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Con i listini 2009 Audi ha inserito una serie di novità relative ad A4, Q5 ed A5. Per la Coupè A5 si segnala la disponibilità del motore TDI 2 litri da 170Cv, con trazione anteriore, ad un prezzo di 38.400 €, e del 2.0 TFSI 211Cv con trazione integrale quattro e cambio S Tronic, disponibile a 44.250 €. Per la Q5 il 2.0 TFSI 211Cv è abbinato ora anche al cambio manuale (41.800 €), inoltre sono stati inseriti alcuni accessori inediti con l’Adaptive Light e nuovi cerchi in lega da 18″ e 20″.
Per la A4 si segnala l’ingresso ufficiale a listino della S4 3.0 TFSI berlina ed Avant, con cambio manuale oppure S Tronic 7 rapporti e prezzi compresi tra 53.400 e 57.100 €. Inoltre sono state aggiunte nuove versioni: 1.8 TFSI 120 CV trazione anteriore cambio multitronic ed Avant trazione anteriore cambio manuale, 1.8 TFSI 160 CV quattro cambio manuale, 2.0 TFSI 211 CV trazione anteriore cambio multitronic e trazione quattro cambio S tronic, 3.2 FSI 265 CV trazione anteriore cambio multitronic e 2.0 TDI 143 CV quattro cambio manuale.
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Alessandro Riva
17 gen 2009 - 19:33 - #1Che peccato, anche quest’anno niente seimila diesel vidodici?
Axelsaurus
17 gen 2009 - 19:49 - #2#1
sì, sulla Q7.
Alessandro Riva
17 gen 2009 - 19:51 - #3Mamma mia, un post sulle nuove motorizzazioni Audi postato 20 minuti fa e un solo (mio) commento! Suvvia, fino a qualche mese fa dopo 20 minuti in un post Audi c’erano dai 100 ai 500 commenti (eh si bei tempi quelli). È proprio vero che c’é la crisi, ne risentono le case, ne risentono i saloni e ne risente Autoblog, la situazione é veramente critica!
Zukunft
17 gen 2009 - 19:59 - #41.8 turbo da 120 cavalli? Sicuri che non sia una Punto?? ;)
Lorenzo_Cooper_S
17 gen 2009 - 20:05 - #5han fatto già un restyling? AHAHAH
FuturFer
17 gen 2009 - 20:05 - #6 (nascondi)una tristezza mettere il motore della golf su una coupè premium che, per essere un’audi, non è manco malaccio. fra un po’ metteranno il 1,2 TDI 3 cilindri sulla r8 e la chiameranno R3 ecopower. il fatto che, soprattutto in Italia, ci sono morti di fame che si indebitano e imoegnano il 50% dello stipendio per farsi vedere in giro con un’auto del genere e poi nn hanno i soldi per mantenere un motore che una coupè del genere si meriterebbe
giallolambostopped
17 gen 2009 - 20:07 - #7“…del 2.0 TFSI 211Cv con trazione integrale quattro e cambio S Tronic, disponibile a 44.250 €. …”
Molto bella questa versione, integrale 2000 cil e 211 cv, se qualcuno di voi non è contento, può sempre ripiegare sulle motorizzazioni dell’ Alfa…sicuramente troverete quello che fa per voi…ovverosia: il nulla
stromberg
17 gen 2009 - 20:08 - #86
diciamo che sono solo parzialmente d’ accordo con te… lo so che magari certi motori non ci andrebbero, ma in fin dei conti 170 cv non sono affatto male… è che ormai siamo abituati a potenze altissime…
Karl Abarth
17 gen 2009 - 20:09 - #9Secondo me la migliore scelta per l’Audi A5 è stata proprio introdotta ora: nuovo motore 2.0 TFSI da 211 cavalli con trazione integrale quattro e cambio automatico S Tronic… Un motore molto fruibile che non consuma un’esagerazione, un cambio che è uno spettacolo e una bella trazione integrale che non guasta mai… Aggiugo dei bei cerchi da 19 o 20 pollici (proprio per strafare) Audi…
giaserg
17 gen 2009 - 20:14 - #10Mai una volta che annunciando novità nei listini, ci sia una riduzione anche solo di 1000 euro.. tanto poi in concessionaria un po, scontano e allora, fatele costare di meno, tutti
cisiorizzo
17 gen 2009 - 20:17 - #113 ahahahah, mio dio!!!!! 5 commenti!?!?!?!?! BWAHAHAHAHAHAH!!!!!!! gestori, andatevi a vedere i vecchi post audi e ditemi che kazzo avete combinato a sto blog…. HAHAHAHAHAHAHAH!!!!!!!!!!!!!!
cisiorizzo
17 gen 2009 - 20:18 - #129 la a5 merita solo in configurazione rs da quello che ho visto, per il resto la 3er non la vede nemmeno….
leopoldo12
17 gen 2009 - 20:23 - #13Ordinata ieri la NUOVA S4…consegna a Luglio, perchè la produzione reale inizia ad aprile! Pazzesco!!!
Karl Abarth
17 gen 2009 - 20:25 - #14Guarda non è così sai… Ho recentemento visto in una concessionaria una A5 3.0 TDI quattro nera metallizzata. con i vetri scuri e dei cerchi da 20 pollici (quasi esagerati, sono gli stessi che monta la S5 comunque)… Ti dico che faceva davvero una bella figura…
street rider
17 gen 2009 - 20:40 - #15penso ke questa notizia sia un pò inutile…
deutsch86
17 gen 2009 - 20:43 - #16la A5 è una bella macchina… la A4 lo sarebbe stata se il posteriore fosse diverso…(personalmente lo trovo orribile) mentre la station, non avendo il problema della berlina, è bella… l’Audi può pacere o meno però è l’unica casa che non sente la crisi..almeno per il 2008..
Schiacciato
17 gen 2009 - 20:45 - #17#6: nuovamente con sta cavolata. Non è il motore della golf, è un motore diverso. E anche la tanto supersportiva bmw, brand premium, ha il 2.0 177 cv, il naftone, sulla 3 coupe. Ma forse non ti sei mai permesso di criticarla perchè hai il pandino con il sogno di possedere una bmw un giorno, magari ipotecando la casa.
KECH
17 gen 2009 - 20:55 - #18a parte le motorizzazioni,io mi aspettavo l’ingresso della (almeno nella A5) unità 3.0 TFSI da 290cv in rimpiazzo della 3.2 V6…….ma quando lo mettono???serve una motorizzazione benzina moderna……..!!!!!!!!!
KECH
17 gen 2009 - 20:56 - #196
ma cresci per piacere,sempre le solite cavolo di frasette dette e ridette………piangi nella panda che possiedi per favore …..
jef
17 gen 2009 - 20:57 - #20invece che diversificare la linea produttiva ha costi parecchio elevati, io punterei ad abbassare i listini, in tempi di crisi uno guarda i soldi, non se può avere 4 tipi di cambi 9 motori diversi..
KECH
17 gen 2009 - 21:01 - #2120
che ci pensi bmw ad abbassare i listini….ad AUDI non serve contrastare la crisi ;D
Danjele
17 gen 2009 - 21:03 - #22Il 2.0 TFSI da 210cv della A4/A5 NON è il 2.0 TFSI da 210cv della Golf GTI nuova, sono 2 motori DIVERSI anche se data la stessa potenza e la stessa sigla si potrebbe pensare il contrario.
Il 2.0 TFSI della A4/A5 è derivatodal 1.8 TFSI, ha nuovi iniettori e ha 350m di coppia a 1500 giri.
Il 2.0 TFSI della Golf GTI è il “vecchi” 2.0 TFSI da 200cv con cavalli in + e ha 280Nm di coppia a 1800 giri.
KECH
17 gen 2009 - 21:05 - #2312
ammetto che la serie tre coupè è una bella macchina,che la bellezza è soggettiva,me la A5 è infinitamente più bella ….non c’è storia……
ALFISTA NATO
17 gen 2009 - 21:07 - #24…ma guarda,cè crisi e audi di mettere un 2.0 211cv…che robe,impensabili,che vw e audi imparino da mamma fiat,1.3tdi x tutto il gruppo!!!
ALFISTA NATO
17 gen 2009 - 21:08 - #25kech,decisamente no,la 3er coupè è molto piu bella di a5 a mio avviso,e non di poco
KECH
17 gen 2009 - 21:15 - #26ALFISTA NATO…….
a mio avviso invece la A5 è più bella….soggettivo non ci si può fare niente..
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=150466894
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=148200642
KECH
17 gen 2009 - 21:17 - #27ps–>17 QUOTO
ALFISTA NATO
17 gen 2009 - 21:17 - #28kech,he :D capisco,e io la vedo esattamente l opposto,x fortuna il mondo è vario dai senno sai che noia
KECH
17 gen 2009 - 21:27 - #29alfista nato
esatto…..in questo modo di vedere le cose,la pensiamo allo stesso modo.. ;D
piervittorio
17 gen 2009 - 21:27 - #30danjele: esatto…. il 2.0 TFSI della A5 è un motore che presenta la caratteristica si “simulare” nell’erogazione un grosso V6 “all’americana”… coppia a filo di gas, andamento piatto delle curve specifiche, potenza e coppia massime disponibili a bassisimi giri/motore.
Sulla carta è un ottimo motore, ben più evoluto dei vari turbo di potenza uguale o superiore ma fruibilità minore, che più o meno ttute le case hanno a listino.
Danjele
17 gen 2009 - 21:31 - #31Il 1.8 JTB da 200cv (che debutterà tra pochissimo sulla Delta) sarà molto simile al 2.0 TFSI da 211cv della A4.
Questo 1.8 JTB made in FIt avrà 320Nm di coppia (coppia davvero notevole per un 1.8T) disponibile a partire da 1400 giri e avrà la potenza massima disponibile gia partire da 4750 giri!!
piervittorio
17 gen 2009 - 21:31 - #32Alfista nato: premesso che nè la A5 nè la Serie 3 sono coupè, bensì berlinette a tre volumi (che abbiano 2 o 4 porte nulla cambia…), l’estetica è ovviamente una valutazione personale, ma a me la A5 sembra una Granturismo estremamente elegante e proporzionata, mentre la Serie 3 non mi dice granchè.
stern
17 gen 2009 - 21:33 - #33Nell’articolo c’è un errore, il 1.8 TFSI è da 180CV NON 120CV o 160CV come indicato.
stern
17 gen 2009 - 21:34 - #34@ piervittorio
Perchè mai dici che la A5 e Serie 3 coupè non sono coupè ???
Danjele
17 gen 2009 - 21:35 - #35C’è anche il 1.8 TFSI da 120cv che ha la potenza massima a 3750 giri!! :-P
jack-
17 gen 2009 - 21:37 - #36Danjele e Piervittorio mi sa che vi sbagliate il nuovo 2 litri montato da golf e audi è la nuova unità con il sistema valvelift sull’aspirazione.
stern
17 gen 2009 - 21:37 - #37Intendevo dire 160CV.
Danjele
17 gen 2009 - 21:39 - #38Il 2.0 TFSI della Golf GTI è il vecchio 2.0 SENZA valvelift ma comunque con 210cv!!
stern
17 gen 2009 - 21:39 - #39In effetti il 2.0 TFSI da 211CV sostituisce il 2.0 da 180CV, sono ancora presenti entrambi in vendita.
stern
17 gen 2009 - 21:46 - #40Entrambi sono 1984cc
Quello da 180/4000rpm ha 320Nm/a 1500-4000rpm
Quello da 211/4300rpm ha 320Nm/1500-4200rpm
0-100
17 gen 2009 - 21:55 - #41ottimo il 2.0 TFSI ma la trazione anteriore sulla A5 no daaaai…(mi riferisco al TDI)
jack-
17 gen 2009 - 22:01 - #42C’è anche la versione 211cv/350 nm montata dalle quattro
jack-
17 gen 2009 - 22:14 - #43Anzi il motore da 211 cv montato sulla A4 stando al sito Audi De dovrebbe avere 350 Nm sia sulla TA che sulla Ti
mentre sul sito italiano esistono 2 versioni quella a TA da 320 Nm e la TI da 350. ma non credo esistano i due step per il mercato Italiano, semplicemente il sito IT è inaffidabile, basta guardare la scheda tecnica della R8 che alle caratteristiche tecniche dichiara un motore a 6 cilindri!!!
quattro®
17 gen 2009 - 22:15 - #44@1 e @3 riva, sono bastati due post per dimostrare che, come dici tu, “la situazione é veramente critica” si, ma nel tuo cervello…
000
17 gen 2009 - 22:18 - #45audi.. bleah.
piervittorio
17 gen 2009 - 22:22 - #46Stern: coupè è un termine francese che significa “tagliato”, originariamente applicato alle carrozze dove veniva “tagliata” un fila di sedili (lasciando solo i due frotne marcia), che è stato applicato alle auto quando sulle versioni sportive di alcune berline i costruttori hanno iniziato a “tagliare” il bagagliaio posteriore (quello che oggi si chiama “terzo volume”), per rendere le macchine più leggere e sportive, senza dover prevedere qualche decina di kg di bagagli “fuoribordo” rispetto all’asse posteriore.
Negli ultimi anni la parola coupè è stata abusata, specialmente dai tedeschi, posto che qualsiasi berlinetta a tre volumi e due porte si autodefiniva coupè (vedasi BMW serie 3), poi si è arrivati a definire coupè anche le versioni a 3 porte delle berlinette 2 volumi che normalmente sono commercializzate in versione 5 porte (vedasi Classe A normale e Coupè), ed infine, massimo delirio, persino le normali berline 4 porte 3 volumi purchè stilisticamente “sportiveggianti” (Mercedes CLS, Aston Rapide ecc. ecc.).
Al punto che la SAE (Society of Automotive Engineers) che definisce gli standard internazionali applicabili al mondo dell’automobile, nella norma J1100 ha definito i prerequisiti necessari perchè un’auto possa definirsi coupè.
Tra questi, un volume interno inferiore agli 0,93 m2.
Il che rende la A5 e la Serie 3 delle normali berline 3 volumi 2 porte, sia dal punto di vista della definizione “classica” che da quella “ufficiale”.
quattro®
17 gen 2009 - 22:27 - #47@5 cooper S di sta cippa, apparte che non c’è nessun restyling ma l’introduzione di nuove motorizzazioni, ma poi non capisco cosa avrai da ridere tu che hai una 500 1.2? E’ una risata isterica dovuta alla frustrazione?
TrazioneIntegrale.
17 gen 2009 - 22:29 - #48La A5 2.0 TFSI Quattro è interessante.
quattro®
17 gen 2009 - 22:30 - #49@46 a te wikypedia ti fa una sega…
KECH
17 gen 2009 - 22:32 - #50quattro…
il commento 47…..quello si che è da AhAh AH AH
grande!!!!!!!!