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La nuova Peugeot 3008 debutterà sui mercati Europei nel mese di Maggio 2009 con le motorizzazioni che già sono state proposte su altri modelli del marchio francese. Alla base della gamma troviamo la 1.6 VTI 16V 120Cv e 16,3 kgm di coppia massima: l’accelerazione 0-100km/h avvinene in 11,8 secondi, la velocità massima è di 185 km/h ed i consumi medi sono pari a 7,1 l/100km, con emissioni di 165 g/km di CO2.
Il 1.6 benzina è disponibile anche in versione THP turbocompressa da 150Cv e 24,5 kgm di copppia: in questo caso il dato dell’accelerazione scende a 8,9 secondi, la velocità massima sale a 201 km/h ed i consumi si attestano rispettivamente su 7,4 l/100km e 176 g/km di CO2.
Per quanto riguarda le motorizzazioni a gasolio, sono disponibili i noti 1.6 e 2.0 HDI. Il 1.6 HDI 110Cv, con 26,5 kgm di coppia massima è capace di toccare i 100km/h in 12,2 secondi e raggiungere i 180km/h, a fronte di consumi medi di 5,1 l/100km e 137 g/km. Il 2.0 HDI dichiara 150Cv con cambio manuale e 163Cv con cambio automatico, con il medesimo valore di coppia massima pari a 34,7 kgm. La versione 150Cv tocca i 100km/h in 9,7 secondi, raggiunge i 195 km/h e consuma mediamente 5,6 l/100km con 146 g/km di CO2. Della 163Cv non si conoscono ancora le prestazioni, ma i consumi salgono a 6,7 l/100km e 176 g/km di CO2.
Nel 2011 Peugeot ha già programmato il debutto della versione ibrida, di fatto versione stradale della concept Prologue presentata a Parigi e dotata della versione di serie del sistema HiMotion4. Il 2.0 HDI 163Cv sarà abbinato ad un propulsore elettrico da 37Cv, che darà trazione alle ruote posteriori, consentendo sia la marcia ad emissioni zero, sia la possibilità di avere una trazione integrale intelligente con l’utilizzo di entrambi i propulsori.
Via | Es.Autoblog.com
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sguardo
19 gen 2009 - 13:35 - #1vorrei capire l’utilità dei dati sullo 0-100 per una macchina familiare come questa…vi trovate… provatela pure al nurburgring..
2112
19 gen 2009 - 13:43 - #2orribile è un complimento….
belzebù
19 gen 2009 - 13:43 - #3Come motorizzazione di base, potevano pensare al 1400, più in sintonia con lo spirito dell’auto e l’attuale congiuntura economica.Sembra però che quel che conta , come al solito siano le prestazioni velocistiche e non quelle dei consumi.
andrea147
19 gen 2009 - 13:43 - #4beh se hai bisogno di spazio e vuoi una macchina un po’ alta ma non sei rinco…magari lo 0-100 ti interessa….io ho una s-max e sono felice che sia brillante e non un trattore..con le ovvie limitazione del caso
tocia
19 gen 2009 - 13:43 - #50-100 è un dato che tutti possono comprendere (anche chi è a digiuno di auto), poi non è detto che chi sceglie un’auto del genere lo faccia perchè è più veloce sullo 0-100
sguardo
19 gen 2009 - 13:44 - #6capirai che il connubio, spazio-comodità mal si concilia con prestazioni-guidabilità…
belzebù
19 gen 2009 - 13:45 - #7E’ quel che la golf plus è per VW.
Buona idea, motori sbagliati.
Meglio investire su qualche variante a trazione integrale piuttosto che su motori prestazionali.
dmx
19 gen 2009 - 13:45 - #8perchè non porre delle limitazioni anche per l’inquinamento visivo??
RalliArt
19 gen 2009 - 13:47 - #9I fari posteriori proprio non riesco a digerirli.. E’ troppo massiccia..
belzebù
19 gen 2009 - 13:48 - #10@Andrea 147,
nell’uso quotidiano normale, avere un 1400 da 100cv o un 1600 da 130 la differenza non la si avverte in termini prestazionali, ma come consumi e costi di gestione, si e molto.
belzebù
19 gen 2009 - 13:50 - #11E’ la prox evoluzione dei suv che si stanno sempre più allontanando dall’idea fuoristradistica per diventare sempre più stradale.
belzebù
19 gen 2009 - 13:54 - #12A me piace questo connubio Berlina/suv.
L’ho detto, mi piacerebbe la versione a trazione integrale.
Orimpico
19 gen 2009 - 13:59 - #13non mi piace per niente…ma nemmeno mi interessa un mezzo così…
GAX74
19 gen 2009 - 14:08 - #14Il 2.0 diesel ibrido avrà un totale di 210cv!?!?!?
SPMT
19 gen 2009 - 14:21 - #15Orripilante.
Karl Abarth
19 gen 2009 - 14:26 - #16Non sarà il massimo a livello estetico però ha dei bellissimi interni, dei buoni contenuti tecnologici e dei bei motorei e cambi…
guido (la Ferrari)
19 gen 2009 - 14:27 - #17Se devo scegliere una ibrida non lo faccio per il design (che non spesso è deimigliori), ma più che altro per il motore a tecnologia ibrida, e questo è ovvio. Molti dicono che che un’auto se è ibrida dev’essere per forza brutta, io sono contrariato di solito a questa affermazione, ma questa volta è vero!
Io credo che se l’avesse disegnata un bambino di 3 anni col principio di farla brutta gli sarebbe venuta meglio, forse ora sto esagerando, ma il design di questa Peugeot è un po’ troppo massiccio.
Subarista
19 gen 2009 - 14:32 - #18La Multipla in confronto è un capolavoro d’arte
whitespider2
19 gen 2009 - 14:33 - #19la possono capire solo i francesi
ziobello
19 gen 2009 - 14:34 - #20è tempo di crisi…in fatto di design è crisi profonda
chinese
19 gen 2009 - 14:36 - #21certo che è bruttina…
belzebù
19 gen 2009 - 14:43 - #22Spero che l’accordo di fiat sia con il gruppo peugeot.
belzebù
19 gen 2009 - 14:47 - #23e la fiat che fà? BOH!
f430spyder
19 gen 2009 - 14:58 - #24che macchina oscena….la multipla è quasi meglio….dentro cmq nn è brutta..ma fuori fa pena
lupin sud salento lecce
19 gen 2009 - 15:12 - #25lo ripeto e lo ridico sta macchina e bella solo per gli interni e la vista laterale ma per il resto non ce testa e ne coda
lupin sud salento lecce
19 gen 2009 - 15:14 - #26oggi al telegiornale hanno intervistato un dipendente della fiat che era il primo giorno di lavoro, dopo un mese di cassaintegrazione e detto che la fiat sta in brutte acque e non ha per adeso intezione di far uscire nuovi modeli sara vero????????????????
Azurik_Mi
19 gen 2009 - 15:18 - #27Dentro mi sembra una bella macchina, a proposito, avete notato quella lastra trasparente sul cruscotto dietro al volante? Credo funzioni da monitor per visualizzare, alcuni dati facendo mantenere lo sgurado sulla strada, bella idea! Con l’esterno hanno rovinato tutto però, ha una forma troppo strana, non au livelli della Nissan Tiida, ma la direzione è quella.
In quanto alle prestazioni, non capisco perchè per qualcuno, una macchina ad uso famigliare debba necessariamente essere un mulo, mah!
Rav
19 gen 2009 - 15:18 - #28Per la linea esterna che ha possono farla anche che vada elettrica, a idrogeno… a sputi… ma ne venderanno due a dire tanto!!
Cigarette Smoking Man ♠♠
19 gen 2009 - 15:28 - #29ma in Francia possiedono la minima idea di cosa sia design?????
asterio
19 gen 2009 - 15:51 - #30esteticamente terribile, internamente gradevole, genere di auto comunque che non mi interessa, ibrido (tra un fuoristrada ed una sw) dell’ibrido (tra un suv ed una monovolume) dell’ibrido (quel che ne risulta con un vettura di classe medio bassa) (da un punto di vista della carrozzeria) senza essere ibrida (da un punto di vista della motorizzazione)… spero se ne vedranno in giro molto poche.
Il m0ralizz
19 gen 2009 - 16:26 - #31Interessante (e soprattutto utile) scrivere il valore di coppia in chilogrammetri anziché newtonmetri…a quando la velocità in miglia marine?
carlo ciao !!!
19 gen 2009 - 16:52 - #32bruuu!!!
una curiosità ma la griglia nella presa d’aria anteriore hanno deciso di metterla dopo aver visto quel cane che qualche mese fa si era incastrato nella bocca della 207???!!!
lo sò che ce l’ha anche la 4007.
raf-Hf
19 gen 2009 - 17:29 - #33io aspetto la 308 rc z
Duetto
19 gen 2009 - 17:33 - #34E’ OSCENA!!!!!!!
autoMOBILE
19 gen 2009 - 18:20 - #35VERAMENTE BELLA, SECONDO ME DAL VIVO RENDERA’ ANCORA DI PIU’
L’INTERNO PER LA CATEGORIA E’ MAGNIFICO, FIN TROPPO.
orione28
19 gen 2009 - 18:51 - #36linea massiccia, il frontale riprende i furgoncini con tutte quelle plastiche nere, linea massiccia ma allo stesso tempo anonima e posteriore inguardabile…gli interni seppur graziosi, le bocchette centrali fà molto auto anni ‘90…
Pino_Fg
19 gen 2009 - 23:33 - #37LA GRIGLIA FRONTALE SI STACCA PER PREPARARE LA CARNE ALLA BRACE IN UN PICNIC?
PER IL RESTO L’ESTERNO E’ DISEGNATO DA
DARIO ARGENTO! FILM DELL’ORRORE…….