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La prossima BMW Serie 1 F20 sarà Supersport

Pubblicato: 20 gen 2009 da Dr. Pianale

Bmw 2002 Turbo

Esattamente 40 anni fa BMW lanciava negli USA la 2002ti con il seguente slogan: “A larger, smoother engine in their smallest vehicle, that’s really PURE BMW”. Poi negli anni ‘70 è arrivata la 2002 Turbo, negli anni ‘80 l’M3 E30 e poi, piano piano, le BMW sportive hanno abbandonato la loro primigenia “purezza” in un trionfo di cavalli e di cilindri, ma anche di chili e di dimensioni. Però, proprio quando l’evoluzione dei prodotti della Casa di Monaco (o stravolgimento?) sembrano cosa fatta e compiuta ecco che la crisi, il downsizing e la volontà di ridurre le emissioni riportano indietro le lancette del tempo.

La scelta è obbligata: prendere il modello più piccolo e leggero in gamma (la Serie 1), magari nella versione che più riporta alla mente le forme alla mitica 2002 (la Coupé) e mettergli un motore piccolo, leggero e potente (un 4 cilindri biturbo). Ed ecco nascere, si ipotizza nel 2012, la Serie 1 Supersport, basata sulla prossima generazione F20 della compatta bavarese, aerodinamica e leggera, che con un 2.0 o 2.2 da 300cv promette un’accelerazione da 0 a 100 in 5,1 secondi e 250km/ora di velocità autolimitata.

Bmw M3 E30 2.3 1988

Ovviamente il tutto con il massimo rispetto dell’ambiente, perché grazie all’iniezione diretta, alla maggiore efficienza termodinamica, all’EfficientDynamics evoluto dovrebbe avere delle emissioni di 170g/km per quanto riguarda il Co2 e addirittura un consumo medio di 7 litri per 100km.

Sembra un miracolo, e forse grazie al “ritorno al passato” della Fabbrica Bavarese di Motori potrebbe essere un miracolo possibile. Unico neo il prezzo: per avere questa combinazione unica di prestazioni, piacere di guida e coscienza ambientale pulita si parla di circa 50.000 euro.

Via | Autobild

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Commenti dei lettori

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roby_wood3
20 gen 2009 - 16:32 - #1

2 punti

EVVIVA!
-MatteoLP640-
20 gen 2009 - 16:34 - #2

2 punti

Grandioso!! Certo, 50′000€.. Sti c@#*i!
roby_wood3
20 gen 2009 - 16:36 - #3

1 punto

così forse si potrà tornare a fare delle belle virgole sull’asfalto senza dover aspettare la neve …..
YuBa*27
20 gen 2009 - 16:36 - #4

1 punto

Premesso che tutte le anticipazioni,gli “scoop” sulle auto future solitamente poi raggiungono al massimo il 2% di verità…
direi che è una buona,ottima idea.
Staremo vedere, i contenuti ci saranno di sicuro,ma quell’ipotetico prezzo….
mura87
20 gen 2009 - 16:37 - #5

0 punti

AHAHAHAHAAHAHAHAHA 50′000 AHAHAHAHAAHAHAHAHAHA
NO!
YuBa*27
20 gen 2009 - 16:37 - #6

0 punti

@3

O_O
Fonzie (german cars 4ever)
20 gen 2009 - 16:40 - #7

4 punti

ma come fanno a dire che arriverà a 100 in 5,1 ” se nn è neanche un prototipo??
un pò presto per simili affermazioni!
KECH
20 gen 2009 - 16:41 - #8

0 punti

lo ammetto,sono contento……questo ci stava,perchè a furia di vedere i bimmer distrutti dai vari X ci rimanevo male anche io…..
Ei@
20 gen 2009 - 16:43 - #9

0 punti

Speriamo che adotti un differenziale autobloccante e che la nuova gen abbia un peso inferiore all’attuale di almeno 200 kg…
Se no altro che 5 sec per 0 a 100….
BornToRun
20 gen 2009 - 16:47 - #10

1 punto

Premesso che a me la Serie 1 coupé esteticamente proprio non piace, mi chiedo anche come si faccia a “promettere” dati sulle prestazioni su macchine ancora in fase di concepimento, neanche sviluppo… a volte mi sembra che si voglia dare delle notizie tanto per parlare…
Comunque, posto che anche il prezzo è ancora tutto da definire, se le cifre dovessero realmente essere quelle preferirei che venisse realizzata una M3 CSL priva di tutti gli orpelli dedicati esclusivamente al lusso/comfort come navigatore, sistemi luce&piogia, ecc… e ci si concentrasse esclusiavamente sugli aspetti tecnici.
Fonzie (german cars 4ever)
20 gen 2009 - 16:48 - #11

0 punti

#8
la TI ha reso le bmw + sicure, ma devo ammettere che gli appassionati del marchio ne saranno rimasti sconvolti….
Fonzie (german cars 4ever)
20 gen 2009 - 16:49 - #12

0 punti

#10
quotone!
KECH
20 gen 2009 - 16:49 - #13

1 punto

11
sicuro…che le TI serie le lasci fare ad AUDI…e che bmw pensi alle tp
Audiporcherie
20 gen 2009 - 16:49 - #14

0 punti

Wow,
Kech,guarda che non siamo distrutti,semplicemente le X non sono roba per noi e ci arrangiamo molto bene col resto della gamma.
Che bello vedere un 2002 turbo,la regina dei traversi,e non c’è bisogno certo che piova…
Fonzie (german cars 4ever)
20 gen 2009 - 16:51 - #15

0 punti

#14
ciao!, allora nn sei riuscito a cambiare nick…eh!
AleArturo
20 gen 2009 - 16:52 - #16

2 punti

Se urlassi: “siiiiiii!” rischierei di sembrare infantile…
Ma la notizia -l’ipotesi, la voce, più che notizia ufficiale- è proprio quella che si aspettava, un’inversione drastica di quella rotta che porta ogni modello successivo ad ingrassare, ingigantirsi, imborghesirsi, rilassarsi e smorzarsi rispetto al precedente…

La 135i E82 è a mio parere quanto di più vicino al primigenio spirito BMW di vettura compatta e agile, dal profilo alto ma relativamente economica, con un motore iperpotente nel cofano anteriore e un retrotreno pronto a coivolgerti nelle danze…
Ricorda da vicinissimo la 2002Tii nelle forme, con la linea di cintura alta e tesa e la congiunzione netta fra lo spiovente terzo montante e il cofano baule e nelle proporzioni, ne riprende l’idea di piccola con motore turbo sovradimensionato, il tutto codito con capacità dinamiche di spessore a meno di 50.000€…
Penso che sia più vicina all’M3 E36 di quanto non lo sia la E92, atteso che l’M3 E46 sia la BMW perfetta sotto ogni punto di vista…

Questa ricetta farebbe bene a tutta la gamma F20, spero e mi auguro si voglia proporre in scala sia sull’F30 che sull’F10 (anche se riguardo alla Serie5 ormai non è più tempo di ipotesi) e che prenda piede su una piazza più ampia che sulla sola gamma BMW..
YuBa*27
20 gen 2009 - 16:54 - #17

0 punti

@11

ma devo ammettere che gli appassionati del marchio ne saranno rimasti sconvolti

Sconvolti?
Sconvolti da che?
Da una superba Integrale che interviene solo quando strettamente necessario, mentre in tutte le altre occasioni sembra neanche che esista?
Audiporcherie
20 gen 2009 - 16:56 - #18

1 punto

@15
Ehi Fonzie..
Un saluto anche a Yuba..
No,non riesco,quando ho tempo mi reiscrivo,sono pieno di lavoro,oggi ho già fatto 9 revisioni e adesso faccio l’ultima.
Ho fatto anche 4 belle pirlate con un 740 E32 del 94,cambio manuale,con questo tempo traverso continuo,eheh..
YuBa*27
20 gen 2009 - 16:57 - #19

0 punti

@18

bella cugggino bimmer
AleArturo
20 gen 2009 - 16:57 - #20

1 punto

“abbia un peso inferiore all’attuale di almeno 200 kg…
Se no altro che 5 sec per 0 a 100….”

Sarà come dici tu, ma l’135i da 1535kg e 306cv fa già 0-100km/h in 5,3s…
Poi, se pesasse 200kg in meno sarebbe più leggera della Cayman che già…
http://it.youtube.com/watch?v=f3comQxPNWI
http://it.youtube.com/watch?v=BeahQyxfvxY&feature=related
Audiporcherie
20 gen 2009 - 16:57 - #21

0 punti

17,
Yuba,quoto,
Kech,non prendertela..
A dopo,ho fretta,e un saluto anche ad AleArturo.
nelson92
20 gen 2009 - 16:58 - #22

0 punti

Ma come diamine fanno (non voglio essere volgare) a sapere che farà 0-100 in 5,1 sec.?!
Audiporcherie
20 gen 2009 - 16:58 - #23

0 punti

19,
Ehi caro amico,ti piazzo un paio di foto ma devo ancora studiare come si fa..
Fonzie (german cars 4ever)
20 gen 2009 - 16:59 - #24

0 punti

#17
scusami, ma essendo permanente è iproprio dire “che interviene solo quando strettamente necessario”. Cmq si vede che nn hai mai guidato una Bmw x-drive!
KECH
20 gen 2009 - 17:00 - #25

-1 punto

yuba
all’inizio tutti con TP,TP,TP e nient’altro…..arivata tutta la serie di X tutti a dire che schifo,rivogliamo la pura TP.bmw purista etc…….e adesso mi dici perchè sconvolti??su dai…..
Dr. Pianale
20 gen 2009 - 17:01 - #26

0 punti

nelson e altri…. ma non è cosi difficile ipotizzare qui tempi:

OGGI la 135i in listino pesa 1535kg, ha 306cv fa già lo 0-100 in 5,3 secondi….. togli qualche decina di chili…ed ecco che arrivi a 5,1…. non è che se li inventano… basta guardare quello che c’è già e fare due conti secondo le leggi della fisica… eh!
KECH
20 gen 2009 - 17:02 - #27

-1 punto

Audietc…..e perchè me la dovrei prendere nessun problema assolutamente…..un saluto a te….
Fonzie (german cars 4ever)
20 gen 2009 - 17:02 - #28

0 punti

eh kech, ma che ci vuoi fare, nn sanno neanche più cosa vogliono!
YuBa*27
20 gen 2009 - 17:03 - #29

0 punti

@20

Pare strano,e controcorrente forse,ma quella 135i…mi piace.
Mi ricorda -stilisticamente- la M3 E46 più di qualsiasi E90/E92…
Peccato ne girino poche (di 1er coupe in generale).
Fonzie (german cars 4ever)
20 gen 2009 - 17:04 - #30

0 punti

#26
nn dimenticarti che sarà basata sulla prossima serie 1, quindi con differenza di aerodinamica ecc. sono dati messi lì a kazzo, se permetti!
Steffa
20 gen 2009 - 17:04 - #31

0 punti

@14: leggo il tuo nick e penso: un’altro 15enne come tanti che odia Audi a prescindere, poi leggo il profilo (e ci vuole coraggio, sembra “Guerra e Pace” e mi devo ricredere, Rispetto. Ad ogni modo voglio dirti che non tutti i ventenni sono ignoranti in materia di auto o parlano di auto che non hanno mai guidato in vita loro, saluti
KECH
20 gen 2009 - 17:05 - #32

0 punti

fonzie..veramenteyuba
anche a me la 135i non mi dispiace…….soprattutto x il motore,e perchè non costa tantissimo…..sai che driftoni…
KECH
20 gen 2009 - 17:06 - #33

0 punti

ps–>però la Cayman è su un altro pianeta
Axelsaurus
20 gen 2009 - 17:06 - #34

0 punti

#16

le nuove serie F10, F12, F20, F30 avranno molti componenti in alluminio e carbonio, questo consentirà una probabile riduzione del 10% del peso nonostante l’aumento delle dimensioni esterne (solo la serie 1 manterrà all’incirca le dimensioni attuali).
le integrali saranno più leggere rispetto ad oggi.
YuBa*27
20 gen 2009 - 17:07 - #35

0 punti

@24

No,assolutamente,mai guidata,sono salito un po di volte su di una 530xd Touring e a detta del guidatore (e amico) non è così restrittiva come altre integrali…
ovvio che il purista opterà sempre per le…”Sdrive”,ma mica si può campar sempre e solo di tp…
Steffa
20 gen 2009 - 17:07 - #36

0 punti

Se BMW cala di potenza con la nuova generazione nessuno può negare che abbia davvero il coraggio di osare
reo85
20 gen 2009 - 17:08 - #37

1 punto

170g/km per quanto riguarda il Co2 e addirittura un consumo medio di 7 litri per 100km.

con un 2.0 da 300cv????????

in che mondo scusate????????
nissan GT-R v-spec forever
20 gen 2009 - 17:08 - #38

0 punti

buona ideea anche se sarebbe stato meglio un V6, ma se si parla di potenze speriore ai 300cv , e meglio rivolgersi a un 6 cilindri, un 4 cilndri diventerebbe inaffidabile
YuBa*27
20 gen 2009 - 17:10 - #39

0 punti

@28

La TI è una validissima alternativa.
E poi mica tutti i..”bimmer” -termine che identifica ERRONEAMENTE qualsiasi appassionato/guidatore di bmw- sfruttano la tp per farci traversi…
Axelsaurus
20 gen 2009 - 17:11 - #40

0 punti

#38

spero che bmw non cederà mai ai V6…
comunque la prossima serie 1 tii dovrebbe essere L6 350cv, è possibile che mettano anche un L4 derivato da quello “twinturbo base” da 236cv per contrastare la S3, ma non per la top di gamma.
Axelsaurus
20 gen 2009 - 17:13 - #41

0 punti

#36

dove sta scritto che calerà di potenza?
di peso, semmai…
Fonzie (german cars 4ever)
20 gen 2009 - 17:13 - #42

0 punti

#33
la Cayman nn mi piace, neanche la boxter,la Panamera e quel furgone della Cayenne, per me la vera Porsche resta la 911!
detto questo, la serie 1 non mi piace affatto, la coupè un pò di più, ma solo per motori e dinamica.
Axelsaurus
20 gen 2009 - 17:13 - #43

0 punti

scusate i discorsi sgrammaticati.
il bingo bongo
20 gen 2009 - 17:14 - #44

0 punti

Beh, anche se potrebbe venire fuori una cosa un po’ costosetta (60.000k, pericolosamente vicino alle entry-level marchiate Stuttgart…) perchè INTANTO non mettere le mani sulla 135i? differenziale autobloccante in primis, scarico, insonorizzazione ridotta, dotazioni interne ridotte e qualche cv in più dall’ elettronica… no?
Axelsaurus
20 gen 2009 - 17:16 - #45

0 punti

#42

personalmente preferirei una Cayman S ad una 911 carrera, e non di poco.
Fonzie (german cars 4ever)
20 gen 2009 - 17:16 - #46

0 punti

#39
MA NN DIRLO A ME CHE TUTTE LE AUTO CHE HO COMPRATO SONO STATE E SONO TI!!!!
dico solo he prima voi bimmer dicevate che le bmw x-drive erano un disonore, ora le difendete!
io ne ho guidate parecchie, e sono eccezionali per quanto riguarda la dinamica.
KECH
20 gen 2009 - 17:18 - #47

0 punti

42
la cayman invece l’adoro…mi piace anche la boxter,ma anche per me la 911 rimane la PORSCHE……cayenne e pana non le considero vere porsche(anche se ottime vetture)
La serie 1 non mi piace assolutamente,ma la 135ì con l’M sport,dei bei 19 originali bmw(magari quelli della M3) non mi dispiace..(fattostà che non la comprerei mai)
Axelsaurus
20 gen 2009 - 17:20 - #48

0 punti

#46

il disonore sono i furgoni M, non certo un’ottima integrale per giunta “facoltativa” (passatemi il termine).
Fonzie (german cars 4ever)
20 gen 2009 - 17:21 - #49

0 punti

#45
perchè mai??

#kech, ma se dovessi scegliere, prenderesti la 911, vero?
nissan GT-R v-spec forever
20 gen 2009 - 17:21 - #50

-1 punto

audi se vuole contrastarla deve fare l’ RS3.