyron ma cmq resta sempre un accorpamento di motori piu piccoli
Pierz94
22 gen 2009 - 15:57 - #18Bah… auguri allora…
roby_wood3
22 gen 2009 - 16:02 - #19ma come si fa a dire che il W12 non è un motore?????
ma qualcuno sa di cosa stiamo parlando????
se la mettiamo così ….. beh allora io vi dico che anche gli yankee sanno tirar fuori più di 530 cv con un 6,75l ….
roby_wood3
22 gen 2009 - 16:04 - #20Deep Blue, tu hai provato ad accoppiare due motori?
quarda che non basta il patentino da saldatore …..
il duca
22 gen 2009 - 16:42 - #21ci sono salito sulla brooklands e sembra di stare veramente in un salone…se non fosse per gli alberi che si muovono oltre i vetri sembrerebbe di star parcheggiati
roby_wood3
22 gen 2009 - 16:51 - #22…”5 secondi per arrivare a 100 chilometri orari, nella massima souplesse”……
mi sembra un po’ in controsenso …….
Michele G.
22 gen 2009 - 19:36 - #23roby_wood3
22 gen 2009 - 16:51 - #22
hai presente arrivare a 100 all’ora con una 911 o con una M3??? ecco le bentley ci arrivano senza un filo di rumore, con un cambio liscio come l’olio. il ritmo è assolutamente differente. sembra di stare su un treno o su un aereo.
cattro
22 gen 2009 - 20:56 - #24Quel motore nella prima foto è semplicemente una scultura
roby_wood3
22 gen 2009 - 22:10 - #25#23
ed è divertente?
Michele G.
22 gen 2009 - 22:38 - #26roby_wood3
22 gen 2009 - 22:10 - #25
a suo modo è potente. una arnage non nasce per essere divertente!! una 911 o una M3 invece si!!!
Michele G.
22 gen 2009 - 22:39 - #27se devo essere sincero una T si lascia dietro mooooolte ma mooooolte auto…..
roby_wood3
22 gen 2009 - 22:45 - #28beh non penso sia una gran cosa essere sparati via come missili e non accorgersene neanche ….
TkMatt
23 gen 2009 - 14:59 - #29beh dipende qual’è il tuo scopo
se devi andare da A a B il piu velocemente possibile con il maggior comfort possibile di certo non pensi ad una m3, ad una 430 o una murcielago :)
Deep Blue
23 gen 2009 - 15:00 - #30@20
ma io mica ho detto che è un cattivo motore, solamente ritengo molto + adatto questo V8 per le caratteristiche elencate nell’articolo. secondo te bwm nn ha la possibilità di mettere motori ultra sportivi sulle rolls? ma di certo nn lo fa xk su auto come queste si cerca il confort nell’erogazione e in tutto il resto ( questo almeno è quello che cercherei io)