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13 cavalli sono sufficienti per compensare 200 chili? Un 1.6 aspirato può opporsi ad un 1.4 turbo vecchia maniera (quello, per intenderci, da calcio nella schiena)? Insomma, la Renault Twingo RS può duellare con la R5 GT Turbo senza vederla svanire alla prima curva? Ed invece, complici anche le condizioni metereologi che, la “novizia” rifila ben 2.3 secondi alla progenitrice.
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Flash Gordon
26 gen 2009 - 02:42 - #1Beh veramente a me le condizioni sembravano le stesse….l’asfalto era bagnato in tutti e due i test…..
Grande la GT turbo……auto da maschi…..la RS invece mi sembra più una c a g a t e l l a……..anche se molto veloce :)
Paolo Bitta
26 gen 2009 - 03:02 - #2più piccola, più leggera, pneumatici migliori, controlli elettronici vari (che in caso di pioggia o cmq di asfalto bagnato fanno la differenza)…a parer mio era quasi scontato…
ilmanzo
26 gen 2009 - 03:06 - #3..la 5 turbo con scarico aperto diametro 15 cm e il ..”pfsssss” al rilascio dell acceleratore era il mio sogno proibito da ragazzino..e avessi i soldi un pensierino pure ora…la twingo è una scemenza per scemetti ..
giaserg
26 gen 2009 - 03:09 - #4Che tristezza, le sfide le lascino fare a top gear, che fanno anche ridere,
è incomparabile con quel’acqua, è normale che le nuove tecnologie siano più efficaci, diffice anche sapere se il 5quino aveva gomme nuove o no.
Già vederle sull’asciutto sarebbe più interessante
giaserg
26 gen 2009 - 03:18 - #5@3, no è da donna, ma sfigata vista la abbondante lista delle alternative alla twingo.
Magoselvo
26 gen 2009 - 04:17 - #6Allla fine il cronomertro parla. Progresso punto e basta.
EnricoD
26 gen 2009 - 07:21 - #7quanto è ancora bella l ‘R5 turbo…
mamma mia…
Audiporcherie
26 gen 2009 - 08:37 - #8Ricordo con nostalgia la GT Turbo…
Avversaria di tanti duelli,nell’85 la mia 2′macchina fu una Uno Turbo i.e.,ricordo tante sfide ai semafori e anche da altre parti..
Era + potente della mia Uno,l’esito dipendeva dall’abilità del guidatore dell Super5..
Però la Uno perdonava l’errore,anche se con limiti meno elevati,la Super5 no…
set
26 gen 2009 - 08:37 - #9@2
la Twingo è più pesante, non più leggera!!!
Per tutti - auto da donna, auto da scemetti, c a g a t e l l a………..rosicate perchè va più forte della vostra sportivissima 500 abarth, è????? ;-)))
davidecross
26 gen 2009 - 09:06 - #10la twingo sarà piu efficace .. ma la renault 5 è di certo piu divertente da guidare.
Camoz
26 gen 2009 - 09:19 - #1120 anni o più di tecnologia serviranno a qual cosa.
Ei@
26 gen 2009 - 09:29 - #12@8
Concordo in pieno, la uno complice un telaio d burro, era piu’ facile da portare al limite, avvertiva quando non era li’, prevedibilissima, per una guida di traverso.
Mentre il 5 era tutta una altra guida, fatta di pulizia, traiettorie perfette, pero’ poco comunicativa al limite, e quest ultimo molto On-Off (da una tenuta incredibile, si passava al fosso sotto strada)
Sinceramente preferisco la Uno, macchina piu’ maschia , piu’ divertente, per una guida di traverso
@9 Sara’ come dici tu, ma e’ indubbio che la Twingo e’ tutto fuorche’ bella e accativante.
reo85
26 gen 2009 - 09:36 - #13vediamo se fra 20 anni quella twingo rs fa ancora lo stesso tempo.
prendersela con una macchina con un motore che ha sulle spalle 20 anni e chissà quanti km non sembra molto valido.
come se uno di 40 anni andasse contro uno di 60.
cmq un auto che ha + costo d’acquisto e di mantenimento (bollo e assicurazione costano di + e le gomme pure) ci mancherebbe solo che andasse di meno.
rewire
26 gen 2009 - 10:04 - #14si va beh ma è un confronto che lascia il tempo che trova…la r5 montava cerchi da 13 o 14 con gommatura massimo 185….la twingo del test ha pure il telaio cup e le ruote da 17…ci credo che vince,r5 tutta la vita
kobrakai
26 gen 2009 - 10:40 - #15Evviva le “le condizioni metereologi” che hanno reso questa sfida proponibile :-) povera twingo…
German
26 gen 2009 - 10:43 - #16Che fascino la 5 GT TURBO…
D.K. Import
26 gen 2009 - 10:46 - #17Il 5ino turbo resta un mito…
e le sfide deve farle Top Gear, concordo…
www.dkimport.com
frappa
26 gen 2009 - 10:55 - #18@17
guarda ke questo di fifth gear è un pilota vero è…
io cmq preferisco la twingo x l insieme delle sue caratteristiche.
Gaigi
26 gen 2009 - 11:11 - #19IL bello è che la twingo fa meglio delle audi TT e Bmw 123d viste l’altro giorno…Diciamo che la pista di fifth gear non è adatta a fare confronti perchè così stretta e senza grandi rettilinei favorisce auto di piccole dimensioni…
D’altro canto si potrebbe dire che la pista stretta “simuli” una strada vera dove si ha solo una corsia…
giaserg
26 gen 2009 - 11:16 - #20Plato era anche in Toca su paystation 1
Ma dai che sfida è, sul cemento bagnato fradicio?
la critica nn è per il pilota, ma per ‘organizzazione di una sfida che fa sfigurare un mostro delle piccole bombe di una volta, contro una macchina da sfigati.
neldubbioaccelero
26 gen 2009 - 11:49 - #21Io ho avuto una R5 TURBO nel 2001 e 2002…era del maggio ‘90! Quindi la stessa versione di quella provata nel video! L’avevo un po’ modificata: scarico Remus completo, Turbina presa da una Alpine Maxi (garrett t35), intercooler maggiorato, carburatore monocorpo soffiato maggiorato, testa ribassata, tutti i condotti in silicio ed eliminazione dell’elettrovalvola con quel favoloso effetto “pfssss”…assetto Koni! Un go-kart con la carrozzeria! 200 cv erano più che sufficienti per distruggere i semi-assi anteriori (3 volte li ho cambiati)…i cerchi erano dei 13 pollici con gomme 195/55 (gomme per altro molto difficili da trovare incommercio se non ordinandole!) Quella si che era una bomba! Quanto mi sono divertito…bei tempi!
giaserg
26 gen 2009 - 12:05 - #22Si l’aveva un mio amico, un paio d’anni fa, era una scatola di sardine con 150, non ricordo cavalli.
Una bomba, il turbo entrava all’improvviso, tant’è che ci siamo anche schiantati come dei cretini, soprattutto, il 5quino in relazione alle super sportive di un tempo, era “”"competitiva”"” almeno sullo 0-100, una macchina pazzoide fatta per spingere alla grandissima
la twingo è progettata per andare a fare la spesa, più in fretta, ma con tristezza
thund
26 gen 2009 - 12:17 - #23@19
per la precisione i tempi: R5 GT Turbo = 52.9 / TT 1.9 TDI 51.04 / Twingo RS = 50.6 / BMW 123d = 50.5
comunque la vogliate mettere la vincitrice è la R5…
è evidente che le condizioni fossero a vantaggio delle auto più semplici, quindi sottosterzanti e con la trazione gestibile, infatti il tempo della 123d, vista la potenza, è imbarazzante, vera sconfitta è la TT, con 170cv si ritrova quel ferro vecchio (permettetemi la metafora, aveva sempre 17 anni, non è offensiva, ma evocativa) di renault neanche a 2 secondi dietro… forse per correre meglio un benzina meno potente ma che tira comunque per altri 2/3000 giri?? il vantaggio della Twingo è un assetto meno esasperato, nonchè il peso minore, che le hanno permesso di splendere, ma perde la sfida dello charme, sembra veramente un giocattolo!
senza contare poi che sul finale l’altro presentatore ha detto che probabilmente la colpa del tempo alto della R5 fosse da attribuire a pneumatici vecchi e poco performanti.
giaserg
26 gen 2009 - 12:32 - #24Probabilmente anche per le tedesche si può parlare di assetto non adatto ad una gara di agilità sul bagnato che è quella pista.
L’unica macchina confrontabile alla r5 è solo la Clio Williams.
Esteticamente preferisco la Clio, ma il 1.4t lo preferisco al 2.0
MarcoJTDM
26 gen 2009 - 12:32 - #25Ma il tracciato che usa fifth gear per le sue prove è sempre lo stesso? no perchè se così fosse queste due auto hanno girato sugli stessi tempi di Audi TT TDI e BMW 123d del video postato qui qualche giorno fa, e anche li la pista era bagnata!
thund
26 gen 2009 - 12:39 - #26è lo stesso tracciato, come dicevo nel #23
frappa
26 gen 2009 - 13:45 - #27 (nascondi)@20
macchina da sfigati??
io direi ke insieme alla c2 vts è una delle migliori sportive di piccole dimensioni in circolazione.
azzarderei anke un “quasi da intenditori”…
dariox
26 gen 2009 - 13:53 - #28Ma che sfida è? La gt turbo, ha dei cerchi immensamente piu piccoli, con gomme piu piccole e magari anche di vecchia fattura…(quelle piu nuove possono fare miracoli)…senza contare che erano sul bagnato e tutti i nuovi controlli e balle varie aiutano e non poco…
Sarei curioso di vedere queste 2 macchine, con gomme alla pari, su un circuito asciutto…mi sa che il divario non sarebbe cosi accentuato…
Ps. le prove lasciatele far a top gear…
giody
26 gen 2009 - 14:49 - #29la nuova twingo sarà pure brutta per parecchie persone ma quando il reparto sport della renault mette le mani su qualcosa per me diventa fantastica,su quest’auto però ci voleva un Tce…
neldubbioaccelero
26 gen 2009 - 14:52 - #30le versioni della R5 Turbo furono 2: la prima dall’85 al 90 che aveva 115 cv e la seconda, denominata Sport, che ne aveva 120 cv. Era un 1397 cc con testa in alluminio e turbina Garrett T2. Il peso dichiarato era di 830 kg per seconda versione, aveva una potenza specifica di 85.9 cv/litro. Accellerava da 0 a 100 km/h in 7.30 sec. e toccava una velocità max di 206.394 km/h.
Era soprannominata “LA BARA VOLANTE” per il ridottissimo peso esercitato al suolo in ordine di marcia (a 200 km/h era di 1,4 kg per ruota!)
vien
26 gen 2009 - 18:30 - #31quantomeno dovevano usare la supercinque gt turbo per intenderci quella con il kit aerodinamico e un pelo più bassa , gomme con i controco….i per supportare la mancanza dell’elettronica (e magari tempo sereno) e poi ne riparlavamo.
giuliok6
26 gen 2009 - 20:02 - #32Io ho avuto il 205 1.9 GTI,ed un mio amico la 5 Turbo 120cv colore “Blu sport”tipo Clio Williams per intenderci,e quella macchina la conosco bene.
Sull’asciutto le avrebbe suonate alla Twingo in tutti i modi.
Basti vedere come con la R5 nel video la deve guidare sulla”uova”a contrastare il continuo sottosterzo(tipico di quelle auto li compreso il 205)specie sul bagnato,ruota alte,ed assetto originale discutibile,anzi sul bagnato più rigido è peggio era.
Quindi ripeto la 5 le suona alla Twingo tranquillamente.
jef
27 gen 2009 - 10:31 - #33ma su quella pista piove sempre?
cmq bellissima la 5 turbo, quando ero piccolo era la 2a auto che preferivo (di quelle “normali”). La prima era la golf G60.
La twingo RS è l’unica francese che comprerei perchè offre buone prestazioni ad un costo parecchio inferiore alla concorrenza. Orribbile però il volante.
turu
27 gen 2009 - 13:59 - #34da appassionato di renault ammetto che il confronto tra le 2 macchine in questione è…STUPIDO!!ma del resto dovevano provare le ultime piccole bombe della casa francese.
per il problema gomme…tralasciando la dimensione delle stesse (nettamente a favore della twingo) non penso che la R5 avesse gomme vecchie…sono di vecchia concezione, nel senso che sono sottodimensionate per le prestazioni della vettura…ma di sicuro erano gomme nuove…!
riguardo la twingo…non capisco perchè la definite macchina da sfigati…non è un macchinone e di sicuro la renault non l’ha costruita con queste pretese, è semplicemente un ottimo giocattolino per chi è alle prime armi e vuole un’auto sportiva di buona fattura (infatti la twingo RS monta tutto l’avantreno della clio2 RS!)
e poi…ci sono macchine ben peggiori della twingo…
turbinetor
31 gen 2010 - 02:01 - #35r5 gt turbo troppo stile!