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Fiat, Chrysler e Cerberus comunicano di aver stipulato un accordo non vincolante per un’alleanza strategica. Questo l’incipit del comunicato ufficiale diffuso pochi minuti orsono dal gruppo torinese, il quale conferisce i crismi dell’ufficialità alle numerose voci circolate nelle ultime 24 ore.
Forte di questa intesa, Fiat potrà sfruttare la capillare rete commerciale del partner, nonché i suoi siti produttivi; d’altro canto, Chrysler potrà concentrarsi sullo sviluppo di vetture compatte, potendo quindi ambire agli aiuti statali. Secondo quanto riporta Il Sole 24 Ore, il Lingotto acquisirà il 35% del neo partner americano entro la metà dell’anno, per poi “salire” fino al 55% con una partnership in via di definizione.
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Varro65
20 gen 2009 - 21:33 - #151Avete già detto quasi tutto voi. Io sono contento per questo accordo. Tra i molti possibili forse è quello più inaspettato ma proprio per questo forse quello giusto….
Vedremo. Preferisco vedere Fiat in posizione dominante piuttosto che in secondo piano ,cosa che avrebbe potuto benissimo essere se fosse andato in porto il vociferato accordo con Peugeot. Ripeto ,vedremo.
Di sicuro si aprono scenari nuovi e prospettive inedite. Se ben sfruttate potrebbero inaugurare una stagione d’oro per Fiat. In caso contrario cmq da soli non si poteva andare avanti ancora per molto. Non so quali nuovi modelli potranno nascere in futuro ,in questo momento mi immagino solo uno sbarco in America di 500 e Alfa Romeo con 159 e Brera. Forse la notizia dei giorni scorsi del ritardo di presentazione per la nuova 149 era dovuta al necessario riposizionamento commerciale di questa ultima in vista di una possibile commercializzazione negil USA. Non vedo molto bene la Mito in America. Alfa=sport=vetture di dimensioni medie=muscle car…Bravo Marchionne.
Steffa
20 gen 2009 - 21:35 - #152ma che discorsi fate è un camion!! E’ un’altra concezione di motore, il post era una battuta! I camion necessitanodi coppia a regimi bassissimi, in un motore da camion:
1: la massa dello stesso non conta in quanto è una frazione del totale
2: l’importanza maggiore è la coppia ai bassi per spingere grandi quantità di peso, soprattutto in salita e vincere l’attrito viscoso consumando il meno possibile, in un’auto il discorso è completamente differente mi sembra abbastanza ovvio!
mercedvolks
20 gen 2009 - 22:29 - #153#31 vende tutti i modelli in america Volkswagen nn solo la jetta e tutti gli altri marchi che possiede
bobby2
20 gen 2009 - 22:45 - #154Concordo con NeroGatto!
Bellissima mossa da giocatori di poker che sfruttano la debolezza dellì’avversario per chiudere la partita.
Credo che capiremo la portata dell’accordo solo fra 4 anni
quando la tempesta sarà passata nell’economia reale-
Pensate all’Alfa che corre nelle gare americane, sarebbe
come la Ferrari in F1 in Europa. Un sogno insperato per l’italiano medio sempre piccolo rispetto al resto del mondo.
Palatinus elettrico
20 gen 2009 - 22:50 - #155Sono tutti ALLEATI per non produrre mai Auto Elettriche con 1000 KM di autonomia.
Tutti i più grandi brevetti sulle batterie se li tengono ben nascosti e ben stretti, le Multinazionali dell’Auto e del Petrolio.
NO IDROGENO. È la tecnica che vogliono importci per rimanere loro schiavi.
A proposito di FIAT, a quando il primo SCOOTER e la PRIMA AUTO ELETTRICA?
Al Politecnico di Torino ne tirano fuori a “GALLONI” di idee innovative.
marcuscar
20 gen 2009 - 22:54 - #156Beh.. speriamo bene.. Chrysler negli anni, anche del trapassato ormai, mi è sempre sembrato il colosso americano “sfigato..” cioè quello che tutte le volte che ha tentato di far qualcosa gli è poi sempre andata male.. magari poi proprio per questo, avendo quel che comunque ha (piattaforme, stabilimenti, forza in Usa, poca forza in UE e ovunque dove FIat è forte ecc) è proprio quello giusto per Fiat… vedremo, sicuramente trovo positivo che si entri in Usa con a fianco “uno di loro” cosi importante e teoricamente piu innocuo di Ford o Gm.
Adesso vedremo che faranno, certo una piccola soddisfazione da italiano ma anche da “tifoso” dell’era Marchionne in Fiat, ammetto che lo è per me. Infondo non tantissimi mesi fa nei vari forum era LEGGE chi prima dava per certo il fallimento di Fiat, poi qualche mese dopo quando le cose sono andate diversamente per certo il fatto che era messa talmente male che persino un colosso come GM piuttosto pagava anziche comprarla (qualcuno l’ha ancora ripetuto non molti giorni fa qui…), poi che Marchionne è un totale incompetente (un certo “giornalista” credo di Infomotori o omniauto aveva fatto un articolone in cui addirittura dovevamo rimpiangere i veri appassionati di auto come Cantarella…) poi ora dopo pochi mesi si scopre che è Fiat che si appresta a comprare una bella fetta di un colosso americano… insomma una bella serie di previsioni anti-Fiat-Marchionne (che per molti non era diverso da chi lo ha preceduto) che sono crollate… incluse quelle di fantastici siti della cazzata come Dagospia e altri famosi..
Bene comunque, speriamo lavorino nella direzione giusta per entrare nel mercato USA e utilizzino le piattaforme grandi e Suv per le auto del gruppo FIat… alla quale dico assieme al mercato di Fiat 500 Metta *LA LANCIA* al primo posto dei piani di sviluppo : sono queste le 2 vere icone che se ben sfruttate possono dare i maggiori risultati di immagine. Che si rimettano a fare le Deltone, le grosse ammiraglie come le Thema, le Stratos i coupè e spider degni della storia del piu glorioso e innovativo marchio italiano cosi dimenticato.
Dooku
20 gen 2009 - 23:21 - #157La mossa di Marchionne è molto astuta, complimenti!!!
Certo se guardiamo all’attuale produzione Chrysler viene da piangere, perché i pianali sono delle balene e i motori (tutti, compresi i V8) dei gran polmoni. Non so cosa si possa ricavare per Alfa, forse i basamenti sono validi e basta lavorare sulle testate…
In ogni modo non credo che i cassetti americani siano vuoti, avranno anche loro impostato progetti di alta gamma per il futuro, avranno anche loro dei centri di ricerca, no?
Bob Rock
20 gen 2009 - 23:24 - #158Personalmente penso che la fiat avrà grandi vantaggi per quanto riguarda i veicoli commerciali e industriali, partendo dal ducato e il daily, potendoli costruire direttamente in USA o in Messico ristrutturando gli impianti Chrysler.
Veicoli commerciali leggeri come quelli prodotti dal gruppo Fiat sicuramente avranno un buon successo anche in Nord America.
Nome (richiesto, eh!):
20 gen 2009 - 23:43 - #159Marchionne è il mio Dio.
GVZ
20 gen 2009 - 23:51 - #160Sbarco e rete vendita in America a costo zero……quante ne sai Marchionne!!
airondella
20 gen 2009 - 23:52 - #161sento puzza di marcio, gli agnelli non sono mai stati capaci di fare affari all’estero, qui mi sa che hanno trovato il pollo (poi noi italiani visto che fiat non paga di sicuro) per pagare le cassintegrazioni anche in america
cisiorizzo
21 gen 2009 - 00:04 - #162148 già, ma il motore gira a 2000 giri, caro… sapevo che mi avresti fatto notare sta cosa… una cilindrata del genere serve solo per i 2000nm di coppia…un motore del genere volerebbe oltre i 1000cv con una risata se fosse perfezionato per un uso che non richieda di far partire una bestia da 40 quintali…
cisiorizzo
21 gen 2009 - 00:06 - #163152 mi hai preceduto, pardon…
Nico1988
21 gen 2009 - 00:55 - #164C’è da sperare che ne traggano davvero vantaggio!
E che questi vantaggi economici portino gli sviluppi che tutti si aspettano (es. TP per Alfa)
fabio27
21 gen 2009 - 00:56 - #165Scommetto che il gruppo Fiat non prenderà neanche un bullone da Chrysler. Ma le avete viste, le loro auto? Se dite che sono pachidermi si incazzano i bestioni. Quello che accadrà è che spalmando su più progetti i costi di ricerca e industrializzazione, Fiat-Alfa-Chrysler riuscirà a fare cose che prima sarebbero costate troppo, come un V6 strafigo per Alfa e Lancia, che andando anche anche su tutta la produzione Chrysler non manderà in rovina il gruppo. E forse anche qualche piattaforma nuova, che oggi non si vede all’orizzonte. Ma la Chrysler ha un problema molto più urgente, deve presentare entro pochi mesi modelli che consumano poco e un business plan credibile, sennò Zio Sam rivuole indietro i soldi che tengono in vita l’industria USA. E i modelli e il business plan possono venire solo da Fiat. A quel punto non occorrerà neppure il 35% di azioni, la Chrysler sarà Fiat-dipendente per sempre. Teniamo conto che i depositi di ricerca e sviluppo Fiat sono abbastanza pieni, mentre quelli dell’industria USA, a parte qualche auto elettrica per le allodole, sono quasi vuoti.
orione28
21 gen 2009 - 00:59 - #166credo che sia stata una bella mossa, prende a costo zero e nel caso perde a costo zero….nel mezzo se c’e da guadagnare ben venga, sono curioso di vedere i primi fruttti di questo accordo.
desmosedici
21 gen 2009 - 10:26 - #167Grande MARCHIONNE,ORA NUOVI MODELLI!
bud
21 gen 2009 - 11:22 - #168Ricordatevi che l’accordo con Chrysler ha quasi portato in bancarotta M.B.
Non penso che da allora la casa americana abbia risanato la sua situazione, l’unica cosa positiva è il costo zero dell’operazione.
Marchionne
21 gen 2009 - 11:27 - #169@bud:
l’ACCORDO di Mercedes con Chrysler è ben diverso dall’ACQUISIZIONE di Chrysler da parte di Fiat. Tra l’altro, come dici tu giustamente, a costo zero. L’importante è che Fiat ha assunto il controllo di una delle più grandi industrie americane
Azurik_Mi
21 gen 2009 - 11:32 - #170Un bel canale capace di far arrivare gli aiuti statali USA qui in Italia, il tutto a beneficio del nostro pil e della nostra occupazione.
Marchionne ha fatto un’altra bella mossa, ci sono solo due punti dolenti: 1) Il tutto è vincolato dalla “promessa” di Obama di elargire aiuti economici alle case automobilistiche (vedi detto
Azurik_Mi
21 gen 2009 - 11:32 - #171“non dire gatto se non ce l’hai nel sacco”) - 2) E’ l’ennesima dimostrazione di come gli aiuti statali sconvolgano le dinamiche della concorrenza, siamo arrivati al punto che si fanno gli accordi tra “case” non sulla base delle loro qualità, ma sui potenziali “aiuti statali” che queste possono ricevere, il che è terribile, e controproducente nella selezione naturale al prodotto migliore.
bud
21 gen 2009 - 12:54 - #172@ Marchionne
Hai ragione ho sbagliato era ACQUISIZIONE di Chrysler da parte di M.B. non accordo.
Poi io rimango dell’idea che la somma di due montagne di debiti non genera un credito.
Dimotoricapiscopoco
31 mar 2009 - 12:58 - #173Evvai !!! Che bello! Per una volta abbiamo BATTUTO i tedeschi di Audi, Bmw e Mercedes, che sicuramente avrebbero voluto diventare i partner di cotanta salubre azienda al posto nostro, ed ora si mordono le dita!!! Siamo dei Grandi!!! Ottima scelta, Italia. Di nuovo.